Par Anonyme
Alors votre Rolls vous la prenez en v12 ou en 12v?
Mouhaha!
Rolls Royce 102EX, SUV et petite Ghost : c'est non pour tout
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Par Anonyme
Alors votre Rolls vous la prenez en v12 ou en 12v?
Mouhaha!
Par Anonyme
C'est marrant de demander leurs avis à des émirs; ils attendaient des réponses affirmatives !
Par Anonyme
Avec la panoplie de moteurs qui existe chez BMW, on se demande pourquoi il n'ont pas pensé plus tôt à la solution hybride. Un V8 4 l. couplé avec un moteur électrique de 50 à 80 kW ça devrait suffir pour des performances proches du V12.
Et il est cuieux qu'ils n'aient pas envisagé un solution hybride série un peu comme Fisker. Le mode "stealth" ou ZEV servirait à parader.
Par Anonyme
Et puis l'effet de serre c'est pour les pauvres, lorsqu'on fait parti de la jetset il suffit de quelques heures pour retrouver les derniers coins sympas de la planète. RR aurait plutôt du proposer l'option bouteilles d’oxygène histoire de ne pas respirer l'air pollué des pauvres en ville, sans parler des odeurs comme dirait Chirac ! Avec rechargement automatique des bouteilles lorsqu'on est rentré au manoir... Enfin, si un jour le centre ville est interdit aux thermiques, mon petit doigt me dit que ça ne concernera pas les propriétaire de RR !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Avec la panoplie de moteurs qui existe chez BMW, on se demande pourquoi il n'ont pas pensé plus tôt à la solution hybride. Un V8 4 l. couplé avec un moteur électrique de 50 à 80 kW ça devrait suffir pour des performances proches du V12.
Et il est cuieux qu'ils n'aient pas envisagé un solution hybride série un peu comme Fisker. Le mode "stealth" ou ZEV servirait à parader.
Chez RR, il y a aussi un gros problème, à embarquer des batteries : le poids. Déjà qu'en conventionnel, chez eux, un poids plume, c'est au moins 2.4t, alors, avec des batteries en plus du V12...
Sinon, le coupé et le cabrio Ghost, c'est une évidence : ils existent déjà pour le gros modèle qui ne s'y prête pourtant pas tant que ça (la Phantom, elle est plus faite pour être transporté plutôt que pour être conduite). Leur arrivée est donc évidente, probablement pour fin 2013/début 2014 (RR a un cycle annonce/présentation d'environ 4 ans, et ils avaient commencé à en parler fin 2009).
Quant à la mini-Ghost, ça a toujours été non dès le départ : à sa présentation, il avait été clairement précisé que la Ghost était le gabarit strictement minimum auquel leur clientèle s'attendait.
Enfin, pour les quelques pisse-froids qui déconsidèrent RR... franchement, c'est lamentable. Vous êtes jaloux ? Qu'est-ce que ça peut bien vous faire, que certains en possèdent : des RR, je n'en vois pas souvent, mais quand j'en croise, j'apprécie vivement, même si je doute de pouvoir m'en payer une un jour (bien qu'une ancienne ne soit pas si inaccessible). Qu'est-ce qui vous dérange, dans le travail bien fait et l'excellence ? Vraiment... avec ce genre de mentalité, il ne faut pas venir s'étonner du manque d'investissement en France. Il n'y a pas de mal à s'enrichir : et quand bien même, si la manière de s'enrichir de certains vous dérange, et bien tentez de vous enrichir par d'autres moyens. Au moins, si vous y arrivez, vous pourrez critiquer en connaissance de cause, plutôt que de trépigner d'aigreur.
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