Commentaires - Citroën arrête le WRC

Une décision sage de s'arrêter sur leur succès plutôt que d'avoir de mauvais résultats à cause d'un pilote en carton

Moi qui pensais que rien n'arrêterait PSA.

Triste nouvelle quand même.

Et l'autre Seb ne voulait pas reprendre le volant ?

Sans loeb psa n'est plus rien comme Ferrari sans shumi

S'arrêter sur leur succès? Ils n'ont plus rien gagné depuis 2012....

Avec l'âge moyen des acheteurs de Citroën, ce serait très cohérent de lui faire signer un contrat jusqu'en 2030....

vraiment dommage... étant un ancien des rallyes.. Citroën avait une image forte dans le milieux...

tout fout le camp...

vive l électricité a la mords moi bien fort le noeud

excellent

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Citroën , quel gâchis ... l apres frequelin est un désastre il est grand temps que la Jackson dégage

bof bof & le Marketing Lol

donc Ogier part et on ferme tout?

il existe pourtant d'autres pilotes......

PRENEZ MOI CITROEN

Communication calamiteuse de PSA. Mettre la faute sur un pilote tel qu'Ogier. Ils n'ont pont de honte... . Ils n'ont jamais été capable de mettre la voiture au niveau de la concurrence... Aucune perspective d'amelioration... L'unique choix d'ogier était la rupture de son contrat.

exactement. Citroën ne s'est pas donné les moyens de ses ambitions et a cru s'en sortir en signant Ogier.

mais ça n'a pas suffi.

à bien des égards leur démarche me rappelle celle de Renault en F1: beaucoup de com et peu de fric.

Ils ne mettent pas la faute sur Ogier, ils disent que sans un pilote du niveau d'Ogier ça ne sert à rien de rester en WRC.

En gros, il n'y aura plus de marque Françaises en WRC ..........

bah, depuis que Citroën ne commercialise plus la DS3 racing et en proposant plus qu'une c3 110cv max axée confort, je me suis toujours demandé quel était leur intérêt de continuer de faire du rallye.

côté Toyota, ça n'est d'ailleurs pas mieux, même si des Yaris survitaminées ont été vendues au compte-goutte malgré un malus qui refroidit.

reste Ford et le Coréen.

c'est pour ça que tous les propriétaires de Citroën sont de bons conducteurs sur la route.

ils partaient de toute façon en 2021.

ils continuaient en 2020 uniquement parce qu'ils avaient l'un des meilleurs pilotes du moment.

je suppose que Toyota a proposé un meilleur contrat à Ogier.

mais bon, le nombre de constructeurs en WRC devient faible...

Pourquoi mettre plus d'argent dans le WRC si c'est pour proposer une c3 typée confort de max 110cv ?

Tavares avait laissé simplement un peu de répit à Citroën.

Mais là, ça ne sert plus à rien. Qui achète une c3 grâce aux résultats des c3 en WRC? Personne.

"renforcer ses moyens marketing sur sa stratégie de marque pour répondre aux enjeux de la transition énergétique avec le lancement d’une nouvelle génération de modèles électrifiés dès 2020"

Bon en clair, le rallye c'est plus dans l'ère du temps pour eux. A la place des C3 WRC (dont on ne parlait de toute façon jamais dans la communication du constructeur) on va se taper de l'électrique au style ingrat pour mieux se distinguer des 208/DS 3/Corsa basées sur la même plateforme.

La descente aux enfers de Citroën continue.

faut comprendre que les constructeurs n'investissent dans le sport automobile que s'ils y trouvent un intérêt.

et vu l'électrification de l'automobile à marche forcée, le WRC n'a plus d'intérêt pour PSA.

en revanche, oui aux courses d'endurance avec des hybrides essence

oui à la formula E.

c'est finalement du bon sens.

tant que Ford continuera de proposer sa Fiesta st, il continuera.

concernant Toyota, je pense que ça ne durera plus très longtemps: qui achète une Yaris hybride grâce aux résultat du WRC?

Quel marketing ? Depuis les C4 et DS3 WRC on ne communiquait plus du tout sur les résultats de Citroën en rallye. Ça fait bien quelques années qu'ils auraient du arrêter, faute de budget la C3 WRC n'a jamais été vraiment crédible face à ses concurrentes.

une chose est certaine: la prochaine c3 sera proposée en version électrique, avec probablement une version essence 100cv et une autre de 75cv. avec toujours comme crédo le meilleur confort possible.

on est loin du WRC.

C'est pauvre... Allez vous remettre devant satanas et diabolo. Ça a l'air d'être ça votre vision de l'automobile et du sport auto...

Lappi et ostberg, c'est pas des pinces... Mais en effet ils ont besoin d'une bonne voiture pour avoir des resultats

Au moins c'est coherent avec la gamme du constructeur actuellement. Il n'y a que des modèles familiaux, absolument rien de sportif alors à quoi bon avoir une vitrine en sport auto et dépenser des millions. Difficile de faire plus fade que Citroen en ce moment mais ça se vend alors autant continuer sur cette voie.

e faite je suis plus "inquiet" pour Lappi.

mais Ogier on savait qu'il allait partir depuis un bon moment pourtant.

Oui enfin ça se vend... Tout est relatif. En volume on est revenu au niveau du début des années 2000, quand la marque avec une gamme axée sur les premières C3, la Xsara et le Xsara Picasso. On est encore très loin des volumes de 2009 ou 2010.

Sauf que le confort ça ne suffit pas pour vendre... Il va falloir qu'ils pensent à trouver autre chose pour exister à côté d'un Peugeot ou d'un Opel.

