Commentaires - Essai vidéo - Jaguar F-Type : Jag attack

Pour cruiser a allure rapide le top très jolie

En un mot : MAGNIFIQUE !!!

Je croyais pas que je pourrais encore dire ça d'une Jaguar.

J'adore! Le design,le confort,les sensations de conduite et le v6 S vraiment sympa a entendre.

Et puis elle le charme...

c'est la plue belle Jaguar depuis 50ans peut etre

Un jour elle sera mienne, ô oui, un jour elle sera mienne...

Sûrement la plus belle Jaguar depuis bien longtemps. Par contre sur la première photo, les porte gobelets "made in Plastic land" pas top sur une Jaguar. les photos ont toujours un voile mauve autour des zones brillantes, un petit problème de balance des blancs qui perdure toujours sur les photos made in Caradisiac.

Ça te changeras de ta Peu-joie, hein Dédé

Tu remarqueras le parfait positionnement du régulateur : sur le volant et à droite.

@ Olivier Pagès: l'équipement "un peu mesquin pour une voiture de cet acabit"...

Mouaif, vu le prix des options: "comme par exemple le régulateur de vitesse (370 €), l'allumage automatique des phares (450 €), les rétroviseurs escamotables (230 €) ou la climatisation bi-zone (380 €) "

On est loin des allemandes qui vous facture l'aide parking Av+Ar à 1000€, l'amortissement piloté 1600€, régulateur de vitesse 390€, la peinture de la clé du véhicule 230€, etc, etc...

Je trouve les tarifs des options Jaguar tout à fait raisonnables!!!!

En parlant de ça j'avais pas fait gaffe, y'a la même poignée que sur le 3008 !

Tiens, un anonyme roc et gravillon...

Excellent...

Je te rappelle un truc: j'ai pas de Peugeot, mon coco. Allez, zou, alerte aux modos, même en anonyme, tu ne viens que pour foutre la *****, pas pour la passion d el'automobile ni même pour apporter une pierre constructive à l'édifice du blog.

comme par exemple le régulateur de vitesse (370 €), l'allumage automatique des phares (450 €), les rétroviseurs escamotables (230 €) ou la climatisation bi-zone (380 €)

Ca devrait même pas être en option sur des voitures de ce prix...

C'est quoi cet essai, plus court, vous avez? Vous répétez toutes les infos citées pendant "l'essai", en conclusion: dire le nombre d'infos...

Quand tu vois que c'est en option sur une Série à 50k€ ... Le prix des options semble raisonnable par rapport au prix de la voiture et ça donne au client l'impression d'avoir une voiture à la carte, et le capteur de pluie pour l'émir à Dubai par exemple ...

"Quand tu vois que c'est en option sur une Série à 50k€ ... Le prix des options semble raisonnable par rapport au prix de la voiture et ça donne au client l'impression d'avoir une voiture à la carte, et le capteur de pluie pour l'émir à Dubai par exemple ..."

Une Série 5 tu veux dire ? Si oui me semble que c'est d'office dans la voiture ces banalités qu'on peut retrouver dans une CLIO III.

Et bien va voir la liste -longue comme un jour sans pain- et surtout les prix des options Porsche!!!

Et le tarif pour 400ch en 911, c'est 106.000€, soit 15.000€ de moins que la F-Type ... 495ch!

Pareil pour une Audi R8 affichée bien plus chère, qui ne propose même pas le GPS de série (2600€ tout de même......)...

Une Ferrari California, c'est 180.000€.

Une Aston Martin V8 Vantage, c'est 436ch pour le prix des 495 chez Jaguar.

Jaguar, c'est "cadeau" à côté... et il n'y a que la Corvette dans les concurrentes "sérieuses" pour réussir à être plus abordable.

Très jolie cette voiture, enfin de beaux modèles chez jaguar. Sinon elle fait un peu penser à une japonaise en 3/4 avant, surtout les phares.

Non je veux bien dire une série 3. 40€ "désactivation de l'airbag passager" 240€ "fixations isofix à l'arrière" ... stores dans les portes arrières en option, obligé de passer par le pack luxe pour avoir des sièges en croute de cuir manuels non chauffants, il faut payer en plus pour avoir les sièges électriques, en plus pour qu'ils soient à méméoire, en plus pour qu'ils soient chauffants (en encore parfois les réglages sont électriques mais l'avance manuelle (Cf.Audi A3 Sportback à plus de 40k)). PDC arrière en série mais avant en option... et des trucs comme accoudoir, "hifi" ou GPS professional en option...

Une aston v8 c'est différent,il y a l'exclusivité,le charme aston,la classe britannique!

Au sinon,la f-type est excellente!

en termes de tarifs on peut obtenir une v8 s toutes options pour le prix d'une 911 carrera cabriolet (pas S) avec quelques option vitales.

J'adore la ligne. Par contre côté tableau de bord, poids et... prix, on déchante. :(

Désolé, je n'accroche finalement pas.

C'est surtout l'intérieur qui me déçoit, il est pourtant d'apparence sympathique, mais les aérateurs gâchent tout, ils semblent tirés d'une dacia !

