Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 2 : le retour aux fondamentaux

Vu l'équipement minimaliste de cette version (pas de caméra de recul, pas de cuir, pas de toit ouvrant, etc), qui oblige à recourir à au bas mot 5K€ d'options, alors que cette 235i coute déjà 50K€, sans oublier un malus de 3000€ en BVA (4000€ en BVM...), soit au total quasi 60K€, on est légitimement en concurrence avec une certaine Mercedes CLA 45 AMG, encore plus puissante (360ch), plus pratique au quotidien, dotée de 4 roues motrices, qui consomme moins (malus 2 fois inférieur), et qui demande à peine plus de 60K€ ...

La véritable descente de la merveilleuse M3 E46!!! Un véhicule génialisme à ne pas mettre entre toutes les mains notamment de kéké habitués aux Taudi. Bref une voiture allemandes qui procure autant d'émotions c'est rare dommage que l'appelation série 2 sera partagée avec le monospace. Bref, une vraie voiture à l'opposé des TT-S et des RS3

#lebéhémiste

la a45amg reste un 4 cylindres, 4rm certes mais avec une forte tendance à la traction. Fin du débat donc pour toute personne aimant un minimum l'automobile.

surtout pour 10000€ de plus, d'autant que les options que vous citez sont clairement indispensables... le toit ouvrant est une option de beauf, le cuir est inutile.

Mais tu n'as pas l'esprit BMW, l’envoûtement du six-en-ligne et les sensations de la propulsion qui peut plaire à certains. De plus il s'agit d'une voiture plus exclusive dont le moteur d'entrée de gamme n'est pas le même que celui d'une renault mégane!!! même si il est vrai que le CLA AMG est une excellente machine à rouler.

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=961064

Tu as raison, la CLA AMG est bien meilleure, que ce soit en prix d'attaque, en equipement, en comportement et en sportivité.

"le cuir est inutile."

Dans ta Twingo DCI jaune poussin avec enjoliveurs, c'est clair que le cuir n'est pas indispensable.

pour le meme prix 50K€ t'a une Cla 250 c'est tout ...

Tu es vraiment obligé d'insulter les gens qui ne pensent pas comme toi!

Pendant ce temps chez RENAULT, on se fait bouffer par Seat et on produit des caisses de Zavata... Bref, vive BMW!

Mercedes c'est pour les vieux....BMW pour les connaisseur en mécanique...14/20 la note alors qui on mis des 18 a des vielle merde..

pour noel elle sera mienne!(235i)

l espoir fait vivre

quoi que pour le meme prix, il y a cette merde...

https://www.caradisiac.com/Essai-Renault-Laguna-Coupe-dCi-110-EDC-l-ouvriere-en-robe-de-soiree-90474.htm

13/20 et 18/20 par les Trollosange fustré...

quelle horreur.....une serie 2 dite nouvelle qui est en fait une serie 1 ancienne génération avec un coffre et un bouclier avant restyler ....c'est n'importe quoi chez bm , modèle sortie à la vas vite pour contre audi et mercedes décidément BM est en retard

207fefeline, c'est qui ce troll? encore un nouveau?

une vraie gamme de généraliste!

La Seat Cupre la poutre!

J'aime bien, par contre, les prix restent très... BMW !!

Et il faut bien avouer une chose : le malus écolo a définitivement tué tout ce qui a plus de 4 cylindres... c'est bien dommage, les malus sont devenus très excessifs... mais que voulez-vous, on vit dans un pays qui n'a pas de pétrole, alors, pas vraiment le choix...

malus stupide quand tu sais que tu peux acheter une porsche panamera hybride avec en prime le bonus sachant qu'elle consomme comme une gloutonne xD

à 48kEuros, y'a pas de diff. à glissement limité, c'est quoi cette poubelle ?!?

BMW 700, 2000, 2000 CS, 520, chez mes parents… puis mes 320i, 323i, 525i, 325i, 525i, 320d, 320d… ma neuvième BMW est une très jolie Mercedes C220 cdi. Oui, l'interface est médiocre et je l'ai prise en automatique pcq on ne peut plus rouler avec les fous sécuritaires qui plantent des radars et des casse vitesse partout, mais mes deux dernières BMW ont fait de plus en plus de problèmes… Que des ennuis. Fiabilité en berne! Mon fils a trois E30 de la belle époque dont une… 327 Hartge. Il s'amuse bien mais fait toute la mécanique. Moi, j'ai fini avec BM et je trouve leur design de plus en plus vulgaire.

BMW 700, 2000, 2000 CS, 520, chez mes parents… puis mes 320i, 323i, 525i, 325i, 525i, 320d, 320d… ma neuvième BMW est une très jolie Mercedes C220 cdi. Oui, l'interface est médiocre et je l'ai prise en automatique pcq on ne peut plus rouler avec les fous sécuritaires qui plantent des radars et des casse vitesse partout, mais mes deux dernières BMW ont fait de plus en plus de problèmes… Que des ennuis. Fiabilité en berne! Mon fils a trois E30 de la belle époque dont une… 327 Hartge. Il s'amuse bien mais fait toute la mécanique. Moi, j'ai fini avec BM et je trouve leur design de plus en plus vulgaire.

