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Vous aimez K2000 mais vous détestez "tomber" dans une auto sportive au ras des paquerettes, vous aimez les avions furtifs et les Airbus Beluga, vous aimez vous faire passer pour un méchant de cinéma mais les Dodge Charger, ou les Mitsubishi Evo

Les Lotus Europe et Europa Special se targuent de lignes tout à fait particulières faisant de ce coupé anglais une auto vraiment à part. En effet plus que sa face avant de batracien (dont les clignotants ne sont sûrement pas inconnus aux

Nous vous avions démontré il y a quelques jours que le mauvais goût n’était pas une question d’argent, avec une Gemballa Mirage réduite à l’état de désastre roulant en raison d’un désir de reconnaissance des autres automobilistes de

Comme chaque année, quelques privilégiés vont recevoir le calendrier Pirelli. Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, le “Cal” (surnom donné par les initiés) n’est pas disponible à la vente puisqu’il est envoyé seulement à quelques

Wall Street Journal vient d’avoir le rare privilège de visiter l’usine Wuhu du plus gros constructeur chinois indépendant, Chery, et nous en fait profiter à l’aide de ce reportage vidéo.

Peut-être avez-vous abandonné l'idée de courir la Coupe Caterham 2008 avec le nouveau modèle de la Seven à moteur Sigma en voyant le tarif de l'insecte lors de mon essai. Il est vrai que pour courir dans ce genre de discipline, soit on en a

Premier monospace de la marque espagnole possédée par Volkswagen, ce modèle familial offre une singularité qui saute aux yeux : son esthétique très personnelle et très typée. Laquelle lui ôte quelques centimètres cube de volume habitable et minore un peu certains côtés pratiques. C'est vrai. Mais cet hybride entre le monospace pur et dur et la berline à connotation sportive en séduit plus d'un. Avec une conséquence toute simple : en occasion, la demande sur le marché se révèle assez soutenue. Ceci étant, si vous êtes intéressé, l'achat, globalement, n'est jamais à déconseiller.

La Civic, c'était jusque là une petite voiture basse, d'aspect racé, bourrée de talent, dont le confort n'était certes pas la priorité, mais toujours plaisante et attachante à conduire. En lançant cette génération, Honda a voulu changer complètement son fusil d'épaule : finie l'originalité esthétique, oubliée la compacité qui séduisait tellement les conducteurs(trices) des villes, le syndrome Peugeot 307 avait dû passer dans les bureaux d'étude de la marque : cette Civic est née avec une carrosserie haute, faisant la part belle à l'habitabilité. Le problème était que, si sa personnalité se diluait, les autres ingrédients du confort n'étaient pas tous réunis et que, au final, la voiture était empreinte d'une certaine fadeur qui n'était pas du tout dans l'esprit de la marque. Et lorsque Honda s'aventura à glisser un diesel d'origine Isuzu sous le capot, là non plus, l'identité de la marque n'en sortit pas indemne. Seule rescapée à cette redéfinition pâlotte : la type R, sportive racée et toujours aussi réussie.

Ces coupés et cabriolets reprennent les mêmes noms que leurs devanciers mais progressent franchement sur le chapitre de l'agrément de conduite. Leur finition intérieure bénéficie aussi d'incontestables progrès, ce qui permet à ces modèles de recoller avec l'image positive toujours attachée à la marque. Etant donnés les tarifs auxquels ils sont proposés à la vente, ces voitures, surtout en découvrable, demeurent assez élitistes. Mais l'achat est loin d'être une mauvaise affaire, tout au moins si vous arrivez à tempérer un peu les prétentions de certains vendeurs, parfois exagérément gourmands.

Souvenez-vous : la marque commerciale TAXIS G7 a annoncé en octobre 2007 le lancement à Paris de ses premiers taxis verts : une première flotte de 32 taxis dont 28 véhicules hybrides, 2 électriques et 2 biodiesel (voir article). Le Groupe G7