Commentaires - Essai - Land Rover Range Rover 2018 : il passe à l'hybride

Un peu de mal avec ce genre de véhicule hybride rechargeable. Il est clair qu'en dehors d'éviter des taxes, l'hybridation est inutile, et le profil des conducteurs n'est certainement pas "je fais moins de 50km journalier dans ma voiture"... Et pour le prix, autant partir sur la version V8

"un subwoofer de 825 watts"

Pour les amateurs de techno ?

Je pense pas que ça soit la même clientèle...

Ou alors c'est pour jouer à "qui à la plus grosse" lors du dîner mondain dominical.

* Un mariage antinomique qui prête même à sourire*?... il me semble plutôt, vomitif de lire la conso fantasmagorique de 2,7 l/100 km (n.b., hypocrisie oficielle devenue 2,8 l la page suivante) pour un mastodonte *près de 2, 5 tonnes* (2 509 kg sont PLUS de 2,5 tonnes, chers rédacteurs...)

Absolument d'accord avec @petchoc, mais on doit ajouter un autre motif fort pour l'introduction de ces PHEVs de luxe: l'accès des hyper-riches dans le centre des grands villes, qui sera bientôt limité ou interdit (comme en Italie), sauf hybrides.

Je pense que ça concerne toutes la Sono, pas juste l'ampli pour le sub. 18 HP + 1 SW, 825W ce n'est pas si déconnant.

Un gros woofer dans le coffre pour demande forcément des W pour bouger la membrane, et ensuite le reste avec 18HP faut de toute façon un peu de puissance. Plus il y a de puissance, plus il est aisé de contrôler tous ces HP proprement.

Je ne sais pas ce qu'il faut penser. D'un côté aligner 2.5 T de ferraille/ plastiques/ bois & cuir pour construire un tel mastodonte apte à transporter seulement 4 personnes, vous imaginez si ce ratio venait à se généraliser à seulement 10% des habitants de la planète, les ressources mondiales seraient probablement épuisées en quelques mois

D'un autre côté c'est clair que la clientèle Range/ Cayenne/ Bentayga et futurs X7/ Q9 connaissent l'impact de ce genre de véhicules mais ne vont pas revenir à une compacte de 1200 kgs pour polluer moins, donc s'ils parviennent déjà à abandonner leur V8 pour un L4 hybride, c'est déjà un progrès ? Bon évidemment ce matin j'ai fait une intervention sur un yacht de 78 m, 100.000 € le plein de fioul (avec ça d'après le capitaine on va en Sicile et on revient en marchant cool, ou on fait à peine l'aller si on avoine), donc le Range V8 ou L4 c'est réellement peanuts à côté...

"s’enclenche d’une pression sur le bouton situé a côté de la boîte de vitesses"

Pas très futé les ingénieurs chez JLR, obliger les clients à sortir du véhicule et se salir en passant en dessous pour appuyer sur le bouton.

Se serais plus facile si "s’enclenche d’une pression sur le bouton situé a côté du "joystick" commandant la boîte de vitesses

(Mes excuses pour le terme joystick, je n'ai rien trouvé de mieux)

l un des meilleurs véhicules au monde

En 4 jours, j'ai lu/vu au moins 4 essais de ce Range Hybride bleu clair. Et vous avez tous des avis différents ...

Perso, je trouve la conso décevante. Il y a quelques années, il était tout à fait possible de faire 11-12 litres avec un Range TDV8 313ch. Donc là, quand je vois que personne n'arrive à passer sous les 12 litres avec un malheureux 4-cylindres sous le capot, ça m'épate.

Finalement, ça montre à quel point le Mercedes GLE 500e est une "bonne affaire". Une vraie motorisation sous le capot (V6) avec de l'électrique, plug-in, et 450ch sous le capot, le tout pour moins de 85K€.

Je trouve que malgré son age avancé par rapport aux Bentayga et autres, il ne prend pas une ride. Très belle auto et bravo à Land Rover. On attend maintenant que Jaguar capte aussi bien l'essence du luxe que son frère LR.

Il n'y a pas fanka?

Le LX570 est bien plus fiable et luxueux !

LexusToyota

Désolé, ça manque presque...

J'aime beaucoup ce range c'est pour moi l'un des meilleurs 4x4 actuels avec le grand cherokee et classe G car la on ne cause pas de vulgaire Suv mais de 4x4 de luxe et dans ce segment la jeep et la range étaient les premier restés seuls durant longtemps avant d'être rejoint dans les années 90 par le classe G qui s'est embourgeoisé.

