Commentaires - Essai - Citroen C3 Aircross Puretech 130 ch : le plus puissant, le plus réussi ?

Le captur est écrasé et ce n'est pas l'initiale paris avec son petit toit en verre non ouvrant son dci 110ch et son tableau de bord en cuir qui n'arrive pas à faire oublier sa piètre qualité de finition qui dominera cet excellent Aircross

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-small-crossover-segment/ :)

Sinon heureusement y'a ces touches de couleur à l'intérieur, sinon ça serait vraiment lugubre...

"Au final, les 1 000 € supplémentaires qu’il faut débourser pour acheter la version la plus puissante du C3 Aircross ne se justifient pas vraiment."

ben si, pour avoir une sacrée souplesse sur la route et profiter de 6 vitesses au lieu de 5.

avec le 110, les 6 vitesses ne sont possibles qu'avec la boite automatique, mais qui fait il me semble monter le prix avec le 110 au-delà du prix du 130 en bvm.

donc, à moins de se taper beaucoup de ville et de bouchon, la version 130 + bvm est au contraire fortement recommandable. en finition shine bien évidemment.

quant à la conso, en conduite souple et/ou optimisée, non, le moteur ne consomme pas plus que le 110 avec bvm. et il doit même consommer un peu moins que le 110 avec bva.

bref, avec mes trajets à 90% hors ville et bouchons, de loin, je prendrais le 130.

et aucunement les diésel 100 et 120cv désormais quasi impossibles à rentabiliser.

quant aux 82cv essence et 75cv diésel, soyons sérieux... ça n'est pas envisageable.

Il est aussi possible d'avoir des intérieurs beaucoup plus funs ! Regarde le configurateur ...

"Cela renforce la gaieté qui se dégage de ce modèle." On est si loin du concept vulien qui se dégage de l' outre-tombe, oups de l' outre-rhin ..!!

Cela suffit à mon bonheur, on est si loin d ' un concept vulien ..

Peut-être que ces 20ch supplémentaires ne sont pas indispensables, mais 1000€ ne représente pas grand chose sur un total de 22350€ !

Quoi 4.5% à ajouter sur le prix, c'est la fin du monde pour avoir un peu de pêche supplémentaire ?

Par contre, encore et toujours ces décisions marketing débiles de ne pas proposer équipements ou en l'occurrence BVA sur toute la gamme. Et le couillon qui veut un peu de gouache sous le pied droit tout en préservant son pied gauche, il fait quoi ? Il va voir ailleurs...

Je lis dans les "Caradisiac n'a pas aimé : Le maniement du frein à main" .... IL faut juste se dire qu'à la concurrence et dans cette gamme de prix en trouve un frein à main automatique, l'entrée et démarrage sans clef ... et une très bonne finition. Ce qui n'est pas le cas dans cette caisse.

Remarquez aussi la note de 15.5/20 comme toutes les françaises et allemandes testées ici.

Si on avait eu une italienne, 14 + choupette.53

Et une Ford : 12,5.

Pour avoir testé la bête, je ne comprends pas la notation de cara .... peut-être un peu de chauvinisme, car en ce qui me concerne ça ne faut pas plus de 12. Outre un équipement indigent (pas d'accoudoir conducteur, par de frein à main auto, pas de main libre, etc.), on est clairement face à un véhicule dont la finition reste plus proche de Renault/Dacia que Peugeot ou VW.

Et notre brave Pages qui, recopie sans doute servile du dossier de presse sans vérification aucune, nous écrit que l'affichage tête haute est une exclusivité sur le segment....

Un peu comme si le Mazda CX-3 n'existait pas quoi....

L'Ingénieur Lapoutre a bien raison.... allez donc piger quelque chose à la politique PSA pour ce qui concerne la possibilité de commander des caisses avec des transmissions autos....jamais là où on les attendrait !

Et quand on connait la médiocrité légendaire de leurs commande de boites manuelles....

Il manque plus qu'un petit moteur électrique sur le train arrière pour dire que... aller les chevrons, encore un petit effort.

" même s’il ne profite pas de la technologie des butées de suspensions progressives, qui sera inaugurée sur le nouveau C4 Cactus, à l'essai au mois de février. "

Mais pourquoi proposer ce qui sera sans doute un progrès sympathique sur un véhicule qui sera laminé en terme de vente pas la véhicule présenté ici ( et pas sa copine simple C3 ).... problème de capacité de production ? Opération "il faut sauver le soldat Cactus" ?

