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Pour les voitures sportives, l’année 2018 devrait être un bon millésime. Avec les débuts dans les concessions de la belle Alpine A110 mais aussi de la performante BMW Série 8, l’enthousiasmante Aston Martin Walkyrie, la superbe Mercedes CLS... Il y aura aussi la nouvelle génération de la Porsche 911 qui va ravir les “porschistes“.

Volkswagen l'a officiellement confirmé : la huitième génération de Golf entrera en production dans 75 semaines. Ce qui nous mène à juin 2019.

Les breaks deviennent plus dynamiques, se muent en break de chasse pour le plus grand plaisir des yeux. Cette année, la Kia Pro Cee’d devrait flatter l’œil tout comme la Peugeot 508 SW. Quant à la catégorie des monospaces elle fait de la résistance face à la rude concurrence des SUV familiaux, le monospace Mercedes Classe B se renouvelle, tandis que les ludospaces Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo changent de génération.

Skoda a débuté son offensive SUV avec le grand Kodiaq, même si le Yéti représentait quelque part un ersatz de véhicule familial à tendance 4x4. La marque tchèque n'avait cependant toujours pas de SUV compact, segment clé. Le Karoq arrive justement au catalogue avec un objectif clair : maintenir la croissance très forte de Skoda et conquérir de nouveaux clients.

Les grandes berlines ont bien du mal face aux SUV familiaux. Elles résistent cependant et les nouveautés de ce millésime devraient faire plaisir aux amateurs de belles berlines. En France, l’arrivée de la nouvelle Peugeot 508 marquera les esprits, les Audi A6, BMW Série 3, Volvo S60 devraient également faire briller les yeux.

Les berlines compactes se vendent bien sur le marché français et européen. C’est pourquoi les constructeurs investissent massivement et n’hésitent pas à renouveler leurs modèles quand ceux-ci accusent le poids des ans. Cette année, quelques surprises avec la Citroën C4 Cactus qui se transforme en berline, la Hyundai i30 qui adopte une malle de coffre, les Ford Focus et Mercedes Classe A qui changent de style, tandis que Tesla propose son électrique “populaire“, la Model 3…

Le nouveau SUV compact d’Opel débute sa carrière dans l’ombre du Peugeot 3008, son jumeau technique. Moins bling bling, l’allemand se veut pragmatique et plus attractif financièrement, comme c’est le cas ici de la version essence 1.2 Ecotec 130. 

Plus que jamais, la Jetta est tournée vers les États-Unis. La septième génération de la berline compacte Volkswagen fait ainsi ses débuts à Detroit et ne traversera jamais l'Atlantique.

Le Dacia Duster est un peu comme l'immense tube de Canned Heat : indémodable. C'est en partie la raison pour laquelle Dacia a choisi de ne pas trop chambouler l'esthétique de son tout-terrain qui conserve de bonnes capacités en offroad tout en offrant toujours l'un des meilleurs rapports qualité/prix du marché. Le Duster, deuxième du nom, débarque aujourd'hui en concession.

Toujours plus polyvalentes, les nouvelles citadines n’ont plus grand-chose à envier à leurs grandes sœurs de catégorie supérieure. Elles se rêvent baroudeuses ou sportives et veulent transporter toujours plus confortablement leurs passagers. Elles empruntent de nombreux systèmes high-tech aux berlines compactes. Cette année au côté de la star Renault Clio qui change de look et de technologie, on devrait voir apparaître les nouvelles Audi A1 et Fiat Punto, tandis que les familles Ford Fiesta et Suzuki Swift vont s’agrandir.