C'est exactement sur ce point que je ne comprends pas comment on peu comparer cette M235i avec la M3 e36.

En meme temps lors de la sortie de la 135i coupé ils la comparaient deja a la M3 e36.

Enfin voila, une vraie M c'est pas qu'un moteur c'est aussi un vrai chassis et surtout un autobloquant, la piece que BMW propose de serie sur ses vraies declinaisons M, et qu'il faut payer cher pour l'obtenir en option chez AMG ou chez Porsche.

On peut dire ce qu'on veut mais les merdasses de Taudi sont largués devant un tel engin

C'est ce que je ne pige pas chez BMW ... Ils délaissent de plus en plus le sérieux technique, pour du blabla marketing.

Sur un modèle de ce type, c'est quand même un minimum de disposer d'un différentiel autobloquant ...

enfin une BM avec une jolie gueule, comme avant;

EXACT:c'est quand même autre chose qu'une OOOO

Forte tendance à la traction mon oeil. C'est d'autant plus stupide comme argument que tout est réglable sur ce genre d'auto.

Ah et traction et plaisir de conduite ne sont pas impossible à marier y serait peut-être temps d'évoluer, ça fait plus de 10 ans que ça a changé. Une propal à rien et ça n'apporte rien de plus.

Dans la continuité de la 135i et cette M235i est déjà culte.

On a le L6 et la propulsion pour 10 K€ de moins que pour une CLA 45 4RM certes, mais sous-vireuse.

Dire que la future Serie 1 (et 2 sûrement) seront des tractions basées sur la nouvelle Mini et l'Active tourer, cette M235i est déjà un futur collector !

T'as raison, c'est pour ça qu'on nous impose de rouler en traction étant donnée que + de 90% de l'offre est constitué de traction...

Que tu prennes ton pied avec une traction, c'est ton problème, mais qu'on vienne m'imposer dans quoi je roule, ça devient le miens. Alors va jouer avec tes majorettes, et laisse nous profiter de la dernière propulsion de la catégorie.

T'es un crétin pour rester poli.

Tu compare deux autos qui ne se comparent pas, deux véhicule avec quasi 20cm d'écart, mais on connait ta stupidité exacerbé.

Malus 2 fois supérieur, celui de la CLA 45 AMG est de 2200, a boite équivalente, il y a 800 euros d'écart et comparé le 4 cylindres aussi bon soit'il au L6, c'est une vaste blague.

Concernant la conso et les perfs, la conso en condition réel sera a peu près la même ( a 1l pret ), les perfs seront très proche malgré les 34cv de moins et sur circuit, la M235i sera certainement au moins aussi bonne voir devant la CLA 45 AMG.

Quid de la fiabilité aussi? Plusieurs moteurs changé ( prévention ) suite a des soucis de lubrification turbo.

Aucune suspension pilotée sous la CLA,tu explique cela comment alors que la M235i le propose de série, puis concernant les prix, arrête de dire des conneries, a équipement équivalent, c'est 10k d'écart entre les deux.

Déja que tu nous emmerde sur FA, arrête de polluer tout les topics sur Caradisiac, tout le monde en a raz le cul de toi.

Cela n'est pas dit dans l'article mais l’autobloquant est dispo a moins de 2k d'euros en option.

D'après BMW, cette M235i serait au moins aussi rapide qu'une 1M sur le ring avec 14cv de moins, donc parler de vrai châssis, j'ai du mal a comprendre.

D'ailleurs tout les tests sont unanime pour dire que le châssis est très bon et que l'autobloquant a rendra encore plus efficace.

Parler des M3 e36 et E46 en leur temps, pourquoi pas, mais une M3 e46, c'était pas loin des 70k d'euros, la ce n'est pas une M mais une M.Performance, ce n'est pas la même chose.

Tout est dit jusqu'à 00:12, voilà ce que va faire le client type de BMW.

Mais c'est quoi ce design ? La ligne est lourde, sans fluidité. Le moteur va tomber autant en panne qu'une Lada. Le seul point positif, c'est la BVA. La ZF8 est vraiment une des meilleurs BVA du moment voir la meilleur.

J'adore les BMistes qui pour protéger leurs marques de branleurs relance toujours la saint-grâle propul'. Il faudrait sortir un peu de votre grotte. Beaucoup de traction sont plus performantes, donne plus de plaisir( ouai, enfin le conducteur de BM, ce qu'il veut c'est drifter donc il peut pas comprendre le plaisir), souvent moins chère, ... . La vérité c'est qu'ils ont tellement honte de se faire poutrer partout par une Renault ou maintenant par une Seat. Ca fait mal à leur égo surdimensionné.

Pour une fois je rejoins Abasc. Pour un peu plus chère ( voir même prix en faisant, certes des compromis) on peut avoir une 45AMG. Plus puissante, 4RM, BVA plus que correcte et surtout le savoir faire AMG. C'est incomparable avec cette fausse M. Les Mx35i ne sont pas produite par Motorsport.

