Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Caterham 485 R : la pourfendeuse de record

Ca fait cher du kilo. C'est immatriculable en France ce truc?

La question qui me taraude c'est:

Pourquoi s'extasier sur le fait qu'elle prenne la première place de votre classement?

Elle est puissante, ultra légère et chaussée de semi-slicks, encore heureux qu'elle soit devant un "modeste" Boxster...

Bienvenus à bord du vol Caterham R620 la plus puissat des seven

Oui c'est ça quoi, quelle utilisation journalière est possible avec cette voiture (même si j'apprécie l'engin en soit c'est totalement inexploitable journalièrement)?

Il y a toujours un déphasage dans les records sur circuit (comme on le voit sur le Ring). Pourquoi mettre dans un même classement des véhicules incomparables (J'attends toujours l'ambulance ou le camion de pompier dans votre classement voire le Tank Leclerc - quoique là je ne donne pas cher de l'état du circuit après un tour)? à part le fait qu'elles sont immatriculables elles n'ont aucuns points communs.... bref, à choisir (et même si je le répète j'apprécie les produits Caterham) je prends 10 fois le boxster.

"quoique là je ne donne pas cher de l'état du circuit après un tour"

Pourquoi ?

Le but de cette voiture n'est pas d'aller faire ces courses avec. Elle permet de faire du circuit sans avoir besoin d'un camion plateau pour emmener la voiture jusqu'au circuit.

Cette voiture s'achète comme 2ième voiture, uniquement pour le circuit, donc pas du tout le même client du boxster qui recherche une voiture sportive, utilisable tout les jours, et surtout qui véhicule une certaine image. Cette voiture répond à une toute petite partie de connaisseur qui veulent un véhicule le plus proche d'un véhicule de course, avec tout les sacrifices que ça implique.

Et heureusement qu'il y a encore de rare constructeur qui nous sorte ce genre de véhicule (même si évidemment, vue les faibles volumes de ventes, les prix sont très élevés).

Ces catheram, super seven et consorts sont surtout des sportives présentes dans les courses de côte plus que sur circuit.

En course de côte avec le faible poids et la puissance il y a de quoi s'amuser.

Finalement 8s de + pour un boxster de 60cv de plus et 800 kgs en plus ... Wouhaoo y a pas à dire les 370z et boxster sont de bien belles autos.

On peut aller au taf avec et arsouiller le week-end en toute efficacité. Bravo.

Il devrait essayer avec un camion de course, pas sûr qu'il soit si ridicule que ça et ça foutrait la honte à pas mal de monde

http://videos.tf1.fr/auto-moto/duel-exclusif-bmw-serie-1-m-coupe-vs-camion-a-magny-cours-6662097.html

http://videos.tf1.fr/auto-moto/no-limit-duel-camion-man-contre-bmw-m6-8260123.html

Une vraie voiture d'Homme

Finalement, c'est nettement mieux quand c'est P. Desjardins, faudrait peut-etre rester sur cette formule...

la seat leon cupra la poutre

Gardez ce présentateur, il a l'air + cool que l'autre

A 14H49 : on voit que tu vas jamais rouler sur circuit car on voit des Caterham sur les circuits et elles sont souvent très efficaces en mettant une branlée à quasiment toutes les GT surtout à ton boxster ou ta 370 Z.Light is right !!! et l'avantage de la Caterham c'est son faible poids et sa faible inertie mais c'est aussi le cas d'une lOTUS Elise ou Exige:de ce fait elle bouffe peu en périssables (pneus et freins)et garde un bon feeling avec un freinage endurant qui ne s'évanouit pas dans la nature comme pour ta grosse GT de 370 Z dès que tu roules très fort sur circuit. La polyvalence n'est pas de mise sur circuit quand tu veux vraiment rouler très fort et commencer à faire de bons chronos .Maintenant j'imagine que pour toi arsouiller le week-end en 370 Z ou Boxster c'est rouler vite sur route ouverte car je tourne régulièrement sur circuit et j'ai jamais vu de Boxster ou 370 Z être performantes sur circuit.

Il disait juste que pour 8s, vu les différences de poids et de puissance, la 370z et le boxter ne sont pas si ridicule.....

