Non, les premières voitures à moteur turbo de grande série ne sont pas européennes. Elles sont le fait de GM, qui a présenté les Chevrolet Corvair Monza Turbo et Oldsmobile 215 Jetfire en 1962.

Star des stars d’Hollywood, la Mercedes SL R107 USA a colonisé les écrans dans les années 80 : qui a oublié ses gros parechocs et ses projecteurs circulaires ? Ces roadsters sont à l’heure actuelle bien moins prisés que leurs homologues européens alors que leurs qualités sont - presque - les mêmes.

Légèreté, maniabilité et rage mécanique, tels sont les ingrédients de ces deux petites sportives qui en donnent beaucoup pour pas très cher. Mais laquelle constitue le meilleur plan ?

Attendre une semaine avant d’acheter une publication où les annonces n’étaient que rarement illustrées : acheter une voiture d’occasion demandait une certaine patience… et une petite mise de fonds !

Nantie d’un V8 biturbo de 450 ch, cette familiale de feu gratifie de performances toujours époustouflantes, tout en demeurant très facile d’usage. Mais attention aux frais de maintenance…

Version supérieure du X1 non hybride en essence, la 23i présente une puissance intéressante, mais sa consommation la rend-elle pertinente face à la 25e hybrid plug-in déjà commercialisée ? Réponse avec l’essai de la version M Sport.

Si la Croma a connu son petit succès, c’est d’abord grâce à ses versions diesels, tantôt très performantes, tantôt incroyablement frugales. Pourtant, il y avait une intéressante Turbo ie, discrète et rapide, peu vendue et quasiment introuvable aujourd’hui. Donc indispensable…

La variante hybride de la citadine Mazda n’a rien à voir avec ses sœurs 100 % thermiques puisqu’elle est fournie par Toyota. Il s’agit donc d’une Yaris rebadgée. Dispose-t-elle d’arguments propres à faire pencher la balance en sa faveur ?

L’époque où les autos étaient largement redessinées à mi-carrière est bel et bien révolue. Désormais, les constructeurs se contentent de retouches souvent peu visibles. Mais de quoi ceci est-il le signe ?

Format de poche mais cinq vraies places et surtout, un magnifique 6-cylindres atmo sous le capot. Telle est la formule alléchante de cet X1, qui permet d’associer obligations familiales et grand agrément de conduite sans se ruiner.