4. Alpine A110 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : de plus en plus réduite

En raison d’un malus de plus en plus important, de nombreux constructeurs se détournent du segment des coupés sportifs. L’Alpine A110 a donc face à elle peu de concurrents mais ceux-ci sont prestigieux puisqu’ils portent les noms de Porsche 718 Cayman ou Toyota Supra. La rivale la plus directe est sans aucun doute l’allemande puisque les deux modèles sont des propulsions animées par des quatre cylindres de 300 ch. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, c’est la française qui est nettement plus chère que son homologue germanique (+ 10 000 €) et il en est de même face à la Toyota Supra, pourtant plus puissante (340 ch) qui se s'avère moins coûteuse de 3 000 €. L’Alpine fait cher payer ses prestations, mais elle compense cela par un malus de « seulement « 2 200 € alors que certaines de ses adversaires doivent supporter plus de 20 000 €.

À retenir : améliorations tous azimuts

Plus puissantes, mieux équipés et optimisées, les versions GT et S de l’Alpine A110 profitent de la cuvée 2022 pour bénéficier de nombreuses évolutions tout en conservant ce qui a fait l’ADN de la marque à savoir la légèreté et le dynamisme. Le plaisir de conduite est toujours au rendez-vous avec de la performance et des sensations. La mission est réussie mais attention il faudra être prêt à débourser près de 80 000 € pour une A110 S full options. Cela commence à faire cher.

Caradisiac a aimé

• Les lignes qui n’ont pas vieilli
• Les performances de premier plan
• L’enrichissement de l’équipement
• Le plaisir de conduite toujours au rendez-vous
• Le malus « léger » par rapport à la concurrence
• La facilité de prise en mains

Caradisiac n'a pas aimé

• Les tarifs élevés
• Pas d’évolution de l’habitacle
• La taille réduite de l’écran multimédia
• Certaines commandes identiques à des modèles Renault