Commentaires - Essai - Nissan Qashqai 1.2 DiG-T : encenser l’essence a-t-il du sens ?

Le Suzuki SCross se révèle être un bien meilleur choix. Meilleur moteur, consommation nettement plus raisonnable, possibilité de 4x4 et de CVT, bref c'est un carton plein.

Et quand vient l'heure de regarder les prix, on prend peur chez Nissan ...

Qasquai DIG-T 115ch 4x2 Connect Edition : 26140€

SCross 1.6 VVT 120ch 4x2 Privilège : 20590€

(les équipements sont similaires sur ces deux versions)

Hallucinant ...

Et on ne compte pas dans ce calcul la TVA offerte par Suzuki en ce moment, ce qui ramène ce SCross (NEUF, évidemment!) à moins de 17160€ ... soit 9000€ de moins que le Qasquai !

Au final même la version diesel 4x4 haut de gamme full options du SCross revient moins chère que le Qasquai milieu de gamme essence :mouais:

Le S-Cross est juste moche par rapport au Qashqai 2

Les goûts et les couleurs..

oui le S-Cross est moins frugale et moins chère à l'achat mais également plus petit que le nissan, surement une des raisons pour lesquelles le tarif est plus bas.

Après il y a également la "cote d'amour" à prendre en considération est là, nissan est mieux placé que suzuki

ensuite chapeau nissan, sortir 115 cv d'un petit 1200cm3 ...

espérance de la durée de vie de ce moteur???

115 cv d un petit 1200 cm3 la durée de vie ????? Elle verras jamais 20000 km

C'est la mode en même temps le downsizing on sais très bien que tous les modèles qui sortent de nos jours seront jamais aussi fiables que ceux d'avant 2000

Pendant ce temps, un constructeur utilise encore des "gros" moteurs qui consomment la même chose, voir moins que ces merdes de 1.0 ou 1.2 turbo. Je parle bien sûr de Mazda.

hellboy59 et Zoulman, vous en savez quoi? Dénigré pour dénigrer c'est tellement facile. L_inconnu, ces fameux blocs qui occasionnent plein d'à-coups en ville, tu parle d'un progrès.

Pas besoin d etre ingénieure pour savoir que 115ch pour 1200cm3 feas pas 20000km

Quand je vois la photo du capot moteur ouvert, on revient aux même travers que les renault des 80's avec des durites et des fils mal agencés, qui font vraiment usine à gaz. Renault aurait du faire un effort.

Quand je vois la photo du capot moteur ouvert, on revient aux même travers que les renault des 80's avec des durites et des fils mal agencés, qui font vraiment usine à gaz. Renault aurait du faire un effort.

Quand je vois la photo du capot moteur ouvert, on revient aux même travers que les renault des 80's avec des durites et des fils mal agencés, qui font vraiment usine à gaz. Renault aurait du faire un effort.

Les Qasquai et SCross font sensiblement la même taille.

Avec ces consommations et ce niveau de performance, on peut effectivement se poser la question de la pertinence de certaines "downsizations". En l'occurrence un bon atmo 1.6 aurait aussi bien fait l'affaire, avec une conso inférieure et une fiabilité long terme bien meilleure.

c'est ce que je pensais je demandais l'avis des autres pour confirmer le mien...

sur la twingo 1.2 renault en a sorti 75cv et voilà que nissan en fait un 115cv ... évidemment ce n'est surement pas le même bloc mais tout de même faible cylindrée pour "tant de puissance"

un bon gros marketing lui a été profitable et c'est bien joué de la part de nissan... puisque comme tu dis on en voit partout.

Et plus les gens en voient plus ils en pensent du bien, ben oui, pourquoi tout le monde en achète si c'est si mauvais??? ahah

perso je ne pense pas que ce soit un mauvais produit, je pense qu'il est juste vendu au dessus de sa valeur mais c'est aussi vrai pour tant d'autres modèles

C'est grave pénible !!!

C'est quoi c'est avis en bois de chêne ? C'est bon, on a compris que tu travailles pour SUZUKI !!!

Alors oui la Suzuki est moins chère, bien que pas donnée non plus, mais il faut vouloir rouler avec une voiture qui n'est pas très jolie, mets les 2 cote à cote, il n'y a pas photo, putain mais quel caractère , quelle gueule le Qashqai !!!, à contrario, on dirait que la "Suze" sort de soins palliatifs avec cette calandre basse, tel un chien qui veut renifler le sol ! et que dire de l'intérieur, plus basique tu meurs ! D'ailleurs les chiffres me donnent raison, le Qashqai fait un gros carton, quid du Suzu... Suzuk comment déjà ? LOL

Bref, la "suze" peut convenir pour des personnes d'un certains ages ou des personnes qui se moquent du look.

