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Salon de Milan 2022 - Benelli TRK 702, 702 X et 800 : la totale

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Normalement, à l'occasion d'un salon, les constructeurs sortent leur trail. Au singulier. Chez Benelli, pour 2023, ils sortent leurs trails. 3 motos, 2 motorisations, et de nombreuses possibilités. Voici les premières informations et photos des TRK 702, 702 X et 800.

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Salon de Milan 2022 - Yamaha Tracer 9 GT + : le plein de techno

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À l’instar de certaines concurrentes, la Tracer 9 GT hérite pour 2023 d'un nouveau bagage technologique qui met l'accent sur l'électronique avec notamment un régulateur de vitesse adaptatif. De quoi faire bénéficier cette version d'une appellation inédite : Tracer 9 GT +.

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En direct du salon de Milan 2022 - Triumph Steet Triple 765 : plus de puissance

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Il y a du nouveau dans la gamme Street Triple 765 de Triumph avec trois déclinaisons pour 2023 : une Street Triple R qui profite d’une mise à jour importante, une nouvelle Street Triple RS et une édition limitée Street Triple Moto2 exclusive. Une gamme plus puissante et qui profite de nombreuses évolutions.

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Salon de Milan 2022 : la Ducati Diavel passe au V4 !

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Si l’information était quelque peu éventée, la voici désormais officielle : la Ducati Diavel passe au V4. Une prise de muscle pour le cruiser qui rejoint donc la Panigale, la Mulsitrada et le Streetfighter au catalogue des motos animées par un V4 Ducati. Si la puissance est en hausse (+ 6 chevaux), c’est également le cas du tarif, avec un prix de départ annoncé à 27 490 €.

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En direct du salon de Milan 2022 : voici la nouvelle Ducati Scrambler 800 !

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Ducati profite du salon de Milan pour dévoiler la nouvelle famille Scrambler. Au programme pour ce nouveau millésime, trois versions différentes du Scrambler 800 seront prochainement disponibles, avec des retouches au niveau du look comme des équipements : Scrambler Icon, Scrambler Full Throttle et Scrambler Nightshift.

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Salon de Milan 2022 : du nouveau dans la famille Suzuki V-Strom avec l’arrivée de la 800 DE

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Apparue en 2022, la série V-Strom de Suzuki fête cette année ses vingt de bons et loyaux services. En 1 000 cm3 puis 800 cm3, la Suzuki V-Strom a toujours été un membre éminent de la famille d’Hamamatsu. Un héritage que devra perpétuer la nouvelle V-Strom 800DE. Elle pourra pour cela compter sur un tout nouveau bicylindre parallèle de 776 cm3.

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