Commentaires - Tesla : l'autonomie de la Model S au centre de l'attention

Ce véhicule dépasse toutes les espérances. Il sera bien plus redoutable que je ne me l'imaginais. Bravo Tesla pour cette autonomie plus que respectable!

En même temp vus le prix

Mais elle est belle

Magnifique... quelle claque à l'industrie pétrolière, je suis étonné que Elon Musk soit encore vivant, vivement que l'on en trouve d'occase... futur collector.

Le savoir faire US! La Model S accélère plus fort qu’une supercar V10 et sans carburant, elle est annoncée pour 500 kms d’autonomie à une vitesse stabilisée de 90 Km/h et pour les accélérations c’est comme pour une thermique plus on appuis moins on va loin, l’agrément n’est pas qu’une affaire de vitesse maxi ou d’accélération, ici on roule dans le Must du véhicule 100% électrique actuel, merci à Tesla et à Toyota pour les batteries et bravo aux ingénieurs américains/japonais, les meilleures au monde, et qui bossent ensemble avec Mr.Musk.

[img]http://www.forexconversion.info/g.gif[/img] Merci pour le partage!

En fait, ce n'est pas QUE l'autonomie qui est mis à l'épreuve, mais surtout le réseau de recharge. Comme l'essai de Turbo la semaine dernière avec la Zoé : ce n'est pas le véhicule le problème, mais le réseau de recharge et leur disponibilité. Pour celui qui sait où charger sans problème, l'autonomie devient secondaire...

"...et bravo aux ingénieurs américains/japonais, les meilleures au monde, et qui bossent ensemble avec Mr.Musk..."

Encore un qui a salit son écran !

c'est moi ou l'avant ressemble a feu le 406 coupé ?

"Un différent oppose depuis quelques jours"

Un différend ...

Comme quoi c'est possible. A quand une Zoé avec 300-350km d'autonomie, je signe direct...

Ca va venir..

Ouais se serait génial mais le prix ne serait plus le même

Le problème de l'autonomie vient de l'obligation de posséder un pack batterie plus important. Il n'y a pas de secret: la Tesla S a les dimensions d'une voiture américaine (pas d'une Clio) et, dans sa version à autonomie étendue (celle qui a été essayée), le pack de batteries frise les 500 kg.

Cela impose une voiture plus grosse avec beaucoup de batteries: le prix restera élevé car ceux qui espèrent que la construction en "grandes" séries réduira le prix oublient que les batteries utilisent du lithium dont le prix va s'envoler avec la demande.

La TESLA S est un bel exercice...qui ouvre la route aux piles à combustibles qui pourront se passer d'une bonne partie des batteries et dont le plein de carburant ne prendra que quelques minutes. Il n'y a que deux problèmes à résoudre: la fabrication d'une pile à combustible fiable et bon marché (là, l'effet de série va jouer) et la fabrication de l'hydrogène...mais c'est la même chose pour l'électricité: il faut la produire à partir d'une autre énergie (Pétrole, Gaz, Charbon, Nucléaire, hydroélectricité...ou éolien, solaire, énergie marée-motrice...)

" s'en ai suivie" wouah la vache! Va falloir bosser un peu plus les gars.

Quand on roule en éléctrique, on ne s'occupe pas des borne de recharge. La borne de recharge la plus utilisé, reste notre garage :)

Donc s'inquieter de ce reseau avant achat est une mauvaise idee.

Pour l'instant en 4000km je n'ai jamais ressentie le besoin d'une borne de recharge.

Le pack batteries est "grossièrement" proportionnel à la taille (enfin surtout au poids) à déplacer.

Ce qui signifie que cet exercice est répétable pour une "Mégane/308".

Par ailleurs il faut voir la différence d'autonomie entre une Fluence (certes pas optimisée VE) et cette Model S.

Enfin le pack batterie fait la même taille quelque soit sont autonomie.

Seule la densité (et le poids) change.

On verra ensuite ce que proposera la ZOE en autonomie et si le rapport poids/autonomie (à iso-puissance?) se confirme.

Quant aux problèmes que tu soulèves pour la PAC, ils sont encore loins d'être résolus pour une indus massive ...

la pack batterie dela Tesla fait 80kW.h, contre 24 pour une Zoe. Ce qui signifie qu'elle devrait rouler quasiment 3x plus loin à vitesse stabilisée, pas seulement 2x. Ce qui signifie aussi, la technologie batterie étant comparable, que la pack de la Tesla coûte et pèse 3 fois plus lourd que celui de Zoe. Ce qui signifie que la batterie seule de la Tesla coûte plus cher que la Zoe complète. Pas de miracle là-dedans.

le prix? Pardon??? c'est à comparer avec un BMW M3, une mercedes AMG ou encore une Porsche Panamera au vue des performance de la voiture (puissance de 416ch 0-100km/h en 4.4 sec!!!!)

donc pour 2 fois moins cher c'est plutôt chouette!

L'exercice est intéressant, mais imaginons 10.000.000 de véhicules électriques qui rentrent au domicile entre 17 heures et 19 heures et qui rechargent leur batterie .... comment le réseau actuel supportera-t-il la demande, et combien de bornes faudra-t-il sur l'autoroute entre Lyon et Marseille en juillet et Août... ??? L'électrique est une solution pour 4 ou 5% du parc, raison pour laquelle certains groupes freinent les investissements en la matière car il n'y aura pas de la place pour tout le monde. Non l'avenir reste à mes yeux l'hybride avec les évolutions qui vont suivre, comme l'hybride-air de Citroën, ou l'Hybride-plug de Toyota qui va arriver sur tous ses modèles et probablement chez BM et d'autres marques. Le full électrique restera une petite niche que certains vont exploiter mais certainement pas tous les constructeurs.

"quelle claque à l'industrie pétrolière"

Et l'électricité est fabriquée par l'opération du Saint Esprit ;)

Belle réussite mais qui accepterait de prendre une heure pour faire un plein ? Si on arrive à régler les question d'autonomies et de temps de charges, la voiture électrique n'a presque que des avantages.

Assez d'accord avec Duch. Mais dommage que Renault qui parie pourtant sur l'électrique n'ait pas réussi à faire une voiture de ce genre. N'oublions pas aussi que ces batteries sont tres polluantes. Cette tesla est cependant de tres loins la meilleure électrique du moment.