Et certains élements comme les porte gobelets font bas de gamme. Le levier de vitesse (copie de BMW) est aussi moche que l'original bavarois, et les sièges n'ont pas grand chose de sportif.

Le reste c'est personnel : la calandre fait Mini d'antan, les retros sont énormes (made in Land Rover), les deux pots AR sont juste monstrueusement énormes eux aussi, et surtout je n'ai pas encore trouvé une couleur extérieure qui lui allait bien.

Et je veux bien que Jaguar imite Porsche sur certains points, mais à facturer autant d'éléments en option, c'est carrément exagéré. Retros rabattables electriquement à 230€, detecteur de pluie à 200€, feux autos à 430€, clim bizone à 380€, retros electrochromes (int 200€, ext 530€), pare soleil avec miroir de courtoisie à 70€, bluetooth à 550€, GPS à 3000€, on rentre dans le grand n'importe quoi quand le ticket d'entrée est à 100500€ (ça c'est la version V8, je n'ose pas regarder les autres...).

Oui je sais bien c'est la meme chose chez Porsche, mais chez Jaguar l'équipement est souvent ultra complet dès la version de base (sans clé, micuir, sieges elec, xénon de série sur la XF Classic de base à 45k€), du coup là non je ne suis pas d'accord, tant pis pour eux, j'aime beaucoup Jaguar, j'en ai eu, mais là non, surtout que le tarif de base n'est pas franchement cadeau non plus (86000€ +6000€ de Malus en V6 380ch, et donc au bas mot 10k€ d'options, bref à ce tarif je prends une XK, pas plus chère : 100k€ en Cabrio V8 385ch, et là tout est de série, des sieges cuir electriques au GPS).

J'ai essayé cette auto (V6S) dans des conditions trés délicate (route trés mouillée et pluie) avec un pilote d'essai Jaguar usine.

Dire que cette auto se désunie sur un revêtement moyen est tout juste consternant !!!

Les qualités de châssis sont purement bluffantes te malgré ces conditions météo nous sommes passés en courbe à des vitesse que peu de journaliste passeraient dans des conditions de route sèche !!! Pourtant, le revètement etait loin d'être parfait...

Chacun peut donner ses impressions, mais il ne faut pas raconter n'importe quoi...

Le dieu Abasc a parle, Alleluia !

Bon qui se charge d'aller toucher 2 mots a Tata pour lui dire que son dernier bebe, c'est bien de la merde ?

Aston, différent de Jaguar?

Ah, je ne partage pas du tout cette opinion!

Aston et Jaguar ont toujours été en concurrence frontale sur les sportives.

Laisse tomber, tu n'y connais rien en automobile.

On balance sur le marché une sportive, qui plus est élue plus belle auto du monde (ou un truc dans le genre, c'est dans l'article), et toi, tu parles d'aérateurs, de porte-gobelet (qui possède son cahce, accessoirement), de rétroviseurs...

Mais pends-toi une bonne fois pour toutes!

C'est une sportive, ce qui compte en premier sont le moteur et le châssis. Vient après le style, et toi, du haut de ta Classe E restylée au look de Classe S W220 (arrêtée d'être produite en 2005.....) qui s'est vue greffer une calandre de Classe A (pourtant 2 gammes en-dessous de la Classe E) et un pare-choc d'Audi RS, ou encore de tes Kia hypertrophiées, tu as la prétention de pouvoir avoir un quelconque crédit quand tu parles de style???

Mais tu te sens plus pisser, toi! ... même quand tu es mouillé jusqu'au cou!

Allez, pour ton blabla sur les tarifs, la F-Type reste moins chère que 80% de ses concurrentes à équipement égal. Point-barre.

En descendant d'une gamme, elle me fait penser à la 350 Z de l'époque: mondialement saluée pour son style, abordable, performante, un peu trop lourde et pas trop équipée.

Mais comme elle dans son segment, cette F-Type pourrait bien en devenir LA référence et marquer l'Histoire de la Marque.

Elle a en tout cas tout pour y arriver.

"les aérateurs gâchent tout, ils semblent tirés d'une dacia !"

Semblent, seulement... Alors que le 1.5 diesel de la Classe A 180CDi, lui, il est tiré de sous le capot d'une Dacia!

Le prix le prix et le prix..prix options encore et encore...

Quand tu n'aimes pas trop une auto,tu trouves que le prix!

Il n'y a pas que ça sur une auto...

Ce n'est pas de cela que je parle,mais de l'esprit,l'âme.

Aston,c'est simple,c'est un autre monde

Sans remettre en cause l'essai d'une voiture que je n'ai pas encore effectué ( c'est pour bientôt sur route et sur circuit), certains éléments me laissent perplexes.

-La direction. Celle -ci est mise en évidence par Jaguar pour sa précision et sa réactivité, est louangée par la majorité des essayeurs, sauf par quelques uns qui la trouvent limite trop nerveuses. ( Vous écrivez le contraire).

-Le confort. Voul lui attribuez 3,5 étoiles contre 5 à la Cayman. Je connais bien la nouvelle Boxster qui est une superbe voiture que j'aime beaucoup, mais désolé 1) elle a un bruit superbe...mais elle fait du bruit.