C'est tellement tellement... DIFFICILE de faire un bon vidéo test?

Pourquoi ils nous sortent le gars tout mou des SUV et autres Hybrides.. pourquoi un mec qui ne connait rien en feeling et se contente de balancer des chiffres...

Pourquoi un test de clio pour la new série 2.... *facepalm*

Journaliste de vieux...

ET toi... 8H29... si tu veux payer presque 60.000 pour un 2 litre turbo VrOooOomm Pshhhhtttt c'est ton problème.. va donc te payer ton AMG. Y'a aussi la version DCI si tu changes d'avis en cours de route.

12l/100km ? Vous plaisantez? Je possède une 335i break de 2006 dont la consommation est sans doute supérieure vu l'ancienneté du moteur. Tous trajets confondus alors que j'habite à dans une région montagneuse, que je roule toujours en mode sport avec gestion manuelle des vitesses au volant, la conso moyenne est de 10.6l.

ABE ...

Par Anonyme le 23 Mars 2014 à 08h29

Tu dis n'importe quoi mais on ne t'en veut pas ^^.

Merci,tout est dit!

Ton fanatisme me surprendra toujours. Les marques allemandes pratiquent la même politique, à savoir proposer pleins équipements en option donc je ne vois pas ce qui te choque quand cette 235i demande plus de 6000 euros afin d’être hyper équipée.

De plus tu parles de la cla 45amg pour dire qu'elle est disponible à partir de 60600 euros mais cette dernière n'offre pas plus que la 235i sans faire appel aux options. j'ajouterai même qu'à 60000 euros tu as une 235i toutes options.

Bref pour avoir une cla aussi bien équipée il faudra aussi passer par la case option qui pour moi est impératif pour la rendre désirable parce qu'il faut avouer de série elle n'est pas très jojo. Enfin pour moi...

60000€ la cla45amg pour avoir un 4 cylindres avec un son uniquement fourni par les échappements dignes de la voiture de jacky avec son pot rémus du coin... quel prestige.

Bon la on va faire court !

Les compactes sont encore un nouveau business pour BMW et Mercedes, c'est sur ces modèles qu'ils veulent faire un max de bénéf en ciblant la rentabilité et les gros volumes.

Après un haut de gamme comme la CLA 45 est surtout un gros coup marketing, pour appâter le client pas connaisseur qui en verra en ce modèle un coupé AMG accessible par apport au reste de la gamme.

Alors que l'on sait tous ici entre connaisseurs que chez AMG rien ne vaut le V8 et la propulsion ! CLS 63 bien sur !

Et c'est pareil chez BMW, heureusement qu'on a toujours la propulsion pour le moment.

Mais c'est terminé à la prochaine génération, les futures Serie 1 et 2 récupèreront la plate-forme de la nouvelle Mini et du monospace 2 Active tourer. C'est à dire 3/4 cylindres en lignes transversaux en traction. Et le futur haut-de-gamme sera une M235i xDrive, 4 cylindres 2.0 bi-turbo avec 4 roues motrices à tendance sous-vireuse.

Hé oui même chez BMW, c'est la course à la rentabilité, domaine dans lequel VAG a été pionnier et actuellement je trouve que les Golf 7 et nouvelle A3 sont bien plus abouties que les Classe A et Serie 1.

Et c'est normal vu que VAG a toujours eu plus d'expérience sur les compactes.

La RCZ-R va la poutrer avec un autobloquant de serie , oui monsieur ! Et pour moins chere!

Ta RCZ pompé chez Audi se fait déjà violer par le TTRS, j'ose même pas imaginer la scène que ça va être avec la nouvelle génération de TT qui arrive.

Une boucherie, un bain de sang, un génocide ... Quoiqu'il en soit la contre-façon va encore une fois se faire dérouiller sévère.

C'est moins défini que cela par contre pour la future Série 2.

On nous dit que normalement, les propulsions commenceront a etre dispo a partir des Série 3 avec la 35up, mais rien n'est figé pour la Série 2 d'après ce que l'on a pu entendre dernièrement.

La Série 1 elle le sera, la vocation de la voiture fait qu'on y viendra ( traction et 4 RM ) pour l'habitabilité, le gain de poids etc..

La Série 2 elle n'en a pas besoin, mais, est ce que BMW osera basé la Série 2 sur la 35up avec une auto qui fera un peu moins de 4m50 pour la prochaine.

Est ce que techniquement, ce sera possible également?

La plate forme sera plus évolué, est ce que BMW la mettra sur une auto moins cher également? Tout cela reste a voir.

Il y a aussi la possibilité de prendre une plate forme qui sera partagé avec Toyota.

Le TTRS c'est bien le truc qu'est derrière la MRS sur le Ring ... pas de quoi fanfaronner hein le fanboy du sous groupe de vendeur de vaseline. Le RCZ-R pour ta gouverne est devant ... sans semi slick !

Une nouvelle génération ? Effectivement quand on est à ce point à la traîne faut bien ça ...

