Commentaires - Essai - BMW Série 4 Gran Coupé 30d (2022) : vive le 6 cylindres, même diesel

bin oui les amateurs de sportives essence vont se rabattre sur le diesel...

pas trop de malus des caisses qui avalent les kms et qui boivent peu...

la bonne caisse de commercial pressé... qui veut pas passer des heures et se faire tondre au superchargeur>..!!!

vivle le 3 litres 6 cylindres!!

superbe véhicule et ensemble moteur/boîte tout bonnement exceptionnel

qualité de fabrication, confort, puissance, tout y est !

j'ai eu ce moteur sous le capot d'un X5 et je confirme, il est fabuleux, du couple et de la puissance à tous les régimes, avec une consommation incroyablement basse d'où une autonomie très importante, à des années-lumière de n'iporte quel VE.

Alors oui, pour ceux qui font souvent des parcours assez longs, cette voiture elle mille fois plus jolie et agréable que les les vilains crapauds à roulettes en plastoc d'Elon Musk !!!!

Ils ont pas mis le grand écran on s'y perd !

La 330d Ancienne génération avec sa boîte auto est juste delice crème ! Le meilleur diesel que j'ai pu conduire.

Les plastoque noirs sur chaque côté c'est pas terrible.

Je me demande si ils ont corrigé les problèmes d'infiltrations d'eau.

Sur l'ancien modèle, interdiction d'ouvrir le coffre sous la pluie ou toute la moquette intérieure se gorgeait d'eau et finissait par pourrir à force. Idem pour le toit ouvrant dont les joints ont été plusieurs fois refaits pour être étanche. Faut pas vivre dans une zone pluvieuse en fait. Désolé pour le nouveau proprio qui va découvrir les joies de l'humidité.

Et le diesel c'était fini pourtant! De toute faxons ,ça n'a plus d'importance ,essence ,diesel ,électrique, c'est trop tard, alors allons y....

toi c'est dans tes Ricard que tu devrais mettre un peu d'eau c'est t'éviterait de dire n'importe quoi et de passer pour un imbécile !

tu as possédé quel modèle exactement ? achetés et entretenus dans quelle concession ?

ben oui quoi qu'on puisse vérifier si t'es pas un vilain refoulé jaloux et mytho ..... comme beaucoup sur ce site ...

pas bien de s'inventer des problèmes avec des véhicules qu'on a jamais eu .....

Cela dit la voiture est belle, hormis les doubles haricots hypertrophiés!

même diesel? pourquoi "même" sachant que le diesel depuis 5 ans est plus propre que le SP d'une part et d'autre part, pour avoir eu hybride, SP et diesel, le diesel moderne est très agréable et le couple est délicieusement disponible et souple.

5,7L/100, c'est un chiffre qui fait rêver n'importe quel moteur essence. Notamment avec les portions d'autoroutes à vitesse illimitée.

Ça dépend du diesel non ?

Sinon tu manquais d'inspiration pour ton pseudo ?

J'en ai une depuis quatre ans (440i GC) vraiment aucun problème à signaler.

J'espère que Entreles3monts lira cet essai, lui qui ne me croyait pas lorsque je disais que faire 1000 km, même avec de l'autoroute sans se traîner est impossible avec un 6 cylindres diesel bavarois ...

Apparemment, il y a quand même eu quelques cas. Mais ça a touché surtout la version cabriolet de ce que j'ai vu. https://forum-auto.caradisiac.com/topic/169992-bruit-d’eau-dans-le-coffre-série-4/. D'après un proprio de Série 4, qui s'est rendu en concess BM, ce n'était pas le premier cas d'infiltration d'eau que l'atelier voyait.

Oui. Autant un 6 cylindres, c'est nickel. Autant, un 4 pattes diesel, ça n'a rien de spécial.

... avec un réservoir de 70 litres. Plus de 1000 km sans difficulté, qu'il fasse chaud ou froid, vent de face, voiture chragée. Les 1100 km ne sont pas un exploit, juste une formalité.

Voiture chargée

Parce qu'un 6 cylindres essences c'est la folie !

Les deux sont différents mais très agréables.

C'est tout de même dommage cette vilaine calandre car autrement elle a plutôt belle allure cette Série 4 Gran Coupé.

M'enfin si la clientèle est contente.