Bon sang, ça serait pas sorcier de proposer une EAT6 sur le 130ch, ça fait perdre tout l'intérêt de la version...

" et paR sa copine simple C3....

Jette un œil au configurateur, il y a moyen d'avoir une planche de bord moins noire avec je ne sais plus quelle ambiance !

Je parie que tu trouves l'habitacle du Seat Arona excitant

En tout cas, impatiemment de confronter les ventes européennes des 2 modèles...

Et as tu vu que le rythme de commandes de l'Ateca est en fort declin ? Vu que les ventes suivent les commandes, m'est avis que 2018 va sonner le glas du jumeau du Karoq...

Et d'un point de vue esthétique : les rayures Jean-Paul Gautier de la 3ème vitre arrière sont à fuir absolument...

Allez viser un jour une version qui en est dépourvue...bien plus cohérente. Ils se font chier à créer un bandeau visuel intégralement noir autour des vitrage donnant une impression d'unité sympathique, augmentant l'impression d'importance des surfaces transparentes et ils vont saloper le résultat par cette ânerie digne d'un gosse.

Et bien évidement, réduisant la visibilité 3/4 arrière en manœuvre, puisqu'on cause en ce moment de sécurité, chapeau!

Un peu comme ces barres de toit intégrées ? Mais ça sert à quoi puisque de toute façon il te faudra acheter en sus d'autres babarres transversales pour trimbaler un coffre de toit....

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouveau-suv-citroen-c3-aircross/accessoires-citroen-nouveau-c3-aircross.html

L'ineptie dans toute sa splendeur....

Par contre, à chaque kilomètre parcouru, quelques dés à coudre de carburant consommés inutilement par dégradation du Cx, bruits d'airs supplémentaires...

Le design gratuit n'est jamais payant....la marque savait s'en souvenir, mais c'était il y a longtemps.

Ah oui...voyez la vidéo avec la charmante suédoise ( j'la vois ainsi ) qui pose les barres à acheter en accessoirie.

Vue la hauteur à laquelle se trouve perché le coffre de toit ? ( ben oui, un empilage de barres n'aide pas à abaisser l'édifice final ).

Imagine un type genre Jean Todt aller essayer de charger quelque chose là haut.... et là encore, bonjour la dégradation du bilan conso/ tenue de route avec ce truc si haut perché...

Et t'auras intérêt à t'en souvenir en entrant dans certains parkings souterrains...

Génial !

PSA va pouvoir réembaucher alors....

Un petit commentaire sur la situation de l'emploi en U.K d'une des nouvelles marques du groupe ?

https://www.theguardian.com/business/2018/jan/08/vauxhall-axes-250-more-jobs-at-ellesmere-port-plant

ils avaient prévu de sabrer 400 postes là haut....ben non, ce sera - 650 ......

Merci Peugeot !

T as les chiffres pour le tiguan ?

Opel est un gouffre financier depuis plus de 15ans, que croyais tu que Psa allait faire? Racheter, ne rien changer et se faire railler ensuite par des truffes de ton espèce "ce sont des incapables, blablabla..."?

Tavares est un gestionnaire de sang-froid, il va évidemment rationaliser un maximum Opel. Rationalisation tant technique, que géographique et humaine. Il a totalement raison ! Opel va apprendre à construire mieux et moins cher. Merci Psa!

Vag qui produit essentiellement son Cayenne en Chine, ou ses Lamborghini en Europe de l'est : qu'as tu à dire?

Quitte à être critiqué, autant le faire en privilégiant les résultats économiques.

Pour infos, Opel Saragosse a produit 37 000 C3 Aircross en 2017, c'est presque deux fois moins que le Crossland X, mais le crossover Citroën n'a été disponible que plusieurs mois après

Que crois-tu qu'aurait fait General Motors s'ils avaient gardé Opel/Vauxhall ???

.....fallait surtout pas racheter cette branche pourrie dont personne ne voulait, vendue sur les mêmes zones que PSA ( et sans aucune autre de conquête ), proposant les mêmes gammes avec une image "moyen-moyen" identique à Peugeot-Citroën....

Et en s'étant fais avoir comme au coin d'un bois...mais là, moi qui le dis, c'est ton patron.... allez, retourne vite bosser pour lui, au lieu de continuer à jouer les ravis de la crèche ici....