2) la position de conduite et les sièges sont très bons, mais pas du niveau de la F qui est exceptionnel. J'avoue ne pas comprendre la cotation (3,5) alors qu'on frise la perfection.

Je pense que cette voiture a vraiment le potentiel de tutoyer l'élite, et si Dragon, pilote émérite admire son comportement routier, je ne me fais pas trop de soucis la concernant.

A ce stade, c'est un des plus beaux roadsters du moment.

Jag est de retour, les passionnés de la marque se réjouissent!

arrète s'il te plait !!

tu ne te rend même pas compte que tu n'est pas crédible.

j'en fini pas ne plus lire tes commentaire à force.

cette voiture est magnifique! alors soit honnéte et reconnais le bordel !

SUIS AMOUREUX

@ Abasc.

Que tu louanges MB jusqu'à en avoir une indigestion est bien sûr ton droit, mais je pense sincèrement que cela ne t'autorise pas à écrire n'importe quoi!

La finition intérieure de la F est superbe, avec du cuir fin quasi partout. Les sièges " performance" sont superbes de confort et de maintien. Peut-être les meilleurs toutes Jags confondues.

Lors du W-E de présentation de CLA, j'ai pu " admirer" une SL 350 affichée 110K€ avec des sièges en cuir ( inconfortables!) et un habitacle totalement revetu de...skai!

Plutôt désolant....

La voiture étant dans le hall d'exposition depuis 13 mois, je n'ose écrire le prix proposé...

Une question au journaliste qui a fait l'essai (on ne sait jamais, peut-être qu'il les lit) : si vous aviez le choix, prendriez-vous cette nouvelle type-F ou une XKR cabrio (avec deux petites places derrière)? Au niveau dynamique de conduite, comportement routier, etc....

Cette voiture est une très belle voiture en effet, je l'ai toujours dis.

Seulement, avec les essais de la presse, on se rend compte qu'elle est loin d'être parfaite, et ce qui me dérange le plus visuellement, ce sont ces aérateurs qui font vraiment bas de gamme. A l’arrêt, l'intérieur est très beau, mais lorsque l'on démarre et que les aérateurs se dévoilent, ça fait cheap.

Et lorsque l'on se permet des tarifs aussi élevés, car oui ils sont élevés même s'ils le sont bien moins que la 911, on est en droit d'attendre un intérieur un peu plus cossu. Car cela reste une Jaguar ne n'oublions pas, et elle sera aussi choisie pour son intérieur, sa classe, et ses équipements, pas seulement sur son comportement routier.

De plus, ses moteurs sont apparemment assez portés sur la boisson : 9 litres de moyenne et 209g de CO2 pour le petit V6, soit des valeurs identiques à celles d'un Mercedes SL 500 doté d'un V8 de 435ch.

Ce qui fait que la FType est pénalisée d'un Malus de 6000€, ce qui n'arrange pas les choses !

Je viens de faire une petite configuration de la FType V6 S (380ch), le prix de base est de 85k€, mais les 15 voire 20k€ d'options sont très rapidement atteints, sans pour autant que la voiture ne déborde de technologie. En ajoutant les 6000€ de Malus, il faut signer un chèque de 110k€ minimum, pour une Jaguar dotée d'un V6.

Désolé mais moi je n'achète pas.

Tout dépend ce que vous cherchez, d'un coté une voiture plus séduisante et plus moderne mais moins puissante, de l'autre un cabriolet plus grand, plus luxueux, plus classique aussi. Deux philosophies différentes.

Dragon et GS : j'essaye l'auto bientôt... je pourrais enfin me faire une idée vs celle d'un journaliste.

Perso, n'étant pas pilote, je pense qu'elle va me convenir...

moi aussi je suis un peu perplexe vis à vis du commentaire de monsieur Pagès.

Goldskin, un SL ça coute 100k€ au minimum, vous croyez vraiment qu'un exemplaire va partir comme ça sur un coup de tête ?? Et il suffit que les coloris soient un peu excentriques et dans 1 an il sera toujours là. Mais si vous mettez un SL noir métal avec de belles jantes 20' et un intérieur Cuir Nappa Noir ou Rouge Bengale par exemple, il part sans problème. Evidemment si c'est un SL rouge intérieur beige, il n'est pas près de quitter le hall ...

De plus je vous rappelle que le SL est une auto très classique, même si sa dernière génération a mis un peu de peps dans tout cela, et son tarif élevé le rend réservé à une élite. Mais lui propose un équipement ultra complet dès sa version de base (ILS, sièges cuir electriques chauffants, GPS Command etc), pas comme d'autres ... Et il se vend plutot bien, 4000 exemplaires vendus en Europe en 2012, contre 1000 R8 ou 1800 Jaguar XK par exemple. Et pour Renault72, c'est autant que de Renault Latitude ...

Je vais chez Porsche direct. Si je veux un jouet, j'achète une mx5 ou une GT86...

pas grave j'ai pas lu. tu me saoul. désolé.

fait comme tu veux. je laisse tomber.

C'est ça c'est bien mais en fait je m'en fiche un peu de ton désintérêt envers moi. Et pas qu'envers moi apparemment, pusique l'on a toujours pas ton avis sur l'essai en cours ...

