Commentaires - 1300 km en Volkswagen ID.7: zéro émission, mais zéro émotion (essai vidéo)

Mieux vaut une voiture confortable qu'un type-cul.

Le 0 à 100km/h autour de 6s, amplement suffisant.

Plus, c'est même accidentogène.

On roule sur des routes et non sur des circuits.

Messieurs les essayeurs, changez de paradigme...

Superbe auto, ma prochaine sans doute.

J'ai eu l'occasion de l'essayer une apm.

Jamais ce genre de voiture n'a été concu pour de l'émotion.... y en a t-il dans une Passat diesel ?

Au final on peut dire que VW a fait le job sur la partie intérieure qui est maintenant du vrai VW. Ils sont les seuls sur ce segment généraliste à sortir une vraie berline et pas des SUV.

La ligne extérieure n'est pas clivante.

Mais bon... il y aura toujours des râleurs qui préfèreront un 3008 à la française... pas pour moi...

"..des performances qui n’ont rien à voir. L’Américaine, affichée à partir de 94 990 €, abat le 0 à 100 km/h en 3,2 s. C’est deux fois moins de temps que l’Allemande (6,5 s, valeur déjà honorable)"

Si il faut reconnaître un changement de taille des VE par rapport aux VT, c'est leurs capacités d'accélérations leurs permettant d'afficher de nouveaux standards.

Un 0 à 100km/h en 6,5 secondes devient une valeur "normale" alors qu'il y a encore 10 ans, c'était une valeur affichée par une sportive citadine-compact ou une puissante routière.

Certains conducteurs de VE ne se privant pas d'en faire la démonstration...

Bravo enfin un commentaire qui fait sens.

6 sec c'est ce que faisait une Porsche 930 Turbo il y a 35 ans.... c'est énorme 6sec sur une familliale electrique en 2024.

Il y a un nouveau référentiel aussi :

=> Avant tu passais pour une courbe donnée à une vitesse X avec une voiture de 1200/1300kg

=> Avec une VE actuelle de 1.8T+, il faut t'habituer à tourner moins vite, le poids étant ce qu'il est, on conduit une VE en courbe comme un Renault Trafic chargé à bloc des années 90.

Donc ça accélère fort, ça tourne pas (ou difficilement) : nous voila de retour dans les USA des années 60 avec les Muscle Car (les sensations en moins évidemment) avec un moteur puissant et dans l'incapacité de prendre un virage dynamiquement.

L'IDgate dans toute sa splendeur.

Personne n'en veut !

super caisse mieux que tesla.. la machine allemande est en marche!!

Un abonnement Ionity à 5.99€ résiliable de suite avec 2 arrêts aux bornes Ionity (c'est pas ce qui manque sur le trajet) permet de diviser le coût des charges par 2.

Toujours aussi débrouillard chez Caradisiac.

Oui comme toujours super objectif...

Ce n'est pas parce que tu n'en vois pas dans ton quartier pavillonnaire de banlieue que cela ne se vend pas...

Si on cumule l'ensemble des véhicules de la plateforme MBED ( ID4, ID5, Skoda Enyaq, Audi Q4) c'est la 2ème meilleure vente de familliale electrique en France et en Europe derriere le Model Y.

Il faut se renseigner ...

Concernant la voiture elle m'irait bien en version break. Espace, confort, puissance...

Je vis en campagne je vais rarement voire jamais en ville le gabarit ne serait pas un problème.

MDR. Comparé le 0-100 avec une model S du double du prix. Déjà que ce 0-100 ne fait triper que Melon et ses adeptes (une model S entre les mains de mr tout le monde dans des routes de montagne c'est le carton assuré, déjà vu plusieurs fois...). Ensuite la ramener à la comparaison avec une model 3 juste pour le prix, c'est du n'importe quoi. Bref, rien d'étonnant.... Et oui elle est sans ame, mais une Tesla non plus n'a pas d'ame... Je connais peu de VE avec une ame, une vraie pour amateur...

Impressionnant d'ailleurs les capacités d'un EQS de base (292cv) avec 4 vrais places luxueuses sur circuit face à un coupé sport à l'habitabilité étriquée :

https://zeperfs.com/duel10183-1657.htm

Ça tourne vraiment fort malgré 800kg de plus.