Les employés français auxquels on demande de se barrer vont apprécier cette information à sa juste mesure !

Et c'est pas avec son design que ce citron t'évitera le ridicule total au moins le captur lui ressemble pas a une grenouille qui veut devenir un bœuf dans les deux cas ça reste deux belles bouses.

Le C3 va concurencer le captur et le 2008.

Au vu des ventes sur 4 mois il faudrait que l'auteur de l'article revoir ses calculs, 8 500 x3 = 25 500 c'est donc très loin des 70 000 Captur. Désolé.

Tu sais il est pas très frais, il attend une mauvaise nouvelle ..!!

....surtout quand la voiture dont il est question ici n'a rien de français :

assemblée dans l'usine d'Opel à Figueruelas ( Espagne ).

Attention arnaque ! Même en finition haute shine, il faut passer par une option de sellerie (avec des touches de couleurs, sinon c'est tout gris) pour avoir un accoudoir central conducteur et des poches aumonières au dos des sièges avants ! Et si vous ne prenez pas le grip control et le démarrage sans clé, vous vous retrouvez avec un magnifique ... trou sur toute la longueur du bandeau, au milieu de la console centrale, sous l'écran tactile (par lequel il faut d'ailleurs absolument passer pour régler la clim, vraiment pas malin). Et encore : vous voulez ce moteur péchu 130cv en finition inférieure "feel" ? et bien contentez vous alors de jantes 16 pouces ! (et là la voiture fait encore plus frigo sur roulettes), les 17 pouces ne sont pas disponibles en option.... Évidemment sur les hauts de gamme bardés d'option généralement essayés dans les médias, tout ça ne se voit pas. Belle entubage des gens de chez citroën, qd même...

dans les 350 euros qd même il me semble, l'option de sellerie indispensable pour avoir l'accoudoir et les poches aumonières...

En option (entre 3 et 400 euros) mon ami, les touches de couleur, même sur cette finition haute shine ; touches de couleurs qui apportent aussi l'accoudoir central conducteur et les poches aumonières au dos des sièges avant, sinon, ça n' y est pas. Pas un peu pingres chez citroën ?...

....le fameux trou visible sur la caisse de l'essai ainsi que l'absence d'accoudoir ?

....mais bon, t'es vraiment très fortiche si t'arrive à piger la logique ergonomique de fonctionnement du configurateur Citroën..... complètement foutraque....

Ca commence par les appellations... en général, quand tu vois des versions où il est écrit "business", tu comprends

partout ailleurs que tu auras une caisse où l'indispensable sera présent, propre à satisfaire l'usager professionnel , sans beaucoup de luxe, quitte à devoir piocher dans les options si tu veux satisfaire un collaborateur efficace....

Et bien pas chez Citroën....c'est visiblement ce qu'il y a de plus cher.... et pour le reste, je ne vous en parle pas :

site laid, dépassé, à la navigabilité déplorable...

http://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouveau-suv-citroen-c3-aircross/description.html

un peu quincaille ....une technologie dépassée (l'ecran central peu intuitif et lent....date des années 90 ??), et toujours chez PSA des moteurs faibles et manquant de couple, ....mais cette fois on a un design moderne et attractif (à l'opposé du laid Cactus)qui suffira à le démarquer des modéles Citroen .

une belle robe suffira t-elle ??

Hey

Acces démarrage main libre c'est dispo. Le frein a main manuel c'est général sur ce genre de petit suv. 2008, captur, kona, stonic....

Si tu veux on peut en parler du frein à main manuel sur une skoda octavia restylée récemment d une gamme supérieur. Ah alors? Tu dis quoi?

....la loi travail dont mes impôts vont être utilisés à virer des gens de la région de ton cher employeur ?

Détournant en cela son objet...

Et pendant ce temps.... on produit cette auto en Espagne....au Maroc demain....

Tu devrais en acheter une Gérard pour préserver ton cher emploi local.

Le frein à main manuel n'est en rien une tare .... parfois utile pour faire pivoter une caisse qui sait plus trop où elle habite quand toute l’électronique déployée sur les caisses modernes devient dingo sur la neige... et si des tas de modèles Premium continuent à le proposer, c'est sans doute pas sans raison...

Et au moins, ça t'évite de devoir boucler ta ceinture pour déplacer sur quelques mètres une auto dans ta cour, truc pénible sur pas mal d'autos pourvues de frein à main automatique.