Après tout, faut bien montrer à ton pouilleux de voisin que tu restes plus riche que lui, surtout depuis que ce dernier a eu l'outrecuidance de se payer un SUV ! Ah mais !

...

Autrement on se demandera bien pourquoi notre bon Olivier déplore l'absence de la double dalle de l'i4 ?

C'est plus joli ? Mieux intégré ? Plus pratique ? Plus ergonomique ? Non ? Bah alors ?

Encore un truc qui ne servirait à rien d'autre que de craner devant ce satané voisin.

Décidément çà tourne à l'obsession...

...

Sinon truc intéressant.

Coupé V6, 290 ch, 1900 kg, 4x4.

Malus : 1 000 €

À garder à l'esprit lorsqu'on vous dira que le malus a tué les autos "plaisir".

La comparaison avec les 18 000 € de malus de la GR86 essayée ce weekend fait, par exemple, doucement rire.

Plus d'1.9 tonne et ce n'est même pas une électrique. Du grand n'importe quoi! Ils sont où les investissements en matière d'allègement chez BMW? Ce n'est pourtant pas faute de vendre chers leurs tanks. Où l'on voit qu'ils préfèrent dégager de la marge pour leurs actionnaires plutôt que pour l'attractivité de leurs produits.

Avec un poids de 1.5 tonne contre plus de 1.9 tonne constaté, le résultat serait largement plus satisfaisant.

V6 ?

"Tout cela est d’autant plus appréciable qu’il n’y a aucune perte de motricité grâce à la présence de quatre roues directrices. "

Grâce aux roues directrices ou motrices, M. Pagès ?

Notre ami Lapoutre pourra t'il adapter le castor à sa ferme médiévale ?

C'est à souhaiter... parce rien qu'à l'imaginer au volant dep

Bien sûr que c'est fini.

Avec un tarif de base proprement délirant, le mazout à 2€ le litre et bientôt plus encore (malgré la taxation favorable dont il bénéficie toujours envers et contre toute logique...), et un coût d'entretien stratosphérique (turbo, boîte auto, dépollution, hybridation type "usine à gaz"...), sans compter les interdictions de circulation, l'achat de ce type de motorisation en 2022 relève de la religion.

Bon, seul avantage, ce sera la possibilité pour certains de l'acheter une bouchée de pain dans quelques années, faudra juste que l'acheteur (idéalement un mécano amateur, rural, et petit rouleur) compose avec tous les inconvénients suscités...

... depuis quelques mois d'une si prolétaire Pigeot 508, quelque part, j'en ai mal pour son égo.

Casper ne fera pas le V de la Victoire sur ce coup là...

Yep. Une coquille.

Et comme il n'y pas de possibilité d'éditer un commentaire sur notre très cher site, elle continuera de s'exposer à tes yeux meurtris.

Conso 5,7 litres avec passage sur autoroute à vitesse no limit... et Pagès au volant !

De loin en loin y'a un gars sympa qui passe qui s'appelle Léofaible.

Avec l'avatar du mec de Mad ( dont les dents ont pu inspirer le design de la face avant de cette tire )... ça a pu l'inspirer !

5,7l à 2€/l, ça correspond à 16l d'E85 : une telle conso ne fera rêver aucun proprio de bagnole tournant à l'ethanol, surtout pour ceux possédant un hybride coûtant que dalle en entretien...

Perso mon V6 hybride de 300cv et 2,2t me coûte en moyenne 7€ aux 100km de carburant et 300 balles de révision par an : un diesel devra consommer 3,5l pour arriver au même tarif, donc ce sera une Lupo, pas un coupé BM, qui pourtant bien plus cher en entretien... C'est très loin de me faire rêver !

Mon petit spectre ne fait pas le V, il dab.

Faut savoir rester à la page.

Je m'en suis remis C'est vrai, sur Caradisiac on ne peut pas éditer pour modifier quoi que ce soit; pourtant on leur dit régulièrement.

j'ai une 430 xdrive avec TO et n'ai jamais eu la plus petite infiltration. d'eau ni par le coffre ni par le toit !

Je fais régulièrement des trajets avec des portions illimitées : bah malgré le profil d'armoire normande de mon tank, j'arrive à des consos sur le trajet total de 8,5l de SP (pas encore testé avec l'ethanol), ce qui correspond à environ 8€/100km à l'E85, compte tenu de la surconsommation.

