Commentaires - Essai - Jaguar XF 3.0 AWD : les Anglais débarquent

Une alternative très intéressante aux sempiternelles allemandes. Malheureusement trop confidentiel

Ils vont se faire tuer. Car tout le monde le sait bien, une voiture puissante ne peut être que propulsion, enfin c'est ce que disent les soit disant purs et connaisseurs.

Vous oubliez de dire que la concurrence A6 et Serie5 est plus chère que la XF ...

Sinon, dommage que l'AWD soit réservé à l'essence.

"La Jaguar XF 3.0 V6 AWD 340 ch (62 900 €) fait face aux allemandes et en priorité aux A6 Quattro TFSi 310 ch (à partir de 60 310 €) et BMW Serie 535 i XDrive 306 ch (à partir de 61 100 €)."

abasc va te pendre.

seulement 332 nm de couple

bon, j'ai rien dit, fiche technique précise 450

Les 4 roues motrices sont indispensables pour que Jaguar puisse s'imposer sur certains marchés où les ventes de ce type représentent plus de la moitié du total. ( avec dans certaines contrées des pointes à 90%!)

Si ( malheureusement) le système n'est pas implanté avec les D, c'est pour des raisons techniques difficiles et coûteuses à surmonter. Déja qu'il a fallu pas mal de modifications/ chassis pour y arriver.

Bon, à l'avenir, toutes les futures Jaguar seront disponibles en 4 RM. Y compris, mais pas tout de suite, F/ Type.

La bonne nouvelle est que le nouveau V6, qui sera le coeur de gamme de Jag / Range rover semble bien né et plutôt réussi.

Jaguar se remet bien à niveau, mais c'est dur...

Sacrées caisses, les nouvelles Jaguar. La marque est largement remontée dans mon estime depuis la dernière génération de modèles. Accessible dans quelques années, peut-être, avec une bonne décôte.

En attendant, on peut toujours se palucher sur la vidéo de la virée "drift en montagne" de la grande soeur XFRS

C'est sur que les new Jag' reprenne bien du pouvoir, la ligne est fluide et cohérente, l'intérieur n'est pas a tomber niveau design mais c'est honnéte. Une bonne alternative originale face à des allemandes convenues.

Sauf que l'équipement n'a rien à voir !

Une Jaguar XF 3.0 V6 AWD 340ch Luxe Premium réclame 63000€, quand une BMW Serie 5 535i de 306ch xDrive Luxe demande 5000€ de plus, avec un équipement inférieur ...

Moi, tout me fait envie : la bagnole, le cadre, la neige, la piste fermée...

Tout me fait envie si ce n'est cette large bande du TDB qui intègre l'écran central. Ca fait pas recherché du tout et complètement dépassé. Pour la prochaine génération sûrement.

je serai cinquantenaire avec de l'argent je me verrai bien a son volant

bien plus jolie que Bm ou audi (pour moi) et surtout plus exclusif

Sympa mais je préfère quand même une Serie 5 en M-Sport

Ça a quand même une gueule a part une Jaguar. Dommage qu'on en vois pas plus souvent.

La XF EST une propulsion.

Il existe juste un modèle AWD qui répond à un certain marché. C'est bien joué! Surtout s'ils conservent un caractère de propulsion en temps normal.

Par contre, ce qui choque avec le haut de gamme, c'est qu'une version D existe...

l'intérieur reste terriblement fade, ce qui est bien surprenant pour une anglaise de cet acabit. Ce qui doit certainement expliquer l'écart de tarif (si faible il est vrai) avec le premium allemand.

Un hérudiT

Cordialement

"Une Jaguar XF 3.0 V6 AWD 340ch Luxe Premium réclame 63000€, quand une BMW Serie 5 535i de 306ch xDrive Luxe demande 5000€ de plus, avec un équipement inférieur ..."

Pour une fois, j'applaudis !

"Une Jaguar XF 3.0 V6 AWD 340ch Luxe Premium réclame 63000€, quand une BMW Serie 5 535i de 306ch xDrive Luxe demande 5000€ de plus, avec un équipement inférieur ..."

Pour une fois, j'applaudis !

"Par contre, ce qui choque avec le haut de gamme, c'est qu'une version D existe..."

Obligé pour vendre en Europe... Ce V6 est très agréable à l'usage, seul le bruit est un peu trop absent à mon goût dans l'habitacle.

pouquoi ils n'ont pas mis un turbo au lieu d'un compresseur?

Parce que c'est la tradition chez Jaguar depuis très longtemps : un compresseur donne du couple partout, n'a pas de Lag et l'échappement enchante les oreilles sans artifice.

Bon, sinon : trente ans qu'on attend ça!

Enfin une AWD sur un modèle prestigieux! (l'épisode X-type, malgré une bonne volonté s'est mal terminé, espérons qu'ils aient corrigé le tir).

XJ 351 va être redoutable... Hein Goldskin?

"....Enfin une AWD sur un modèle prestigieux! "

Un modèle presigieux de marque Jaguar voulais tu sans doute dire.....

Parce qu'ailleurs, ça existe depuis des lustres.

Et ta Classe E alors? Ce n'est pas une concurrente ?

Elle coute aussi plus cher que la Jaguar non ?

et une classe E 4matic sa vaut combien ?