J'aimerais aussi, comme toi, que la Serie 2 reste à l'avenir une petite propulsion légère, mais la passion ne rime pas toujours avec le contexte industriel et financier.

Techniquement la Serie 2 est juste une version Coupe de la Serie 1, donc si la future Serie 1 sera UKL (la nouvelle plateforme traction déjà utilisée sur les nouvelle Mini et Serie 2 Active Tourer) alors la Serie 2 le sera aussi, ne serait-ce que pour raisons d'économie d'échelle, de recherche-développement ainsi que de positionnement tarifaire vis-à-vis de la Serie 4. Après 2020, quand un client demandera à BMW un coupé propulsion, ils lui proposeront directement la Serie 4 bien plus onéreuse qu'une petite Serie 2.

Donc pour répondre à ta question.

Techniquement c'est possible de faire un petit coupé propulsion, la Serie 2 actuelle en est la preuve.

Mais industriellement et financièrement, ils préféreront la passer en traction et sous couvert de xDrive à différentiel haldex pour les frustrés.

Et je pourrais aller plus loin en évoquant également les futurs X1 et X2. Ils seront également basés sur la UKL et auront des transmission intégrales xDrive de type Haldex, ce qui signifie que les versions bas de gamme 2RM seront par défaut des tractions.

C'est pas plus pertinent de comparer la M235 à un RCZ-R qu'à une Corvette C7...

D'un côté comme de l'autre, il y a environ 15K€ d'écart...

RCZ-R : 1280Kg/270ch : ~40K€

M235i : 1545Kg/326ch : ~55K€

Vette C7 : 1496Kg/460ch : ~70K€

Pourquoi il n'existe pas de moteur essence en 143cv?

vivement la 214i et 216D avec pack M.....avec un nom de Rover 216 GTI " Roewe" ça c'est du prestige...

Techniquement, on ne sait pas.

Par exemple, l'UKL ne permet pas d'avoir une auto plus petite que la F56.

D'ou la non possibilité de produire une Rocketman avec cette PF.

Rien ne dit que la 35up ( de la Série 3 a 7 en passant par tout les X et aussi chez RR ) soit possible techniquement d'etre utilisable par un véhicule de moins de 4m50.

D'après Scott, il est possible que la Série 2 pour garder son architecture passe sur une autre PF, mais comme tu le dis logiquement, elle devrait etre basé sur la PF de la One.

On est bien d'accord, reste que rien n'est figé apparemment mais même si je n'y crois pas trop, j'espère quand même qu'ils trouvent une solution pour garder l'esprit sportif de la Série 2.

L'espoir fait vivre, tu vivras longtemps !

BMW à annoncé l'abandon des propulsions, et une refonte totale des gammes proposé. Car selon leurs études de marché l'usage de l'automobile n'est plus à l'hédonisme, mais aux trajets plus lents, plus responsable, avec d'autres attentes de la mobilité.

En d'autres terme, tout le monde s'en fou que ce soit la roue avant, arrière, gauche ou droite qui motrice, les gens veulent se déplacer d'un point A à un point B dans le confort, l'écologie, et l'intégration à l'environnement.

Donc même la série 7 peut passé d'un jour à l'autre en traction.

Et BMW sera d'autant plus conforté dans ces décisions que cette série 2 est mal barré pour se vendre comme des petits pains.

14,5/20 ces une honte se site

Par Anonyme le 23 Mars 2014 à 21h51

Il faudrait se renseigner, tu ne maîtrise malheureusement pas le sujet.

Rassures-toi : moins que ton orthographe.

Tellement pitoyable que tu t'enfonces tout seul Cyril

Je suis Elrifiano

La tu abuse quand même, crois-tu vraiment que BMW va lacher la propulsion sur la Serie 7 au nom de ces foutus lobbys écologistes de merde ?

J'aimerais comme sky75, que la Serie 2 reste une petite prop' à long terme, même si industriellement je n'y crois pas trop.

Mais à partir de la Serie 3 on restera toujours en propulsion et heureusement ! La traction n'est adapté qu'aux petites voitures.

Ce sont bien les pro-Renault ça... Dés qu'on leur claque la vérité à la face, ils trouvent toujours une excuse pour nier les faits. "oui mais non le pilote avait un rhum ce jour là". Vous voyez le genre. Quelle bande de tocards sérieux.

http://abcmoteur.fr/guide-conso/classement-fiabilite-2013-constructeurs-auto-top-flop/

Un article élogieux...

...Et une notation banale, voire médiocre.

Je ne comprendrai jamais ce système de notation!

D'autant plus que la concurrence est "presque" inexistante...

Pour l'avoir vue en vrai, c'est une superbe auto, mais il y a 2 points qui m'ont fait mauvaise impression:

- La ligne ressemble trop à la série 4. BMW a eu la mauvaise idée de jouer de la photocopieuse, çà l'instar de Audi. Tout ce que je déteste.

- Certains détails de finition pêchent. Assez étonnant sur une BMW où la finition est habituellement nickel. Le capot avant avec un jeu de 2cm. Les jonctions de portières qui divergent d'au moins 1cm... Des éléments qui se décollent à l'intérieur.

