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Avec la mise sur le marché de la Taycan, Porsche est logiquement devenu un concurrent direct de Tesla sur le segment de la berline électrique. Mais la comparaison s'arrête là pour la marque qui ne voit pas Tesla comme un rival, la marque américaine étant plus "grand public".

Avec le déconfinement qui se profile se posera la question des déplacements, avec des transports en commun qui n’auront plus vraiment la cote. Parmi les solutions privilégiées par les pouvoirs publics, l’implantation provisoire de grands axes dédiés aux mobilités douces, vélo en tête.

Ford prépare une grosse refonte pour sa meilleure vente mondiale, le pick-up F150. Au menu : une version hybride rechargeable. Mais selon la rumeur, Ford n'aurait pas vraiment mis le paquet sur cette version, qui ne proposerait qu'une dizaine de miles en autonomie électrique, dans le meilleur des cas.

Tesla a déjà commencé le nivellement de l'immense terrain du côté de Berlin pour la construction de sa première grande usine européenne. Problème : selon le ministère allemand de l'Ecologie, la situation administrative n'est pas clarifiée, et Tesla ne pourra pas aller plus loin sans cela.

La filière française du biocarburant, la première d'Europe, craint les conséquences de la crise. Parmi elles, une plutôt inattendue : les stocks abondants au Brésil et aux Etats-Unis, qui pourraient être importés en Europe et faire de la concurrence à la filière tricolore.

Ce n'est qu'une confirmation définitive de la volonté de Donald Trump de faire marche arrière sur le CO2 : l'administration du président américain a acté l'assouplissement des normes CO2 et des efforts demandés aux constructeurs et aux Etats.

Les constructeurs vont-ils pouvoir tenir leur objectif personnel de CO2 en 2020 avec une année tronquée pour cause de coronavirus ? Devant la crainte de ne pouvoir les atteindre, certains constructeurs pourraient négocier avec l'Europe une réévaluation des chiffres à atteindre cette année.

Sur les deux premiers mois de l'année, les ventes de voitures électriques ont ét soutenues en France, à plus de 7 % de parts de marché. Le phénomène est accentué par le marketing et la publicité à outrance sur ces autos, mais aussi par des offres sur des modèles pourtant tout juste sortis.

BMW a un petit avantage sur ses concurrents directs (Mercedes, Audi, Jaguar) en matière d'électrique : une expérience un peu plus longue, notamment avec l'i3. Le patron des ventes explique par ailleurs que BMW ne devrait pas souffrir de problèmes d'approvisionnement, à l'inverse des marques citées.

Mardi 10 mars avait lieu le deuxième grand débat rassemblant les sept principaux candidats aux municipales parisiennes, élection où la question de la mobilité revêt une importance cruciale. Justement, Caradisiac a voulu savoir quels moyens de transport avaient utilisé la maire sortante et les prétendants à sa succession.