Comparé aux 5,7l/100 de mazout revenant à 11€/100km (et combien dans un ans ou deux...?), je m'y retrouve largement, sans compter l'avantage en termes de fiabilité et de coût d'entretien.

Et si tu penses que c'est compliqué de comparer un coupé diesel avec un SUV hybride, je te laisse faire le même comparatif avec une GS 450h, aux caractéristiques très proches du coupé diesel BM (poids, puissance, perfs...), et qui consomme sensiblement la même chose que mon tank.

Le diesel c'est has been, pas pour une question de mode, mais bien pour des raisons techniques : vouloir le réhabiliter avec ce genre d'aberration ou même simplement essayer de le maintenir sous respiration artificielle est totalement vain et voué à l'échec.

Euuuuh ! ce n'est pas un.V6 mais un 6 cyl.en ligne .

Je n'ai jamais connu ce problème, ni entendu parler. Tu n'as pas eu de chance.

"Perso mon V6 hybride de 300cv et 2,2t"

Donc équivalent à un 4cyl de 15cv 1t

Donc équivalent à un 4cyl de 150cv 1.2t

La machine ultime du gros rouleur.

Personne ne fait mieux.

J'ai conduis les 2, celui de ma GS450h et le V6 3.0 de chez JAguar.

Deux utilisations opposées. Le diesel Jaguar assez brutal dans ses reprises, mais un couple super agréable, parfois trop présent même.

Celui de la GS en essence demandait un peu plus de cravachage car plus linéaire et un couple plus haut.

L'idéal aurait été la maîtrise de la motorisation GS avec le couple et la disponibilité du diesel.

JE trouve que ça a parfaitement sa place, moi j'ai choisi un diesel et je m'y retrouve sur tous les tableaux.

C'est sûr que le V6 de la GS me manque mais je ne me sens pas frustré et d'ailleurs comparé au diesel de ma Honda Accord 2011 il y a un monde.. beaucoup plus silencieux, plus souple, chauffe plus rapide, en 11 ans ça a évolué au point qu'hormis le nombre de tours moins élevés, la discrétion se rapproche de mes essences. Et je ne crache pas sur les 5.9l de moyenne. Y a pas de mauvais choix moteur tant que ça colle à l'utilisation.

Très bien la Peugeot, ne t'en déplaise. Largement moins de 2L/100km de moyenne et une conso qui ne dépasse que très difficiliement les 6,5L/100km une fois la petite cinquantaine de km en électrique passée. Bluffant pour une marque aussi roturière aux yeux de certains.

Sans compter la Tesla Model 3 que je prends lorsque je n'ai pas de longs trajets à faire, n'en déplaise cette fois-ci aux Ayatollah du VE ce n'est pas encore la panacée, loin de là.

En tout cas, castor, morse ou garenne, je n'ai toujours pas réussi à l'y faire à ce groin disgracieux... Et toujours absolument aucun véhicule qui trouve grâce à mes yeux ! Je suis loin de passer commande de mon prochain véhicule... Y'a 2-3 gus dans la boutique qui commencent à persifler

Pour effectuer de longs parcours sur autoroute , autrement plus recommandable que sa " sœur " électrique .

En toute sincérité, je comprends l'usage du moteur gasoil sur des véhicules très lourds pour son couple à bas régime , pour sa durabilité dans les camions où ils tournent très lentement . Ou dans les 44 de franchissement utilitaire

Ces moteurs sont lourds et induisent un entretien plus coûteux justifié par ces points.

Ainsi à puissance équivalente ils sont souvent plus chers que les essence .

Ils ont connu du succès sur les voitures de tourismes essentiellement en lien avec le fait que les entreprises sont les premières acquéreur de voitures neuves , donc la fiscalité de l époque , la conso , l'entretien relatif les années de leasing, et la forte vr liée à l engouement du bon peuple heureux de penser que faire un plein pas cher était source d'économie.

A l extreme on voyait des gens mettre 100 000 euros dans une classe s ou autre diesel ..

Jamais compris comment mettre une telle somme et ne pas bénéficier d'un moteur essence, alors dans un coupe ou un cabriolet de ce prix ?

Ce n'est pas très vendeur.

