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Les voitures sans permis (ou VSP), sont de petites autos aux performances limitées qui ne peuvent dépasser les 45 km/h, malgré cela elles rendent de nombreux services, en ville ou à la campagne. Depuis l’arrivée en 2020 de Citroën dans la catégorie avec l’électrique Citroën Ami, ces autos intéressent de plus en plus le grand public et ces dernières années les ventes de ces véhicules sont en hausse. Il était temps de faire un sujet sur ces VSP afin de tout connaître tout d’elles, la réglementation, les marques qui les produisent et les prochaines nouveautés du secteur.

Ce "joli" SUV électrique se retrouvera très probablement sur notre marché dans peu de temps.

En adoptant une batterie de plus grande capacité, le SUV compact électrique de Mercedes promet une autonomie de 532 km en cycle mixte, dont 678 km en milieu urbain. Voyons ce que cela donne dans la vraie vie et sur la facture d'achat…

Hyundai dévoile tous les prix de son nouveau Kona Hybrid de seconde génération. Pour la version électrique, il faudra attendre un peu plus longtemps.

La version finale de la Renault Mégane RS coûte quasiment aussi cher que la récente Honda Civic Type R. Elle marque la fin de 20 ans de plaisirs sportifs extraordinaires chez Renault Sport et sera limitée à 1976 exemplaires.

Volkswagen lance une nouvelle finition d’entrée de gamme plus abordable que le niveau « Life » formant jusqu’ici le premier prix. L’addition démarre à 20 640€ pour la Polo et monte jusqu’à 35 900€ pour le Tiguan.

Après les Classe A et B, les Mercedes GLA et GLB passent eux aussi par la case restylage. Toute la famille compacte du constructeur allemand se retrouve ainsi « dépoussiérée ».

Camouflage lourd pour le gros SUV Kia Sorento qui profite d’un voyage en Scandinavie pour poursuivre des tests avant son restylage prévu pour 2024. Un lifting qui devrait être important, le Kia Sorento devrait en effet reprendre à son compte le style du nouveau SUV électrique Kia EV9.

Ferrari dévoile la Roma Spider, un nouveau cabriolet remplaçant la Portofino M dans sa gamme. Il marque le retour du constructeur aux capotes souples, ce qui n’était plus arrivé depuis la 365GTS4 de 1969 sur une Ferrari à moteur avant.

Qu’est-ce qui pourrait vous convaincre de préférer la Maserati MC20 Cielo à une Lamborghini au V10 hurlant ou une Ferrari 296 GTB aux performances suffocantes ? Notre petit doigt nous dit que le style absolument flamboyant de cette machine de rêve jouera un peu dans l’équation.