4. Citadines : Opel à Volkswagen

Opel Corsa

La nouvelle version de l’Opel Corsa poursuit actuellement ses essais de mise au point en étant très camouflée. Et pourtant, celle qui devait arriver sur le marché l’an prochain n’est pas prête. C’est la faute au groupe PSA qui dirige désormais la marque Opel. Il a décidé de retarder le lancement jusqu’en 2020. C’est pourquoi nous nous contenterons pendant plusieurs années de la dernière génération (celle de 2014) de cette auto. Enfin, il s’agit d’une version remaniée de la précédente génération qui a gagné en confort et en efficacité. Cette petite urbaine dispose toujours de la touche City qui en ville rend la direction si légère. Sur la route, il faudra piocher dans les moteurs les plus puissants afin de bénéficier d’un agrément de conduite digne de ce nom. Cette auto est disponible en trois portes et en version sportive (trois portes uniquement) OPC de 207 ch.

Fiche technique

• Citadine cinq places, trois et cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 4,03 x 1,75 x 1,48
• Moteurs essence : 1,2 70 ch, 1,4 90 ch, 1,4 Turbo 100 ch, 1,0 Turbo 115 ch, 1,6 Turbo 207 ch (OPC)
• Moteurs Diesel : 1,3 CDTi 95 ch
• Diamètre de braquage : 11 m
• Volume de coffre : 280 litres
• Finitions : Edition, Colmor Edition, Innovation, OPC
• Nouvelle génération repoussée de 2018 à 2020
• Tarifs : tris portes à partir de 13 850 € (Diesel : 16 650 €). Cinq portes à partir de 14 950 € (Diesel : 17 250 €)

Peugeot 208

C’est l’une des stars de la catégorie en France, la Peugeot 208 est toujours à la lutte pour la première place avec la Renault Clio. Née en 2012 et restylée en 2015, la Peugeot 208 existe en trois et cinq portes. Ces principaux atouts sont son comportement routier dynamique et sécurisant, sa présentation originale (petit volant et instrumentation haute) et sa finition proche d’un haut de gamme. À l’arrière, la banquette est accueillante, mais l’espace pour les jambes est limité. Le volume de coffre est en dessous des 300 litres, ce qui peut être un inconvénient lorsque l’on part en vacances. Pour les moteurs essence choisissez le PureTech de 110 ch et si vous êtes conducteur sportif le THP de 165 ch pour la cinq portes ou celui de 208 ch pour la GTI. Pour le Diesel les 100 et 120 ch sont performants.

Fiche technique

• Citadine cinq places, trois et cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,98 x 1,83 x 1,45
• Moteurs essence : 1,2 PureTech 68, 82 et 110 ch
• Moteurs Diesel : 1,6 BlueHDi 75, 100 et 120 ch
• Diamètre de braquage : 10,4 m
• Volume de coffre : 285 litres
• Finitions : Acces, Active, Allure, GT Line, Féline, GTi
• Sur la 2 marche du podium en France
• Tarifs : trois portes à partir de 12 700 € (Diesel : 17 200 €). Cinq portes à partir de 13 300 € (Diesel : 16 000 €

Renault Clio

Voici la star de la catégorie en France. Une Renault Clio qui a été restylée l’an dernier et qui devrait être renouvelée en 2018. Le restylage lui a permis de recevoir un nouveau moteur 1.5 dCi de 110 ch, et une boîte manuelle sur le 1,2 TCe de 120 ch. L’offre d’équipement à légèrement progressé avec un assistant au créneau et de nouveaux projecteurs à leds. On a noté également un effort en ce qui concerne la finition de ce modèle, tandis que les cotes extérieures et intérieures ne variaient pas. C’est avec les blocs affichant 90 ch et plus que l’on profitera de l’excellent châssis de cette auto qui en plus d’être dynamique, dispose d’un beau confort de roulement.         