Je suis d'accord avec toi.

Mettre de telles catapultes dans les mains de monsieur et madame tout le monde est tout, sauf raisonnable.

L'accélération devrait être bridée ou du moins être personnalisé pour chaque conducteur.

(Vu que l'on peut très facilement effectuer des changements à la carte avec les VE.)

De tes commentaires, non plus.

Et ton crapaud de 3008 qui accélère à peine en 9s, quelle daube....

Et un design à aller chez Renault.

Une péniche qui a un comportement nautique, c'est un peu normal, non? On glissera le poids sous le tapis, il sera bien temps de voir le résultat au moment d'un freinage d'urgence.

Ceci dit, pas besoin de clé de 10 ce coup ci, tout va bien.

"Mettre de telles catapultes dans les mains de monsieur et madame tout le monde est tout, sauf raisonnable. "

Au contraire : j'aurais plus confiance à filer une voiture de 600cv ultra assistées comme une VE à madame tout le monde, qu'à quelqu'un qui touche sa bille en conduite mais jeune et qui va prendre des risques.

Du reste les assurances en témoigne. Que ce soit une voiture (de 600cv) ou une moto (de 200cv) : tu files le volant/guidon à un type posé de 50 ans même s'il a peu d'expérience de conduite : le risque est limité (et la prime d'assurance aussi). Tu files ne volant/guidon à un jeune de 21 ans c'est une autre histoire. Je suis passé d'une moto de 100cv à 160cv, ma prime d'assurance n'a pas changé (pourtant le 0 à 200 km/h c'est 8,xxx secondes) et si je mets plein gaz en 3ième je peux encore me retourner, mais statistiquement pour ma tranche d'âge ça ne fait plus de différence.

Autant à l'époque des voitures sans assistance : la puissance induisait un risque supplémentaire. Aujourd'hui le seul risque est comportemental.

Une clio de 90cv suffit à un inconscient (souvent un profil jeune) pour traverser un village à 110 km/h et potentiellement faire un strike.

Donc M. et Mme tout le monde, qui vont avoir une conduite responsable (de bon père ou mère de famille) : 200 ou 600 ou 1200cv assisté via électronique ça change rien. Enlever son pied de l'accélérateur c'est à la portée de tout le monde que le 0 à 50 km/h se fasse en 1 seconde ou en 5.

C'est un troll ni plus ni moins, et comme à chaque fois vous lui répondez, il est aux anges.

Personne ne lui répondrait, il ne serait plus là.

Non c'est un chatBot, chatETO, et on ne peut pas lutter contre une IA : trop rapide pour écrire des conneries sans arrêt. On constate que l'IA sans contrôle entraînera la fin de l'humanité. Mais qui a laissé s'échapper chatETO ???

Je croyais que ce malware était exclusivement réservé aux voitures du groupe Stellantis : grande tata, qu'as-tu fait ? Tu es le nouveau Frankenstein !

"L’ID.7 est pourtant objectivement une voiture élégante, confortable, spacieuse et bien équipée." ....

tout l'inverse du e-3008, laid et tarabiscoté, tape-cul, étriqué .....

Sinon, pour en revenir au sujet de l'article, cette ID7 n'a probablement qu'un seul réel défaut : ses dimensions trop généreuses pour notre réseau routier et nos villes (malgré un très bon rayon de braquage). Comme quoi : bigger is not always better !

Et pour terminer : on voit qu'avec un VE efficient doté d'une batterie de bonne capacité, on peut rouler loin sans contrainte.

* ah et j'oubliais : avec un conducteur qui ne s'amuse pas à chercher des bornes de recharge lente hors autoroute !

Assez drôle de pas faire le lient entre tes deux affirmations alors qu'elles sont totalement liées.

Grosse voiture => grosse batterie => grosse autonomie

Petite voiture => Petite batterie => autonomie de merde

le lien*****

Une voiture de VRP ne suscite jamais la passion, ça ou une Passat TDI la même chose (sauf NVH -Noise, vibration, and harshness- bien entendu). Du coup l'article ne semble pas très objectif.

