Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Jaguar F-Type V6S : "presque parfaite" (2e chrono de tous les essais)

C'est le V6 Peugeot ou un autre qui est utilisé ici?

elle ressemble beaucoup à la ferrari california !!

Rien à voir. Le V6 PSA (en commun avec Ford) utilisé chez Jaguar est le DT20, le V6 3.0l HDI en version 245 et 275cv.

magnifique voiture, plus belle qu'une california et bien plus exotique qu'une carrera cab

jaguar a fait un copié-collé de la california sortie depuis 8 ans ;-)

Salut

Elle est splendide et son comportement très (trop?)fun,

bravo à Soheil pour sa belle prestation.

Le V6 Peugeot utilisé par Jag est un diesel.

Ici se sont des essences.

A tomber cette Jag!

Très belle cette Jaguar !

jme suis fait doublé par ca l'autre jour sur la N104, j'ai pas pu suivre avec mon Scirocco R mais je comprends mieux maintenant. Le bruit que ça fait !!! mamamia !! que c'était beau !

j'adore le bruit du moteur

Il n'y a pas de frein à main, enfin un bon chrono !

Superbe rien a dire .... bien plus belle qu'une ttrs plus q'une r8 spyder qu une sl ou une serie 6 cabrio

Trop lourde d'où le deuxième chrono seulement, moins rapide donc qu'une voiture qui fait simplement 60ch de moins (une certaine Porsche Boxster Spyder)

Et le Boxster Spyder date de 2010 en plus...

Il s'agit de l'une des plus belles voitures du moment

Un excellent comportement routier

Un très bon V6 avec une sonorité très typée V8 (je l'ai écouter sur une XF)

Et un habitacle sans fausse note

Le tout moins cher qu'une 911 cabriolet

Bref à acheter si vous avez les moyens

on dirait une fiat barchetta :-))))

A noter l'évocation de la RÉFÉRENCE dans la comparaison de l’équilibre du comportement, à savoir BMW M3

il s'est loupe a la derniere chicane il ya bien perdu 5 dixième cette voiture est tres rapide elle l'as frise la premiere place

"j'ai pas pu le suivre avec MON scirocco" ===> kéké en vue

On comprend mieux tes autres commentaires dignes d'un cotorep.

Magnifique !

J'ai vu sur un configurateur jaguar qu'il existe bel et bien la simple version v6. Mais alors pourquoi on ne voit que la F-type v6 S sur le Web !?!

Comme toutes les Jaguar, les modèles les plus vendus sont assez HDG. Le V6 "normal" sera le moins vendu.

Ce qui est paradoxal sur F-type, c'est que le modèle le plus intéressant est le 6S et non le V8 SC : juste équilibre et paramétrable à souhait.

Vivement le coupé, et surtout, l'évolution GT.

Quant à "on dirait une California" ou autres stupidités. C'est méconnaître l'Histoire automobile.

Cette F-type ressemble... à une Jaguar. Point.

2h14.

La F/Type est incontestablement une Jaguar, personne ne dira le contraire. Écrire qu'il y a une certaine ressemblance avec la California n'est selon moi pas stupide. Les proportions/dimensions sont proches et les 2 faces avant aussi.

Mais pour le reste, ce sont 2 voitures qui n'ont pas les mêmes objectifs.

Quoi que...

La F/Type est vraiment tres typée " Sport" par rapport à l'image devenue très bourgeoise de la marque, alors que la California, un peu rejettée par les puristes de la marque, a été voulue plus " facile".

De même, Jaguar a voulu exacerber le niveau sonore de la F, vraiment jouissif en usage appuyé, plutôt excessif et lassant en conduite de tous les jours.

F/Type est une formidable voiture de sport, et le sera davantage encore en coupé, mais décevra l'amateur de jaguar feutrée et confortable, car très ( trop?) radicale.

D'accord avec toi, V6S est la meilleure version. V8 est un peu plus lourde à la conduite et davantage " Muscle car"

J ai pas testé la voiture mais je suis perplexe devant tous ces avis, j ai lu les mêmes dans la presse, qui laissent à penser que la meilleure version est la V6 S. Le bruit a l air encore plus monstrueux sur la V8 sans parler des perfs, perso elle me fait penser à une réinterprétation moderne de l AC Cobra: un petit roadster totalement sur-motorisé. Après c est certain que la V6 est plus accessible financièrement, moins lourde du train avant et motrice mieux. Bref à mon avis les deux sont très bien ;-) j aurais juste voulu voir plus d essais de la version V8 dans les médias en général pcq là il en a un peu que pour la V6.

Tu n'as pas testé les 2 versions, mais ton avis est très juste. Perso, j'ai eu la chance de tester les 3 sur circuit et la v6S sur " mon" parcours pendant plus de 500 km, ce qui me permet d'avoir un avis assez précis sur ce modèle, mais totalement subjectif bien sûr.

La version d'accès ( relatif..) est déja très plaisante et bien suffisante pour se faire plaisir. Guère moins performante que la S, couple identique, mais malheureusement dépourvue de la suspension pilotée. Bien dommage, car cela oblige à passer à la S!