Connaissant BMW, ce sont des points qui seront bien entendu améliorées. Mais les premières livraisons ne seront pas au top!

Le seul tocard c'est le frustré qui parle de Renault sur un sujet portant sur BMW. On t'en veux pas on a l'habitude des trolls dans ton genre ...

abasc....franchement, tu nous prends pour des ânes ?

Celui qui boira tes paroles en déduira que tu as raison et que cette M235i est plus chère que la CLA 45 AMG en fin de compte.

Celui qui ne te fait pas confiance va juste voir le site officiel de Mercedes France, et constate que :

- la CLA n'a pas de toit ouvrant de série non plus

- la CLA a une garniture "Microfibre DINAMICA/similicuir ARTICO noir" de série, donc ton cuir n'essaie pas de nous enfumer avec

- le malus de la CLA est de 2200€ donc maintenant explique nous avec tes mathématiques de quelle façon c'est 2 fois inférieur aux 3000€ de la M235i...?

Et surtout, dans cette version la BMW est juste incomparable avec la CLA en terme de dynamique, de conduite, de reprises, etc. Bref, en termes de conduite, ce qui est un peu le facteur primordial d'achat sur ces motorisations.

Enfin, mais ça évidemment tu évites bien de le dire....pourquoi comparer la AMG à une M235i....alors que la concurrente officielle sera la M2 ?

Mais effectivement, quand on voit à quel point la CLA est derrière pour 20% plus cher à équipements réellement équivalents, on comprend que tu te fasses du souci en voyant la future M2 pointer son nez...

Allez, merci pour cette nouvelle tranche d'hypocrisie et de mensonges.

vincent

Bon produit, qui me rappelle la série 3 E46 et sa déclinaison M3 pour cette M235i. Franchement, ça fait plaisir de voir une auto qui ne ment pas sur son CV...

par contre, c'est vrai qu'elle est trop chère, surtout quand on voit la possibilité d'équippements "d'agrément", pas tout à fait au niveau qu'on peut attendre.

Mais elle est ouuuuuu ? Mais elle est ouuuuu ? Mais elle est ouuuu la concurrence ?

Une tuerie cette caisse, c'est tout ce que j'aime, merci BMW pour cette magnifique série 2, surtout en 235i.

Très très désirable cette petite BM 6 cylindres essence.

Hélas un dinosaure puisque BMW a décidé que la prochaine sera une vulgaire TA, ou 4RM qu'importe.

Aux grincheux qui trouvent que c'est trop cher : la techno et la qualité ont un prix. 6 cylindres valent plus cher que 4.

Au moins elle ne se fera pas bouffée par une Seat, elle. Pas comme RENAULT.

Comparé cette Série 2 et la Classe A/CLA 45 AMG mais mdrrrr quoi :ptdr:

T'as déjà entendu le bruit d'accélération que fait ta AMG ?? C'est inadmissible, c'est indigne d'AMG.

AMG déjà ça commence par un V8. Là, nous avons à faire à simple 4 cylindres

Soit l'équivalent des Renault, Opel, VW, Ford etc...

Super pour une marque premium

voiture plaisir ! BMW oblige ....!!!

Vu chez le concessionnaire : ligne éffilée encore plus élégante que la 1 Coupé,...j'aime...., qualité de construction maison, ergonomie , position de conduite basse et direction typée plaisir, vrai GT en 235i (mais déjà en 220d pour nos contrées, ses 184 ch suffit à enfumer la plupart des pseudos sportives), sans oublier le coté pratique des sieges rabattables par ex.

UN joli Coupé pour une clientèle élitiste mais jeune (à nos âges ce sera plutôt l'ex-3 ou la 4 Coupé + confortable...!), sans concurrence (Scirocco est un ton en dessous).

du vrai BMW élégant , bien fait et amusant à conduire !!

le 4 cyl. AMG ou BMW n'ont rien à voir avec un moteur Opel ou Peugeot ...!

c'est comme comparer un Classe B à une Bétaillère de banlieue....euh ...un Scénic !!!

BMW conçoit toujours de belles propulsion, élégante, bien motorisée, et construite de façon durable !

avec une "gueule" toujours identifiable entre mille ....!

Les diesoul de BM comme tout les autres c'est de la daube attendez vous à changer les injecteurs vers 100000km si vous ne roulez plus beaucoup du tout,encrassement moteur ect... 1600€ pour changer 5 injecteurs , en attendant que le 6e tombe en rade à son tour ... un diesel bmw ça vaut pas plus qu'un autre autre comme un PSA ,ou un jtd.... seul l'idtec de Honda parvient à mieux s'en sortir pas exempt de défaut lui non plus.

Durable?? :ptdr: Ce qu'il faut pas entendre...

Toujours identifiable garce aux trous de nez de cochon bavarois. :ptdr:

On sent les frustrés de B-Haine-W se dechainer contre la caste des voitures les mieux finies au monde et dont les moteurs sont au moins aussi meilleurs que ce de la marque fetiche des Gitans et jeunes Kékes...fan de run a Aulnay.