Ta Lexus RX fait 300ch mais monte à 100km/h en 8,5s.

Elle est bridée à 200km/h.

Et en plus des 2t200, elle n'a seulement que 380 Nm de couple. Ridicule par rapport à cette BMW.

Source : zeperfs

Et puis le tout pour le même prix. Même si la Lexus n'est plus commercialisée depuis 2015.

Moi pareil Lapoutre...

Y'a vraiment rien d'automobile qui me fasse lever le kiki en ce moment.

Et surtout pas une 508 qui donne l'impresssion d'être encagé au volant entre deux murailles, avec la visibilité qu'on doit avoir dans un QHS....

Mais pense à ton image que diable !

T'as encore une dizaine d'année à tirer, possiblement plus quand les plans du bel Emmanuel entreront en application.

Faudrait pas finir au contrôle qualité des segments racleurs de pistons.

Le relance pas là dessus malheureux !

Tu vois bien qu'après 10 ans de retape, y'a encore personne qu'a été ici acheter son utilitaire antique...

Laisse le causer...

J'ai bien longtemps hésité à prendre cette motorisation aussi, mais malheureusement s'il n'y avait QUE les 5000€ de mise en circulation à payer j'aurais peut-être bien pris la 530D voir la 330D, mais en Wallonie le racket ne s'arrête pas à la mise en circulation, après il reste CHAQUE année la taxe de circulation qui pour un 3 litres tourne +/- à 1000 boules... rien que ça

380 nm, c'est sans le moteur électrique. J'avais le même V6 dans la GS 450, ça envoie nettement plus que dans le RX.

Alors là Gravillon, je t'arrête immédiatement !

J'ai bien plus qu'une dizaine d'années à tirer mon gars, au cas où tu n'avais pas remarqué qu'on avait bien plus qu'une génération d'écart...

Avant je me demandais déjà l'intérêt d'un moteur Diesel sur une caisse à 60k€ et plus. Aujourd'hui avec le mazout plus cher que le SP (et pas qu'un peu, en IDF ca tourne autour de 20 centimes de plus ! autant dire que JAMAIS un mazout ne sera rentabilisé).

Quitte à lâcher un énorme billet pour un 6 cylindres, autant se faire plaisir avec un L6 BMW.

Merveilleuse brûleuse à pétrole saoudiens !

Les riches beaufs climato-septique en raffolent !

Pas faux. Mais je me demande bien quelle sera la fiscalité sur l'e85 dans 2 ans... On va sortir la boule de cristal... Déjà vu de l'e85 à 0.99 près de chez moi. J'ai comme l'impression que la fête est finie.

Quand je lis les commentaires, j'ai vraiment l'impression que les 3/4 des mecs roulent sur l'autoroute illimitée allemande...

Pour habiter juste à côté , et l'utiliser de temps en temps je peux vous dire que c'est rare les moments où tu peux laisser le régulateur à 200, la plupart du temps il y a du monde où des gens qui roulent à 120..

Alors arettez avec vos conneries

Qu'est ce qui se passe !

T'as jamais posté un message si tard Lapoutre !

T'es bien passé à l'heure d'hiver ?

RIen de spécial mais un bon moteur de base

Reviens nous causer quand ta caisse sponsorisée aura été livrée autrement qu'avec un cargo ou un camion fonctionnant autrement qu'avec le même type de carburant que celui animant cette caisse...

Sans même évoquer l'origine de nombre de ses composants...

T'as quelque chose à prouver au feu avec les autres darons, il n'est plus à prouver que ce genre de réflexion est directement liée à une insécurité de virilité?

Ca interesse qui de calculer le 0 à 100 du moment que c'est pas plus de 10 secondes.

Voilà, c'est dit.

On ne roule pas au régulateur à 200km/h.

Ben pourquoi chef ?

super des BMW belles au Lidl le vendredi soir, et des taxis chouettes.

moi je fais 1100 kms avec 50 L essence , l'essence coûtant moins cher que le diesel, c'est moi qui gagne.

Oui mais ce n'est pas un SUV donc voiture très écologique

Laisse tombé, l'Autobahn c'est pas fait pour toi.

avec 20l de moins , comme quoi le dwonsizing est prolifique

On ne doit pas parler de la même catégorie, mais je connais les petites économiques pour en avoir une aussi, et ce n'est pas la première. Pour les grands trajets je préfère une autre, même si elle me coûte un peu plus cher en carburant.

