Commentaires - Subaru WRX STI : à partir de 44 950€ en France

Ils arrivent encore à gagner de l'argent en payant un malus pareil ?

Il sont gentil subaru de payé le malus

"la version STI S d'entrée de gamme dépourvue du cuir, du toit ouvrant ou encore du GPS"

Depuis quand ces options définissent la sportivité d'un véhicule ?

oui ,ou personne veux c est poubelle ,il devraie aussi payé le carburent pour 10 ans vue la conso-

Subaru paye le malus car il sait très bien , qu'il va s'en vendre 1 tous les 2ans en france. Subaru à plutot du souci à se faire quand la futur CTR va arriver ,et qui aura surement largement moins de malus .

Si Nissan affiche leurs 370Z 32900€ qui est bien plus cher que la Sub au Japon, ça veut dire qu'ils gagnent encore largement leurs vie ! D'ailleurs en Angleterre la Sub est à 33500€ quand la Z est au même prix qu'on France. C'est certain les volumes ne sont pas les mêmes, mais je n'ai pas envie de payer des frais de gestion inadaptés il sont qu'à créer Subaru Europe plutôt que s'engraisser plusieurs importateurs en Europe.

J-M

Tient un troll pro Honda! Mon pauvre si tu savait ce qu'il en pense le client subaru de ta CTR . Même si en performance elles pourront être proche, depuis une vrai 4x4 et une traction se compare aussi facilement?!

depuis quand* une vrai 4x4...

Il y a pas un impot pour le voiture polluante en plus du malus lors de l'achat au déjà d'un certain niveau de rejet de CO2 ?

http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F19911.xhtml#N103C7

Idem, trop d'intermédiaires !

Aucune ambition de s'implanter et de créer des emplois (les autos USA ou Asiatiques par exemple). Si les prix sont les mêmes qu'aux US. Même avec un malus + tva ca reste compétitif en Europe. Le prix trop élévé provient des importateurs et du réseau de la marque.

4000 points de ventes Renault en France, 1500 points de ventes PSA en France. Si ils vendent ce n'est pas parce que c'est de la qualité mais uniquement parce que leur réseau de ventes recouvre absolument tout les endroits en France (même les plus reculés).

Je préfère une Lancer Evo X bien plus efficace et plus agréable que cette camry tuné

Ah bah tu vois, tu viens de m'apprendre un truc. Pas suffisamment que tu payes 8 000€ de malus en achetant cette caisse, faut encore que tu payes une taxe annuelle, on arrête pas le progrès...

Tain' ils sont archi relou les pro de l'environnement ! À cause d'eux regardez le malus qu'elle se tape : 8000€ stp

Très déçu par Subaru. Il y a les constructeurs qui ne changent pratiquement pas l'extérieur et qui modifie toute la technique avec de réelles avancés et il y a Subaru qui fait l'inverse... C'est une simple remise à niveau pas plus, rien que d'avoir conservé ce moteur archaïque qui consomme 4l de plus que les autres c'est un scandale. Faudra penser à se mettre à la page parce que, pour être monté dedans, l'intérieur c'est pas ça non plus et à ce tarif c'est du délire.

+1 hugh6

J-M

beaucoup de commentaires et sans doute peu de possesseurs de voitures d'un tel type , pour la consommation pas vraiment plus en usage quotidien (et certainement pas 4l )que les autre voitures de 300 cv (et bonjour les "faux" chiffres annoncés par BMW et Audi grâce à de multiples sondes ...qui provoquent de multiples pannes après un certain temps dixit un de mes amis concessionnaire VW ...alors les "nouveaux moteurs" rien de neuf si ce n'est de l'électronique mais lorsque l'on emploie les cv la conso reste bien présente ) ,et pour certains qui connaissent peu la voiture > et oui 4x4 permanente..... et taux de fidélité des clients Sub très haut ça veut tout dire, cette auto=plaisir (et pas besoin de concessions hyper luxueuse de type marque allemande que le pigeon client paie)

Bla bla bla, c'est une impreza, n'en déplaise à certains, t'aimes ou t'aimes pas, moi j'aime ! De titiller le T T, j'aime moins, vous avez le nurbur pour vos branlettes, alors laissez le TT aux vrais pilotes, moto bien sûr !