Fiche technique

• Citadine cinq places, cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 4,07 x 1,74 x 1,45
• Moteurs essence : 1,2 75 ch, 0,9 TCe 90 ch, 1,2 TCe 120 ch, (RS 200 ch et RS Trophy 220 ch)
• Moteurs Diesel : 1,5 dCi 75, 90 et 110 ch
• Diamètre de braquage : 10,6 m
• Volume de coffre : 300 litres
• Finitions : Life, Zen, Intens, Initiale Paris, RS et RS Trophy
• Existe aussi en carrosserie break Estate
• Tarifs : à partir de 13 900 € (Diesel : 17 000 €)

Seat Ibiza

La citadine ibérique profite bien du groupe Volkswagen pour sa nouvelle génération. En effet, la nouvelle Seat Ibiza inaugure la plateforme MQB A0 qui sera utilisée par toutes les autres citadines du groupe, y compris pour les dérivés SUV. Elle en profite aussi pour revoir son offre d’équipement et s’offrir quelques systèmes high-tech comme la climatisation bizone, le démarrage sans clé, l’écran tactile 8 pouces, etc. Des équipements inconnus par la précédente génération. Sous le capot on trouve de beaux moteurs essence et Diesel qui permettent de bien profiter du châssis dynamique de l’Ibiza. Si le gabarit est proche de l’ancienne Ibiza, l’empattement s’allongeant, les passagers à l’arrière ont plus de place pour loger leurs jambes. Le volume de coffre est également en progression.

Fiche technique

• Citadine cinq places, cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 4,06 x 1,78 x 1,45
• Moteurs essence : 1,0 75 ch, 1,0 Eco TSI 95 et 115 ch (FR 1.5 TSI ACT 150 ch)
• Moteurs Diesel : en attente des 1,6 TDi 80, 95 et 115 ch
• Diamètre de braquage : 10,6 m
• Volume de coffre : 355 litres
• Finitions : Reference, Style Xcellence, FR
• N'existe plus en version break (ST) et trois portes (SC), mais sa base sert pour le SUV Arona
• Tarifs : à partir de 13 860 €

Skoda Fabia

La citadine tchèque a plus d’un tour dans son sac, à commencer par un tarif raisonnable et un rapport prix/équipement très correct. La Skoda Fabia bénéficie de l’expertise du groupe Volkswagen et se dote d’une belle offre de moteur essence 60, 75, 90 et 110 ch et Diesel 90 et 105 ch. Si les blocs d’entrée de gamme essence se révèlent un peu juste pour un usage quotidien à partir de 90 ch on se trouve avec une auto qui procure un bel agrément de conduite. On attendait un peu plus de confort de la part des suspensions, mais à l’arrière l’espace dévolu aux passagers est correct. Quant au volume de coffre, avec 330 litres il affiche une belle contenance.

Fiche technique

• Citadine cinq places, cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 4,00 x 1,74 x 1,47
• Moteurs essence : 1,0 MPI 60 ch, 1,0 MPI 75 ch, 1,2 TSI 90 et 110 ch
• Moteurs Diesel : 1,4 TDI 90 et 105 ch
• Diamètre de braquage : 10,4 m
• Volume de coffre : 330 litres
• Finitions : Active, Ambition, Style
• Existe en version break Combi
• Tarifs : à partir de 12 870 € (Diesel : 18 060 €)

Suzuki Baleno

Pas facile à porter le nom de Suzuki Baleno, et pourtant sur la route si elle affiche un design un peu rondouillard la petite citadine n’a rien d’une baleine et se déplace rapidement en ville. C’est grâce à son poids mini qu’elle peut tirer toute la quintessence de ses moteurs essence aux puissances raisonnables. De plus, elle est accueillante et son volume de coffre est l’un des plus grands de la catégorie.

Fiche technique

• Citadine cinq places, cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 4,00 x 1,75 x 1,487
• Moteurs essence : 1,2 Dualjet 90 ch, 1,2 Dualjet Hybrid SHVS 90 ch, 1,0 Boosterjet 111 ch, Moteurs Diesel : Pas de moteur Diesel
• Diamètre de braquage : 9,8 m
• Volume de coffre : 355 litres
• Finitions : Privilège Pack
• 1.0 Boosterjet disponible avec boîte auto
• Tarifs : à partir de 14 490 €

Suzuki Swift

Seulement 840 kg (pour la version d’entrée de gamme) sur la balance, voilà qui n’est pas fréquent de nos jours. Ce poids limité permet à la petite Suzuki Swift d’afficher de belles performances avec des moteurs de puissance moyenne. Elle est disponible avec un bloc 1,2 Dualjet de 90 ch et un 1,0 Boosterjet de 111 ch. Deux blocs essence qui existe également en version micro-hybride (Hybrid SHVS), un dispositif qui permet grâce à un alterno-démarreur intégré de dimineur la consommation de carburant. L’électricité est récupérée au freinage et à la décélération puis redistribuée via une batterie lithium-ion lors des phases d'accélération. Si à bord la conduite est moins précise qu’avec une Peugeot 208 ou une Renault Clio (prise de roulis plus importante), cette petite auto se montre à son aise sur route comme en ville. Bien équipée dés l’entrée de gamme, la Swift adopte de série l'allumage automatique des phares, les feux de position et de jour à LED et l'air conditionné. En fonction des finitions et des options choisies, on peut disposer de tout un tas d’aides à la conduite.