PS : Je précise que moi, je ne travaille pas pour NISSAN (ou autres marques)

C'est clair, c'est ce que je viens de dire !!! Je veux bien qu'on me parle des goûts et des couleurs, mais il y a une limite à tout ! Esthétiquement le Qashqai est largement au dessus, intérieur IDEM. Alors comme je suis juste, je viens de voir un truc qui me plait sur la Suze et qu'il n'y a pas sur le Qashqai, c'est le toit ...ouvrant !! bon on ne l'ouvre pas souvent, mais c'est bien d'avoir le choix.

Pitié ta réponse, c'est n'importe quoi. Renault à bien un 90cv essence avec un moteur de 900 cc , bref moins de 1 litre , ils ne sont pas fous quand même !

le moteur de ce nissan est en réalité le 1.2 TCe 115 de Renault...

On n'achète pas un SUV pour établir des records de consommation mais en 1.2L turbo essence c'est frustrant car s'il faut prendre 4000 ou 5000 tours pour relancer cela devient agaçant de passer aussi souvent à la pompe.

Les dowsize de l'alliance en diesel sont top...mais en essence c'est très très moyen.

Les consos sont trop élevés, quelque soit le modèle chez Nissan, Renault ou Dacia.

115cv pour un engin élevé et qui pèse quand même 1500kg avec son chauffeur et quelques bagages...c'est light.

Tant qu'à mettre du dowsizé dedans plutôt viser le 1.4 et 140cv.

qui s'en branle de l'avis d'Abasc?

Quant à être un beauf en SUV franchement autant prendre un turbo diesel, ça établira mieux votre image.

Des moteurs de 1l atmo faisant plus de 150cv et étant fiable ça existe depuis des lustres en moto. Alors, moins poussés (qui plus est en turbo), plus récent, y'a pas de soucis à se faire pour ceux là...

100cv/l en turbo, c'est loin d'être poussé.

Sauf que tes moteurs Mazda sont très mous à bas et mi-régimes. Les TSI 1.4 de 120cv sont très fiables par exemple. Les 1.6 THP le sont maintenant aussi. Donc si Mazda persiste dans les atmos (même si ils sont bons) c'est qu'ils n'ont pas investi dans cette direction assez tôt, mais tôt ou tard ils y viendront, comme Honda, grand spécialiste de l'atmo le fait avec la nouvelle Civic Type R.

Moi. Donc je zappe et je nourri pas le Troll.

trouve moi une voiture a 20000km avec une motorisation 1.2 avec 115ch

Ou vous avez un problème avec les zéro....ou vous êtes con.

20 000 ou 200 000 ??

Parce que 20 000 c'est tout simplement ridicule et donc ce sera sans peine atteint.

200 000 c'est beaucoup et à moins que les prorio de ce genre de voiture fassent 40 000km/an ils n'y sont pas encore. Parce que quand on fait 40 000/an on prend un GO.

Les moteurs 115cv en 1.2L ne tirent même pas 100cv/L, si ils sont entretenus correctement ils feront les 200 000 avec le temps.

Faut arrêter de croire qu'on est dans les années 70...l’ingénierie à évolué (ce qui est pas le cas de tout le monde). Les alliages, les lubrifications, les frottements, les rendements, l'usure....tout a été amélioré. Ce qui permet d'avoir des moteurs plus petits, fiable et puissant.

le véhicule est trop lourd et peu aérodynamique, c'est visiblment trop pour ce petit 1.2TCE qui a plus sa place sous le capot d'une mégane ou d'une clio

C'est vrai que 115ch d'un 1.2 sur un véhicule de ce genre, un fois plein de passagers et de bagages ça doit sévèrement se trainer.

Ah bon, y'a aucune remise sur le nissan ???? Drôle de manière de comparer offres promotionnelles et tarif catalogue.

Oui c'est tout a fait vrai sa se traine pour être monter a bord , a 4 dedans coffre charger et route montagneuse c'était très très dur. Il est beaucoup plus tonique ce moteur dans une Mégane. Par contre bon crossover sans aucun doute !

C'est vrai que l'on roule toujours à plein avec 4 passagers et coffre rempli à ras bord. Je pense que le plus souvent une seule et unique personne sont à son volant, donc pour le peu de fois que l'on roule charger, je pense ça devrait le faire. De toute façon, il y d'autres blocs plus puissant pour ceux qui roulent souvent charger à bloc sur le Qashqai.

j'ai un 1.5 CRDI 3 cylindre avec 250 000km est qui tourne comme une horloge avec du 5 litre au 100..

Alors on résume : un machin qui n'apporte aucune sécurité supplémentaire puisque 2 rm pour plus de 80% des acheteurs, un petit moteur essence qui n'avance pas et une consommation forcément élevée vue la définition de l'engin et pourtant, le bestiau se vend bien.