Faux ! 77 kWh dans l'ID3 qui mesure 4,26 m de long : c'est d'ailleurs la même batterie que l'ID7.

87 kWh dans la Scénic qui mesure 4,47 m.

on ne peut pas faire boire de l'eau à un âne qui n'a pas soif, penses-y! il est tellement perché le pauvre...il croit qu'en dénigrant le Groupe VW, ses bouse de peugeot seront meilleures et arriveront à la cheville de Seat, mais la réalité est tout autre...ses machins, c'est ce qu'il se fait de pire en matière automobile...il reste des bidochons pour adoré les peugeot, mais les gens qui s'intéressent un minima à l'auto ne les regardent même pas...heureusement pour peugeot il reste des gens qui n'y connaissent rien et qui achètent encore tant mieux pour cette marque, car si la qualité et la fiabilité seraient des critères d'achat, il ne s'en vendrait pas une seule...bref, je suis quand même surpris en bien par cet ID7 qui semble quand même être bien. C'est du VW quoi, du vrai généraliste access premium (enfin eux ne prétendent pas l'être, ils le sont vraiment, pas comme peugeot).

En 2012 ils ont vu la ZOE 24 kWh, puis la Tesla Modèle S 85 kWh, en ont fait depuis une vérité immuable ...

Maintes fois démonyté que la segmentation est lié au prix et non la taille mais ça veut pas.

Bah ton exemple montre le contraire.

Le Scénic est plus grand que l'ID3 la batterie est plus grosse.

Concernant l'ID7 il doit rester de la place. Dans un gros baleineau y'a moyen de caser 100 kwh.

Le ton de la vidéo est très différent de celui de l'article, qui semble effectivement très critique...

Et le Scénic 60 kWh ? Et la TMY 60 kWh ? Elles sont plus petites que l'ID3 ?

Les batteries sont de plus en plus denses donc on peut rentrer de plus en plus de kWh dans des voitures compactes.

C'est débile ton commentaire : qui peut le plus peu le moins. Tu peux même faire une ID7 avec 30kw...

Mettre moins de batterie, permet d'économiser en coût de production et donc vendre moins chère. C'est un positionnement marketing.

Mais pour un gabarie donné, il y a une limite en terme de quantité de batteries.

Grosso modo :

- 110 kw pour une grosse berline

- 100 kw pour une berline

- 75/80 kw pour une compact

- 55/60 kw pour une citadine ou un coupé

accidentogène ? Qu'est qu'il ne faut pas entendre

C'est valable aussi pour les smartphones (le marché le plus proche de la VE technologiquement parlant), tu peux pas sur un petit smartphone mettre 5500mAh de batterie ça passe pas. Sur un gros téléphone c'est une formalité.

On ne peut pas cumuler tous les modèles fabriqués sur une même plateforme parce que ce ne sont tout simplement pas les mêmes voitures. Une VW Touareg partage ( si si!) la même plateforme qu’une Porsche Cayenne, qu’une Bentley Bentaiga…ou qu’une Lamborghini URUS. . Pas vraiment les mêmes voitures…

Sauf que la densité des batteries progresse de manière continue. Donc à taille égale, ton smartphone d'hier a une capacité moindre que celui d'aujourd'hui, qui aura une capacité moindre que celui de demain - et qui sera vendu à moindre prix.

Et arrive le moment où ça ne sert plus à rien d'en mettre davantage, car qui a besoin de 2 jours d'autonomie par exemple ?

Ben c'est la même chose pour le VE : même si un jour on pouvait mettre 200 kWh de capacité dans une bagnole, le fera-t-on ? Non, parce que c'est inutile.

L'amélioration de la densité énergétique, est de l'ordre de 1% par an environ.

En 2016 une Tesla P100D => 93 Kw (utile)

En 2024 une Tesla grande autonomie => 100 Kw

Donc ça augmente très gentiment, faut juste pas être pressé !

Bref, faut pas s'attendre à des miracles.

Dans 50 ans, on pourra espérer 100 kwh sans doute dans une citadine (ce qui permettra d'égaler l'autonomie d'une version thermique et qui sait d'ici la, là recharge sera peut-être aussi rapide)...