Remarque en vérifiant même pas, 590 000 véhicules vendus en 2018 (où on se félicitait du redressement de Citroën), ce sont des volumes comparables aux 579 000 véhicules vendus en ... 1995. Donc on est tombé bas, y compris en parts de marché.

je sais pas comment ils vont faire.. monter en gamme c'est difficile car c'est DS mais pas de retour de la DS3... descendre c'est pas possible car ca flingue l'image.. bon courage a ceux qui ont mis ca en place chez Citroen/DS....

Comparer avec les volumes du passé n'a aucun sens. Il faut comparer par rapport à la concurrence sur un segment donné, aujourd'hui. Citroen est loin d'être dernier pour les citadines et petit SUV.

Logique vu qu'ils vendent aucune sportive

Et pourtant si, ça a du sens parce qu'on se rend compte que Citroën perd petit à petit du terrain sur la concurrence.

Ils ne sont pas derniers mais loin d'être les premiers, la C3 est 7e en Europe, quasiment à égalité avec une Yaris en fin de vie et derrière les 208, Corsa, Fiesta, Polo ou Clio. Quant au C3 Aircross il est loin de faire les volumes des 2008, T-Roc et Captur. Le pire, c'est qu'à eux deux la C3 et le C3 Aircross représentent plus de la moitié des volumes de Citroën en Europe.

Amha, ce n'est pas elle qui décide. Elle n'est que le porte-parole dans cette histoire.

Tavares aura réussi à se débarrasser de Loeb ET Ogier. Bel exploit pour cet amateur de compétition auto !

Je n'ai jamais compris pourquoi Citroën n'a jamais capitalisé sur l'image incroyable qu'ils se sont fabriqué en rallye.

Le meilleur pilote est français, il gagne sur une voiture française pendant une décennie (!) avec brio et ... rien. Pas un dérivé, pas une tentative de convertir ça en produits à vendre.

Ça me semble logique... Quel acheteur de citroen a qques chose a f. Du rallye ? Mieux vaut utiliser l'argent pour le confort et l'electrique, et laisser les courses a sa majesté access premium Peugeot

Voilà qui est dit

franchement je connaissais pas trop cette image de Citroën... on en voit pas énormément sur les routes du pays du fromage et des montres

Oui, c'est vrai... Ils le nous rappeleront dans les années a venir pour jouer sur la nostalgie du passé comme quand ils ont fêté le centenaire...la loose totale

Je crois que seul Peugeot l'intéresse

C'est vrai et pour le coup c'est eux qui devraient mal prendre cette annonce.

Ca a toujours été ça PSA. Peugeot d'abord, Citroen bouffe les restes. L'existence de DS en est la preuve.

ils ont tout gagné, ils n'ont plus rien à prouver

et vous, vous n'avez visiblement pas compris le fonctionnement d'une entreprise automobile...

dommage d'être naïf à ce point.

après, rien n'empêche les écuries privées de participer.

ben si, ils communiquaient du temps de la DS3.

puis la DS3 a été rattaché à DS.

ils ont alors remplacé la DS3 par une c3 sur les rallyes, mais sans sans proposer de version sportive de la c3, alors qu'ils proposaient une ds3 de 200cv aux clients.

en fait, ils auraient dû cesser le rallye au moment où ils stoppaient la ds3 de rallye.

Citroën a fait faillite et a été racheté par Peugeot.

C'était ça ou disparaître, tout comme Opel d'ailleurs.

suffisait de ne pas faire faillite.

le but d'une entreprise est avant tout de faire des bénéfices. ensuite, avec les bénéfices, tu peux faire ce que tu veux.

mai bon, c'est valable au niveau des gens. si tu jettes continuellement ton argent par les fenêtres, ben, tu n'es pas prêt de concrétiser un certain nombre d'achats.

ils reviendront peut-être... en rallye... électrique.

Les résultats des dernières années ont été à la hauteur de leur investissement!

Ogier Tanak et Neuville dominent le championnat et leurs coéquipiers, encore faut il leur fournir du bon matériel.

Le même gars qui a laissé mourir sans descendance la RCZ, supprimé l'appellation GTI et toute motorisation performante au sein du groupe...

comme tu dis... un boss passionné par le sport auto comme on n'en fait plus...

La question est: il reste quoi ? le WRC est boudé par quasiment toutes les marques auto, mais pourquoi ?

C'est plutôt l'inverse, une caisse pas terrible sublimée par un pilote d'exception !

Si Citroën continuait avec un pilote ordinaire on s'apercevrait de la médiocrité de la voiture made in PSA...

+ 1 d'accord

Peugeot reprend la wrc apparemment.

Ogier a fait le bon choix.

Rien gagné, excepté 3 épreuves WRC en 2019!

Ben non !

ce qui semble te réjouir...

mais on sait pourquoi.

Citron n'a plus gagné le championnat WRC depuis 2012.Le champion des constructeurs 2019 c'est Hyundai.

Et pas mieux en WRC2 PRO : Skoda largement devant Ford puis Citron

"renforcer ses moyens marketing sur sa stratégie de marque" ...pouet pouet, moi pas comprendre, c'est exprès madame?

Ils doivent être contents les ingés de chez Citroën Sport d'entendre ça, ils sont rassurés. Maintenant, eux, si ils ont d'la chance, ils bosseront sur le programme R3.

Les autres ingés bosseront sur la prochaine citadine de maman.

Et si ils 'ont encore plus de chance, ils feront des formations pour devenir commercial.

PSA... on a beaucoup d'idées marketing, de concepts, d'espoir... mais on range tout ça dans des cartons, faudrait pas qu'on domine quand même, on aime se faire mal, on aime vous faire mal.

Oui mais dans l'histoire, les pilotes deviennent quoi ? C'est du chômage pour eux ?