Commentaires - Alerte sur l'état des routes en France

"les péages augmentent"

Et le Trafic.

Surtout des camions, cause principal de la dégradation rapide des autoroutes et voies rapides. (Un camion qui passe équivaut a quelques centaines, voir milliers de voiture)

"Mais où passe donc l’argent récolté ?"

environ 25% dans la poche des actionnaires...

"les Départementales : les investissements ont aussi fondu, passant de 4,7 Mds€ en 2008 à 3,3 Mds€ en 2014 (soit environ - 30 %)."

Pourtant ils en trouvent de l'argent pour mettre des dos d'ânes a tour de bras ...Ce qui usent bien les amortisseurs des voitures et provoquent par ailleurs une accentuation de l'insécurité a bord de nos véhicules:

Amortisseurs usés plus rapidement (Et dont le changement a lieu on ne sait pas quand : Il y a des gens qui roulent avec des voitures qui ont 150/200 000km avec les amortisseurs d'origine.)

+ dégradation de la chaussée pour cause d'entretien aléatoire

+ les fameux dos d'ânes (Parfois très cassant qui plus est)

+ Economie sur l'entretien des routes (Genre un revêtement de 5cm d'épaisseur au lieu de 10cm comme ce qu'il se fait sur autoroute et qui ne suffit pas apparemment pour supporter le Trafic en pleine croissance des camions)

= Risque accru d'accident !

Mais non, c'est la vitesse le problème, on va l'abaisser...

Le probléme n'est pas tant le budget alloué a notre réseau routier que le Trafic routier des poids lourds en augmentation constante (Surtout ces 10 dernières années) et qui dégradent a une vitesse considérable le réseau routier (Je le constate quand je vois une route refaite correctement et moins de 2 ans plus tard, on ressent des trépidations sur la 1ére voie d'une 2*2voies...Alors que les mêmes travaux auraient permis 10ans de tranquillité il y a 20ans. )

Il faut que les routes soient faites en rapport du réseau routier qu'elles doivent supporter.

10cm d'épaisseur, ce n'est plus suffisant.

Il faut 20, voir 30cm d'épaisseur pour les Autoroutes et rocades (A Bordeaux c'est ce qu'ils ont fait pour les nouvelles parties a 2*3voies sur la rocade, c'est du velours lorsqu'on roule dessus).

Pour les départementales, ca couteraient trop cher donc il faut interdire le passage des poids lourds (Sauf service évidemment) pour limiter leurs usures.

Les drones pourraient être une solution a l'avenir pour ravitailler certains endroits.

Tiens l'argent qui vont prendre pour les radars mobiles va servir. Mais les connaissant ça va servir à autre chose. Quel gouvernement...

Ne vous plaignez pas de la présence des dos d'ânes car c'est le seul moyen de réduire votre vitesse. Vous préférez un radar à la place.

Une des principales causes de l'accentuation de la dégradation est l'augmentation du trafic poids lourds sur le réseau secondaire car ils fuient les autoroutes trop chères.

Moins d'argent pour les routes, pourtant mes impôts n'ont pas baissés... Où va l'argent ?

On m'annonce qu'il y a déjà 1million de retrouvé... sur le compte à pénélope.

Ça c'est du baratin d'explication de politicard, le concret c'est:

"les investissements ont aussi fondu, passant de 4,7 Mds€ en 2008 à 3,3 Mds€ en 2014 (soit environ - 30 %)"

Bonne analyse de gignac.

J'ajouterais qu'il faudrait aussi parfois mieux choisir les entreprises de travaux. Juste un petit exemple, non loin de mon lieu de travail, une tranchée a été faite il y a 3 mois. Elle a tellement été bien rebouchée qu'il y a déjà des trous de 10 cm de profondeur sur 20 de diamètre ! Idéal pour défoncer sa voiture. On dirait qu'ils ont rebouché avec du plâtre pour enduit de salle de bain...

Oui, ça, c'est déjà expliqué dans l'article donc je n'allais pas en reparler. Donc tu ne sers à rien.

Quand on rentre du Japon ça fait bizarre, là bas il n'a pas un seul nid de poule, pas une seule route pourrie, pas un seul dos d'âne, les glissières de sécurités sont peinte en blanc et nettoyées régulièrement, les virages dangereux sont rainurés pour drainer l'eau etc... Bref vive l'expatriation.

Mais les japonnais ont de lourdes taxes sur leurs voitures, ils roulent peu et en l'absence de gel (sauf au nord) les routes ont tout pour rester en bon état.

Mon fils rentrera dans un an, il a fait le calcul: sur sa décennie des 20 ans, il aura passé plus de temps là bas que chez nous.

Pas beaucoup de français expat là bas? VIE ou contrat direct?

Oui je préfère un radar. Lui ne pete pas les amortisseurs.

Je confirme ! Triste état.

nos routes ressembles étrangement aux projets politiques de nos élus, c est à dire ne rien faire tout en ramassant le pactole des pigeons plumés sur la route

"La qualité des 9 645 km de nationales dont l’État a la charge se dégrade au rythme des baisses d'investissements, passés de 760 m€ en 2009 à 663 m€ en 2015. On a même touché le fond en 2014, avec seulement 607 m€. La conséquence sur les voies laisse sans voix : alors que la durée de vie de la couche supérieure d'une route est de huit à quinze ans selon le trafic, les moyens alloués ne permettent qu'un renouvellement tous les vingt à vingt-cinq ans."