En effet, rien de clivant ! Sitôt vue, sitôt oubliée... avec un petit côté flasque qui va bien.

oui sauf que une P100D de 2016 et une grande autonomie de 2024 ont une batterie de technologie similaire (même si chimie differente).

l'augmentation des 8 dernière années ne sera pas la même que celle des 8 années qui arrivent. ça va arriver plus vite que vous ne le pensez.

Oui, contrairement à la photocopieuse Stellantis qui change 3 bouts de tôle et un logo (la consanguinité est très forte dans ce groupe...), VAG sait différencier clairement ses marques et leurs modèles par des caractéristiques qui leur sont propres malgré des plateformes communes.

"Et arrive le moment où ça ne sert plus à rien d'en mettre davantage, car qui a besoin de 2 jours d'autonomie par exemple ?

Ben c'est la même chose pour le VE : même si un jour on pouvait mettre 200 kWh de capacité dans une bagnole, le fera-t-on ? Non, parce que c'est inutile."

L'autonomie a tjrs été une question sur la VE parce que la recharge est une purge lors des longs trajets.

Si ça prenait uniquement 5 minutes pour le 0 à 100% (comme un VT) : globalement 500 km sur autoroute à 130 km/h ça suffit. Ca permet de rouler 3 heures sans soucis ou d'avoir 2h30 heures d'autonomie à 80%.

La densité est une question subsidiaire ; les constructeurs payent SYSTÉMATIQUEMENT leurs batteries au kWh, pas au kilo ou au litre.

100 kWh risque encore longtemps d'être considéré suffisant (voir EQXX).

Ben si justement, les modèles que j'ai évoqué sont les mêmes... sauf de marques différentes du groupe VW.

La stratégie multi-marques à du bon.

Exactement

Suffisant pour ceux qui achètent (une minorité de gens et encore pour gratter une subvention pour la moitié d'entre eux).

Si c'est suffisant pour toi tant mieux mais comme en politique c'est l'électeur qui décide, dans la technologie, c'est le client qui décide si ça lui convient.

J'aime bien le titre de l'article!

En même temps une Passat ne donnait pas spécialement d'émotion a son volant...

Beaucoup mieux qu'une ID3 ou ID4. Son esthétique ne me touche pas non plus. Une VW quoi, ennuyeuse, on la croise et on l'oublie vite.

Ben c'est dans l'ADN VW : what did you expect ? Et ça plaît à tous ceux qui n'ont pas envie de se la péter en mode "regardez mon déplaçoir sous-motorisé qui a la gueule d'une Lambo". (un peu comme ta Lexus avec sa grosse calandre et ses ouïes béantes https://images.caradisiac.com/images/2/1/5/0/112150/S0-video-lexus-is300h-restylee-les-premieres-images-en-live-de-l-essai-394275.jpg difficile de faire plus tapageur )

Vous vous plaignez déjà du poids des batteries, vous serez le dernier à vouloir une voiture de 3t. Question sportivité il n'y a pas photo, ou ne serait-ce au quotidien. D'autres se plaignent du prix.

Reste donc le progrès en matière de charge rapide pour faire avancer l'accessibilité du VE (puis dans un avenir lointain la charge par induction).

Non, mais clairement moi je suis hors débat. Je ne serais jamais client d'une VE même avec 1000 km d'autonomie, une recharge en 2 minutes et 1300kg sur le balance.

L'aspect plaisir est prioritaire pour moi (et je ne le corrèle pas à l'aspect performance) donc exit la VE. Mais oui, il est possible que dans 50 ans (en partant du principe, un peu optimiste j'en conviens, que la vitesse d'amélioration des VE soit constante) : la majorité des gens y trouvent leur compte (plus de 50%). Actuellement seul 10% des gens (sur 20% des parts de marché artificiel dans le contexte actuel).

Elle est quand même très longue

Je n'ai pas cette version. :-). Disons qu'à 60 000 balles, on peut quand même attendre qu'une caisse ne ressemble pas à un pâtisson trop cuit sur roulettes. Ajouté à ce sempiternel regard de neuneu et ce tableau de bord Electrolux playskool.

