Commentaires - Future citadine électrique Opel : comme ça ?

C est plus une concurrente de la i3 que de la tesla modèl 3...

très moche

trop cher pour ce que c'est

et autonomie irréaliste

Ca sent le fake a partir d'une i3

Finalement, tout le monde copie Renault en se lançant dans l'électrique... Et là, il y a peu de monde pour critiquer...

Electronique + Opel = incendie....

Blitz + Opel = électronique

Changer de logos( Lion, Chevron, Losange ) et celle-ci deviendra très intéressante aux yeux des Français .

Vive la France !!!!!

Le nom Bolt est très bien choisi en tout cas... Ça va accélérer fort sur 100 mètres, mais ça n'ira guère plus loin....

heu.. en quoi est-ce une citadine?? ça m'a en effet l'air bien encombrant comme véhicule...

Le constructeur (GM) l'annonce comme une citadine.

Un prototype a déjà été présenté (Chevrolet Bolt), avec des dimensions de citadine.

Alors peu importe ce que ça a l'air d'être pour toi...

opel + opcboy = ???

et on a le courage de l'appeler graphiste ? c'est plutôt une photocopie de l'i3, à la quelle on a changé les optiques... pas la peine de en faire un article...

ça sens les prototype de bolloré voler a paris avec s'est borne de recharge....Dusch Epionat

cliquer ici pour la traduction.

C'est un peu le drame de Matrix....dès que les congés scolaires sont là....plus de cours de soutien intensifs...et pan ! Il retombe dans ses travers habituels... Tu compterais combien de fautes sur cette ligne toi... au delà de dix, j'ai plus assez de doigts pour compter...

Le prototype Chevrolet Bolt est testée depuis deux ans et ne cesse de progresser, cette dernière version est proche de la version définitive et son autonomie est bien réaliste car aux Etats Unis on ne triche pas comme en Europe sur les consommation. Alors, si GM en importe une version badgée Opel, cela peu-être très intéressant et en ferait la première électrique abordable avec une vrai autonomie!!!

Pas d'article sur le futur coupé Opel "monza" ?

Toujoujours à la traine Caradisiac....

1ere voiture de série avec 320 km d'autonomie, c le double d'une ZOE, Leaf (sauf 30kw), I3 actuelle pour 35K$. Et ce n'est que le début. Tesla model 3 320 km à suivre, Zoe V2 400km, Leaf V2 500 km, Tesla S 750 km, Aston martin, Jaguar, Audi, BMW, VW, Kia, CHINOIS etc... tout le monde s'y met, c la fin du full thermique downsizé ennuyeux à mourir, energivore, et polluant, va falloir s'y faire les gars.

Les Français ont intérêt à s'y mettre "vraiment" s'ils ne veulent pas voir leur industrie automobile s'effondrer à moyen terme et rater une opportunité mondiale, comme GM en 2008 par conservatisme extrême, personne n'est à l'abri.

Les Allemands se préparent au choc qu'ils anticipent, les Français tergiversent encore avec le diesel et le retour ridicule à l'essence comme s'il n'y avait que cette alternative. Aucune hybride/hybride plug-in/electrique au catalogue des FR (mis à part la Zoe vieillissante toujours avec loc de batterie malgré une énorme baisse du cout des batteries et une autonomie ridicule inadéquate au marché, qu'est ce qu'ils foutent chez Renault? ils étaient en avance, maintenant ils prennent du retard, incohérent) .

Le succès du Mitsubishi hybride plug-in (50000 en Europe en 2 ans) devrait faire réfléchir nos industriels de l'urgence. Bref ça va faire très mal quand le marché va se retourner (d'ici 2/3 ans à mon avis) . Les gens vont se détourner du full thermique, surtout qu'avec une simple ombrière solaire on pourra rouler au quotidien entre 30 et 50km/j, +- l'autonomie des plug-in actuelles. Malheur à ceux qui ne seront pas prêt, le futur s'annonce plus que jamais "electrique", dans les 2 sens du terme.

+1000

On est arrivé au maximum des possibilités avec un moteur thermique. Alors que les batteries, ce n'est que le début. Et en même pas 5 ans, on a largement doublé l'autonomie.

Peut-être, mais 1) le moteur thermique n'est pas à son maximum, 2) il faut de l'électricité pour charger les batteries qui est soit nucléaire, soit charbon car pour l'éolien et le solaire comme on ne sait toujours pas stocker efficacement l'électricité en masse ces énergies ne sont que du complément.

Seul une énergie stockable, pouvant être fabriquer par du solaire ou de l'éolien ou de la récupération du CO2 est vraiment l'avenir....... ça ressemble fortement à l'hydrogène et Air liquide avance à grand pas.

3) Les matières premières pour réaliser des batteries sont rares et non réparties sur le globe, on se dirige vers les mêmes problèmes géopolitiques que pour le pétrole.

En conclusion, la batterie sera un myen de transition mais pas la solution pour la planète.

= la bite à toto?

Une citadine électrique, c'est de toute façon un bon choix, reste à voir le prix, ce qui limite grandement leur adoption.

