Après l'imaginaire, la réalité. En mars dernier, nous découvrions à Genève le concept FE Fuell Cell de Hyundai, qui annonçait une suite au fameux ix35 Fuel Cell, le premier véhicule à pile à combustible de la marque. Le voici dans sa version définitive, avec une autonomie annoncée à 800 km avec un plein.
Voici ce que l'on pourrait appeler un cas extrême de cumul d'aides à l'achat en tout genre. En Californie, dans le comté de Sonoma, les habitants peuvent, dans le meilleur des cas, avoir droit à un nombre important de bonus pour l'acquisition d'une voiture électrique. La Volkswagen e-Golf passe ainsi de 29 000 à 4900 dollars.
L'an dernier, le ministre allemand de l'environnement, lassé de voir que les constructeurs de son pays ne proposaient pas grand-chose en électrique, effectuait une demande en signe de protestation en prenant une Tesla Model S pour ses trajets professionnels. Sa remplaçante remet les pendules à l'heure allemande avec la mise au placard de l'américaine pour une Mercedes Classe S hybride rechargeable. L'honneur est sauf.
Ce 4x4 ne vous dit peut-être rien, et on vous comprend. Présenté il y a peu et commercialisé dans la foulée, ce Bollinger B1 a une particularité : il est 100 % électrique. L'entreprise américaine responsable de son développement annonce une arrivée massive de commandes pour son lancement.
Le temps du tout pétrole pour les dirigeants des groupes comme Shell est terminé. Ces industriels sont désormais conscients de l'essor de l'électrique, même s'il est timide. Le grand patron de Shell prend justement le mouvement en marche en passant à l'hybride rechargeable, quand son directeur financier passe carrément à l'électrique.
Le ministre de l’Écologie Nicolas Hulot a bien l’intention de mettre le holà à la pollution automobile. Et pour que son intention ne tombe pas à l’eau, une directive a été prise pour contraindre les administrations de l’État à rendre leur parc automobile plus vert. Il s’agit de cadrer avec la nouvelle loi de "transition énergétique pour une croissance verte". Cette nouvelle directive en matière d'achat de véhicules porte sur la période 2017-2020. Présentation.
Ce qui est connu sous le terme générique de « dieselgate » est décidément plus qu’un événement qui éclabousse seulement celui par qui le scandale est arrivé : Volkswagen. Car le fait a mis à jour des mœurs peu recommandables dans toute l’industrie automobile à commencer chez celle qui était jusque-là désignée comme la référence en qualité et modèle de fonctionnement : l’Allemagne. Depuis, les constructeurs autrefois solides compatriotes se dénoncent, tandis que le pouvoir politique qui doit tant à son industrie automobile essaie de prendre ses distances tout en gardant les cuisses propres. Cependant, en Allemagne, on garde toujours ce discernement que l’on aimerait voir plus souvent de ce côté-ci du Rhin.
Le patron de l'une des plus vieilles entreprises norvégiennes de production d'énergie propre met en garde sur la situation des Anglais, qui veulent mettre un terme aux autos à moteur thermique pour favoriser l'électrique. Cela ne se fera pas sans l'ouverture de centrales utilisant des carburants fossiles pour éviter les coupures d'électricité dans le pays.
L’avenir de l’automobile sera électrique ou ne sera pas. C’est du moins ce qui semble de plus en plus se dessiner en Chine. Un marché qu’équipe en batteries et qui a adopté un règlement imposant à tous les constructeurs voulant vendre des voitures chez lui à se mettre au courant sur ce type de véhicule. Il faut donc être branché pour faire son commerce de voitures dans l’empire du milieu. Ce qui nous donne des réalisations intéressantes, à faire pâlir d’envie ce côté-ci de la planète.
La presse allemande annonçait ces derniers jours une enquête du gouvernement allemand sur un modèle spécifique de Ford. Le constructeur à l'ovale bleu, qui est en partie allemand par ses quartiers généraux européens, confirme être en train de "collaborer" avec les autorités dans cette affaire, et assure déjà n'avoir aucun logiciel de contournement des tests.
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