Si la C1 était très féminine dans ses courbes avec un design assez typé années cinquante, la deuxième génération de Corvette change la donne avec du muscle et des versions "big block" dévergondées. Faisons aujourd'hui un petit retour sur la plus belle des Corvette de l'histoire.

Malgré la récente actualité de rachat, Opel poursuit normalement le développement actuel de ses modèles, à commencer par la Corsa qui sera retardée d'un an pour adopter la plateforme PSA. Le design est, lui, déjà arrêté, et l'auto a été surprise au nord de l'Europe en phase de tests.

Cinq ans après le lancement de l'actuelle génération, le nouveau Volkswagen Touareg est prêt. Il a été surpris en Afrique du Sud aux côtés de la nouvelle Polo sans camouflage, ce qui nous montre le design de la troisième mouture du Touareg, directement inspiré du concept T-Prime.

Vous rêvez de pouvoir éviter les embouteillages à volonté ? Une société américaine a voulu se faire un peu de publicité en répondant à ce besoin particulier qui occupe l'esprit de millions d'automobilistes. Voici l'Hum Rider, un Jeep capable d'enjamber n'importe quelle voiture.

Le look de la Dodge Charger Daytona fait encore largement sourire aujourd'hui, mais que vaut ce design dans le détail, en aérodynamique ? La réponse dans cette vidéo étonnante qui compare la Charge Daytona, son nez long et son énorme aileron à un modèle standard de 1969 et à une Charger Hellcat de 2015.

BMW veut rattraper son retard sur Mercedes, et pour y parvenir, la marque bavaroise prévoit le lancement de 40 nouveautés ou restylages d'ici la fin 2018. La plupart des autos sont déjà connues mais nous retrouverons quand même d'importantes arrivées comme le X7.

McLaren va produire, tout comme Mercedes et Aston Martin, une supercar (ou plutôt hypercar, à ce niveau de puissance) qui sera produite à seulement une centaine d'exemplaires pour un prix évidemment délirant. En attendant le produit définitif pour 2019, voici un premier croquis.

McLaren a dévoilé au salon de Genève l'étonnante 720S qui entend faire de l'ombre aux plus grosses supercars du moment. Mais la marque anglaise travaille aussi au remplacement des "petites", les 540 et 570 de la gamme Sport Séries qui pourraient passer au V6. Et pas n'importe lequel.

L'Autopilot est l'un des premiers systèmes de conduite semi-autonome qui a été mis sur le marché et qui a plutôt très bien fonctionné d'emblée de jeu. Mais comme pour toute grande avancée technologie, il y a une longue période de mise au point avant d'avoir un dispositif (presque) parfait. En voici la preuve.

Le patron du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) n'a pas vraiment caché son envie de discuter partenariat avec un grand groupe automobile. Il a justement confié à des journalistes qu'il attendait avec "impatience" de rencontrer Matthias Müller, le boss du groupe Volkswagen.