ça y est ? on est en dictature?

on n'a plus le droit de dire ce que l'on pense?

Ah mais tu peux bien penser ce que tu veux, seulement si le gabarit de l'auto est déjà plus ou moins connu, à quoi bon prétendre totalement autre chose ?

D'ailleurs je me demande bien ce que tu arrives à jauger de la taille réelle d'une auto sur ce simple visuel, m'enfin bon...

Maintenant je ne voudrais surtout pas t'empêcher de penser que ce n'est PAS une citadine, si vraiment c'est cela qui te fait plaisir.

@ghlapin

1 faux le moteur thermique plafonne à 30%maximum mais c plutôt 22%, et on e peut guerre espérer plus, contre jusqu’à 90%pour le VE.

2 l’électricité sera produite produite avec autre chose que le nucléaire et charbon qui n'est que transitoire. Les VE deviennent à leur tour réserve d'enerj sur le smart grid. Les investissements dans le RNV dépassent aujourd'hui ceux dans le fossile plus assez rentable. Les recherches dans le stockage commencent à aboutir, ce n'est plus qu'une question de temps , pas de technologie.

Les batteries progressent sans cesse, la plupart des recherches s'orientent vers des batteries sans lithium, bio dégradables ou à longue durée de vie. La plupart des investissements ont été capté en France par le nucléaire ou le pétrole pendant des décennies, ça va changer rapidement.

Mis à part le lithium il n'y a rien de rare dans les batteries, le manganèse et le cobalt ne sont pas rares mais cher, par contre les meteaux radans les écrans plats ou téléphones portable c une autre histoire...

(suite) La concentration énergétique et la miniaturisation dans une batterie est évidement l'enjeu du siècle, que ce soit sous forme de batterie, de super condensateur, de PAC, de batterie flux redox...

Le fossile n'a plus aucune chance, il est tenu à bout de bras par un lobby devenu inutile qui s'enlise dans son entêtement. La manœuvre actuelle de la baisse du prix du pétrole tant utilisé par le passé ne prend plus et ne change absolument plus rien.

Il faut être lucide, c bel et bien terminé pour le fossile et tant mieux, cette filière est criminelle.

Cela dépend

Si tu roules souvent en ville, alors le rendement du moteur s'effondre.

En revanche, sur les longs trajets sur les routes nationales ou autoroutes, le rendement dépasse les 30% sans difficulté, proche des 40% pour les diesel.

Ensuite, si le rendement du moteur électrique est bon, tout dépend de la manière dont tu produits cette électricité. Parce que si source de chaleur (machine thermique), alors cycle Carnot, et on arrive à des niveaux de rendement similaire, voire pire

Les voitures électriques servant à LISSER LES PICS DE PRODUCTION, oui, avec les même méthodes que le pilotage des appareils en heure creuse

De même, les voitures électriques s'absentent de pomper sur le réseau lors des PICS DE CONSOMMATION. Oui

En revanche, les voitures électriques servant de RESERVE D'ENERGIE en cas de pics de consommation, alors non. Chaque cycle de recharge/décharge diminue la durée de vie de la batterie, et diminue sa capacité énergétique.

Ce qui servira de réserve d'énergie en cas de pics de consommation, ce sont des anciennes batteries des voitures électriques, recyclées en tant qu'usage fixe, et dont la notion de poids/énergie n'a pas d'importance

@wizzdr Pour le smartgrid il ne s'agit pas du tout de méthode comme les heures creuses qui est mécanique. Il s'agit d'une communication informatique avec control de tous les paramètres disponibles. Donc on peut donner des ordres en masse.

Imaginons que tout le monde rentre le soir après le boulot et que les gens branches leurs VE, donc en pleine période de pic de conso.

Un petit programme très simplifié et basique:

pic de conso=VE charge standby= report de charge.

Si gros pic de conso= VE décharge si >X% watts dans ta batterie pour "ta maison ou appart" ce qui soulage le réseau, si

Pourquoi parler de rendement de la production de l'électricité et prendre l'essence (ou gazole) comme produit de la nature qui ne demande aucune transformation couteuse également en énergie. Quel est le rendement pour obtenir 1l d'essence ou gazole ?

faux c'est basé sur la chevrolet Bolt

" Le fossile n'a plus aucune chance "

Sacré Dreamer...

Souhaitons juste alors pour toi que tu disposes donc de 27 480 € ( toujours h.t les prix aux US ) pour t'acheter ce bidule .... dont l'autonomie sur le papier sera donc de bien moins de 320 km, celle d'une autre version ( forcément encore plus chère ) est annoncée...

Rappellons qu'une BMW I3 avec prolongateur d'autonomie, dotée de quelques amusants gadgets, c'est plus de 50 k€....

Ah oui, quand les électriques décolleront un jour....fini le sponsoring d'état....vu ce qui est arrivé aux hybrides.

Signé :

Un admirateur qui vient de faire son plein de gazou ( enfin, disons de beaucoup de taxes et d'un peu de liquide rouge ) à 0,948 € le litre...

Elle est remarquable,Renault avec Dacia c'est le retour de la préhistoire ......