Canon rien à dire sur le sujet 6 cylindres etc top l engin

La conduite à la papa semble être la tienne... mais sans doute lui savait accorder les verbes en "é ".

Oui, pour avoir de la famille en Belgique (du côté Wallon), votre système est aussi pourrit que notre bonus / malus. Du racket pur et simple. C'est pour ça qu'il y a un paquet de BAM avec que des motorisations ne dépassant pas les 2,0 litres. Perso, j'ai une de mes cousines qui a son mari qui a une entreprise de transport. Entreprise basée au Luxembourg. Du coup, pour la voiture de fonction, ils ont pu l'immatriculer au Lux. Et ils ont pu prendre le X4 avec le 3,0 l D donc

Il faut voir le malus que le 6L essence se chope. Là, sur la version diesel, le malus est vraiment limité. Ça fait toujours chier de devoir payer quand tu as autant claqué dans la bagnole et vu ce que ça rapporte déjà en TVA à l'État, mais ça reste correcte sur la version diesel.

Je viens de regarder. En version 440i, les émissions de CO2 vont de 181 gr à 194 gr. Le malus va de 7 851 € à 14 276 €. C'est quand même bien plus élevé que la version 6L diesel.

moi je dis ça pour rire parceque c'est vrai, mais je dépasse pas le 110 .

Après le 6 BMW a toujours été un bon essence même mazouté.

Je sais reconnaître fort heureusement la qualité ouatée et enjoliveuse de cette marque qui est ma préférée mais m'est inaccessible.

J'ai pas envi de compter les sous que je n'ai pas, même pour un Vo et surtout je roule suffisamment peu pour me contenter de ce que j'ai.

Petit prétentieux, t'as hérité cela de ton papa?

Les six cylindres en ligne de Munich sont d'excellentes machines en essence bien évidemment, mais également en diesel. Je te souhaite d'y avoir accès, et ton commentaire est plein de bon sens.

ben l'intérêt du régulateur, avant qu'il soit adaptatif ou actif( selon constructeurs) , c'est de le mettre et de ne plus y toucher ou le moins possible.

C'est pourquoi je roule à 110 sur autoroute, pour ne pas freiner de péage à péage, à 130 t'as toujours un trou du cul qui double devant toi .

Mais enfin en 2023 pour 2024 le régulateur adaptatif sera obligatoire ainsi que la lecture des panneaux, leur reconnaissance et l'adaptation des vitesse aux limites imposées avec gps obligatoire et détection des régulations instantanées pour régularisation du traffic ou pollution.

j'en ai conduis plusieurs et vendu pleins.

Des que je mettais le cul du client pour l'essai, après lui avoir montré la spécificité de ces mécaniques nobles, il en bavait tellement que sa femme n'avait pas intérêt à moufter sinon elle retournait chez sa mère.

Non je blague , la cliente mouillait tellement sa culotte de maîtriser cette puissance en la conduisant , qu'elle promettait d'être très sage et disait oui de suite.

D'ailleurs je parlais du feulement du 6 cylindre, comme un flat six Porsche hurle sa réprobation.

Par contre un diesel Porsche , Audi , sont caverneux quand les Mercedes sont graves.

Dégage de là toi.

Mon neveu a cette voiture ,je la trouve tres tres belle ,et le prix du gasoil n'est pas un probleme pour lui ,son salaire au luxembourg lui permet de consommer sans voir de difference même a 5 euro le litre ,il y'a ceux qui en parle en bavant devant car ils n'ont même pas les moyens de s'acheter un VE et ceux qui ne en profitent car les prix ne sont pas un probleme pour eux .perso j'ai un suv diesel 2022 et j'en suis tres heureux ,5.2 l au/100 .par contre j'aimerai savoir quelle véhicule essence fait plus de 1000 km avec 50 l ???? sur le papier ou dans vos reves !!!

Manifestement tu cherche les michtoneuses et en effet elle auront l'effet WAOUH dans une BMW/Audi/Mercedes.

Même si elles ont 110cv, tes conquêtes s'en foutent de la puissance.

Par contre, pense bien à te protéger, car une grossesse avec ce type de cagol va te faire payer pas mal de pension.

