Commentaires - L'Exagon Furtive eGT confirmée pour 2013

Eh oui, vous avez bien lu bonnes gens. On va offrir au gars prêt à payer 404 000 € une caisse, un bonus de 7 000 €.

Et l'état, c'est toi.

On remarquera aussi que l'optionnel prolongateur d'autonomie thermique, malgré un mini-réservoir de 25 litres, permettra une autonomie de 734 - 310 = 424 km.

Bref, comme de bien entendu l'autonomie électrique constatée sera bien inférieur à l'annoncé, ces caisses seront commandées avec l'option thermique ( on arrivera sans doute à 500 000 € ) et utilisés comme telles.

Allez les gars, venez maintenant nous expliquez combien cette auto est formidable...

Et bien je crois que celle là elle fait envie et, la Zoe de renault elle fait pas envie ....

25l, 424 km, soit 5,8l/100km. Pas mal.

A 400000 euros elle fait moins envie qu'une Zoe a 20000 euros

Belle initiative et jolies performances. Mais à 400000 euros, le modèle économique d'une telle auto ne va pas être évident à trouver.

Pour avoir longuement parlé avec un des représentants de la marque au salon de l'auto, le véhicule parait vraiment très interessant. Et en terme de design, cette voiture est vraiment réussi. Elle n'en jette pas plein la vue mais chaque détail est très beau. Par exemple, ce montant de carroserie derrière les vitres arrières qui dévie le flux d'air. Vraiment très joli. Les mecs étaient supers sympas, ouverts aux questions, et fiers des origines françaises de la voiture. De plus, ils se vantaient déja d'avoir beaucoup d'acheteurs qui avaient déja payé une partie. Le plus compliqué sera l'entretien, qu'ils souhaient être fait uniquement par leur soin de par la technologie des batteries et parce qu'un mécano ne sait tout simplement pas toucher à ça. Pour résumer, je leur souhaite de la réussite! Malgré leurs annonces d'autonomie qui seront, comme d'habitude, surement fausses.

Incroyable quand même qu'a ce niveau le système des bonus soit opérant. Les riches en profitent. Et après ils menacent de fuir pour pas payer d'impôts. Génial. Vive la France!

en allemagne tout ce qui se construit (investissement-usines)en électrique a du bonus.

en plus le patron de merco veut du bonus a l'achat(en plus du bonus usine.

Très belle voiture, performance correctes.

100 exemplaires par an ça me parait un poil optimiste mais reste réaliste.

Les riches sont de plus en plus nombreux et certains sont prêts a investir autant pour "Le Luxe a la française" ... quand on voit déjà ce que met le Quatar dans notre cher Hexagone !

ça va pas cher... à ce prix la j'achète une maison et je la loue, ça peut faire vivre des gens au moins. Mais sinon elle est très belle.

@ roc et gravillon =>> Tu peux arreter ton sketch stp, c'est pénible de te voir vomir sur la moindre voiture électrique. Trouve moi une voiture équivalente avec 730 km d'autonomie qui fait du 6L/100 et on en reparle, ok ? Par ailleurs la consommation est le cadet des soucis des acheteurs de ce genre de véhicule...

sa va etre dur a trouver parce que sa n'existe pas je pense...

Très belle voiture, performance correctes.

100 exemplaires par an ça me parait un poil optimiste mais reste réaliste.

Les riches sont de plus en plus nombreux et certains sont prêts a investir autant pour "Le Luxe a la française" ... quand on voit déjà ce que met le Quatar dans notre cher Hexagone !

Très belle voiture, performance correctes.

100 exemplaires par an ça me parait un poil optimiste mais reste réaliste.

Les riches sont de plus en plus nombreux et certains sont prêts a investir autant pour "Le Luxe a la française" ... quand on voit déjà ce que met le Quatar dans notre cher Hexagone !

Pssitt... Banane anonyme de 9h28...où ais-je parlé de consommation ???

Mais bon, si tu veux intervenir sur le sujet, pas de souci, si tu veux trouver une voiture équivalente ( tu nous rapellera la v-max de cette caisse à 404 000 € + le prolongateur d'autonomie ), n'importe quel turbo-mazout de bonne famille est capable de te proposer une autonomie très largement supérieure à 730 km ( pratiquement le double ), pour une conso réelle de 6 litres aux 100. Accessoirement, repartir pour 1 200 km te demandera 10 minutes.

Et si tu veux avoiner un brin, eh bien ton autonomie électrique fondra comme neige au soleil, comme le confirmeront bien entendu les tests, surtout en période froide.