OK Abasc a parfois un côté un peu taliban pro-mercedes (c'est un euphémisme), mais là je suis d'accord avec lui:

- j'ai vu l'auto en vrai, je n'accroche pas du tout ! Je trouve qu'elle ressemble à un jouet (ceci n'est pas un troll).

- elle est censée concurrencer la 911 991 ? ok, la F-Type est moins belle (subjectif), plus chère (objectif), moins bien finie (objectif), plus lourde (objectif)...

- pour une F-Type et qques options, on a une aston martin, c'est pas le même calibre quand même.

- et puis pour pousser le truc à fond, quand je-ne-sais-plus-qui demande si le journaliste ne préfère pas une XK-R cabrio, eh bien OUI, je prends la XK !

Pour en revenir à la comparaison avec Porsche, cette marque réussit avec la 911 à faire ce que personne d'autre ne sait faire: mélanger Sportive et GT dans une icône. Chez Jag, soit tu prends la F-Type qui ressemble à un jouet (avis personnel), soit tu prends la XK de Papy. Eh bien avec une 911, t'as les deux !

Enfin, Dod83, quand tu dis "cette voiture est magnifique! alors soit honnéte et reconnais le bordel !", tu ferais mieux de taire. Reconnaître qu'une voiture est magnifique ne veut rien dire, chacun ses goûts. Moi j'aime pas, point barre.

- Porsche FanBoy

Tu es direct , mais je suis tout à fait d'accord avec toi .

"Elle ressemble à un jouet"

Désolé , mais je crois qu'il va falloir trouver mieux pour dénigrer la F ...

Certes , la 911 ne sera pas détrôné , mais la vraie question est : Avec laquelle prend on le plus de plaisir ?

A méditer .

Passionné des JAGUAR depuis longtemps,heureux propriétaire d'une type E cabriolet de 1967 (série 1) depuis 20 ans, en regardant les "lignes" de la Type F je retrouve (enfin) l'esprit de la mythique Type E d'autrefois. Je n'aurai malheureusement certainement pas la joie de conduire une type F. Mais ce serait amusant de faire un comparatif par un journaliste pour voir l'évolution, en 4 générations, entre la type E et la type F, entre 1961 et 2013. Quelle sera la plus "amusante" à piloter ? FRANCOIS

pfffff tout est dans le style, encore un raté pour jaguar, moteur qui consomme 25L au 100, performance désastreuse avec autant de puissance, gadget inutile même si esthétiquement sa change de l'ordinaire allemand son rapport prix prestations ne la rend pas intéressante ...

Je ne dénigre pas la Type F : elle est sublime ! mais je ne peux pas l'esseyer, la piloter, donc mon idée de comparaison non pas en face d'une 911 xxx ou autres, mais en face de son "arrière grand-mère" pour voir l'évolution de l'automobile depuis 50 ans : FRANCOIS

Mais tu en as quoi à faire des la conso quand tu achètes une bagnole à 110k€ pauvre gland. Quand à tes aérateurs si tu as que ça à foutre de dénombrer cela (soit dit en passant ils sont niquels et pas chromée kéké style version merco)tu es vraiment pire que minable.

Quand au fait de parler de conso normalisée, qui on le rappelle ne sera absolument pas représentative de la réalité tu es summum de la désévolution de la nature

D'ailleurs, je vous rappelle que l'Alfa Roméo 4C, dotée de 240ch mais avec des performances extraordinaires (0-100km/h en 4,5s), ne coûte que 60000€ en Launch Edition avec un très bel équipement.

Le Summun de la desévolution de la nature ? Oula ...

Tu as pas compris que PERSONNE ici n'en a quelque chose à faire de ce que tu penses?

Apparemment toi si, puisque tu passes ton temps à me répondre tes âneries, et en double post une fois sur deux.

Parce que Toi bien sur, avec un ratio de une insulte de moyenne par phrase, c'est à dire par post, Tu est évidemment LE Summun de la Nature (tu remarqueras les majuscules en Ton nom).

Je corriges tes erreurs nuance. QUand au double post C'est juste la première fois depuis un bail. Tu as que ça à te mettre sous la dent?

AU fait comment vont tes multis sur Turbo/l'Argus?

Sauf que le TU n'étais pas fait exprès mais c'est pas grave

Quand au insultes il n'y a que ça à dire pour une mec comme toi. AU fait ton père à toujours son ML?

Le Concept FType a fait saliver, celui de la 4C aussi.

La FType se veut sportive, la 4C aussi.

La FType se veut décalée, la 4C aussi.

La FType se veut attirante, la 4C aussi.

La FType se veut sexy, la 4C aussi.

La FType entend rivaliser avec Porsche, la 4C aussi.

Au final, les différences sont faibles, la 4C est plus simple, moins puissante, plus légère, aussi performante, et moins chère. Elles sont parfaitement comparables.

Elle est très jolie de cette couleur! Mais elle vient plutôt rivaliser la RS5 cab ou la porsche boxter, pas la R8!

