A l’instar de la news sur la Ferrari Modena de Tracy McGrady, si vous n’êtes pas un accroc aux retransmissions des matchs de la NBA il y a peu de chances pour le que le nom de Shawn Kemp vous dise quelque chose, mais peu importe nous ne sommes
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L’original – En 1977 la Rallye 2 pouvait être livrée sur commande particulière équipée du kit SRT 77 qui remplaçait notamment le moteur 1.300 cm3 de 86 ch par un kit compétition comprenant un moteur de 110 cv à deux carburateurs, un
Pierre Beuzit est ingénieur de l'École Centrale de Lyon et docteur d'État en physique : il a été directeur de la recherche chez Renault de 1998 à 2005 et il est actuellement président d'ALPHEA HYDROGENE (Réseau européen et Pôle de
Bernie Ecclestone a peut être un tas de défaut mais il n'a généralement pas la langue de bois. L'associer en permanence à Max Mosley dès qu'on râle sur la F1, c'est faire une erreur. L'un préside la Fédération tandis que l'autre gère les
Les passionnés de sport automobile le savent bien, entre Renault et le fabriquant d’échappements Devil c’est une belle histoire d’amour qui dure depuis des années.. Tous ceux ayant eu la chance d’entendre au moins une fois l’antique
Comme l’indique le titre, la nouvelle Nissan X-Trail II réalise le même score final que la Smart ForTwo II crashée récemment... la différence de gabarit ne faisant pas tout !
Puisque nous ne pouvions décemment pas nous contenter de la seule photo officielle lachée par Kia en attendant une présentation officielle à Detroit en janvier prochain, voici la future Kia Borrego (ex Mesa) sous toutes les coutures grâce au
Ce qui est bien chez les anglais, c'est qu'ils savent s'extraire du quotidien, de ses carcans règlementaires, de sa triste nécessité collectiviste, de la perfection toujours réclamée, du devoir de responsabilité 24h sur 24, pour s'en aller
Rumeur
Le prochain retour d’Alpine est encore vague, mais cela n’empêche pas certains magazines de l’imaginer… c’est ici le cas d’AutoExpress, et un de mes collègues vous donnera la version d’AutoCar sous peu.
L'abandon du projet F1 de David Richards residait dans un flou entourant les lois régissant les écuries dites clientes. Celles-ci ne concevaient pas leur monoplace mais en achetaient les plans à d'autres fournisseurs. C'était le cas notamment