...vrai que la plupart préfère piloter avec de bonnes pantoufles, le long divan, le home cinéma, l'odeur de la sécurité, le portable à porté d'main, les bagages de toute la famille -ET- l'efficacité d'une Seven ou d'une Radicale

Pourquoi pas.

Mais on ne demande pas à une Porsche la même vitesse en courbe qu'une Cat.?! Si? ah...flûte alors

Quant à son quotidien même topo; qui prend sa Boxster pour vider l'grenier?!

Y a pas à dire le postérieur à quelques centimètres du bitume est un autre monde!

Jaloux va!!!

Les boxster ça piste bien quand même, faut pas déconner. C'est le summum des roadster "polyvalents" et abordables qui sont aussi sympa sur piste qu'en balade.

On est loin des cat / atom / radical / exige mais on est aussi loin des GT qui vont avoir du mal à freiner au bout de 3 tours

Pour le père de famille aisé ayant pour passion de faire du circuit et battre des chronos le week-end ou meme faire une sortie virile sur petite route sans avoir besoin de dépasser les limites de vitesses pour avoir des sensations et tout cela avec son fils sur le siège passager, cette voiture est parfaite.

Pas de direction assistée, boite méca 6 rapport, intérieur spartiate.

Le résultat serait il le même sur un circuit un peu plus grand avec de grandes lignes droites et de grandes courbes?

J'adore la tronche de l'homme à la voix de velours lors du test à donf'...

Tiens, j'ai retrouvé un p'tit film super 8 de son papa aussi.

http://www.wat.tv/video/gerard-manset-il-voyage-en-1grkv_2hqbf_.html

Connaissant Soheil,les 1'50 était à sa portée s'il avait fait un autre chrono.

pour une caterham sur plus grand circuit, il existe une video d'un petit fight d'une caterham csvr260 gegen une porsche gt2 avec 550 Chevaux sur le plus légendaire circuit du Nurbugring Nordschleif des lignes droites des virages rapides et serré etc.., le ou plutôt la pilote de la porsche est sabine schmitz, pilote officiel du ring taxi, et à déjà de nombreuse victoire à son actif comme les 24 heures du Nurburing, donc pas une amateur, vidéo à voir absolument.

une caterham c'est de la conduite à l'état brute, avec un feeling de voler à ras du sol, je possède une superlight de 2001 avec 135 chevaux et même sur la route on peut beaucoup s'amuser sans dépasser les vitesses autorisées, mon aire de jeu favori la foret noir (allemagne).

pour les grosses gt le handicap c'est le freinages (trop de masse à ralentir le double voir le triple d'une caterham)et J'adore la gt-r mais c'est un tank sur le plan poids.

Tout à fait d'accord avec toi même sur un circuit rapide comme Dijon Prenois,par expérience une Caterham bien pilotée est une sacrée arme qu'il est difficile à doubler.L'année dernière je n'arrivais pas à suivre une Caterham sur la Nordschleife,tracé pourtant très rapide malgré mes 520 ch.

"L'année dernière je n'arrivais pas à suivre une Caterham sur la Nordschleife,tracé pourtant très rapide malgré mes 520 ch."

520 chevaux mais si il y a un Equus asinus au volant ca ne fera jamais rien de bon.

"A 14H49 : on voit que tu vas jamais rouler sur circuit car on voit des Caterham sur les circuits et elles sont souvent très efficaces en mettant une branlée à quasiment toutes les GT surtout à ton boxster ou ta 370 Z.Light is right !!! et l'avantage de la Caterham c'est son faible poids et sa faible inertie mais c'est aussi le cas d'une lOTUS Elise ou Exige:de ce fait elle bouffe peu en périssables (pneus et freins)et garde un bon feeling avec un freinage endurant qui ne s'évanouit pas dans la nature comme pour ta grosse GT de 370 Z dès que tu roules très fort sur circuit. La polyvalence n'est pas de mise sur circuit quand tu veux vraiment rouler très fort et commencer à faire de bons chronos .Maintenant j'imagine que pour toi arsouiller le week-end en 370 Z ou Boxster c'est rouler vite sur route ouverte car je tourne régulièrement sur circuit et j'ai jamais vu de Boxster ou 370 Z être performantes sur circuit. "