La classe ca ne s'achete pas..c'est inné!

Mais mais Olivier Pagès compare une classe C avec une série 1 coupé (2 maintenant). Toi pas comprendre les différences de catégories entre voiture. Et c'est un journaliste automobile, et ben c'est du joli.

La concurrence ? Elle te la viole ta Bouse Merdique Waterplouf, même un vieux TT-RS la démonte sur tout les tableaux, alors j'ose même pas imaginer si l'on parle de la pluie et de la neige là ou le quattro fait des merveilles quand ta Brouette s'enfonce dans la neige...

Franchement, ça me fait de la peine les pauvres type comme toi complètement lobotomisé qui ne voit que leur nombril, y'a un monde autour, et crois-moi il en est pas resté à l'âge de pierre contrairement à toi et ta marque de cas sociaux en HLM ...

D'ailleurs tu devrais penser à vendre la tienne au ferrailleur, ça va faire plus d'1 an qu'elle bloque la rue avec sa chaîne de distri pété !

En attendant si VAG avaient des chassis pourris la Leon 3 ne collerais pas 10s a la merdgane RS...

Que ça soit BMW ou Fiat le diesel n'est pas fait pour les voitures légères un point c'est tout !

Pour bien comprendre la différence entre l'essence et le diesel oubliez l'automobile et regardez comment fonctionnent les bateaux. Les petits bateaux légers type Zodiac naviguent à l'essence, alors que les gros Yacht de milliardaires naviguent au diesel. Et c'est exactement le même raisonnement qui a été suivi sur la route, les voitures en essence et les camions en diesel.

Les diesel modernes ont une fiabilité catastrophique car les ingénieurs ont tellement forcé sur le rendement et la puissance via les multiplications des turbo, les injection à très haute-pression et l'optimisation des gestions électroniques, que le bon vieux diesoul des tracteurs et camions finira sur le long terme par encrasser tout ces bijoux de technologies. La prise de conscience sur ses dangers cancérigènes n'est que le début de son déclin.

A côté de ça l'essence à rattrapé son retard, n'importe quel 1.2 TSI fournit assez de couple dès les plus bas régimes, les injections directes+turbo sont maintenant arrivés à maturité, elles multiplient les variantes hybrides.

L'écart de consommation en faveur du diesel est maintenant ridicule alors qu'en contrepartie, l'écart sur les coûts d'entretien, d'achat et d'assurance est maintenant très largement en faveur de l'essence.

L'essence n'est pas clean non plus, mais il ne disparaîtra des voitures qu'après le diesel.

Unee voiture diesel n'intéressante qu'a 3 conditions :

1 : + de 25 000 Km/an et encore à ce niveau là c'est des besoins professionnels alors vaut mieux se faire fournir un véhicule de fonction ou bien le faire entretenir aux frais de l'entreprise si on est le boss.

2 : minimum 80% de voies rapides et d'autoroutes, les diesel s'encrassent et sur-consomment en ville, ce qui fait souffrir le moteur

3 : ne pas dépasser les 250 ch et encore 200 ch c'est déjà assez pour faire des économies sur de longs kilométrages. Alors quand je vois les BMW M550d a 100K€ ça me fait juste marrer, pour 20K€ de plus on à la vraie M5 !!!

Cla consomme pas moins bêtise et un 4 patte ne vo pas un six cylindre et nivo comportement la série 2 et bien meilleur

si la fiabilité est aussi désastreuse que sur les dernières productions, non merci, bmw pire que renault.

message de drytoon :

Je pense que cette série 2 est est une chouette voiture, là dernière de sa catégorie, probablement, à proposer le petit coupé 4 places sans fioritures. Personne ça me ravit qu'une marque propose ce genre de véhicules car qui le fait encore ??? Personne. Et je parle pas de la 235i. Pour moi, une 220i, voire une 228i serait déjà super. Seuls les Allemands proposent en plus des moteurs plus gros avec une finition de base. Chez les Françaises, déjà qu'ils ne proposent plus de gros moteurs essence, les quelques uns qui restent (1.6 THP 150, TCe 140) sont automatiquement associés à des finitions haut de gamme. Or SI, il y a des gens qui s'en foutent de l'écran tactile, des commandes au volant (ce que perso je trouve moche et inutile), et franchement si je pouvais avoir une Mégane Coupé de base (sans options) avec des options à la carte, et pas forcément des packs et des "lines", tout ça avec un moteur 1.8 TCe ou 2.0 TCe j'en serais ravi, mais pas possible.

Voilà pourquoi je dis longue vie à BMW et VAG.

Quant aux engueulades sur le prix, le "poutrage", les chronos circuit, tous dignes d'un concours d'ados pré-pubères pour celui qui aura la plus longue zigounette, c'est incroyable, comme c'est pitoyable.

Qu'est-ce que ça peut bien vous foutre que telle ou telle caisse mette 2 sec (ou plus, ou moins, peu importe) à une autre sur tel ou tel circuit ??? Vous comptez allez faire de la piste avec vos citadines, vos compactes ou vos monospaces diesel ???