Fiche technique

• Citadine cinq places, cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,84 x 1,74 x 1,50
• Moteurs essence : 1.2 Dualjet 90 ch, 1.2 Dualjet Hybrid SHVS 90 ch, 1.0 Boosterjet 111 ch, 1.0 Boosterjet Hybrid SHVS 111 ch
• Moteurs Diesel : Pas de moteur Diesel
• Diamètre de braquage : 9,6 m
• Volume de coffre : 265 litres
• Finitions : Avantage, Privilège, Pack
• Existe en version 4x4 avec la transmission intégrale All Grip.
• Tarifs : à partir de 13 190 €

Toyota Yaris

La plus française des citadines japonaises est construite à Valenciennes. Ce n’est pas la seule originalité de cette Toyota Yaris qui existe aussi en version hybride, permettant sur de courtes distances de rouler en mode tout électrique. Elle a bénéficié récemment d’un restylage qui a concerné en particulier la face avant et la poupe du véhicule. Mais aussi il y a une amélioration du confort et l’arrivée d’aides à la conduite comme le système Toyota Safety Sense, regroupant l'alerte de franchissement de ligne, le système de précollision, les feux de route automatiques. Sur la route, la petite Toyota se montre à son aise. Si le confort est en hausse, avec le bloc hybride (100 ch de puissance cumulée) c’est toujours la même chose. Lors des accélérations, la transmission à variateur fait tourner le bloc thermique à plein régime ce qui est pénible pour les oreilles. La Yaris existe aussi avec deux autres blocs essence VVT-i de 69 ch et VVT-i de 110 ch. Le Diesel 1.4 de 90 ch est réservé aux entreprises.

Fiche technique

• Citadine cinq places, trois et cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,95 x 1,70 x 1,51
• Moteurs essence : 1,0 VVT-i 69 ch, 1,5 VVT-i 110 ch, 1,5 Hybride 100 ch (indisponible avec 3 portes)
• Moteurs Diesel : 1,4 90 ch (réservé aux professionnels),
• Diamètre de braquage : 9,6 m
• Volume de coffre : 279 litres
• Finitions : Active, France, Dynamic, Collection, Chic
• Version hybride 100 ch avec boîte CVT (boîte CVT en option sur bloc 1.5 VVT-i 110 ch, uniquement 5 portes)
• Tarifs : à partir de 14 150 € (trois portes). À partir de 14 750 € (Hybride : 19 450 €)

Volkswagen Polo

Attention, cette Volkswagen Polo 5 est en fin de vie et sera remplacée vers la fin d’année par une sixième génération utilisant une nouvelle plateforme, dotée d’un empattement plus grand qui devrait rendre encore plus spacieuse la Polo. En attendant l’arrivée de cette nouvelle Polo, l’actuelle génération à encore de beaux restes. Elle se montre à son aise quel que soit le type de parcours et dispose d’une offre de motorisation très importante dont une version sportive GTI de 192 ch. Pour profiter des performances de cette auto et de son excellent comportement routier, pas besoin de viser si haut, le bloc essence 1,2 TSI de 110 ch et le TDI de 90 ch conviennent parfaitement pour envisager des voyages en famille. À notre que la Polo étant bientôt remplacée, il devrait être facile d’obtenir de substantielles remises auprès d’un concessionnaire. N’hésitez pas également à traquer les dernières séries spéciales souvent très bien équipées.

Fiche technique

• Citadine cinq places, trois et cinq portes
• Dimensions (L x l x h en m.) : 3,98 x 1,69 x 1,47
• Moteurs essence : 1,0 60 ch, 1,0 75 ch, 1,2 TSI 90, 95 et 110 ch, 1,4 TSI 150 ch ACT, 1,8 192 ch (GTI)
• Moteurs Diesel : 1,4 TDi 75 et 90 ch
• Diamètre de braquage : 10,6 m
• Volume de coffre : 280 litres
• Finitions : Trendline, Confortline, R-Line, BlueMotion, Carat, BlueGT, GTI
• BlueMotion réservée au 1,2 TSI 95 ch, BlueGT au 1,4 TSi 150 ch et GTI au 1.8 192 ch
• Tarifs : trois portes à partir de 13 570 € (Diesel : 16 620 €). Cinq portes à partir de 14 230 € (Diesel : 17 280 €)