Tu parles de sketch... c'est surtout celui des utilisateurs d'auto electriques qui nous le font, tu as lu mon lien de la dernière fois sur l'emploi d'une Twizy Antony-Porte de Versailles ( une sacrée distance ! )?

Au passage, dans l'article du 29 septembre, il était alors question de 150 exemplaires...et cette auto n'est pas présentée comme une série limitée.

Donc 100 à 150 caisses à fourguer chaque année.

Bonne chance....

@ R&g ouai sauf que ton turbo mazout est très très loin des performances de cette voiture... tu compares un tracteur avec une super GT... bref tout le monde s’aperçoit que le moteur thermique est plus efficace lorsqu'il est employé comme producteur d’électricité, rendement meilleur, régime constant, meilleur contrôle des fumées d'échappement, moins de pièces mécaniques, moins de poids etc... mais ça on le savait depuis longtemps, n'importe quel petit groupe électrogène produit assez d’électricité pour une maison entière et consomme moins qu'une voiture. Donc on se fait entuber par les constructeurs/pétroliers depuis des décennies, avec des technologies archaïques déguisées en nouvelles chaque année. Heureusement qu'il y a des petits constructeurs comme Exagon, Lotus, Fisker, Tesla, etc... et qqs grands comme Renault, Toyota, GM, Volvo dans une certaine mesure pour nous montrer la voie à suivre... l'hybride série est le seul système qui permet de faire baisser la conso drastiquement avec une fiabilité sans égale, de réduire la pollution en ville ou en générale à presque zéro, et de préserver l'autonomie en cas de besoin. Les Français ont une belle carte à jouer car ils ont parmi les moteurs les + économes du monde et une expertise dans les petites voitures que tlm nous envie... moi je dis bravo

J'ai en horreur ce genre de comparo de kékéboy décérébré, mais bon, ce genre de performance me semble amplement suffisant :

http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=jqlO7ziUfRo

Et une fois encore, l'usage sauvage d'une auto électrique la condamnera à de longues heures d'attente devant une prise de courant introuvable en quelques dizaines de kilomètres.

Quel est le but premier d'aller vite ? Partant d'un point A, arriver plus tôt en un point B non ?

Je constate simplement que cette auto se devait être une pure supercar électrique, et on voit qu'à présent, il sera possible de la commander en version hybride, si il fallait une nouvelle preuve des limites du concept 100 % électrique, elle est aussi là.

Je suis un chaud partisan des solutions hybrides. De là à dire que c'est le seul moyen de faire baisser drastiquement le bilan conso des autos....

Il existe des dizaines de caisses non hybrides dont les rendements sont remarquables, et certaines en donnant du plaisir, et ne t'en déplaise, elles s'appellent aussi turbo-diesel.

Du plaisir avec un turbo diesel? fais moi rire encore, un bruit de tracteur, des fumées noires pleines de micros particules, des moteurs poussifs rendus corrects à coup de turbo bidules, vannes trucs, injections machins etc... qui tombent en panne à la moindre occasion, rendent l'entretien exorbitant et des moteurs de + en + lourd avec un rendement toujours aussi pourrit de l'ordre de 22% en moyenne??? bof, bof très peu pour moi... ce n'est pas ma conception du plaisir, mais libre à toi de choisir la tienne.

En tout cas l'hybride série pour l'instant est le + économe, quand il est bien fait comme la eGT ou autre, la Volt par exemple est perfectible à tout les niveaux mais c'est une très bonne solution technique pour ramener la conso à 2L/100 voir moins à l'avenir. Je répète, les Français ont de sacrés atouts pour faire de l'hybride série, j'imagine ce que donnerait une ZOE avec des moteurs roue Michelin et un petit mono ou bi cylindre, multi carburants, ultra FAPé/catalysé, léger et simple comme prolongateur... on aurait surement des surprises coté conso et perfs...

Une fois encore, je te rejoins concernant le développement souhaitable des hybrides, si possibles rechargeables.

Mais une fois encore aussi, les thermiques pures font également des progrès considérables, et la possiblilité de recharge excluera encore durablement nombre de possesseurs d'automobiles, dont, pas de bol, une majorité habite en ville.

Tu réviseras quelques notions relatives à la consommation spécifique d'un moteur. Et pour commencer en douceur, commence par là :

http://www.recherche-auto.com/lexique-automobile/consommation-specifique.html

Pour le reste, tu demanderas au célébrissime Doctor Lapoutre de te prendre en stage de perfectionnement.