Quand il pleuvra ou qu il fera 5 °C je te laisserai volontiers la catheram et je garde la lourde Gt Boxster

Gros naze va

A 20H30, merci pour "l'âne au volant" gros rigolo !!!j'aimerai te voir rouler sur le ring avec une méga propulsion de 520 ch qu'on rigole un peu mais vu ta remarque débile, je pense qu'à part éventuellement t'exercer virtuellement sur une console de jeu vidéo,t'as jamais mis les pieds sur le ring ou sur un autre circuit:Je ne suis qu'un pilote amateur qui fait essentiellement du trackday mis à part une course en Lamera Cup sur le circuit du Ledenon le 29 Juin prochain et je n'ai fait que 22 tours de ring en 2 ans et plus qu'aucun autre circuit le Ring demande de l'humilité car non seulement je suis loin de connaître le tracé du ring par coeur tant il est difficile à mémoriser mais en plus pour éviter que cela se finisse mal ,je garde une grosse marge de sécurité sur l'enfer vert car j'y vais par la route et le but est de repartir entier sans dégâts matériels voir corporels car à chaque session au ring,il y a un crash le plus souvent heureusement matériel.

L'equus asinus te salue bien le champion du monde !!!

Vraiment très brutal le tour chrono ... ya au moins 3s à gagner si ce n'est plus.

La caterham permet un pilotage très très net en tour chrono ... et de bien s'amuser lorsqu'on dépasse les limites.

https://www.youtube.com/watch?v=mjSSt-w1d-E

même avec 120ch j'utilise les A048 lorsque je veux faire du chrono et des pneus routes lorsque je veux drifter ;) Elle sait tout faire ! (à condition d'avoir le pont autobloc)

Je comprends pas vraiment l'extase autour de ce record somme toute logique... Où est la surprise de battre un "pauvre" Boxster avec une Catheram de 240 ch ?

Le jour où vous essayez une Ariel Atom, vous faites quoi ? un nouveau jour férié pour fêter ça ?

laurentZ06, ignores cet idiot, c'est encore un type qui se prend pour un pilote depuis qu'il a fait un frein à main avec sa Clio DCI

J'ai testé l'ariel ^^ C'est encore un autre monde ... mais pas certain que ça aille plus vite au chrono.

Les caterham sont rapides car elles sont aussi faciles à piloter. Une ariel est tout sauf facile.

Voici mon dépucelage en Ariel Atom ... sur piste humide ça secoue sévère.

https://www.youtube.com/watch?v=Iyj_mYfE4Mw

A 22H30 : l'Ariel Atom c'est du brut de décoffrage c'est sûr !!! que ce soit la version 3.5 R de 350 ch et encore plus la 500 avec son V8 3L de 500 ch et son rapport poids/puisance de 1,1 kg par cheval.

M'étonnerait un peu qu'une Atom V8 marche moins fort qu'une Catheram tout modèle confondue (à moins que j'en oublie).

Pour seul référence, y a le classement Top Gear, et l'Atom V8 est plus rapide (pas de beaucoup cela dit, je pensais l'écart plus conséquent) qu'une Catheram R500 evolution et qu'une CSR 260 ! Après à voir sur d'autres circuits, ce serait un duel intéressant

Tu m'a pas l'air d'être une super épée en matière de pilotage Manu ( On voit ça avec la Cat ), mais grand merci pour le Vivaldi final : excellent choix.

Et puisque à la Ferté, la Cat a repris le flambeau, un petit aria en son honneur de nouveau veau d'or :

http://www.youtube.com/watch?v=muy6DtnZ2Xg

C'est possible que l'on voit un jour sur circuit nos deux petites merveilles nationalee et artisanale?

A savoir le F16 de Secma et un des Speedster de PGO.

Ce serait pas mal de donner un peut d'echo aux derniers constructeurs francais à produire des sportive à la main.

En particulier Secma , qui avec le F16 offre une vraie sportive au raport perfs/prix/fun franchement imbattable..... y compris par Caterham

et accessoirement bien plus utilisable au quotidien.

Sinon Olivier Pages est au Camping du Cap D'Agde ?

Maintenant je suis trop vieux et trop casé pour ces conneries.