Mes erreurs ? Depuis quand mes jugements personnels, qui sont explicitement donnés comme tels, c'est à dire comme un jugement subjectif dans lequel je n'englobe que moi et mon avis, sont-ils des erreurs ? Ils ne regardent que moi, surtout quand l'utilisation de la 1ère personne du singulier est systématique et quasi exclusive.

Mais elles ne jouent pas dans la même catégorie. Mais ya que toi qui n'est pas capable de t'en rendre compte

"Certes , la 911 ne sera pas détrôné , mais la vraie question est : Avec laquelle prend on le plus de plaisir ?"

et là tu te fourvoies:

- tu le dis toi-même, la 911 reste n°1

- avec laquelle on prend le plus de plaisir ? Demande à Tiff Needell http://www.youtube.com/watch?v=oIlEx7h9u4U, qui au passage dit LUI AUSSI que la direction de F-Type est moyenne... dc ne dites pas que tous les essais presse disent le contraire.

Et 3 sec de différence sur 1min3à, ça fait mal...

Dans ce cas pourquoi ne sont elles pas dans la même catégorie ?

Et oui, moi aussi je préfère 100 fois la 4C !

Allez Dédé, arrête de rêver !

Retourne dans ta citron à la finition exemplaire, au moteur sur-puissant, et à l'ergonomie idéale .

Parle pour toi l'avorton, moi, je lis systématiquement ses com. qui sont bien plus intéressantes que tes inepties de nabot.

L'une est une GT, l'autre est une sportive sans concession.

Des autos qui correspondent à ta description il y en a pleins

Oh qu'est-ce qu'il a le troll? Tu veux faire appel à un ami?

"Depuis quand mes jugements personnels, qui sont explicitement donnés comme tels, c'est à dire comme un jugement subjectif dans lequel je n'englobe que moi et mon avis, "

Faux! C'est là que viens le fait que tout le monde te tombe dessus. SI quelqu'un a un avis contraire tu lui imposes le tien

Je rêve ou tu compares la f-type a la 4c

Abasc n'impose rien, il dit ce qu'il a à dire , mais, certaines vérités sont dures à admettre, pour certains, hein le nabot.

Fait le tri, et zappe, si tu es offusqué, ne m'impose pas ta vision obscure.

Tu ne connais pas ce site ni ceux où il intervient. Retourne sur ton vélo

Ou alors est-ce encore toi qui poste en anonyme ?

Mais ça va pas la tête ! Non mais sans déconner t'ose vraiment comparé une Alfa 4C a un gros cabrio de luxe anglais ? Tu fais vraiment ça ?

On est même pas dans la même tranche de prix ni de .... de ...... ELLE N'ONT RIEN A VOIR BORDEL !

ELLES* flute et zut pour la faute

@ Abasc.

Les 4000 Sl vendues en Europe dont tu parles se trouvent majoritairement chez les CC de la marque!

En Belgique, le CC MB de ma ville fait partie d'un groupe de 7 concessionnaires. Chacun a dû prendre 1 Sl pour son stock.

En une année, l'ensemble du groupe en a vendu...2!

La voiture qu'on m'a proposé était noire métal avec siège beige, correctement optionnée, donc assez classique finalement!

Elle est à vendre depuis 1 an, quasi pas de demande, et aucune commande dans ma ville qui est quand même chel lieu de province!

Très sincèrement, cette voiture est un échec, et a été presque unanimement critiquée pour son esthétique ratée.

Je l'écrit sans plaisir, car je roule encore avec une R230, je possédais le ( fantastique!) modèle précédent R129, et quoique Jaguariste convaincu ( 4 XJ dont la dernière vraiment formidable), j'étais tout prêt â rempiler pour une nouvelle Sl.

Eh bien peut-être que les belges n'aiment pas le SL, et d'ailleurs désolé mais un intérieur beige c'est très beau mais c'est ultra vieillot, ça se faisait il y a 10 ans mais aujourd'hui plus personne n'en veut. Aujourd'hui, c'est noir, rouge, ou blanc, mais beige c'est certain que c'est vieillot. Il faut être logique aussi, car avec un intérieur beige tu n'as qu'une seule clientèle, celle des seniors. Les personnes plus jeunes préfèrent le blanc ou le rouge, qui sont bien plus beaux :

http://www.choisir.com/images/actualite/mercedes-sl-interieur-2012.JPG

http://assets.carbuzz.co.uk/blog/Mercedes-SL-2012-interior.jpg

Alors qu'en beige ça ne fait pas très moderne quoi ... :

http://www.larevueautomobile.com/interieur_photo_Mercedes_SL-2012_image-6#photo_voiture

Esthétique ratée c'est ton avis, mais à la sortie du SL restylé (lien ci-dessous), l'accueil avait été plutôt bon, car il y avait désormais une vraie agressivité dans ses traits.

http://www.larevueautomobile.com/photos_Mercedes_SL_image-1#SL

Le Nouveau SL (ci-dessous) reprend les codes esthétiques actuels de Mercedes, et je le trouve très réussi, il est à mon sens beaucoup plus équilibré que le dernier SLK (qui est pour moi raté mais qui se vend comme des petits pains!).

http://www.larevueautomobile.com/exterieur_photo_Mercedes_SL-2012_image-13#photo_voiture

Ce SL n'est pas un échec, d'ailleurs ses ventes en Europe ont augmenté de 241% en 2012, à 4000 exemplaires.

gros cabrio de luxe anglais ?? non ce n'est pas tout à fait les qualificatifs attribuables à la FType ....

