Le constructeur américain a décidé de retirer du marché son système « FSD beta » permettant à ses clients de disposer de la conduite autonome en version expérimentale.
Comme le Land Rover Defender (ou la Citroën BX), le monstrueux pick-up électrique de Tesla possède une position haute pour passer les obstacles les plus insurmontables.
Plus on s’approche du Tesla Investor Day, plus les spéculations à propos d’un nouveau modèle compact d’entrée de gamme s’intensifient. La Model 3 pourrait vraiment recevoir bientôt une petite sœur…
Coup sur coup, deux start-up européennes pleines de promesses sont dans la tourmente. En France, Hopium et ses voitures à hydrogène croulent sous les pertes et en Allemagne, Sono et ses autos solaires ne sont pas plus vaillantes. Les utopies s'écroulent et les vieux constructeurs sont confortés par une évidence : on ne s'invente pas constructeur auto par la grâce d'une simple levée de fonds.
Plus que quelques jours à attendre avant de découvrir enfin comment Tesla compte améliorer sa Model 3. Visiblement, le constructeur prépare de grosses différences de style.
La fameuse Tesla Model 2 d’entrée de gamme est-elle déjà parmi nous ? Un étrange prototype visiblement lié au constructeur américain fait beaucoup parler depuis quelques jours.
Et encore, pour l’instant la grosse voiture électrique ne peut pas atteindre sa vitesse de pointe fixée à 322 km/h...
En quelques années, Tesla est devenue un acteur incontournable du monde de l'automobile grâce à ses véhicules électriques. Mais ce passage de la simple start-up au géant ne s'est pas fait sans aléas, bien au contraire. Le fantasque patron n'en a pas fini et doit faire face aujourd'hui à l'émergence de syndicats. Et sa réponse est pour le moins musclée.
Aux Etats-Unis, le système de conduite « autonome » FSD de Tesla est visé par une campagne de rappel touchant 362 758 exemplaires de Model S, X, 3 et Y.
Avec ses 12,6 milliards de dollars de profits en 2022, Tesla gagne cinq fois plus d’argent par voiture vendue que Toyota.
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