Ils ont cherché à donner un peu de style à cette commande là ( enfin, disons qu'ils ont pompé ce qui existe depuis des lustres sur la Panda ), est ce si médiocre que ça à utiliser en prenant l'habitude ?

Faudra voir....

Oui oui, Jean Claude...à moins que ce ne soit Michel?

Laisse tomber, continue de cracher sur les constructeurs automobiles français, cela n'évitera aucunement leur irrémédiable montée en puissance dans les années à venir.

Les 3008 / 5008 2, c'est juste un apéro

Gare à tes ulcères !!

...oui oui....les fameuses 8 èmes merveilles du monde qui sont toujours derrière en terme de volumes immatriculées en Europe et qui s'écroulent en Chine....

On sait on sait Gérard....

Mais ta R20 rouge avec système original de dégivrage des serrures était pas mal....

Non, le trou se situe en dessous du bandeau où il y a la touche "warning" lui-même juste sous l'écran tactile. Sur la photo, tu as sur ce bandeau la touche "démarrage sans clés" à gauche et rien à côté qui est la place du grip control optionnel (pas de trou donc sur ce modèle de l'essai). Mais si tu ne prends pas le keyless (ni le grip control) tu as à la place du bandeau un magnifique trou rectangulaire (genre trou d'autoradio de l'époque), que citroen n'a même pas aménagé en rangement, encore moins fermé. Pour le voir, va sur le configurateur citroen... Quand à l'accoudoir vu qu'il y a les couleurs sur la sellerie et planche de bord (aérateurs) c'est qu'il y a l'option et qu'il est donc présent. On ne le voit pas car c'est un simple accoudoir conducteur rabattable accroché au siège (faut pas trop en demander à citroën quand même... :))

Tu recommences tes manies monomaniaques ? Y'a que PSA et VAG ?

Ecoute, vu que tu inventes de plus en plus de trucs lors de tes interventions, permets moi de douter de tes affirmations.

Quand tu comprendras que je me fous pas mal de l'Arona, Seat ou pas, tu auras tout compris.

Mais il est où le trou ?

Oui oui....j'ai vu...mais vu que les essais ont tous déploré l'absence d'astuces de rangement sur ce gentil véhicule qu'est censé être familial, eh bien ça en fera un où poser deux barres de Bounty ( un goût de paradis ).

Idem pour l'accoudoir optionnel, en effet, plus désuet tu meurs. ll parait que c'est à cause du frein à main design qu'il était impossible de l'accompagner d'un vaste vide poche, comme on en trouve dorénavant un peu partout, y compris chez PSA d'ailleurs.

Et bien ils ont gagné! non seulement ce fameux frein à main type aviation est largement critiqué dans son usage, et en sus ça entraîne une critique supplémentaire avec l'absence de ce fameux gouffre à bazar.....

Bien vu les gars !

Ah bon ? Pour ma part, j'ai constaté au contraire dans les magazines que j'ai lus (autoplus par ex) que l'on louait les astuces et les "nombreux" rangement de cette voiture. Hors effectivement, il n'y a pas grand chose. Je crois même que la boîte à gants est le seul rangement fermé du véhicule ! je n'en ai pas vu d'autres lorsque je suis monté dans cette voiture en concession. Donc ils auraient pu au moins la fermer, cette boîte à biscottes :)...

Accès main libre dispo, mais à quel tarif !! Frein à main électrique, connaisse pas chez Citroën et un accoudoir c'est 350 balles pour un truc mal foutu fixé au siège conducteur comme sur un Berlingo.

Jamais mis les pieds chez Skoda, donc je ne connais pas leur système ...

chez citroen tu as le frein a main auto depuis la c5 II et c4 picasso....

Bah les nombreux commentaires si dessus qu'ils soient dénigrants ou élogieux démontrent ( comme pour certaines productions françaises récentes) que ce C3 Air-Cross à de grandes chances d'être un succès, sans doute n'est -il pas parfait mais je le trouve fort sympathique et original.

Il est dommage cependant que l'EAT6 ne soit pas proposée avec ce moteur, l'agrément aurait encore progressé, ou encore l'absence de projecteurs led. Pour l'avoir déjà essayé (en 110cv boite auto, Shine) j'ai aimé son confort et l'impression d'espace à bord, malgré la présence de plastic dur, la planche de bord est très agréable, moderne et plutôt bien finie. Son comportement très plaisant et rassurant, le tarif raisonnable.

