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Ssangyong a depuis plusieurs mois - et même années - lancé le programme qui doit aboutir au lancement d'un nouveau véhicule que l'on connaissait jusqu'à il y a peu sous le nom de code X100. Plusieurs concepts ont été présentés dans les salons du monde entier, son nom de scène a été dévoilé il y a quelques semaines – Tivoli – en même temps que son visage à travers un dessin assez réaliste et c'est maintenant une première photo de l'auto tombée au pied du sapin qui nous en montre un peu plus.
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Rétromobile approche à grand pas, il est donc temps pour nous de vous parler plus en détail du salon de la mécanique ancienne qui ouvrira ses portes du 4 au 8 février prochain à la Porte de Versailles. Le salon proposera aux visiteurs la découverte du char Tigre Royal, unique exemplaire restant. Artcurial organisera la vente aux enchères en marge de Rétromobile avec la fameuse sortie de grange des Deux-Sèvres. Enfin, une rétrospective sur Pegaso fera partie du programme.
Comme à chaque fois que l'on découvre l'enregistrement d'une appellation au bureau de la propriété intellectuelle, on se pose la question de son utilisation pour le constructeur qui a déposé le nom. Ici, en l'occurrence, il s'agit de Fiat qui vient d'enregistrer (ou plutôt de réenregistrer) les appellations 124 et 124 Spider.
Jusqu'à présent le Lodgy était une Dacia. Mais cela ne va pas durer car le MPV du constructeur roumain va bientôt être distribué en Inde où il va adopter le losange de la marque Renault. Voici donc le nouveau Renault Lodgy.
La Ferrari Enzo est l'une des productions italiennes les plus extrêmes de l'histoire. Véritable voiture de course adaptée à un usage routier elle demeure, à l'instar de la F40, un objet de fascination.
En ces périodes de Noël, les scooters à trois roues et les 4x4 électriques pour enfant ont le vent en poupe. Pour les plus exigeants (et les plus fortunés), voici un cabriolet électrique recouvert d'un covering or vendu 38 280 € !
La première génération de Bentley Flying Spur avait beaucoup de mal à cacher son identité de simple Continental GT allongée et , d'ailleurs, son appellation officielle de « Continental Flying Spur » en était l'illustration parfaite. Tout cela a évolué avec cette nouvelle génération qui prétend jouer dans la cour des grandes. Notre version dotée du « petit » V8 Audi de 507 ch et pas du « gros » W12 peut-elle vraiment se prévaloir du segment des autos de luxe comme certaines Rolls-Royce voire même la grande sœur Mulsanne ou n'est-ce finalement qu'une berline Premium tout juste améliorée ?
Nous avons, au cours des précédents articles, vu beaucoup d'aspects différents du forum. Aujourd'hui, c'est à une section en particulier que l'on va s'intéresser. Pour être honnête, c'est une section qui me tient à cœur et que j'ai aimé lire quand je suis arrivé sur le forum : Histoire du Sport Automobile. On y trouve de tout : des courses historiques animées par notre communauté italienne, comme le Targa Florio, mais aussi et surtout des témoignages d'anciens Rallymen. J.L.C (Jean-Louis Clarr) va évoquer pour nous cette section, son ambiance et l'histoire de ces anciens Rallymen.
Dans un entretien avec les journalistes d'Autocar, le site automobile anglais, Marc Lichte le nouveau patron du design Audi a indiqué que la future A7 qui se démarque déjà par un style assez particulier adoptera un design encore plus radical, empreint des lignes du concept Prologue qui va également servir de point de départ pour les futures A6 et A8.
Sur son marché local, Honda a présenté ses dernières années et ses derniers mois les N-One et N-Box Slash, des kei-cars au style très caractéristique. Pour le Tokyo Auto Salon qui constitue la grand-messe du tuning dans l'Archipel, Honda exposera quelques réalisations particulières sur la base de ces modèles. C'est vraiment une autre culture.
