De nombreux prototypes gisent dans les cartons des constructeurs, voire dans les musées, et certains d’entre eux ont été abandonnés à deux doigts de leur mise en production. Voici une sélection de ces malheureuses qui n'ont jamais vu une concession...
Plus généreusement motorisée qu’aucune citadine avant elle, la Renault 5 Alpine affiche des performances élevées tout en profitant d’une bouille d’enfer. Plus rare qu’une Golf GTI, elle avance des arguments bien à elle.
Selon une étude menée par la Fondation Vinci Autoroutes, 20 % des gens n’effectuent aucune pause sur un long trajet, et ceux qui le font ne s’arrêtent pas assez longtemps pour réellement se reposer. Un problème sérieux, sachant que la somnolence est la 1ère cause de mortalité sur autoroute.
Elle a pratiquement déserté nos rues mais garde une place dans nos cœurs : la Renault 5 a participé à redéfinir la façon dont on imagine la petite voiture. Elle s’est tellement bien vendue en France qu’on a tous une histoire avec elle ! Retour sur le trajet d’une icône, par le biais d’un évènement mis en place par Renault, qui gagne à mettre en valeur son passé extrêmement riche.
Free2Move, la filiale « mobilités » de Stellantis rachète Share Now, un des leadeurs européens de l’autopartage, en difficultés. Le but sera de se constituer un portefeuille de 15 millions de clients d’ici 2030 pour devenir le géant du secteur.
Les marketeux sont des gens souvent bizarres, aux idées farfelues. Ils nous pondent des séries spéciales sans tellement réfléchir aux implications de leur appellation, ce qui nous donne l’occasion de rire un peu
Le tout nouveau SUV électrique de Nissan s’attaque à un marché déjà bien encombré. A-t-il les armes pour se faire une place au soleil ? Ses 533 km d’autonomie maximale sont en tout cas intéressants…
Que ce soit en 2,0 l essence ou en 2,4 l diesel, la Marea 5-cylindres distille un grand agrément de conduite. Spacieuse, elle se pose en familiale originale et pleine de caractère, idéale pour partir en vacances.
La nouvelle variante full hybrid du SUV japonais recourt à une technologie plutôt originale, où le moteur thermique ne sert strictement qu’à alimenter l’électrique. Vérifions la validité de ce choix technique.
Lamborghini Urus, Ferrari SF90, McLaren Senna, autant de supercars lourdingues et criardes. Mais pourquoi en est-on arrivé là, quand on a produit certaines des voitures les plus belles de l’Histoire ? C’est que les gens auxquels elles s’adressent ont, avant elles, changé…
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