"Actuellement seul 10% des gens (sur 20% des parts de marché artificiel dans le contexte actuel)."

MDR, le Bonus est là pour absorber en partie le surcoût provisoire de cette nouvelle technologie gourmande en investissements, il y a donc bien 20% 'net'. Dans quelques années la parité de prix sera atteinte dans tout les segments et le bonus deviendra symbolique. Les prix baisseront "naturellement", en parallèle au Bonus.

Dommage que ce soit une péniche, la même sans cette sensation de balourd sur les routes de campagne pas toujours très large et ce serait bien....

Sans parler des routes sinueuses en montagne.

Déjà que la passat que je viens de récupérer c'est vraiment pénible à conduire en comparaison de mon ex 508, là je n'ose pas imaginer !

Reste l'autoroute, heureusement ! Mais là où finalement elle n'est même pas mieux que les équivalences chez les autres !

la clientele bout droits et sortie de péage...

pas grand chose dans les doigts, ne voit pas la diff de chassis à 500kg près.

le genre qui fait du ski de piste avec un patin à 100mm... (bah quoi...)

On constate ton objectivité...

Il persiste les constructeurs, attention la part du gâteau régresse en électrique

On nous présente TOUJOURS les voitures avec l'habilité des places arrières, la 3ème place peu confortable ou la présence du tunnel central peu accueillant.

On nous bassine avec son coffre fait 470L tandis que le concurrent, lui, vous en donne 475L.

Dans ce cas, faites des essais 'concrets' avec 3 personnes à l'arrière et les soutes pleines... style départ en vacances. Juste pour qu'il y ait une réalité de poids sur la consommation des batteries.

Je propose, à l'arrière: une personne grande (1.90m), une personne grosse et un enfant pour être multireprésentatrice. A l'avant, 2 personnes.

Ainsi, on teste l'influence du poids 'réelle' et on teste l'humeur des passagers après les 1000km.

616 km d'autonomie annoncé pour au final ne faire que 300km sur autoroute il n'y a pas que chez Peugeot que l'autonomie de leur VE est très mensongère chez Volkswagen aussi

N'importe quoi.

Soit t'a jamais conduit d'utilitaire des année 90, soit t'as jamais conduit de VE. Mais franchement l'un à rien a voir avec l'autre.

Le retournement de veste dans les commentaires, c'est assez ridicules les avis sur ce que doit être une voiture en fonction de la marque.

Et oui, quand on voit la tronche des dernières productions de la marque, on ne peut que constater que le département design a dû être sacrifié pour éponger la facture du dieselgate. Entre la tronche de limande sous lexomil de la golf, les face de Dory des ID, en passant par les SUV au look de congélateurs, il n'y a plus un seul modèle à peu près bien dessiné... Tu vois encore quelqu'un se retourner sur une VW ? Ah oui, c'est sobre et classe... L'euphémisme pour insignifiant.

Devoir gérer un abonnement à chacun de ses déplacements, super pratique et presque rétrograde.

Par contre, le coup du "sur la Tesla, j'ai l'habitude que le réservoir s'ouvre tout seul" ou "sur la Tesla, la voiture me reconnaît"... ça ne passe pas pour moi. Ok, on s'habitue à son quotidien mais faut pas l'imposer aux autres. Ça reste du gadget!

Demain on aura le droit à "sur ma BYD, je peux modifier l'orientation de mon écran et pas sur cette Porsche Taycan à 182k€. Je suis extrêmement déçu du véhicule"

Pierre-Olivier pas ça

Pas toi

Pas aujourd'hui

Pas maintenant

Pas après tous ces essais

Aïe aïe aïe

Compte tenu de la conso indiquée autour de 21,9 kWh / 100 à 135 (selon l'article), ça fait 350 km environ (c'est d'ailleurs ce qui est dit dans la vidéo).

Il n'existe pas beaucoup de VE à l'heure actuelle capables de consommer autant ou moins dans les mêmes conditions climatiques et de vitesse. La voiture la plus efficiente sur autoroute est la TM3 Propulsion, qui doit tourner autour des 19 kWh / 100 à cette allure et température (des proprios de Tesla pourront confirmer).