Bref le mieux est évidemment de l'essayer et de vérifier la véracité des commentaires mentionnés qui pour beaucoup sont l'expression de frustrations, le libre-arbitre étant sans doute de meilleur conseil .

Comme quoi les avis peuvent diverger d'un essayeur à l'autre. J'ai aussi essayé le même modèle que toi sans BVA et je n'ai pas été emballé par ce modèle. Je possède déjà un véhicule de la marque qui a 10 ans et j'ai même fait remarquer au vendeur qu'il y avait un régression dans la qualité des plastiques, ce qui est un comble !! Le tarif n'est pas en adéquation avec le produit et se trouve largement sur-évalué par rapport à la qualité intrinsèque de la voiture. Mais après tout elle se vend bien, et bien qu'elle ne donne pas de boulot aux ouvriers français, c'est l'essentiel pour notre constructeur !

C'est que tu n'es tout simplement pas doué pour ne pas comprendre ce que tu arrives à configurer...

Quand à la gamme business Shine, tu as l'allumage auto des phares et des essuies glaces, le GPS et la tablette, l'aide au stationnement, le régulateur, la clim auto, les vitres electriques, etc...

C'est quoi l'indispensable à ton sens pour une voiture Pro à 21K€, si c'est pas ce que je viens de citer ?

La boite à gants réfrigérer ? Les sièges chauffants ? Le radiocom 2000 ?

J’lis pas Autoplus, mais oui, la boite à gant est le seul espace qui se ferme, coffre excepté. Une auto pour naturistes.

Pas pigé grand chose au message toi . Mais bon, t’as raison Marcel, le site Citron a un capital séduction inouï ... et si pratique dans sa navigation..... huummmm !

Le 130 permet d'avoir la boite 6 ...en Lieu et place de l'atroce boite 5 qui date des années 80...Quand à l excellente boite eat6... d'autres magasine commence à la critiquer ...certains parle de consommation enorme Avec en ville ( plus de 2 litres de plus qu'avec la boite manuelle en ville ) raz le bol de ces essais tous plus imprécis les uns que les autres

Le 130 permet d'avoir la boite 6 ...en Lieu et place de l'atroce boite 5 qui date des années 80...Quand à l excellente boite eat6... d'autres magasine commence à la critiquer ...certains parle de consommation enorme Avec en ville ( plus de 2 litres de plus qu'avec la boite manuelle en ville ) raz le bol de ces essais tous plus imprécis les uns que les autres

Si encore c'était un plaisir de passer ces 6 vitesses... mais non.

Il faudrait juste ne pas être fâché avec les commandes de BVM façon PSA... mais à moins de ne pas du tout savoir comment c'est ailleurs, c'est difficile !

Le 110ch BVA permettra de toute évidence de s'éviter le maniement d'un levier bien laborieux, et ça vaut peut-être largement 20ch de moins. Surtout si le dit levier donne la flemme de rétrograder, on aura finalement des meilleurs relances avec le 110ch BVA, eh oui...

Reste des choix marketing stupides (je rejoins lapoutre), il est évident qu'une offre cohérente était le 130ch BVA...

Ah oui et avec l'arrivée fabuleuse du 80 km/h... et en pratique les limaces en panique qui rouleront peut-être 10 ou 15 en dessous, préparez-vous à ne plus pouvoir "cruiser" très sereinement sur le dernière rapport.

La 6ème (sans doute très longue) de ce 130ch, y en a qui vont la passer deux fois l'an... pour les grandes occasions.

La BVA sera tout à sa place dans ces "nouvelles" conditions de circulation, croyez-moi.

Le frein à mains "aviation" c'est le truc qui avait été lancé sur Mégane 2 de mémoire... et dont on cherche encore l'utilité réelle aujourd'hui, truc que même le losange a rangé aux oubliettes, c'est dire.

Et encore chez Renault le machin avait un semblant d'ergonomie, et n'empêchait d'ailleurs pas d'avoir un vrai bel accoudoir avec rangement. Non mais quand on voit ce que pond Citroen 15 ans après, c'est une prouesse technique...

Non, c'est PSA seulement qui est surnoté: le captur a eu 14,5 alors que c'est le petit crossover le mieux vendu d'europe...

Sauf que mon commentaire est plutôt bienveillant, sans parti-pris alors que le vôtre est sans nuance et systématiquement réducteur dès lors qu'il s'agit d'un constructeur Français, d'ailleurs nous n'avons pas essayé le même véhicule, la boite auto change considérablement l'agrément !

