Mini ose tout et fait fort en proposant dans sa gamme un petit véhicule sportif à deux places, capable d’affoler tous les radars de la planète. Proposé avec les moteurs les plus puissants de la gamme du constructeur anglais (y compris la version la plus puissante John Cooper Works). Le roadster bien que sportif se montre aussi un gentil camarade, maniable en ville. Décapotée ou capotée, cette auto affiche une belle élégance. Dés que la vitesse augmente, un petit aileron extractible permet d’asseoir le train arrière du roadster. Et la vitesse, le roadster connaît. De plus la rigidité du châssis et la précision de la direction augmentent le plaisir que l’on trouve à conduire ce modèle qui est une sorte de jouet pour les grands enfants.
La Mini Roadster en huit points
Version roadster de la Mini Coupé
Capote souple, manuelle ou semi-automatique
Dimensions L x l x h (en m.) : 3,74 x 1,69 x 1,39
Diamètre de braquage : 10,7 mètres
Volume de coffre : 240 litres
Moteurs essence : 1.6 de 122 ch, 184 ch et 211 ch (JCW).
Moteur Diesel : 2.0 D de 143 ch
Tarif : à partir de 23 300 € (Diesel : 28 950 €)
Caradisiac aime :
Son comportement joueur
Ses performances
Son aileron extractible qui renforce le côté exclusif du modèle
Sa direction directe
Sa présentation originale
Son châssis réactif
Son volume de coffre loin d’être ridicule
Caradisiac n’aime pas :
La capote manuelle de série
L’absence de moteur de base
Le prix élevé
Les trois bonnes raisons de choisir la Mini Roadster
Pour son côté exclusif
Pour ses réactions de sportive
Pour ses performances
Retrouvez la Mini Roadster
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