Mais sinon il vas faloir que vous soyez cool avec lui quand il rentrera.

Il aura plus de cernes au retour qu'a l'aller .

Pourquoi ce débat autour du boxster vs cat ? Autant comparer effectivement une R1 et une fjr 1300 ...

Je ne vois pas trop le délire, une cat c'est circuit et .... ben rien d'autre, pck sur route merci les emmerdes, où à la rigueur sur de tous petits trajets sur routes secondaires. C'est un engin incroyable pour la performance, rien à dire mais on ne peut la comparer avec un roadster traditionnel.

La boxster c'est effectivement une voiture polyvalente qu'on peut avoir en première voiture, n'en déplaise aux fans du dimanche à la déchetterie ou des déménagements hein (@16h28 pour les 2 fois dans l'année, on appel europcar plutôt que de pourrir sa voiture comme un grouillot).

Ben oui on est pas non plus tous obligés de se donner bonne conscience pck on roule en monospace et que l'on cherche des excuses pour se persuader qu'on a fait le bon choix hein.

Dire qu'une boxster ou 370z n'est pas performante sur circuit pck elles se font doubler par des exige ou des caterham c'est assurément une réflexion très profonde(@16h03). Ces voitures sont excellentes et permettent effectivement de pouvoir faire une journée piste, et surtout se passer de plateau, de ne pas s'en prendre plein la tronche lors du retour du circuit sous la pluie ou de se manger toute la merde que les camions balancent, de se retrouver bloqué au premier dos d'âne, de pouvoir rouler au chaud et tranquillement etc etc... Qui te parle de piloter avec des pantoufles? Ce sont des classe S? On te parle de ne pas forcément vouloir dépenser 30k pour un jouet encore moins utilisable qu'une moto c'est tout.

Enfin à celui qui critique LaurentZ06: la palme du blaireau

Et sinon niveau budget, la petite sortie sur le numb avec les 520 canassons se chiffre à combien?

Attention la reference de cara a donné un avis positif.

@DocDestin:

Les remarques découlent du négatif employé envers les Seven. Vouloir rouler au chaud, à l'abri de la pluie etc...ne pose aucuns soucis mais renvoie l'image d'un individu qui cherche le confort -avant tout-, donc oui des pantoufles mais soit, mais s'en servir comme arguments face à une Cat. reste pour le moins absurde. Lui reprocher ce pour quoi elle n'est pas faite est illogique.

J'apprécie le Boxster mais je roule en Cat. et elle est bien sûr exploitable au quotidien, n'en déplaise à ses détracteurs. Les dos d'ânes? bloqué? ah bon? beh....t'y as jamais posé ton postérieur pour dire cela?!

-moins utilisables qu'une moto- Profond ça?!!!... Restons sérieux et objectif non?

Peut-être n'avons nous pas tous la même définition du terme quotidien?!

Quant à la remarque sur les Secma ou autre du genre je suis profondément d'accord. Sauf qu'à la base c'est un segment qui ne fait pas l'unanimité donc.....et le F16 dans le milieu ne fait pas bonne impression de par sa bouille, hélàs???! (Histoire de goûts)

Le budget pour faire le ring en trackday est assez conséquent avec 500€ d'inscription la journée de roulage + 500€ de frais supplémentaires (hébergement,restauration,carburants et péage).Je devais y retourner pour la 3éme année consécutive mais comme les budgets ne sont pas extensibles,je me consacre à la course en Lamera Cup cette annéen prochain sur le circuit du Ledenon.Soheil devrait être notre coach le Samedi 28 Juin (essais et qualif)et le 29 Juin le jour de la course.

Breaking news :

La gendarmerie est à la recherche d'un prisonnier qui s'est évadé avec un masque de ski. Son complice l'attendait avec une Caterham.

il pilote exprés comme un bourrin le Ayari!