J'ai bien aimé vos échanges d'hier sur le sujet.

Assez marrant qu'Abasc ne trouve pas teinte à son goût : pas moins de 13 couleurs dispo dans l'offre France, et une variété de garnissage intérieurs modulables à souhait plus 4 teintes de capotes , faut être vraiment difficile.

Son ML parisien doit être jaune poussin avec intérieur rose fuschia.

Pareil pour les aérateurs, c'est sûr que Benz, en matière de grosses buses chromées a mis la barre très très haut sur les derniers modèles: pour autant, est-ce de bon goût ?

Enfin, on aura remarqué qu'il est possible d'occulter les aérations centrales : le truc pas banal, sans doute assez inutile, mais qui pourra toujours faire son petit effet auprès de la grande que tu auras dégotté ( en partie grâce à l'engin possiblement) trouve ça moche aussi. Du coup, elle aura chaud et je te laisse deviner la suite.

Et pour notre ami DéDé : quand je suis pas là, je suis pas là, tes obsessions à mon égard deviennent parthétiques.... si j'ai un truc à te dire, c'est certainement pas en mode anonyme que je le ferais.

"La FType entend rivaliser avec Porsche, la 4C aussi."

Guignol, la 4C concurrence la Boxster, pas la 911.

Pour moins cher que la 4C, on trouve des Elise/Exige bien plus performante.

La F-Type, c'est une Sportive Grand Tourisme, titre auquel la 4C ne peut pas prétendre car résolument orienté perfo (et encore, j'attendrai de voir avant de crier haut et fort que la 4C enterre la concurrence... face à une Elise bien plsu légère, sur piste, elle risque fort de se faire mettre une pilule en forme de suppositoire!) et non confort.

C'est un peu comme comparer une DS5 à un GLK ou ne pas comparer une 508 ou C5 aux routières du même gabarit (série 3, Classe C, A4 un peu plus petites ou série 5, Classe E, A6 un peu plus grandes), c'est d'une évidente stupidité.

La plus belle couleur de la FType, c'est ce bleu clair que j'ai vu à Genève. Seulement voilà, il n'est apparemment pas disponible chez nous ...

http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=salon/2013/Salon_International_de_l-Automobile_Gen-ve_2013/Jaguar_F-Type_S&image=yZGq_18iwtMUX26zbEed1FyXNg28HyOd4Mt5eexiAus.jpg

Et à l'intérieur, les coloris sont plutot classiques, et surtout, ils ne concernent que les sièges (et la barre de maintien). Il est impossible de changer la couleur du haut de la planche de bord, et c'est vraiment dommage, surtout quand on voit que même le pavillon (haut du pare brise) est disponible en plusieurs coloris !

Du coup, la plus belle couleur que j'ai trouvé, ce serait le banal gris métal ... un peu dommage quand même non ?

Par contre le choix des jantes est large et elles sont toutes jolies, ça c'est très bien.

On sait, tu adores les Elise, mais je préfère de loin la 4C à une SC, qui n'a pas grand chose d'attirant coté style à mon avis, d'ailleurs il faut croire que toi non plus tu ne l'aime pas tant que ça car sinon tu l'aurais gardé.

du con

tu compare pas une alfa 4c avec la jag, c'est 2 philosophie differante

c'est comme comparé une lotus elise a une porche boxter

tes con , tes con , tes con , tes con , tes con , tes con et encore trop con

conn

troppp connnnnnnnnn

Et c'est quoi alors? Une berlinette légère indienne?

"mais je préfère de loin la 4C à une SC, qui n'a pas grand chose d'attirant coté style à mon avis"

Le style... tu ne sais que parler sur des photos.

La conduite, c'est effectivement pas ton crédo.

En bref: t'es un guignolo!

Et tu me diras où et quand j'ai dit avoir possédé une Elise. ça m'intéresse!

Bref, cette Jaguar, tu n'aimes pas son style, c'est ton droit.

Mais que tu sois seul contre tous (ou presque), systématiquement, moi, à ta place, je me ferais du soucis...

Cette Jag' est de loin plus abordable que 80% de ses concurrentes. Elle plait à une écrasante majorité.

Elle a tout pour être un grand succès.

et quand : le 26/02/2013 à 11h51

Elle sera probablement un succès, oui. Mais ce n'est pas parce qu'une auto est un succès qu'elle doit me plaire ...

"Et pour notre ami DéDé : quand je suis pas là, je suis pas là, tes obsessions à mon égard deviennent parthétiques.... si j'ai un truc à te dire, c'est certainement pas en mode anonyme que je le ferais."

Dis ça un cheval de bois, il va te flanquer une ruade, hey, papy!

Tu es le seul à m'appeler systématiquement "Dédé" et à avoir une "obsession pathétique" pour le régulateur de vitesse des Peugeot.