Je n'ai jamais vu personne se retourner sur une VW, quelle que soit l'époque. Encore une fois : ça n'a jamais été l'objectif de cette marque. VW c'est un design passe-partout qui ne fait pas "m'as-tu-vu" tout en conservant un certain sérieux. Je ne sais pas ce que tu attends d'autre de leur part...

C'est clair, j'ai pensé la même chose : à se demander si on a encore affaire à un journaliste professionnel ou à un énième fanboy Tesla...

Car combien de voitures se passent de clés ? Combien de voitures ouvrent leur trappe de recharge automatiquement ? Une seule marque le propose, et est-ce essentiel ? Non.

Par contre, pas un mot sur la pertinence des aides à la conduite sur autoroute : peut-être a-t-il oublié de les activer, comme il ne le fait jamais sur sa Tesla...

Quand plus aucune ID n'apparaît dans le top 100 ( ni la 3 ni la 4) on peut se demander quel pourra bien être le niveau des ventes de l'ID7 chez nous !

Il est un fait que ce qu'il faut en prendre en compte au delà des supputations que l'on peut lire à droite et à gauche, ce sont les investissements humains, matériels et financiers. (Les investissements vont notamment doubler entre 2020 et 2030 pour atteindre 1200 milliards de dollars.)

Il y a 5 ans je n'aurais jamais mis en avant la batterie solid states contrairement à d'autres personnes sur ce site, car aucune information sérieuse ne permettait d'avoir une vision sur cette technologie. (Même à long terme.)

Hors la donne a changé, puisque Les avancées de ces deux dernières années ont permit de réelles percées dans ce domaine, des avancées confirmées par la mise en place d'un consortium chinois en ce début d'années 2024 afin de pouvoir répliquer aux japonais.

Les japonais sont passés en phase d'industrialisation concernant les solid-sates, cela va prendre encore quelques années (Il est question de 2027), mais la partie est lancée. (Sinon les chinois ne se seraient pas lancée à leur tour dans l'aventure solid-sates, et apparemment ils partent de loin si j'en crois leurs déclarations...)

Les batteries solid-states ne sont donc plus une chimère, elles vont arriver sur le marché d'ici la fin de la décennie.

Pour quelles VE ?

Probablement des voitures luxueuses, premiums et sportives dans un premier temps.

au delà de la densité énergétique, c'est une technologie plus sécurisée, évitant la surchauffe, et permettant une recharge très rapide de 0 à 100% sans le moindre ralentissement.

Si cette technologie parvient à se démocratiser et donc a regler le problème de l'autonomie et de la récupération d'énergie, nul doute que 99% des conducteurs seront conquis par les VE.

(Même si il est possible que les batteries sodium-ion pourraient subsister en tant que batteries d'entrée de gamme.)

La plupart des scientifiques s'accordent à exprimer que les avancées technologiques sur les 30 prochaines années (Tous domaines confondus), seront plus impactantes pour l'humanité que celles qui ont vu le jour depuis la révolution industrielle.

L'IA va considérablement modifier notre manière de vivre.

C'est une certitude absolue, la seule incertitude étant : Comment va t'elle la modifier ?

Seul un effondrement de la civilisation humaine (Ce qui peut être plausible au vue de l'instabilité du monde actuel.) pourrait empêcher à ces avancées technologiques de voir le jour aussi vite.

J'en vois un deuxième et de taille : son design aussi sexy qu'une boîte de maquereaux !

Dire qu'à une époque je fustigeais Tesla...

Trop drôle... Le parfait fanboy VAG qui a de la peau de saucisson devant les yeux car le roi de la photocopieuse c'est bien ton groupe fétiche ! Faut te faire la liste ?

Vas-y, fais la liste ! Tu ne pourras que constater que les écarts de modèles entre les marques utilisant des plateformes communes chez VAG (VW, Skoda, Cupra, Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley) sont supérieurs à ceux de Stellantis. Goldskin nous en a donné un exemple : "VW Touareg partage ( si si!) la même plateforme qu’une Porsche Cayenne, qu’une Bentley Bentaiga…ou qu’une Lamborghini URUS"

Et ça n'a strictement rien à voir avec le fait d'être un fanboy : c'est de la froide observation des line-ups respectifs.