Grossière erreur : les crédits d'investissements ne servent pas à l'entretien des RN ! Ils servent à la construction de nouvelles routes, à la mise à 2x2 voies de RN... l'entretien bénéficie d'autres crédits

Roulez en SUV !

Dans mon département il y a bien des glissières de sécurité le long des routes secondaires... mais uniquement devant les radars fixes pour les protéger

" Il faut 20, voir 30cm d'épaisseur pour les Autoroutes et rocades (A Bordeaux c'est ce qu'ils ont fait pour les nouvelles parties a 2*3voies sur la rocade, c'est du velours lorsqu'on roule dessus). " Eh Monoski, nouveau record dans la célèbre courbe en perspective ?

Ca change quoi de rouler en SUV?

de toutes façon, le pognon part dans la répression routière et non la sécurité routière, l'état se moque éperdument de la sécurité, il veut nous ponctionner jusqu'à la moelle via de la répression à outrance.

Le parallèle avec le ferroviaire est bien senti puisqu'en laissant crever le fret ferroviaire, l'Etat a depuis des années favorisé le trafic routier, avec l'état des routes, l'insécurité, et la pollution qui en découlent.

Mais pas grave, il y a le malus-malus et les radars pour rattraper tout ça...

Aux camions on peut aussi ajouter les cars Macron, qui participent maintenant à ce qu'on vient de citer (état des routes, insécurité, pollution).

Mais c'est sûr, reporter ce trafic sur le rail, ça ne rapporterait pas assez d'argent et de voix aux élections. Il vaut mieux laisser la SNCF augmenter le prix des billets en exploitant à perte des LGV (qui par contre vont rapporter toujours plus de fric aux privés comme Vinci pour la LGV Tours-Bordeaux), tout en laissant les camions nous pourrir la vie et les routes.

Et vive la France !

Votez ce que vous voulez dans 3 mois, rien ne changera de ce point de vue là.

C'est un peu à l'image du reste du pays, tous secteurs confondus. Et malheureusement ça ne va pas s'arranger, aussi bien sur les routes qu'ailleurs.

Mais bon, c'est sûrement ça qu'on appelle le progrès.

Que fait l'Europe ? Peut-on demander l'aide et la solidarité des 26 autres membres afin de venir en aide à nos routes ?

Je rajoute que, pendant que les moyens pour entretenir notre réseau routier baissent continuellement, nous continuons de donner plus de 21 milliards d'euros par an à l'Union Européenne qui nous en restitue que 7 milliards, soit une perte de presque 14 milliards d'euros par an.

Et en plus, ensuite, ils ont le topo de marquer en gros sur les panneaux de chantiers "grâce aux aides européennes...", oui mais non, c'est de l'argent bien français à la base.

Et si tout cet argent pouvait servir à la rénovation des routes et infrastructures vieillissantes ?

affirmer cela, c'est malheureusement prendre le risque que le gouvernement ne décide de baisser finalement la vitesse limite sur les routes et autoroutes... solution la plus simpliste et la moins chère, saupoudrée de quelques radars et voitures radars judicieusement positionnés pour transformer le truc en jackpot pour l'état, soit moins d'accidents et plus de rentrée d'argent.

Ça tombe bien, y'a quelques candidats qui soutiennent ce genre d'ineptie à propos de l'Europe que répètent des ballots dans ton genre.

Tu vas pouvoir te défouler dis donc.....

....le ballot que tu es devrait se souvenir aussi que l'Europe permet aussi à des marques comme Dacia de planter autant de caisses qu'elles le souhaitent à l'intérieur de l'Espace européen , sans droit de douane aucun...

Tu sais....Dacia.....d'où proviennent pour immense majorité les bénéfices Rinô.

Sans laquelle la marque n'existerait d'ailleurs plus....

Alors entendre dire que pour un fanboy de ta trempe que l'Europe, c'est néfaste....franchement, tu devrais aller te cacher.

Plus les hivers passent et plus les départementales se dégradent sans que personne ne bouge. A se demander si nos décideurs et fonctionnaires empruntent les mêmes routes ! Plus on attend plus ça coutera chère. Certes, certains tracteurs sont devenus des tanks mais les priorités sont ailleurs et tant qu'il n'y a pas d'accidents, ça restera telle quelle ! avec en plus de ça, des ralentisseurs ou des pavés qui se déchaussent, ça donne du boulot aux garagistes qui n'ont jamais changé autant de biellettes de suspension ! il va falloir revenir aux GS et CX pour adoucir nos dos !!

" Certes, certains tracteurs sont devenus des tanks "

...et nombre d'autos sont devenu des tracteurs.... et songeons aux ZoZo and co dont le poids s'échelonne entre 1,5 et 2,1 tonnes......couple constant et élevé à la roue.... bonjour l'état des routes à venir...

@mekinsy

S'il y a des dos d'ânes, c'est parceque les automobilistes roulent trop vite !

La France autophobe va gagner car à ce rythme de dégradations, le réseau secondaire va devenir impraticable. Les DDE vont bientôt pouvoir ressortir les célèbres panneaux "Trous en formation". Déjà les nids de poule, ou de dinde suivant la taille deviennent de plus en plus nombreux, les routes sont dignes d'un pays sous-développé.

C'est une véritable honte, les élus locaux pleurent sur la baisse des dotations de l'état (ce qui est vrai) mais persistent dans leurs réalisations pharaonesques, c'est tellement plus valorisant pour l'ego les infrastructures voyantes qu'un réseau routier local en bon état.