Il y a deux façons de mal dépolluer un diesel. La première consiste à truquer le moteur pour qu'il détecte le test et le réussisse. La seconde consiste à adopter une technologie bas de gamme qui ne fonctionne que dans les conditions thermiques du test. La première, celle de Volkswagen est illégale, la deuxième, celle de Renault, est légale.

Scandale des NOX et triche au CO2 sont dans un bateau. Triche au CO2 tombe à l'eau. Qui reste-t-il dans le bateau ? Personne. Il faut se pincer pour y croire. Volkswagen vient d'inventer l'escamoteur de scandale !

En 1990, l'acheteur moyen d'une voiture neuve avait 45 ans et des poussières. Aujourd'hui, il en a 55, nous apprend le quotidien Les Echos. Question de moyens ? Pas seulement : les jeunes ne s'intéressent plus à l'automobile. Et réciproquement.

A force d'aligner les zéros sur la facture de l'affaire Volkswagen, on finit par perdre de vue sa réalité : une tricherie minable sans la moindre conséquence sanitaire et sans autre vrai coupable qu'un management imbécile qui distillait la peur.

En plaidant pour une renaissance de la 2 CV dans mon dernier billet « La nouvelle 2 CV, c'est pour quand ? », j'ai suscité de nombreux commentaires et quelques malentendus. La deuche de mes rêves ne serait ni une vieillerie ni un bas de gamme, bien au contraire. Vous la voulez ? La voici.

La Citroën C5 aura bien une remplaçante, a déclaré Linda Jackson, la patronne de Citroën, à nos confrères du magazine anglais Autocar. Une C5 façon Cactus ou à la manière DS ? Pour contrer la 508 ? La Citroën que le public attend, ce n'est pas une nouvelle C5, c'est la nouvelle 2CV !

Des drones, des radars factices, des "privés" qui chassent le PV, la Sécurité routière met le paquet. Mais pourquoi le nombre de tués sur la route remonte-t-il ? "Dégradation des comportements et hausse des vitesses moyennes", a dit Emmanuel Valls en présentant les nouvelles mesures. Et pourquoi les comportements se dégradent-ils et les vitesses augmentent-elles ?

Son nouveau titre de n°1 mondial n’aura pas porté bonheur à Volkswagen. Avec l’affaire Volkswagen de la fraude au test de pollution américain, Das Auto est dans la tourmente. Et Das Qualität de l’air aussi.

On s'en doutait depuis des années, Citroën le murmurait depuis des mois, mais cette fois c'est officiel. Au salon de Francfort, la patronne des chevrons a confirmé l’abandon de la suspension hydropneumatique. En plein soixantenaire de la DS.

Cet été, j'ai eu la drôle d'impression d'assister à un moment historique : un épisode de La bataille du rail. Du rail contre la route. D'après ce que j'ai vu, "à ce train-là", on pourra bientôt recycler les locos pour en faire des voitures et des autocars.