Je préfère me dire que c'est, je préfèrerais que ça soit toi, parce que 2 semi-manchots incapables de servir de leur mimine gauche pour actionner les commandes situées à gauche du volant (tu fais comment pour ouvrir ta vitre? régler tes rétroviseurs? allumer tes phares? ... ... ...) abrutis au point de croire qu'il est plus économe de garder ses ampoules à incandescence parce que ça ramène 1° de plus de température ambiente, stupides au point de boire les discours démago des socialistes, obsédé par les résultats des Caterham sans regarder les grands prix...

2 comme toi, non merci.

Note qu'au moins, vous pourrez vous marrier maintenant. Mais pitié, n'adoptez pas, prenez un chien (Labrador de préférence: aveuglé comme tu es par ta fierté et ton orgueil, il te faudra bien ça pour avancer dans la vie).

En V8, c'est l'anti California par exellence.

Lol c'te cruauté, sérieusement a chaque fois j'suis plié en 2 quand vous vous bastonnez verbalement, ça anime au moins.

Ah bon ? Ah ouais c'est vrai pour toi la finition de la Jaguar laisse a désirer du coup on peut pas l’appelé voiture de luxe.

Bizarrement t'es sacrément plus indulgent quand il s'agit d'une étoile sur le capot.

Certainement moins performante qu'une 911, mais autrement plus sexy.

les gars... ça parle d'options et de conneries dans le genre sur une voiture de ce type... qui en a quelque chose a foutre du gps, aide au stationnement, des portes gobelets, de l'allumage automatique des phares, des sieges chauffant a memoires (vous pretez souvent votre voiture a tel point qu'il faut memoriser 10 reglages??) et cie sur ce type de voiture? A part les vieux débris et les pigeons je vois pas trop... A part la sono et des jantes sympa, le reste c'est branlette et cie !!! Sinon on se paye une berline.

Non mais ... tu te vois dans cette auto avec ton Tom-Tom ventouse et le câble qui pendouille puis pester au moindre créneau capote en place car visibilité 3/4 arrière lamentable.

Et te dire aussi que les éléments de confort cités sont proposés en série sur la moindre Coréenne à 22 boules. Pourquoi une sono puissante serait plus indispensable que des sièges chauffants sur un cab ? Tu crois que ce type d'engin soit le meilleur endroit pour apprécier une symphonie de Bruckner, surtout capote baissée ?

L'offre de Jag est quelque peu mesquine sur ces points. Occasion de négocier un brin avec sa concession.

décidément les anglaise ont un charme que les allemandes n'auront JAMAIS !!! ce petit truc en plus ... que l'on appelle l'âme !!!

Un prix trop élevé???? Pour une concurente de la 991?????

Mais sinon la voiture est mais

"L'offre de Jag est quelque peu mesquine sur ces points"

http://cc.porsche.com/icc_euro/ccCall.do?userID=FR&lang=fr&PARAM=parameter_internet_fr&hookURL=http%3A//www.porsche.com/france/modelstart/all/default.ashx%3Fmodelrange%3D911&ORDERTYPE=991120&screen=1920x1200&vLevel=2

Entourage des vitres en aluminium, finition brillante

472,42 €

Porsche Dynamic Light System (PDLS)

705,64 €

Phares Bi-Xénon à fond noir avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS)

1.297,66 €

Feux arrière en verre translucide

508,30 €

Porsche Entry & Drive

1.184,04 €

Suppression du monogramme arrière

0,00 €

Monogramme arrière 911

0,00 €

Assistance parking arrière

586,04 €

Assistance parking avant et arrière

944,84 €

Essuie-glace arrière

346,84 €

Pare-brise teinté dégradé

113,62 €

Vitrage fumé (vitres latérales arrière et lunette arrière)

550,16 €

Vitrage fumé (lunette arrière)

352,82 €

Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

550,16 €

Rétroviseurs extérieurs rabattables éléctriquement

299,00 €

Toit coulissant / relevable éléctrique

1.698,32 €

Toit coulissant / relevable électrique en verre

2.260,44 €

Système de transport sur toit

322,92 €

Aerokit Cup

4.993,30 €

Pack SportDesign

4.186,00 €

Bouclier avant SportDesign

2.380,04 €

Pack extérieur peint

1.255,80 €

Grilles des entrées d'air peintes

562,12 €

Spoiler avant peint

442,52 €

Gicleurs de lave-phare peints en couleur extérieure

203,32 €

Gicleurs de lave-phare peints en couleur contrastante

203,32 €

Partie inférieure des rétroviseurs peinte

448,50 €

Partie inférieure du bouclier arrière peinte

442,52 €

Signature sur les flancs en Noir

209,30 €

Signature sur les flancs en Argent

209,30 €

Bouchon de réservoir en AluDesign

131,56 €

Boîte mécanique

0,00 €

Boîte de vitesse Porsche Dopplekupplung

3.528,20 €

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

8.551,40 €

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

3.229,20 €

Servotronic Plus

263,12 €

Châssis sport PASM (-20 mm)

825,24 €

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) avec châssis sport (- 20 mm)

4.054,44 €

Pack Sport Chrono

1.602,64 €

Pack Sport Chrono Plus

1.602,64 €

Echappement sport

2.619,24 €

Kit moteur Carrera S

13.873,60 €

Sorties d'échappement sport

777,40 €

HomeLink® (Système d'ouverture de porte de garage)