Et puis, si tu crois que les hybrides de demain se contenteront des budgets d'entretien tout legers... garde ton essence de 20 ans d'âge, c'est plus sûr.

Au salon de Paris, il y a moins d'un mois, l'objectif annoncé était de 150 exemplaires par an. Maintenant 100! Quel constructeur dans le monde peut se targuer de vendre même 100 exemplaires par ans d'un véhicule à ce niveau de prix. C'est à peine si un constructeur de renom bien établie y arrive et encore avec une réel supercar. Et non un anonyme "aspirateur électrique". Les chiffres tourneront sans aucun doute à 10 , 20 voitures au grand maximum et encore si la conjoncture économique mondiale est favorable. A titre d'exemple PAGANI qui après 13 ans de renommée, n'a que 85 commandes pour son huayra, vendu dans cet ordre de prix

La huayra n'est pas vraiment dans dans la même catégorie, c'est plus hypercar que supercar. Et on s'approche voire dépasse le million d'euros avec Pagani plutôt que 400 000. Mais je vois où tu veux en venir (renommée et type d'énergie).

100 000 € de plus en version hybride je suis pas sûr que le prix s'envole autant rien que pour un range extender mais même si c'est le cas c'est rien pour les millionnaires qui vont l'acheter. Les personnes qui achèteront cette voiture n'auront pas le soucis de la consommation, aller d'un hôtel à un autre ça ne demande pas 730 km. Ça c'est pour les qatari et autres riches en milieu urbain. Quand aux passionnés qui l'achèteront, ils l'utiliseront pour le circuit et là non plus la consommation n'est pas un problème.

Cette voiture reste néanmoins une merveille de technologie propre et la preuve même que le luxe automobile français n'est pas mort. Je vois pas pourquoi elle te laisse indifférent.

Vous croyez vraiment que les gens qui vont acheter cette voiture vont faire 730km d'une traite avec??? même des Ferrari de + de 20 ans arrive péniblement aux 100000km compteur. Les gens qui achètent ce genre de voiture roulent peu avec, donc même la version electrique avec 310km d'autonomie est suffisante pour eux...

"Par roc et gravillon le 18 Octobre 2012 à 22h26

Eh oui, vous avez bien lu bonnes gens. On va offrir au gars prêt à payer 404 000 € une caisse, un bonus de 7 000 €.

Et l'état, c'est toi."

un achat = environ 60 000 € de tva dans le caisses de l'état + des emplois en france... je me demande combien de temps tu mets pour payer autant à l'état en taxe/impôts/cotisations...

Venturi propose de la voiture électrique à 400euro avec une autonomie déclarée 310km. Les chiffres de ventes? Tres secret. On sait qu'il en circule une trentaine à monaco, subventionnée au 1/3 de leur prix, c'est dire, par la principauté.

Personnellement j'ouvre les paris: moins de 20 commandes en 2013 et moins de 30 en 2014, sur le monde

On verra bien.

Cette auto ne me laisse pas indifférent, je la trouve simplement positionnée à un tarif absolument hors de propos. Egard à son esthétique ( celle d'une 406 coupé GT ïsée ), à son absence de réseau, à sa fausse-vraie spécificité ( elle n'est pas la seule électrique haute performance à arriver sur le marché ), à la limitation de son utilisation, à son nom quelque peu usurpé ( la fierté aurait été de disposer des composants essentiels tous 100% français), bref, pour toutes ces raisons, le tarif devrait être positionné à 180 k€ grand max...

J'ai déjà précisé le prix d'une Ferrari F12 Berlinetta: 272 000 € pour 740 ch.

juste pour donner une base de comparaison.

Et pour Quikk for ever, au moins aura t'elle le bon goût de laisser dans les caisses de l'état 19,6% de TVA + un malus de 6 000 €.

Une Lambo Aventador est à 314 k€.

Bref, demander entre 45 % et 25% de plus que ces deux icônes ( assurées d'une valeur de revente tout de même bien paramétrables ), me paraît absolument saugrenu et pas franchement rassurant sur le sérieux de l'affaire et de son avenir.

Un prolongateur d'autonomie à 100 000 euros? Est-ce que tu ne t'est pas trompé de 90 000 euros? parceque ça fait cher pour un 3 cylindres 1.2 atmosphérique.