Elle n'est pas si mal cette ID7 et elle a l'air plutôt efficiente.

Mais elle n'est clairement pas donnée et son gabarit peut être problématique en ville.

La cible est sans doute plutôt les voitures de fonction pour cadres (très) supérieurs.

La seule chose qui est certaine, c'est que rien n'est certain.

"vous voulez faire rire Dieu ? parlez lui de vos projets".

Dans les années 60, ils voyaient l'an 2000 avec des villes futuristes, des soucoupes volantes et des robots partout...

Les batteries solides peuvent voir le jour et révolutionner le secteur, tout comme l'électricité comme moyen de propulsion peut être purement et simplement abandonné.

Ils ne la vendront quasiment qu'aux flottes, c'est clair.

Jene comprend pas pourquoi restreindre la possibilité de BYD en version 2 roues motrices alors que la version 4 roue motrice coute moins cher que l'ID7 et moins cher que la tesla avec option .

je suis d'autant plus critique avec ce véhicule qu'il aurait pu, en version break, correspondre au type de voiture qui m'intéresse.

fort malheureusement, je n'y retrouve pas assez des avantages que sa grande longueur pouvait me faire escompter : Coffre décevant, habitabilité bonne mais pas exceptionnelle. Aérodynamique décevante donc consommation trop élevée à 130. Trop de hauteur (plate -forme de SUV) , trop de poids (autant qu'un pachydermique E-3008).... Tout cela pour 60000€. Franchement, 200 cv auraient suffi pour ces engins à vocation autoroutière.

En ce qui concerne l'esthétique, on se plaint de sa fadeur, mais je préfère cela à une apparence ultradesign qui finira par mal vieillir.

Les robots et les soucoupes volantes ne reposaient sur rien de concret.

De simples contes pour enfants.

L'IA est concrète et se développe à pleine vitesse, c'est même juste impressionnant ce qu'il se passe actuellement, d'autant plus que Microsoft et Open IA souhaite investir dans un supercalculateur à 100 milliards de dollars afin d'atteindre selon toute vraisemblance l'IAG. (Projet Stargate)

"100 milliards de dollars. C'est ce que prévoient d'injecter Microsoft et OpenAI pour mener à bien leur projet de data center adapté aux charges de travail liées à l'intelligence artificielle. Un supercalculateur est également dans le pipe et son lancement est prévu pour 2028."

https://www.usine-digitale.fr/article/microsoft-et-openai-travailleraient-sur-un-projet-de-supercalculateur-a-100-milliards-de-dollars.N2210703

Pour donner un ordre de grandeur, les deux premiers supercalculateurs Exaflopique européens "Jupiter" cette année en Allemagne et "Jules Vernes" en 2025 en France, vont coûter chacun 500 millions d'euros.

L'exaflops (1000 milliards de calculs par seconde en FP64) va permettre des avancées significatives dans plusieurs domaines.

Le projet Stargate va atteindre un tout autre stade, permettant possiblement l'émergence d'une entité numérique et de révolutionner notre quotidien. (Pour le meilleur et pour le pire...)

Il est amusant que tu évoques Dieu...Car on n'y est peut-être plus très loin.

J'ai stoppé la lecture au moment où le ( journaliste) roule a 135 kmh vitesse illégale qui va sûrement foutre en l'air toutes les prévision de la voiture. Si vous avez été emmerdé tant mieux car vous êtes un gros con du 20 ème siècle.

On donne pas du caviar au sanglier

Fanboy spotted !

L'ETO VW, c'est bien toi mon gars...

Cette caisse accumule les défauts ( lire l'essai et voir la vidéo ).

Alors oui, une berline à Cx soigné et trop longue permet de bouffer un peu moins d'électron qu'un utilitaire, y'a sans doute plus que le Squale qui en douterait.

Mais le coffre de contenance médiocre ramené à son gabarit, l'absence de frunk ( faut vraiment être fin nul pour être incapable d'en ménager un sur une baleine de ce type ) et la planche de bord d'une laideur que seul Tesla sait surpasser, mais quel gros rouleur aura envie de se faire chier l'existence là dedans ?