Il faut vraiment être de très mauvaise foi pour ne pas accepter que ce moteur n'est plus au goût du jour et que sa consommation est gargantuesque. Et si j'ai déjà discuté avec des possesseurs, très présent dans la région où j'habite et personne ne s'en cache. Les moteurs Subaru ne sont pas exempt de problème non plus. Et pour ton info perso et pour les autres aussi d'ailleurs :

Cheval-Vapeur => ch

Cheval-Fiscal => cv

la mienne préparée 350 ch , 12,5 l de conso moyenne idem copain en Porsche... sans commentaires... pour les problèmes ,sur les moteurs 2008-2009 problème culasse pris en charge par Subaru sans sourciller et corrigé sur les versions ultérieures et crépinette huile à changer ,pour le reste aucun problème

sauf que vous oubliez Mr Garcia qu'il faut s'affranchir d'une taxe annuelle de 160€ pour un tel rejet de CO² ...

"Je préfère une Lancer Evo X bien plus efficace et plus agréable que cette camry tuné"

Je pense que tu n'as pas lu les essais de cette voiture, car cette cuvée semble signer le retour de l'Impreza, comparé à l'Evo qui est devenue une familiale comme les autres. La rigidification des trains et du chassis lui a fait le plus grand bien.

N'en déplaise à certains, je trouve super le fait que cette motorisation soit à la limite du 5 cylindres.

2,5l pour 300 canassons, il y a clairement encore de la marge pour préparer le moteur (pour qui le souhaite).

C'est sympa tous ces constructeurs adeptent du downsizing, PSA 270cv pour 1.6l , fiat 180cv pour 1.4l , vag 400cv pour 2.0l mais clairement ce sont des moteurs qui sont poussés dans leurs derniers retranchements.

Donc çà nuit considérablement à leur longévité.

Si on ajoute à celà le fait que ce sont des moteurs sur des autos à caractère sportif et donc qui seront de temps en temps cravachés comme il faut, eh bien je préfère de loin la politique de Subaru qui maintient une "grosse" cylindrée (certes mauvaise concernant le poids) mais rassurante dans le temps concernant une utilisation sportive.

De la même manière je remercie Ford de refuser également de plier sous la politique environnementale européènne délirante en conservant aussi une "grosse" cylindrée pour sa mustang et sa focus RS, certes 4 cylindres, mais un 2.3l qui sera tout à fait capable d'encaisser plus que les 330cv de mise de départ.

tu as une focus rs pour 30 000e

Tout les possesseurs de sub' WRX que je connais sont unanimes : ils en reprennent une sans hésiter, plaisir, rusticité, sportivité, fiabilité.

Le minimum d'attention et d'entretien est nécessaire mais c'est vraiment une voiture plaisir comme l'était la delta HF integrale.

Dommage que je n'ai pas assez de place dans mon garage pour en prendre une.

Voiture géniale on est d'accord mais aucun effort de fait pour le rejet de co2 (même si on s'en fout parce qu'une Subaru on en croise une tous les 1000 ans), le concept était vraiment pas mal et au final l'ancienne génération était plus réussi, et puis j’imagine qu'au final il n'y a pas de remise vu qu'ils prennent le malus en charge.

J'aimais la version 5 portes de la précédente génération !

Sera-t-elle renouvelée ?

La porte 5 portes ? la version hatchback ? si c'est celle là vous êtes probablement l'un des rares à avoir apprécié

Allons, camarades, pourquoi s'offenser, s'agacer, SUBARU, c'est depuis toujours, pour ceux qui savent !! Le gentil commentateur qui ose comparer une SUB STI à audi s3, j'ai trop ri...!

disons c'est que mesurer le taut de Co2 pour la pollution d'une auto c'est complètement débile

les ingénieur en charge ne devais pas avoir ce genre de débilité européenne en tête quand ils ont fait leur moteur

au japon pays bien plus civilisé les diesels sont interdit dans les grosse améliorations

je regrette le temps de la GT Turbo a 140 000frs....

Je n'aime pas du tout le style subaru mais je comprend totalement ceux qui accrochent, après la comparaison avec la S3 je n'ai pas trop percuté... quel rapport? Cette voiture est une machine à sensations au look discutable mais qu'on lui laisse sa chance.

Comme si Subaru allait s'amuser à descendre le C02 pour la vente en France. Il vont pas descendre le C02 à 150gr sur cette auto, techniquement c'est pas possible. Il faut préciser les raisons de sa conso : Le poids, le moteur 2.5 turbo, et aussi et surtout la vrai transmission 4 roues motrices. Ici c'est pas de l'Haldex. C'est d'ailleurs son principale intéret. ça me parait etre un bon choix déjà au moins pour celui qui habite dans les Alpes ou les Pyrénéés.