L'Audi e-Tron (base R8) et la Mercedes SLS electrique seront dans les mêmes gammes de prix. Elles n'auront pas de prolongateur d'autonomie, en tout cas pas pour l'instant. Les performances des 3 voitures seront similaires, et l'autonomie de la française est plus importante. Pour une fois qu'un artisan français présente un produit capable de lutter contre les fleurons de la technologie germanique, on ne va pas se plaindre. Ceci dit, l'objectif d'en vendre 100 par an est effectivement un peu ambitieux. Pour info, Pagani a vendu environ 150 voitures depuis... 2000 !

J'ai répété sans cesse les raisons de ce prix exorbitant (électrique+ cher que thermique, petit artisanat (plus petit que Ferrari), les marques de renommée pour l'équipement (luxe français), performances...) mais tu perds vite la mémoire.

Et arrête de comparer à Ferrari qui fait des thermiques c'est agaçant! Compares la avec la sls électrique à 416 000€.

Ce que tu ne semble pas comprendre c'est que Ferrari justement est plus connu donc capacité de production plus grande --> plus grande usine et prix plus faible alors que pour l'artisanat les prix s'envolent rapidement vu le nombre de modèles construits.

Pourquoi les PGO seront vendus 40 000€ pièce quand les mini John cooper works sont vers les 30 000€?

J'ai répété sans cesse les raisons de ce prix exorbitant (électrique+ cher que thermique, petit artisanat (plus petit que Ferrari), les marques de renommée pour l'équipement (luxe français), performances...) mais tu perds vite la mémoire.

Et arrête de comparer à Ferrari qui fait des thermiques c'est agaçant! Compares la avec la sls électrique à 416 000€.

Ce que tu ne semble pas comprendre c'est que Ferrari justement est plus connu donc capacité de production plus grande --> plus grande usine et prix plus faible alors que pour l'artisanat les prix s'envolent rapidement vu le nombre de modèles construits.

Pourquoi les PGO seront vendus 40 000€ pièce quand les mini John cooper works sont vers les 30 000€?

Quel drôle d'exemple que de prendre PGO comme exemple : redressement judiciaire, repris par le Koweït... bref, comme de bien entendu, vendre une caricature de 356 au prix que tu as indiqué ne mène pas bien loin.

Et arrête ton char en répétant des choses fausses : un propulseur électrique ne coûte absolument pas plus cher qu'un thermique. Tu veux t'en convaincre? Va acheter une tondeuse d'un bon faiseur, et tu verras si on te propose une électrique plus cher qu'un bon 4 temps à arbre à came en tête.

Ferrari reste volontairement sur un trend à moins de 10 000 caisses par an, plus proche de l'artisanat que de l'industrie.

Et si ton Exagon n'est pas fichu de positionner son produit sur le segment que j'ai indiqué, il disparaîtra et basta.

A moins , à moins que.... ce prix astronomique et hors de propos avec l'objet ne soit le prétexte à autre chose. Tu as de l'imagination ?

Eh bien imagine donc quoi...

A vrai dire, elle fait du 3.5L/100 c'est 6L pour 400 km d'autonomie. Au final elle fait 730 km donc disons 4L/100

je crois que vu ce qu'ils lâchent comme fric en impôts et taxes diverses, les riches en france et bien les 7000 de bonus ils en ont rien à foutre dans l'absolu, mais c'est un beau pied de nez au système et rien que pour ca, ils se feront un plaisir que de les récupérer...

Cette voiture ne doit pas s'analyser selon les critères des Mercedes S ou Ferrari, ou autres voitures de prestige encore plus exclusives.

Elles ont pour but de premièrement être présent sur ce créneau primordial compte tenu des prévisions de disparition du pétrole-carburant d'ici quelques décénies. Et comme il faut inventer des technologies nouvelles et en même temps des outils et chaines de production inexistants à ce jour, la production en très petite série ne peut s'aligner avec les coûts de la production en grande série. C'est pourtant assez évident que ces quasi prototypes ne peuvent être compétitifs avec des grandes séries dont les infrastructures de montage sont amorties depuis.

Les acheteurs ne sont pas simplement riches : ils sont des pionniers conscient de leur rôle dans ce jeu économique, et peuvent légitimement être fiers de leur apport de dans le futur rang que notre industrie automobile tiendra dans quelques années, aussi grâce à eux.

Vous qui récriminez aujourd'hui si allègrement, vous serez les premiers à dénigrer votre pays dont l'incapacité à innover est si criante. Et si nos Exagon Furtives tiennent tête sur le marché de la voiture électrique enfin abordable et démocratisée dans 5 ans ou + aux autres marques actuellement pionnières, vous en serez heureux car vos enfants auront du travail.

Le bonus "inutile" et injuste d'aujourd'hui n'aura alors plus grande importance, voyez-vous...