Quand on veut une Premium on se doit d'assumer de trouver des poufs de luxe.

Magnifique ce diesel.

Membre du groupe rénovation en sueur

Une bonne berline familiale comme je les aime, malheureusement pas en diesel, grosse grosse décote à prévoir !

Ne t’inquiète pas j'ai un amis qui a vendu ( il y a un mois ) sa 530d de 2015 en 3 jours, 105 000kms, 30 000€ et si ça part pas en France dans 10 ans, en Roumanie, Pologne ...il en raffole, ça partira à l'export, parfois l'UE a des bons cotés

Une motorisation de rêve : 3l et 6 cylindres…

Le plaisir absolu de conduire (sans se soucier des recharges tous les 250km).

En 2002 cette BMW essence ou diesel est presque poussive et ne fait plus rêver. 5,3 le 0-100 km/h au LAUNCH CONTROL ca nous fait du 5,8 6,2 seconde au 0 100 km/h en condition normal de conduite sur la route/ autoroute (sans le Launch Control inutilisable 99,5 % du temps).

Un Tesla model 3 performance sera moins cher et lui met presque 3 secondes dans la vue au 0-100 sachant que la Tesla n'a pas de boite à vitesse donc pas de Launch Control qui bidonne les perf. réel d'accélération sans parler des reprises. Même avec la Model 3 LR avec ses 620 km d'autonomie (4,4 et 3,9 avec le boost) ce genre de BMW des années 2010 vous paraîtra largement poussive.

D'ici 2 ans n'importe quelle électrique sportive tournera autour des 2,8 3,0 seconde et toute ses vielle thermiques qites sportives seront de vraies voitures musées.

Un refoulé jaloux mytho comme toi?

Même 40k€ non?

Oh Yes !!!!

Un concours de moraline !!!

J'veux participer !!

Aller je me lance :

"Dis moi PierreTM3sr, ça fait quoi de sucer les petits boules chinoises de Xi Jinping en roulant dans une voiture blindée de sino-batterie alimentant de fait une dictature sanguinaire qui commet des crimes de masse qui ferait pâlir l'Arabie saoudite ?

Et tant qu'à faire, tu as expliqué à tes enfants que si tu peux les amener au sport en voiture le mercredi c'est parce que 3 enfants congolais de l'âge de tes gosses sont morts dans des mines de Cobalt dans des souffrances digne d'un smuff movie ?

Plus globalement, contribuer au développement d'une dictature sanguinaire et tuer des gosses de 6 ans, tu le vis bien ?"

Alors je suis bon ? Au jeu de la moraline ? Dites moi ! Je suis sur que je peux encore m'améliorer !

Snuff movie*

Détrompez-vous, j'ai aussi vendu ma 330d G20 de 2019 très au-dessus de la cote argus et en seulement quelques jours (j'étais submergé d'appels et de mails, des dizaines !). Et elle est par ailleurs restée en France.

Le diesel n'est pas encore mort, y compris chez nous. Et le manque de disponibilité (ou délais extrêmement longs) des véhicule neufs profite à toutes les technologies, même celles qui n'ont pas le vent en poupe.

"La planche de bord est identique à celle d'une Série 3. Au programme : instrumentation numérique et écran multimédia légèrement orienté vers le conducteur."

Quel dommage. Le client se paie une Série 4 Grand Coupé mais se retrouve avec un intérieur de la gamme inférieur, une Série 3.

Sinon, je trouve la config vilaine. Un "bordeaux" avec les naseaux chromés le tout sur une en Grand coupé.

et plexus qui nous parle de son enclume.... on touche le fond

Oui mais la passion l'emporte. Je roule en L6.

juste pour info... le diesel c'est bien moins de réchauffement climatique que l'essence...

çà pollue moins qu'un pure toc qui biberonne 2 litre de plus avec 2 fois moins de canassons....!

et l'autonomie c'est 1000 bornes...

et ce genre de caisse c'est increvable...

alors oui on pourra plus aller dans les zfe... avec...

mais en okaze çà sera toujours une caisse recherchée...

et pas que par les roumains...

merci BMW!!!

sinon pour celui qui fait de la ville...

importer un l6 essence d'allemagne...

et l'équiper a l'ethanol... et opla nouvelle cg... vignette crit 1!!