Bienvenue dans le monde des mougeons TF1, des tatouages de dauphin au bas du dos et du compte Cofinoga en open-bar...

Si le discours d'Abasc est vrai ( ce dont comme d'habitude il conviendrait de vérifier), il nous fait ici encore le constat qu'une auto simplement moche a du mal à se vendre à un prix élevé, ce qui est le cas du Suzuk'SCross.

Et aura tout autant de mal à bien se revendre.

marrant mais j'ai un tsi 1.2 de 105ch sur mon yeti et pas de soucis en 25000 kms ... maintenant il faut parler performances car fiabilité, un moteur entretenu n'a pas de soucis majeurs sur les blocs mais sur les accessoires.

Concernant les cylindrées, si vous n'aimez pas les downsizing, râlez auprès du gouvernement qui passe son temps à matraquer les moteurs essence.

Il suffit juste de voir ton orthographe et ta grammaire, il y a une chose qui est certaine, tu n'es pas ingénieur :ptdr::ptdr::ptdr:

Toujours cet intérieur triste et à la qualité hasardeuse, et ce volant en tête de BABAR franchement !

La qualité de ce que l'on trouve à l'intérieur est cependant en net progrès...

Quand à devoir rouler avec le volant en tête de Babar et une saucisse 3008 auquel tu penses si fort.... franchement, sur ce critère look global, y'a pas photo.

Très bon système de caméra de recule et environnant en tout cas...

Que vient faire le 3008 là-dedans ?

C'est vrai que la 3008 n'est absolument pas la concurrente désignée de ce Qachequincaille...non, absolument pas.

Et une fois encore, change ton avatar Courtepatte, fais pas comme ton employeur à rester en retard d'au moins une guerre...

Une bombe ce Kaskai, je m'étonne même de tant de succès compte tenu de lignes somme toutes assez convenues. Tant mieux pour l'Alliance, tant mieux pour RENAULT, tant pis pour ceux qui nous bercent d'une austérité grisâtre, bye, bye, au revoir..

Certains groupes de constructeurs automobiles ont peu investi dans l'évolution du moteur essence, heureusement ils commencent à réagir mais il leur faudra un certain temps pour rattraper leur retard (regardez l'efficacité des moteurs essence du petit constructeur Mazda).

Les consomations exprimées en litres sont trompeuses car il faut se rappeler que le pouvoir calorique d'un litre de diesel est de 38080 kJ et de seulement 35475 kJ pour un litre d'essence. Les densités de ces carburants étant différentes diesel 0,84 essence 0,72, si l'on comptait en kg (au lieu de litres) on constaterait que l'avantage pouvoir calorique unitaire est bien à l'essence.

Quant au conducteur consommateur, beaucoup ne voient que le prix à la pompe (prix non réaliste en raison des coûts réels de fabrication, mais faussé en France et Belgique par des distorsions taxatoires).

ce petit 1.2 sort egalement 120 ch sur la Clio IV, 125 ch sur la Sandero et 130 ch sur le Megane... ce que je ne comprends pas c'est pourquoi avoir mis une boite CVT alors qu'il s'accouple à merveille à la boite EDC tout en gardant 190 Nm... J'ai ce moteur sur ma Clio GT Estate et je ne m'en lasse pas (Souplesse, silence et conso, que du bon.)

Encore une fois le débile tu ne comprends pas la question et réponds à côté. Personne n'a omparé au 3008. L'intérieur de ce quashqai est bien triste et désuet sans besoin aucun de le comparer à d'autres ... QUand à la modularité elle est toujours aux abonnés absents

La banquette arrière coulisse ? Les sièges arrière se rabattent avec un seul doigt en 5 secondes en formant un plancher parfaitement plat ? Le coffre est modulable ? Il y a des trappes de rangement, etc ... ben non je crois pas, quant à la planche en plastoc dur et brillant ... no comment, alors c'est sûrement mieux qu'un Captur ... mais franchement c'est mauvais.

Donc tu confirmes, modularité 0, style quelconque, et mauvaise qualité des plastiques.

Nous avons acheté en juin 2014 le QASHQAI 1.2 115ch DIG-T.

Vraiment déçu, à 18000km, la batterie nous a lâché, la réponse apporté à ma femme mais madame vous devez laisser le plafonnier allumé.

Trois semaines plus tard, un message me dit stopper le véhicule avec le voyant d'huile.

J'ai dû rajouter 4L d'huile. Jamais je n'ai manqué d'huile dans mes précédents véhicules.

Je n'ai pas été alerté avant. La réponse de NISSAN NIMES ah il vous faut contrôler.

C'est la dernière fois que nous achetons NISSAN, aucune courtoisie lorsqu'on les appelle, c'est à peine si nos problèmes les intéressent.

tromperie conso essence en ville 11 litres au 100 km. sur la totalité ville + route 9.5 litre au 100 km j'ai les preuves