Commentaires - BMW X3 hybride rechargeable : pourquoi une autonomie électrique et une puissance en deça des rivaux ? 

On se demande ce qui passe par la tête des ingénieurs chevronnés de Bmw pour sortir cette hybride peu convaincante et au tarif exorbitants

Les hybrides rechargeables sont un non sens!

Très chères et très souvent inefficaces!

Le pire des 2 mondes... prendre plutôt une Tesla Y or autre marque... No way cette buse

À peu près aussi efficace que ton commentaires.

Avec une autonomie de 80 km je roule 100% en électrique au quotidien et quand y' a besoin de rouler plus loin le moteur essence prend le relais sans se casser la tête à gérer une autonomie d'électrique et sans avoir besoin de rester à 110km/h pour atteindre une borne elec.

Et contrairement à certains concurrents la conso n'explose pas chez BMW quand on roule en hybride.

oui mais 72.000€ quand même, va falloir en faire du 100% elec pour " essayer " de rentabiliser la chose.

quand aux nouveaux tableaux de bord BMW, bordel c'est plus ce que c'était là, on touche le fond... franchement pas beau. ces 2 tablettes posées là comme par erreur... ça fait tache.

et des plastocs durs en plus... à ce prix. A BU Sé !

bref, y'en faut pour tous les gouts comme ont dit...

Bizarre, je n'ai jamais "roulé à 110 pour atteindre une borne"... et transporter et entretenir un moteur thermique pour rien parce que je roule en 100 % élec au quotidien, je ne l'ai jamais fait non plus.

C'est une bagnole "avantage fiscal" pour les entreprises. Pour le particulier, c'est de la daube.

Bon, résumons :

- C'est cher

- C'est mal fini

- C'est lourd et ca prend beaucoup de roulis mais c'est "dynamique" (n'est-ce pas antinomique ?)

Les gens malins acheteront un 3008 ou un Espace...

PS : le tissu sur la planche de bord, en plus d'être moche, c'est un attrape poussière, si on veut faire cossu on met du cuir (du vrai, pas du tissu enduit ou du onnesaitquoi végétal), et franchement à l'extérieur c'est moche (mais je n'aime pas le design actuel torturé et incohérent des BMW, l'intérieur c'est pire...)

La puissance est relativement faible pour le poids du X3….

Du moins, si je compare sa puissance avec les 326 CV de ma BMW 230e qui pèse près de 300 kg de moins !

Le X3 gagnerait en agrément avec un peu plus de CV…

Ca reste un SUV, c'est haut perché, c'est lourd, ca n'offre qu'un agrément très limité, même avec 500ch (et si on durcit les amortisseurs, ca devient en plus un tape cul de 2.5t qui détruit ses pneus et la chaussée au moindre virage et continue de n'offrir d'agrément qu'à ceux qui ne conduisent jamais de berlines et ne savent donc pas ce que ce mot signifie - même si côté agrément les voitures des années 2020 c'est un peu pourri... Mais ca conforte l'idée que l'électrique ne pourra faire que mieux)

Ce n’est pas « sportif » mais c’est très dynamique !

Au quotidien, c’est très agréable…. Les dépassements sont une formalité….. Et la consommation est très, très raisonnable. BMW maîtrise très bien l’hybridation.

Sur ma 230e, j’ai une autonomie de 800 km avec un réservoir de 50 litres, même en roulant fort sur autoroute.

Le châssis réagi comme les Renault des années 80

Dur à justifier vs le break 330e touring, moins lourd ...

Ah oui, toi, tu es fan du succès annoncé du baleineau DS8… pardon, du char d’assaut e-3008, ce chef-d’œuvre mal ficelé qui débarque avec 10 000 € en plus sur la facture. Un futur collector, sans doute, à l’image de la légendaire DS9 (paix à son âme). Mais bon, chez Stellantis, le succès, c’est une tradition… demande à Lancia, ils confirmeront !

Putain j'en peux plus de ces cubes sur roues.

Vraie question, est-ce que vous êtes obligé de rouler que en électrique ou vous pouvez choisir de rouler en mode hybride simple ? Par exemple, sur un parcours de 80 km, vous faites 40 en électrique et 40 en essence pour préserver de la batterie pour le lendemain..

Et hop….

Encore un petit coup de Stellantis / DS…..

Je vous conseille le copier-coller…..

Les 2.

Tu peux forcer le mode électrique ou laisser la voiture en mode normal, qui est hybride.

Je trouve que c'est mieux de recharger la nuit ou au travail, mais tu peux forcer le moteur à être allumé en permanence avec le mode sport et activer le mode électrique sur certaines parties de ton parcours, du genre bouchons ou ville, comme ça tu peux 'économiser' la charge et recharger une fois sur 2.