" Lui reprocher ce pour quoi elle n'est pas faite est illogique"

Je ne lui reproche rien, je dis juste que même sans etre pantouflard cette voiture n'est pas vraiment exploitable au quotidien et que c'est vraiment un choix difficile au moment de l'achat. Tu l'exploite au quotiden? Tu vas travailler avec? tu peux faire tes courses avec? je ne parle pas des sorties en famille ou des déménagements, je parle juste des choses de la vie quotiddienne. Tu peux rouler en Z4, slk ou boxster tous les jours et ne pas avoir de voiture secondaire (mon cas depuis 6 mois en attendant de racheter une boite a roues) sans que ce soit galère, mais en caterham j'ai du mal à y croire. (Mais attention pour moi ce n'est pas un point négatif sur cette voiture)

A te lire elle est exploitable au quotidien: Tu peux sortir par n'importe quel temps? Niveau visibilité sur route un peu chargée c'est quand meme bofbof, tu as quand meme la tete à l'air, niveau isolation c'est moyen moyen, au soleil tu meurs à l'arret. contrairement à une moto tu ne passes pas partout et tu ne peux doubler les files de voitures ou te garer n'importe où, que tu le veuilles ou non une moto à quand meme quelques avantages. Pour moi cette voiture reste quand même assez chère pour un jouet et ne peut vraiment etre achetée que par ceux qui habitent aux abords d'un circuit, ou ceux qui ont un plateau avec véhicule secondaire, ou quelques irréductibles anglais. Après si tu roules avec tous les jours, excellent, je respecte ton choix, mais ça doit rester bien galère quand meme, un peu comme ceux qui se baladent à paris dans les petites rues en gsxr... oui oui il y en a qui aiment ça...

Maintenant c'est une pistarde et à moins que ton quotidien ne soit fait que de routes de campagnes désertes sans trop de radars, je ne vois pas trop quel plaisir peu découler de conduire un tel engin au quotidien. Après une fois sur circuit là rien à dire, performances terribles et sensations pour prix contenu et entretien contenu. Ceci dit elle a été créé pour ça mais au niveau de l'achat il y a de quoi hésiter.

Pour quiconque possède déjà 1, 2 ou 3 voitures, ce petit jouet peut être sympa pour les beaux jours, des courses de côte, du circuit ... Mais le prix me paraît tout de même un peu élevé pour les prestations offertes ...

Maintenant la comparaison directe avec des GT telle que des boxster ou des 370z n'ira pas au delà de celle du prix tellement les philosophies n'ont rien à voir.

Pour ma part si je devais me diriger vers une sportive "dépouillée", je choisirai dans la mesure du possible un speedster turbo (idélament remapé 240 ou plus) déjà un peu plus pratique que la cat' pour le coup et qui donne des sensations bien suffisantes.

Il faudrait savoir ce que l'on considère comme étant "une voiture" d'aujourd'hui.

Speedster, dans le top niveau prestations!

la cat tu la pilote sans dépasser les limitation de vitesse, avec le tank allemand a 90 tu te fais ch...,à part ceux qui aime admirer les plastiques moussés...

mouais, donc toi tu dépenserais + de 50k euros pour piloter à 90 kmh... Pour ça je préfère me prendre une ax a 300 euros d'occaz. Et si tu pense vraiment qu'avec une 485 r tu respecteras les limitations...

Excelente vidéo ! et voiture qui raffle le chrono surtout grâce à son poids et au pilote.

merci

Ce sont juste des sensations différentes.

Il y a des gens qui dépensent des fortunes pour boire des vins d'exception.

Et pourtant la contenance de la bouteille reste de 3/4 de litre et ils ne seront pas plus ivres qu'avec un "simple" grand cru. Mais les saveurs sont différentes.

Chacun dépense son argent comme il en a envie. Certains achètent des voitures à usage limité, d'autres achètent des grands crus classés, d'autres encore des oeuvres d'art, etc.

Il en faut pour tous les goûts.

C'est sùr chacun fait ce qu'il veut de son argent du moment qu'il le gagne honnetement, après bon boire un bon vin avec un bon repas est une chose mais conduire une caterham comme celle ci a 90 kmh c'est un peu comme celui qui va se prendre un grand cru avec jambon et chips...

DocDestin, l'exemple parfait du gars capable d'écrire un roman pour ne rien dire sur quelque chose qu'il ne connait pas.

Pour prendre du plaisir en Caterham, pas besoin de rouler à des vitesses folles, en balade le plaisir est présent, sans excès, il n'y a pas d'assistances électroniques, pas de direction assisté, vous êtes très proche du sol, au freinage il faut appuyer fort, il faut doser l'accélération, surtout sur sol humide. En somme il faut être vigilant et donc piloter, c'est un karting.