Et tu les mets ou tes skis ducon dans ta TT-RS ??

Ton quattro pour voir la neige une fois par an j'en ai pas besoin et pourtant j'habite en Savoie. D'ailleurs quand que je monte en station, des rigolos comme toi j'en double régulièrement (sur la route comme sur les pistes...).

T'es sur un article BMW sur la série 2 dont tout le monde fait l'apologie et toi tu ramènes ta science en la comparant avec un véhicule Audi de 15 ans...

Non seulement t'es hors sujet complet mais t'es borné dans ta connerie.

L'audi TT-RS est certes sympa mais j'hésiterais pas avec une seconde et prendrais la 235i.

Si VAG avait des bons châssis y'aurait pas besoin d'artifices pour être devant ... une MRS 265 en semi slick conduite par un pro sera largement devant la Leon vu qu'une MRS 250 en semi slick conduite par un particulier peut déjà accrocher les 8 minutes.

Question : comment se fait-il que la Golf R et la S3 avec le même châssis que la Leon ainsi que le même moteur mais avec 20 chevaux de plus soient derrière la MRS et donc très loin de la Leon ? La réponse est dans la paragraphe précédent.

18h40 : "au moins aussi meilleurs que ce de la marque fetiche des Gitans"

Effectivement, la classe, ça s'achète pas....et c'est dommage pour certains comme toi qui visiblement n'ont rien pour eux, et font pitié sans qu'on ait même besoin de les voir tellement ils s'expriment comme des mollusques ! Le naze dans toute sa splendeur. Et ça résume bien le niveau déplorable des rageux/fanboys/supporters en général.

Risible le gars ^^

Essayer la version la plus sportive et radicale et surtout la moins vendue ne donne pas vraiment une bonne idée de ce qu'est la serie 2 coupé. Forcément c'est la plus sympa pour les journalistes mais pour celui qui veut se faire une idée avant éventuel achat... Serait il possible d'envisager les essais d'entrée de gamme et moyen gamme pour se donner une meilleure idée? Valable pour tous les modeles en général.

Sinon belle gueule, équipement dans la moyenne pour une allemande. Toit ouvrant, gps et autres conneries sont vraiment necessaires? pas mal du tout en gros.

Je viens de lire les comms d'une traite et j'ai bien rigolé. Encore une fois on retrouve d'un coté les fanboys d'une marque ou d'une autre qui n'ont ni AMG ni BMW, ni megane rs et revent de s'acheter un jour une sportive quand ils auront le permis, qui balancent des conneries plus grosses que leur égo surdimenssioné et bien sùr à part leur avis de taliban n'apportent aucun avis concret ni aucun argument.

De l'autre des personnes ayant ou ayant possédé ce type de voitures plaisir qui donnent des avis objectifs mais qui sont noyé parmis les 90% de commentaires merdiques comme d'habitude... franchement c'est usant.

Pour avoir testé ds3r, clio rs et golf gti, je préfère 1 million de fois ma Z4 avec un L6 et un chassis sympa. C'est mon avis, chacun recherche ce qu'il veut mais avant de la ramener svp testez au lieu de troller. Le neuneu qui prone un 4 cylindres traction en disant qu'un L6 propu c'est naze est un abruti car meme un proprietaire de clio rs (excellente) respecte ce choix et le reconnait. Dans le meme style je ne vais pas dire qu'un V10 avec 4 roues motrices c'est merdiques pck je suis un fanboy a la con... il faut rester realiste.

Blablabla, encore un mec jaloux qu'une Leon foute une branlé à sa Renault fétiche ...

D'ailleurs au passage, la nouvelle Leon Cupra, non content de poutrer ta MerdeRS, elle dérouille aussi la BMW 1M sur le ring, alors bon, les mecs comme toi, avant de parler devrait au moins s’intéresser un peu plus à l'automobile et enlever les œillères.

7:58:44, retient bien ça.

Bien sûr que les propu c'est naze, tout les constructeurs ont abandonné ce type d'architecture obsolète, et même BMW est bien parti pour l'abandonner aussi.

C'est pas pour rien que tout les constructeurs ont choisi les tractions, c'est simplement les meilleurs à tout points de vue !

lol tu es vraiment persuadé de ta connerie l'abruti? Parles en à Ferrari, Mclaren, lotus et cie, tu me diras s'ils ont pris en compte ton avis d'expert

Apprend ce qu'est reellement l'automobile abruti stp

Mais tout le monde n'est pas un païlote ayant une grande expérience comme toi.

L'avantage d'une traction, c'est que c'est plus sécurisant et que ça te permet de rentrer chez toi -et entier- quelle que soit la météo et ce sans se faire de frayeur.

Pour les gens qui n'ont qu'une seule voiture et qui doivent s'en servir tous les jours, une traction reste ce meilleur compromis.

Quand on les moyens d'avoir une voiture pour la semaine et une -ou plusieurs- voiture(s) plaisir pour les escapades,le choix d'une propulsion est plus facilement envisageable.

