5. Bilan : toujours pas le meilleur
Ce restyling fait du bien au Kadjar. Même si les modifications extérieures et intérieures sont plus légères que ce que l’on aurait souhaité, le SUV de Renault s’améliore. Toutefois, pas suffisamment pour vraiment prendre le leadership de la catégorie et détrôner ainsi le Peugeot 3008. Sa situation pourrait même s'aggraver car il va devoir composer avec le Citroën C5 Aircross, nouveau venu de poids dans la catégorie. Finalement, son dernier atout réside ses tarifs (32 600 – 36 200 €) qui – malgré un malus supérieur à ces rivaux français - restent compétitifs, mais très proches du SUV aux chevrons (33 150 – 36 250 €) qui risque de se positionner comme son principal rival.
Le Kadjar Tce 160 ch est commercialisé à des prix débutant à partir de 32 600 €, soit 1 500 € de plus que la version 140 ch. Pas sûr finalement que cette différence de prix soit justifiée...
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) 1.3 TCE 160 FAP INTENS | 135 | 32 600 € | |
| (2) 1.3 TCE 160 FAP INTENS EDC | 133 | 34 300 € | |
| (2) 1.3 TCE 160 FAP SL BLACK EDITION | 135 | 34 400 € | |
| (2) 1.3 TCE 160 FAP SL ESF | 135 | 34 500 € | |
| (2) 1.3 TCE 160 FAP SL BLACK EDITION EDC | 133 | 36 100 € | |
| (2) 1.3 TCE 160 FAP SL ESF EDC | 133 | 36 200 € |
Caradisiac a aimé
- La légère amélioration de la qualité
- Les qualités dynamiques
- La position de conduite
- Le bon confort
Caradisiac n'a pas aimé
- Le restylage trop léger
- Le bruit et le toucher très désagréables du levier de vitesses
- La puissance trop linéaire
- Les aides à la conduite en retrait par rapport à la concurrence
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