Un Caterham de 120ch est suffisant pour une utilisation quotidienne, sorties du weekend avec maman, c'est une voiture facile à vivre ne réclamant pas un gros entretient, et surtout vous êtes à chaque fois bien accueillis car la voiture attire la sympathie. La Cat ne décote pas.

Je peux comprendre "conduire une BMW Z4 ou Porsche Boxster [...] a 90 kmh c'est un peu comme celui qui va se prendre un grand cru avec jambon et chips" mais pas avec Caterham... essayez au moins une fois avant d'étaler la confiture... demandez un essais à Marcassus, lisez les livres d'Emmanuel Joucla, ou au pire, regardez les vidéos de Robin Cat sur Youtube... PS: un grand cru avec du jambon de Lacaune est un excellent choix.

"n Caterham de 120ch", je t'ai parlé d'une caterham de 120 ch? Là je t'ai nommé la 485 r a 50k de l'essai, et grosso modo tu me dis que c'est une voiture hyper polyvalente, pas chere, qui est parfaite pour un usage routier et qu'en respectant les limites tu t'éclates... ben putain, c'est moi en plus qui hallucine??

De plus avec ma pauvre Z déjà respecter le 90 kmh est infaisable alors... ah non suis je bête pour prendre mon pied à 90 kmh je sors la R1, pas d'aide électroniques, plein de sensations et hyper polyvalente.

beau joujou mais avec un petit pare-brise ce serait mieux ^^

pour le débat boxster vs cat, je pense qu'il a son sens car pour qui a sa Porsche bien en main et qui n'a pas besoin d'un excès de puissance pour ajouter au plaisir de conduire, le choix d'une Cat pour les trackdays peut se poser !

Ben non, il suffit de ne pas prendre l'autoroute pour trouver des routes où la légèreté de la Cat va faire que tu auras des sensations qu'une voiture deux fois plus lourde est incapable de te donner.

Et accessoirement, rouler aux limitations permet de profiter de ces sensations permet d'en profiter plus longtemps.

Ton grand cru, t'es pas obligé de le boire cul sec. Tu peux le savourer en faisant durer le plaisir.

Essayes un jour de conduire une Cat ou une Elise sur une départementale, tu verras vite qu'il n'est pas nécessaire de rouler vite pour avoir des sensations qu'aucune berline de plus de 1000Kg n'est capable de donner.

les sportives comme les Boxster, 370Z sont bourrées de filtres, ces petites vibrations qui donnent des sensations même en roulant tranquilement. Essaye ce genre de voiture, tu comprendras

Hé les gars, ne lui parlez donc pas des donkervoort ... Ca n'offre pas plus de coté pratique qu'une caterham et ça coute 2x plus cher, il parait même que ça se vend.

ha, on me souffle qu'une Ariel atom300 aussi, c'est dans les +60.000€, tout comme une KTM W-bow, ou encore une Lotus 2-11, voir meme une radical SR3-SL (les 4 n'ont même pas *l'ébauche* d'un coffre, soit-dit en passant)

la régie m'annonce même qu'une marque ose commercialiser la même chose, mais avec seulement 3 roues, pour un prix avoisinant les 45.000€ hors option, toujours sans coffre et des perfs nettement plus ridicules ...

finalement, une auto qui peut proposer au choix : saute-vent ou parebrise (dégivrant), demie-portes ou portes, capote ou demie-capote, un coffre, un chauffage ; le tout dans un confort plus qu’honnête (sissi, j'vous jure ! , mais faut essayer pour le savoir ) , avec des performances de premier choix et une homologation européenne qui ne laisse aucune suspicion, ce n'est pas si mal.

sinon, la première Porsche qui commence à avancer (pas qu'en ligne droite) sur circuit, c'est le cayman S (les boxter et autre nissan, on en croise très très rarement, et pour cause, elles n'ont plus de frein au bout de 3 tours et il faut déjà changer les pneus)

https://www.caradisiac.com/Caterham-R300-Superlight-au-quotidien-jour-1-la-decouverte-80315.htm

Comme ça au lieu de faire des suppositions tu pourra lire l'avis de quelqu'un qui l'a fait. Une semaine en Cat' et il en est pas mort...