Mec, t'es tellement à court d'arguments, et t'as tellement des capacités intellectuelles limité que tu te sens obligé d'insulté pour imposer tes choix.

continue a te pignoler sur ta bouse pigeon thp pourri qui se ferait manger par une petite twingo rs.

T'as aucun argument non plus en même temps donc il se met au niveau. Parles nous des semi slick si tu veux prouver que t'as pas besoin d'apprendre sur l'automobile. Expliques nous les temps de la S3 et de la Golf R à l'occasion aussi ...

Ah bon pck les types dans ton style qui se pointent avec "ouais bmw c'est de la merde", vive les 4 cylindres et les tractions c'est le top franchement paye tes arguments...

En roulant normalement franchement faudrait arreter de délirer avec les propulsions, ou bien essayer une voiture qui a moins de 30 ans, pck pour commencer à partir en sucette il faut déjà y aller ou avoi des pneus morts... La propulsion est tellement dangereuse que la majorité des proprios de serie 1 diesel ne savent meme pas que ce n'est pas une traction. En tout cas te concernant déjà essaye une vraie voiture avec un L6 et compare avec un 4 cylindres, meme + puissant et on en reparlera le kéké des forums.

J'adore l'argument "les tractions c'est le top toutes les marques s'y mettent, la propulsion c'est hasbeen" qui se transforme en "pour les mauvais mieux vaut une traction c'est plus sécuritaire pour tous les jours"...

Bonjour à tous,

Pour qui a les moyens, ce genre de coupé est un achat coup de coeur ! Une voiture d'égoïste à part entière, rare. Au delà de çà, il est évident que si on la compare à des coupés équivalents, on peut hésiter...mais là, celà devient un achat raisonné...et le coup de coeur disparait....Quand à la personne qui poutre cette BM avec sa 207 Féline...elle ne durera pas longtemps,vieillira mal et se revendra difficilement, tandis que la BM.....

Re bonjour !

à pilotes égaux et expérimentés, La BMW, face à la TWINGO RS ( rien que le nom m'amuse )et à la 207 Féline ( GRRR ! ) serait loin devant ! Certes La Twingo et la 207 ne seraient pas forcément ridicules, mais quand même loin !

Mais c'est pareil, rien à changer en 30ans, c'est toujours les mêmes merdes incapable de se mouvoir dès lors qu'il pleut ou qu'il neige !

Même une vieille fiat panda est bien plus utile et pratique !

T'es le stéréotype même du mec obtu qui rejette l'idée même de progrès, à l'heure actuelle il faut des tractions car c'est ça qui marche le mieux à tout point de vue, t'as que des avantage, regarde le nombre de propulsion qui sont dérrière la dernière leon cupra !!

Laisse moi deviner, tu vis tellement dans le passé que dans ton appartement des années 70, t'as gardé la tapisserie funky, les vinyles, et quand tu rentres du taf, tu regardes un épisode de Dérrick ?

Et dans ta voiture, t'as une moumoute sur le volant, des rayban aviator doré, tu te ballade en fourrure et pantalon patte d'effe ?

La petite moustache et la coupe de cheveux paul maccartney ajusté à la gomina ?

Putain mec, j'aimerais trop avoir un collégue ridicule comme toi au taf !

Traitez moi de vieux con refractaire au changement si vous voulez, mais j'aime les véhicules en propulsion !

Je préfère la propulsion pour:

- La meilleure répartition des masses

- La vivacité supérieure

- La puissance qui passe mieux au sol

- La tenue de route supérieure

Dire qu'une propulsion est "incapable de se mouvoir dès lors qu'il pleut ou qu'il neige" est tout simplement ridicule.

Finalement, c'est vous qui vivez dans les années 70...

Je roule en propulsion depuis des années, et jamais un flocon ou une pluie ne m'a empêché de sortir ma bagnole.

Je n'ai jamais perdu le contrôle et je roule aussi bien sur neige que n'importe quelle traction...

La vérité est là, dans la bouche de ceux qui ont fait leurs expériences, qui peuvent comparer...

... pas dans celle d'un gamin qui ne sait pas de quoi il parle...

Suffit de mettre des pneus neige à une propulsion et ne pas rouler comme un fou pour qu'elle puisse rouler sur la neige… Une traction comme la mienne avec des pneus en 235 de large n'avance pas non plus dans la neige. C'est pas traction/propulsion le problème, c'est la largeur des boudins et les l'accroche des boudins différente entre hiver/mixte/été.

Cette Série 2 est magnifique et est bien supérieure à une CLA (cher ABASC qui roule en Benz) ne serait que pour la qualité de fabrication et la finition intérieure (comparons un peu les deux tableaux de bord et la Série 2 enterre la CLA avec son TDB récupéré de la Classe B et désormais vieillot). Quant aux options à deux balles comme le toit ouvrant, le cuir (les sièges Hexagon sont magnifiques), pas pour moi non plus…

Enfin, je viens de chez VAG et pour les tractions à prix raisonnable, arrêtez donc avec vos françaises qui couinent… Allez donc un peu chez Seat et achetez vous enfin une vraie voiture !