C'est assez curieux cette volonté franchouillarde de dénigrer nos productions ! ... frustration, jalousie, complexe, malhonnêteté intellectuelle, possesseur de voiture concurrente ... etc. j'avoue ne pas comprendre ?

C'est une blague ?!

Une note de 15 pour ce véhicule aussi laid à l'extérieur qu'à l'intérieur. Avec une planche de bord 100% en plastiques durs et mal ajustés, des touches de couleurs soit disant "fun" et pourtant aussi discrètes que sur d'autres modèles et qui demandent un beau billet supplémentaire, sans parler des options et technologies proposées trop limitées/dépassées et des moteurs trop petits... Pour un prix identique, je me tourne indéniablement vers une Ford Fiesta.

Mr Pagès, tous les défauts cités plus haut ne semblent pas vous gêner à en lire votre article. Pourtant, beaucoup sont rédhibitoires et vous n'avez pas été aussi gentil avec d'autres modèles qui au final sont bien mieux que cette C3. Votre crédibilité en prend un grand coup.

Bah merci pour votre expertise, j'ai failli l'acheter, je le trouvais sympa tant intérieur qu'extérieur et vous m'avez ouvert les yeux ...ouf ! merci encore !

Si tu avais lu mon commentaire jusqu'au bout, tu aurais remarqué que je me félicite du succès de ce véhicule.

J'ai failli être client - en fait, je le suis déjà car je possède une .... C2 - mais cette fois j'ai effectivement changé de crèmerie, pour les raisons évoquées.

En fait je suis plutôt du genre pragmatique. Quand il s'agit d'allonger plus de 20k€ pour acheter un véhicule, j'ai certaines exigences et un "cahier des charges" à respecter. Citroën avec son C3 Aircross est très loin de cocher toutes les cases, mais d'autres constructeurs le font très bien ....

Effectivement chacun a ses critères lors d'un achat, alors apprenons à respecter les critères de chacun et considérons humblement que les nôtres ne valent pas forcément mieux que ceux des autres !

Sans vouloir faire du bashing à tout prix, il faut quand même pointer les défauts qui nous semblent rédhibitoire lorsque nous réalisons les essais des véhicules en question, et uniquement dans ces conditions !! Marre d'entendre les commentaires de personnes qui n'ont jamais approché de près ou de loin certains modèles, et qui passent leur temps à dénigrer.

Je ne suis pas tendre avec le C3 Aircross, mais je l'ai testé et je fais part de mon point de vue. Mais je comprends tout à fait qu'on puisse lui trouver des qualités en terme de confort et d'habitabilité, qui sont parmi les meilleur du segment. Ce qui n'est pas la cas de la finition.

Mais de rien, attention tout de même à ne pas trop le répéter car ça pourrait mettre en péril Citroën et donc l'économie française. Il faut garder un certain équilibre, voyez-vous ?

Look "baroudeur des villes" et Cx de camion-benne, la voiture qui va sauver la planète (et mon porte-monnaie) est ailleurs... je préfère la C4 cactus, plus légère, moins chere et plus écolo....

J'ai pu essayé la version 1.2 Puretech en 110 CH BVM pendant une semaine. Je rejoinds tous les avis positifs concernant le confort et l'habitabilité, tous 2 excellent.

Cependant pour être vraiment top et me faire signer le bon de commande, il me manquait 2 choses : la première c'est une boite 6 manuelle, chose qui peut être comblé en prenant la version 130. Car même si le Puretech est souple, la boite 5 est un brun longuette et la réponse à bas régime n'est quand même pas exemplaire.

La deuxième c'est qu'on éprouve aucun plaisir à conduire cette voiture voiture sur parcours sinueux, contrairement à sa cousine 2008.... Et là, je ne comprends pas Citroen. Pourquoi se cantonner à faire des voitures seulement confortables quand on peut faire les 2.....

Finition du véhicule laborieuse ce n'est pas la rigueur Allemande .

Hé ben à croire qu'il n'y a qu'à des pilotes sur ce forum... Ou des campagnards qui ne vivent pas en ville... Perso l'accoudoir c'est rédhibitoire, c'est le même truc rabattable minable présent sur le Crossland, qui lui a encore moins de rangements que la 207. Bref. Curieux de comprendre cette haine envers Citroën.