Si le but est de rester chez VAG, c'est bien évidemment la Superb qui proposera un bien meilleur plan ( ou simplement une Octavia, à budget égal, y'aura moyen de se payer une ch'tiote caisse en plus ou d'assurer son budget carburant pour au moins 10 ans )...

Bref, c'est pas demain qu'on croisera beaucoup de ces stupidités sur roues, les gens oubliant d'être totalement stupides, surtout avec 3 marques dans un groupe proposant encore des berlines et breaks alternatifs.

Comment il cause an Gendre Idéal lui !

"Ces 620 km correspondent à des conditions d’utilisation optimisées et sont quasiment impossibles à reproduire dans la vie courante. Nous y reviendrons."

Non cher Monsieur, si vous roulez en ville toute la semaine avec ce véhicule, vous depasserez le WLTP car vous consommerez beaucoup moins que la valeur WLTP !!

Et comme dit par beaucoup, vous pouvez dès le début de votre article écrire que si on roule au delà des limitations de vitesse, on consommera beaucoup plus que ce qui est prévu par le constructeur qu'on soit en électrique ou pas !

Par contre, j'espère que vous, journaliste automobile, avez tous vos points sur votre permis

Sur la vitesse de passage en courbe, c'est la même.

En courbe en Sendero premier prix passera plus fort qu'une Tesla model S a 100k euros.

Le cadre très supérieur n'attend pas que son employeur lui propose une... VW.

Et son employeur, si minimum de lucidité, attendra sans doute de lui autre chose que des glandouilles autoroutières Tricatel tous les 250 km...

Si tu ne fais que de la ville en VE/VT t'es surtout un gros teubé.

Il a juste un minimum de goût il me semble.

Mais tu peux pas comprendre...

Je commence à sérieusement douter de vos capacités de 'pilote' pour écrire une telle bêtise.

T'es comme moi... tu ne sais pas ce qu'est une Sendero le Dreamer...

Sendero est le véhicule de ses rêves.

Voir à 1:03 :

https://youtu.be/HfqXf_k14s8?si=9ojTj_NBDe7vzbvB

A la belle époque je faisais l'extérieur aux GTI et autre Clio Williams avec une 735i sur le tourniquer entre l'A86 et pont de Neuilly. Les types qui pensent le poids rédhibitoire en courbe n'ont jamais lâché leur manette PlayStation. Par contre ça se paye en pneus, martyrisés, indéniablement. Une Tesla S est au moins aussi abouti qu'une E32, et oublions Sendero.

Une citadine bien encombrante, lourde , et chère . On n' arrête pas le progrès ...

C'est le nom du gentil p'tit cleb's ou du camping car au Michel ?

Après 300kms , vous rechargez .

C'est pas mal sur autoroute.

Mais, combien restait-il dans la batterie ?

30% ? 25% ? 20% ?

Et pourquoi vous entêtez-vous à aller chez les plus cher , et sans abonnement ?

Je ne vois pas en quoi mon propos est celui d'un fanboy, mais bon...

Par contre, toi en tant qu'anti-VE notoire on te connaît par coeur.

Coffre trop petit ? y'a quand même 532 l VDA (avec un hayon), ou 600 sur le break si besoin.

Après, difficile de comparer cette voiture car la concurrence est soit beaucoup plus chère (chez BMW et Merco), soit moins grande et pratique (TM3, Ioniq6).

Et si je devais choisir une berline électrique à l'heure actuelle, ce serait : aucune !

Ah ah ! Elle est bonne celle-là !

Comme si un cadre sup passait son temps à faire le tapin sur la route : c'est pas un VRP.

Pourquoi ?

Oui, comme une EQS. C'est fout le nombre de citadines qui sortent en ce moment, alors qu'on disait le segment abandonné par les constructeurs.

Parce qu'ils s'en foutent : ils ne paient pas.

Demande toi donc : observation, introspection !

Rien compris au film...

Vous savez lire?

Vous avez compris où le "que de la ville" dans mon propos ?