287,04 €

Régulateur de vitesse (Tempostat)

394,68 €

Régulateur de vitesse adaptatif incl. Porsche Active Safe (PAS)

2.332,20 €

Affichage des limitations de vitesse

418,60 €

Pack Luminosité

442,52 €

Sièges chauffants

472,42 €

Sièges ventilés

1.064,44 €

Volant chauffant

269,10 €

Extincteur

149,50 €

Filet de rangement

0,00 €

Pack fumeur

0,00 €

Tapis de sol

179,40 €

Préparation ISOFIX pour siège passager

179,40 €

Pack intérieur peint

520,26 €

Pack intérieur peint (sans intérieur tout cuir)

400,66 €

Buses d'aération peintes

1.184,04 €

Lamelles des buses d'aération peintes

1.184,04 €

Pack PCM peint

1.542,84 €

Cache de la console centrale peint

227,24 €

Passages des ceintures de sécurité des sièges baquet sport peints

454,48 €

Fonds de compteur Noir

0,00 €

Fonds de compteur en couleur Beige Louxor

592,02 €

Fonds de compteur en couleur Jaune Racing

592,02 €

Fonds de compteur en couleur Rouge Indien

592,02 €

Fonds de compteur en couleur Blanc

592,02 €

Fond du chronomètre Sport en Beige Louxor

346,84 €

Fond du chronomètre Sport en Rouge Indien

346,84 €

Fond du chronomètre Sport en Jaune Racing

346,84 €

Fond du chronomètre Sport en Blanc Carrara

346,84 €

Ceintures de sécurité Gris Argent

406,64 €

Ceintures de sécurité Beige Louxor

406,64 €

Ceintures de sécurité Rouge Indien

406,64 €

Ceintures de sécurité Jaune Vitesse

406,64 €

Ceintures de sécurité Bleu Yachting

406,64 €

Clé du véhicule peinte

233,22 €

Eclairage du plancher arrière

299,00 €

Système Audio CDR Plus

1.674,40 €

Système Audio CDR Plus

1.674,40 €

Porsche Communication Management (PCM) incl. module de navigation

3.163,42 €

Commande vocale

454,48 €

Module téléphone

825,24 €

Module téléphone avec combiné sans fil

609,96 €

Pré-équipement pour téléphone mobile

657,80 €

BOSE® Surround Sound-System

1.423,24 €

Burmester® High-End Surround Sound-System

4.413,24 €

Chargeur 6 CD

526,24 €

Chargeur 6 CD/DVD

657,80 €

Tuner TV

1.542,84 €

Radio digitale (DAB, DAB+, DMB)

478,40 €

Services en ligne

179,40 €

Carnet de bord électronique

580,06 €

Elle est superbe!

Mais on va arrêter de se mentir :

Pour le prix d'une Aston, je prends une Aston!

Juste woouaaa ! nan sérieusement les anglais font des voiture superbe ! merci a eux !

@ Lapoutre.

F/Type vs AM V8.

C'est clair que la question peut se poser, et chacun a sa réponse. Je pense qu'à équipement plus ou moins comparable, l'aston sera un peu plus chère, mais ce n'est pas ce qui fera la différence.

En fait, on a affaire à 2 voitures Anglaises qui répondent au même cahier des charges.

La Jag. plus récente est bien plus moderne, forcément supérieure sur quasi tous les points, selon moi ( encore) plus belle surtout en Coupé. L'aston, sortie il y a déja 8 ans, commence à dater un peu. Il n'empêche qu'elle jouit d'une image et d'un statut encore supérieurs, qu'elle fait toujours partie des coupés /cabrios les plus désirables du monde.

Et puis, c'est une Aston!

Perso je choisis la Jag, mais je félicite l'aston-man...

Moi, j'dis (mais ça n'engage que moi):

- l'Aston en Coupé

- la Jag en Cab

J'ai la place alors pourquoi s'en priver? ... si ce n'est à cause du banquier... ^^

Achète un Porsche DéDé : tu vas pouvoir t'offrir direct les fonds de compteur noirs, le filet de rangement, la suppression du monogramme arrière et le pack fumeur.

Pas de prix pour l'option régulateur planqué bien en bas à gauche monté souple ?

Fais gaffe à ton papa si il te taupe en train de fumer.

Il te regarde

Et pense "il pue le tabac froid"

Je sais pas si on peut négocier tant que ça le prix d'une F-Type qui vient à peine de sortir...

Y a des lacunes d'équipements certes, mais au-delà d'un certain prix je pense qu'on est plus à quelques options près. Le bon côté de la chose (enfin si on peut dire) c'est que le client peut se faire une voiture aux p'tits oignons.

Je pense qu'en matière de mesquinerie d'équipements, Jaguar passe pour le petit joueur face à des constructeurs allemands bien connu dont par exemple Mini, qui facture 40€ la désactivation de l'airbag passager...

Et bien à choisir je préfère une Jaguar à une Aston, question de point de vue. Jaguar ont fait du bon boulot avec cette S-Type elle sort des sentiers battus tout en étant magnifique.

F-Type *

Je suis habitué! ^^