Cette dernière est clairement le bon compromis, car déja extrêmement performante pour la quasi totalité de ceux qui la conduiront.

Reste bien sûr la V8, vraiment muscle-car et parfois même brutale, à la limite il faut savoir la piloter et non la conduire.

Une voiture sans doute to much, j'aime ta comparaison avec la Cobra, pas nécéssaire ce qui la rend forcément indispensable.

Petite question. J'ai l'impression de répondre à quelqu'un que j'apprécie beaucoup sur le forum Jaguar.

Je me trompe?

Bien amicalement de toute façon. GS

à GS :

vous répondez à Saville.

J'avais paumé mon mot de passe.

Again

Je suis tout à fait d'accord avec les commentaires concernant le V6S VS V8SC, même si, malheureusement, je n'ai pas eu le loisir de faire l'essai auquel j'étais convié.

Le "Big Block" est un must-have car il est justement "too much".

Par contre, pour le développement course, la version 6S sera à mon avis la base des GT en coupé... Et ça.

Pour ce qui est des comparaisons California/F-type, en fait, je trouve ces commentaires pathétiques.

On entend les mêmes en visitant les Offices à Florence, ou sur la Côte Amalfitaine : "Ca me rappelle ceci ou cela..."

"On dirait le coin de l'Estaque sur les hauteurs".

Comme si on ne pouvait apprécier un dessin, un lieu, une oeuvre que par comparaison avec ce que l'on a vu ou connu.

Bref....

Bien à vous.

Bonjour Saville. Je vous avais bien sûr reconnu, votre style est inimitable.

C'est sûr que comparaison n'est pas raison, et chaque marque a son pédigrée et ses valeurs.

Je pense aussi que le V6 sera la base de développement de F/Type car l'heure étant à la réduction des cylindrées ( et du poids), je pense que l'avenir des gros moteurs ( dommage!) est compromis.

Il est probable que F/Type coupé sera exposée en prototype (???) à Francfort, le lancement définitif prévu pour mi-2014.

Wait and see...

Bien à vous! GS.

Pour ma part je suis ravi de voir que Jaguar est désormais présent sur le segment des sportives via ses badges S et RS (la xkRS est juste phénoménale). Je mets désormais Jaguar parmi mes marques favorites, maserati et alfa et abarth. D'un autre côté la philosophie des autos italiennes et anglaises a toujours été très proche, souvent plus passionnel que les autres marques.

Bravo jaguar, je m'orientais vers un maserati gransport v8 pour ma prochaine mais une xk v8 fera très bien l'affaire finalement :D

avant a chier, intérieur a chier, perfomance très moyenne, tarif élevé, arrière magnifique ...

Elle est terrible cette Jaguar. L'intérieur est beau, la carrosserie est à tomber et le bruit est super !

En + elle se débrouille très bien sur circuit et c'est un cabrio ! Que demander de plus à une auto franchement ?

Bon évidemment 85 000 euros ça fait mal c'est certain mais bon ....

Indéniablement l'une des auto les plus désirables du moment.

Les M4, S5, et consors sont d'excellentes voitures, mais celle-ci a une certaine classe que l'on ne retrouve pas chez les allemandes.

Je rejoins les avis sur cette version V6S, qui semble plus homogène que la V8. Il me tarde d'en faire un essai.

Superbe auto, et superbe short à carreaux!

Bien Lapôtre, bien parlé.

Au fait, je me souviens avoir lu, ici ou là, que cette auto manquait de sportivité et de rigueur.

Un cabrio, doté de la motorisation intermédiaire, qui vient claquer le second chrono de vos essais....

Nul doute qu'on saura s'en contenter .

Bonjour,

Essai raté de certains conducteurs malencontreux, qui malheureusement ont fait le buzz.

Pour avoir été briefé par un pilote-au-dessus-de-tout-soupçon-mais-qui-n'est-pas-pro : une merveille.

Très facile sur route ouverte, moins sur piste, car attention : ça n'est pas une nine-eleven, c'est à dire qu'elle manque un peu de mordant... pour l'instant.

En version coupé, elle risque d'être redoutable.

...

"Performances très moyennes?"

mouahahaha, vous avez quoi comme auto?

Parce que personnellement, je donne volontiers deux barils de Continental GT contre un seul d'F-type.

Est il nécessaire de s'asseoir sur la carrosserie

et de porter un bermuda immonde pour faire la pose photo pour le site?

Même école que Chapatte?

"Et le Boxster Spyder date de 2010 en plus..."

Quel est le rapport, tu crois qu'il y a 3 ans on ne savait pas faire des voitures de sport et que tout a été révolutionné depuis?

Non mais n'importe quoi, c'est pas parce qu'une voiture est plus récente de quelques mois qu'elle est meilleure qu'une plus ancienne

1700kg à vide + pas de disques ventilés = 2 tours de circuit et plus de freins.

Ce n'est pas sérieux d'en parler comme d'une sportive et de la comparer à un Boxster, 300kg plus léger ! Au moins, la baby porsche, sera en mesure d'avaler 10 tours de circuit consécutifs (mais pas beaucoup plus en config grand public).