Une Classe E 350 4MATIC de 306ch vaut 59000€ minimum, jusqu'à 72000€ en finition haute Fascination.

La a6 commence certe a 63k€ mais avec le tdi 313...

En tdi 245 l'equivalent du cdi 350 sa commence a 52k€

L'intérieur est assez fade, mais dans l'ensemble c'est quand même plus sympa que les allemandes tellement vues et revues, ça change.

Un léger détail toutà fait indigne du segment quand même : aucun effort d'intégration des essuies glaces !

Chez Audi par exemple, quand ils ne sont pas en fonctionnement, ils sont invisibles depuis le poste de conduite, complètement cachés entre le bas du pare-brise et le capot, alors qu'ici on les a en pleine face, c'est moche.

Ah zut eratum on parle d'essence ouf pour une fois on est plutôt habituer au gazouz ici

moteur atmo ou suralimenté ? parce que 332nm c'est faible pour un 3L dévelloppant 340ch et puis sur une lourde berline comme sa vaut mieux un certain niveau de couple donc un 3L turbo ou comprésseur aurait été mieux qu'un 3L atmo

Ca vous arrive de lire les articles avant de commenter n'importe quoi ??

Je cite :

=> Un moteur à injection directe équipé d’un compresseur volumétrique.

=> Couple 450 Nm à 3500 trs/min.

Les 332 Nm sont donc une simple erreur...

Sérieusement Abasc, vous croyez qu'à ce niveau de prix, les acheteurs potentiels se basent sur ce genre d'arguments ...

Prix clef en mains avec carte grise, malus... il n'y a pas 5k€ d'écart.

Et malgré les 35ch de moins (sur le papier...), la 535i est beaucoup plus performante, et consomme 2L/100 de moins.

Vraiment plus sympa qu'une Audi A6. Avec une petite touche so British se serait mieux malgrès tout.

Vous ne connaissez pas abasc vous !

C'est le genre de type à donner la victoire à un modèle qui propose le porte gobelets quand l'autre ne le propose pas et tout ça sur des voitures à 100 000 € ...

Il raisonne comme le pauvre mec seul désargenté qu'il est

Si, je le suis depuis un certains temps. Je n'ai rien contre lui, mais sur des voitures à ce prix, ce genre de commentaire n'a aucun intérêt.

Euh oui. tutafais... désolé

@ Saville.

Oui, vous avez raison : une XJ 351 avec ce moteur en 4 RM, ça doit être pas mal!

Assez surpris que cette version ne sera pas vendue en GB. Il semblerait que les modifications nécéssaires à la conduite à droite seraient trop importantes et coûteuses rapporté à la faible diffusion possible.

Plutôt bizarre je trouve...

Les Anglais même repris par un groupe Indien sont encore capables de nous faire rêver avec des voitures séduisantes, performantes et bien finies , et se n'est pas que Jaguar qui le prouve, Land Rover le fait également.

Nous n'en sommes plus capables en France !

Quand on voit les caisses haut de gamme de Renault ou PSA, il ne reste plus que nos yeux pour pleurer face au déclin automobile français .

ERRATUM : Il faut lire "Ce n'est pas" et non "Se n'est pas"

avec quelle valeur de revente...? Même si les produits Jaguar sont de très bonne facture, il manque encore d'image de marque en France...

Très bonne voiture (pour avoir essayé le 2.0L 240cv essence). En revanche je trouve que la vie à bord reste un cran en dessous des A6 et classe E.

Franchement Jaguar est revenu au top.

Même si certains éléments intérieur font un peu toc sur ce niveau de segment, la XK-RS est celle qui me fait oublier les ferrari et maserati.

Bravo Jag', vous nous redonnez envie. Continuez sur cette voie.

peut-etre pas au niveau d'une audi, qu'ils disent plus haut!L'intérieur est vraiment flatteur et semble vous inviter aux longs voyages!ok, l'aluminium a remplacé le bois mais qu'est-ce qu'elle est réussie cette auto. Alors 14,8 ça semble pas très crédible, d'autant qu'elle est sans doute celle qui se rapproche le plus de la philosophie Jag de tous les derniers modèles sortis!!!

Bonjour Abasc, et les autres.

Jag au même tarif qu'une S6... Si Bibi avait le budget, le choix serait vite fait...

A6 Quattro = à partir de 48720 €

Pas de diézel: et alors? Halte à la dictature du mazout.

"Malus" 6000 €: n'importe quoi, nul à ch... Cette auto polluera toujours moins qu'une immonde Dacia mazoutée. (ex.)

Bonsoir Chris

Malheureusement, en Europe, la clientèle ne jure que par le diesel, et le nouveau malus ne fait que conforter cette tendance, déjà écrasante en France (97% des routières vendues en 2012 étaient des diesels...).

Moi je dis "Classe, le titre de l'article" ;-)

Très jolie voiture ! Mon patron va pouvoir remplacer sa Jaguar actuelle et se faire plaisir

ENCORE DE L AWD EN ESSENCE A + DE 300 CHEVAUX...

je voudrais savoir pourquoi que la xf 2013 soit si dure sur la suspentio vous me revenez je est mal a la tete pour les siege il sont tres dur