10. Skoda Octavia Combi

Tout nouveau, le break Octavia reçoit la plateforme MQB de la Golf 7. Un bel apport technologique qui lui permet de se doter d’un excellent comportement routier. Cela va de pair avec un habitacle spacieux et un coffre au volume imposant.

Guide d'achat : grands breaks (moins de 50 000 €)

L’Octavia était l’an dernier la familiale la plus vendue en Europe. Autant dire que sa remplaçante devra faire aussi bien qu’elle et c’est pourquoi Skoda a soigné cette troisième génération, toujours disponible en berline et en break.

À l’instar de la berline, le break Combi reprend à son compte la plateforme MQB des VW Golf 7 et Audi A3. Un énorme bond en avant puisque la précédente Octavia Combi utilisait celle de la Golf 5. Le comportement routier s’améliore et devient très sain et précis. La tenue de cap est optimale, les enchaînements de virages parfaits, le confort est lui aussi d’un haut niveau. Pour augmenter la motricité, on peut également choisir cette Octavia Combi avec une transmission intégrale 4x4 Haldex. Du côté des motorisations, il y a un large choix en essence comme en diesel. Si les petits 1.2 TSI de 85 et 105 ch ou 1.6 TDI de 105 ch se montrent volontaires, du fait de leur puissance réduite, les reprises seront laborieuses lorsque l’auto est chargée. Il est préférable de choisir des moteurs plus performants (en particulier le TDI de 150 ch) capables d’entraîner plus facilement les 1 300 kg (à vide) de cette auto, une Octavia Combi qui se montre spacieuse et qui dispose d’un très grand coffre de 610 litres (mieux que la VW Passat !) avec plancher à double fond (un côté moquette, un côté caoutchouc pour les objets sales), qui se transforme en plancher plat lorsque la banquette est rabattue. Un vrai déménageur.

Si le style de cette auto peut décevoir par son manque d’originalité à l’extérieur comme à l’intérieur, il convient de souligner qu’à bord la présentation s’avère correcte et la finition digne de ce que l’on trouve chez VW. Et à part la présence de plastiques durs, on ne peut vraiment rien reprocher à l’Octavia. Au chapitre équipement, l’offre a aussi bien évolué. En puisant largement dans la banque d’organes VW, l’Octavia Combi peut disposer en option ou selon les finitions d’un système d'accès et de démarrage sans clé, du “park assist“ avec radars de stationnement avant et arrière, des dispositifs de sécurité : “lane assist“, détecteur de fatigue ; “ front assist“ avec freinage d'urgence en cas de détection de collision…

Enfin, en ce qui concerne les tarifs, si ceux-ci ont malheureusement progressé, ils sont bien placés par rapport à la concurrence. Ainsi, les rivales françaises ou la Ford Mondeo SW se situent légèrement en retrait sur le rapport qualité/prix, comme sur les volumes de chargement.

La Skoda Octavia Combi en cinq points

Dimensions, L x l x h (en m .) : 4,57 x 1,77 x 1,47

Moteurs essence : 1.2 TSi de 85 et 105 ch, 1.1.4 TSI de 140 ch, 1.8 TSI de 180 ch

Moteurs diesel : 1.6 TDI de 105 ch et 2.0 TDI de 150 ch

Volume de chargement : de 610 à 1 740 litres

Tarifs : à partir de 18 950 € (Diesel : 22 050 €)