Une semaine en cat je fais aussi, après quand c'est toi qui sort les 50K et que tu dois ne pas t'en servir déjà pendant l'hiver pck les conditions sont pourries, c'est autre chose hein. Bien sùr que c'est un gros jouet et j'ai déjà essayé lotus et speedster sur route (mon prochain achat). Rouler a 90 kmh est une chose mais acheter pour rouler tous les jours a 90 kmh franchement. Pour la speedster ce sera surtout usage weekend piste et surtout un achat raisonnable car a 15K on en a une d'occaz. Tu me demande d'en prendre une meme neuve a + de 50K, queudal. Pour moi la cat reste une pistarde pour kkun qui a pas mal d'argent et surtout une piste pas loin de chez lui .

Tu fait bien de préciser "pour toi". Ta verité n'est pas celle des autres et moi j'adorerais avoir une cat comme daily.

Nos parents n'avaient ni clim ni abs ni DA et pourtant ils utilisaient leur voiture tous les jours pour aller bosser, dingue non ?

Que tu ne puisse pas te passer de certains élement de confort ça te regarde mais ça n'est pas pour autant que c'est impossible pour d'autres.

Y'a un chauffage, une capote, des essuie glaces, 4 roues et un volant donc ça suffit pour se deplacer et en y prennant du plaisir.

A condition de prendre l'option pare brise, effectivement ça c'est indispensable.

Pour moi, en seconde voiture peut-être mais en n°1 le WE et ce quelque soit le temps, le Kway c'est pas pour les chiens. et avec des pneus de route c'est un régal. Mais bon, j'ai déjà 2 cabriolets.

Il suffit d'avoir les deux !

Ayant lu la totalité des commentaires, voici ma contribution vu que je connais bien les deux autos (la Seven et la Spyder).

L’expression sur l’utilisation « au quotidien » est une formule toute faite de journaliste qui ne veut rien dire. Le quotidien de qui ? qui a quelle vie ? où ? avec quels moyens ?

Les deux autos sont des jouets qui ne servent strictement à rien, sauf à se faire plaisir au volant, voire avant même de prendre le volant simplement en les regardant. Elles sont assez typées et ne s’adressent qu’à une clientèle limitée d’amateurs avertis et assez fortunés pour disposer de plusieurs autres voitures.

Elles sont aussi la garantie de devenir des voitures de collection.

Les deux autos ont en commun d’être des voitures ouvertes, ce qui participe activement aux plaisirs sensoriels.

Il est complètement idiot de caricaturer la Caterham en « une pistarde ». C’est bien trop réducteur. Partant de la même auto, des simples réglages peuvent la typer pour la piste ou pour la route. La Seven est parfaitement à l’aise sur la route, les petites routes, si possible avec beaucoup de virages, que ce soit en mode balade ou conduite très sportive. L’avantage de la Caterham est de procurer beaucoup sensations, sans ressentir le besoin de rouler vite. Même en mode balade, elle procure beaucoup de satisfactions. On peut tout à fait traverser la France par les départementales en Caterham en respectant toutes les limitations de vitesse et y trouver beaucoup plus de plaisir qu’avec une voiture conventionnelle. Sillonner la campagne ou la montagne par les petites routes en Seven sera bien plus mémorable que dans une voiture conventionnelle.

Bien entendu, la Seven procure aussi beaucoup de plaisir en conduite sportive. Pour qui souhaite élever son niveau de pilotage, la Seven est un excellent professeur. La Seven supporte aussi facilement le circuit grâce à son châssis tubulaire (comme les voitures de course d’autrefois) et son poids plume qui fait moins souffrir les pneus, freins, etc…

En revanche, la Caterham est déplaisante dans les bouchons, en ville et sur l’autoroute. Mais quelle idée de conduire une telle voiture dans de telles conditions.

Cf le point de départ : c’est un jouet pour se faire plaisir sur petites routes. Comme la Spyder, mais encore plus typée.

Pour ceux qui cherchent encore à comprendre, regardez quelques vidéos du Tour Auto et, si vous le pouvez, allez voir passer les voitures du Tour Auto sur la route. Tout s’éclairera.