Par contre un 4 Cylindres la dedans c'est juste ridicule pour moi il n'y a pas d'autre choix qu'un V8 essence ou diesel et quand on a les moyens de se payer ce genre de véhicule on a les moyens de le nourrir ou alors on prend autre chose car moi ça me fait bien marrer les mecs qui prennent des grosses cylindrée chères et après roulent comme des papys pour pas trop consommer et y mettent du 95e10 au lieux du 98.

#Je m'affiche riche sans l'être ou riche et radin

Escroquerie aux normes !

Messieurs les écolos réveillez vous.

Démonstration de l'absurdité des normes actuelles. On charge un engin qui de base à déjà un poids de tank de batteries inutiles pour obtenir des rabais fiscaux. C'est ça un véhicule écologique ? Au secours.

Interdit à la vente, pas sur les routes.

Maintenant je comprends où BMW a copié (pour le X8) cet espèce d'équerre grise apposée sur le devant des portières.

C'est moche sur le Range et encore plus sur le X8.

Et pourtant ça risque de faire école.

Pour être classe, faut être bling-bling...

Très classe mais pas avec un 4 cylindres, alors pour le prix ils auraient pu garder leur V6, certainement plus en phase avec la clientèle. ..en plus avec le couple je suis sur qu'elle ferait moins que les 13,8 ltr/100.

Mais c'est sur que les clients s'em fichent, pour ceux qui l'achèteront ce sera pour continuer à rentrer dans les villes dans un silence complet.

Intérieur toujours dans la style so british et pour ceux qui ont essayé le range dans le terrain c'est vraiment top du top, du velours dans la verdure......

2.5 tonnes.... écologique ?

La triste vérité.

Et on te taxe à mort pour une polo "parce que tu pollues"

Si la consommation réelle est de 13,8 litres au 100 en moyenne à quoi bon prendre cette version quand on sait qu'en diesel la consommation moyenne dépasse rarement 12 litres là dessus

Oh moi j’ai le sentiment inverse et de ce que l’utilisateur se rendra à son bureau à moins de 50 km une bonne partie du temps

Il reste le modèle et sa ligne statutaire y est pour beaucoup. Mais le Velar rôde...bien moins cher (autre clientèle certes)

Belle bête, classe, efficacité, confort, le top. Mais une préférence pour le moteur SDV8, meilleur compromis à mon avis.

Sinon pour la ligne et l’ambiance : un Lincoln Navigator, ça fait le job

Wow putin il fait bon d'etre riche ! C'est quoi ces sieges a l'arriere ! Truc de fou...

C'est vraiment le modèle 2018 ?? ... Regardez-moi un peu ce dessin subtil du découpage des vitres avant à coup d'angle cassé.... j'ai mal à mon CX...

32km, cela parait bien dans l'absolu et suffisant pour faire la plupart des dépassements quotidiens...si on peut le faire avec 116cv donc la puissance d'une Gold diesel de base.

C'est le problème avec ce genre d'hybride (comme la GLE500e que j'ai conduite) : la puissance seule du moteur électrique est trop faible pour pouvoir bouger la mastodonce correctement. Du coup, le moteur se met toujours en marche et on consomme à mort.

Drôle que l'article ne mentionne pas le Model X dans les concurrentes !!!

Un collègue a un Range 5.0 V8 essence et est en train de switcher vers un Modèle X justement car la consommation pour aller au travail est juste absolument délirante.

Le problème (et j'ai l'exemple avec un collègue) est qu'il n'y a pas de voiture de 1200kg, où tu peux transporter 5 à 7 personnes, et installer 3 sièges enfants à l'arrière (et 4 roues motrices). C'est un critère pour mon collègue et la raison pour laquelle il a un Range.

Mais si tu connais un modèle pour 1,2 tonnes qui offre cela, merci de nous le montrer !

Tiens encore une thermique à assistance electrique...

OK, 1,2 tonnes ont seulement les petites citadines, mais de bonnes 4x4 de 1,5 t et avec espace intérieur suffisant existent encore - ex. Skda Octavia Scout ou SEAT Leon Xperience.

Mais bon, elles ne sont pas aussi chères q un Range (1/4 du prix), pour permettre au proprio de crier aux autres... sans parler: *Je suis plus riche que vous, pauvres serfs !!!*

Ecoute, je ne suis pas en train de dire qu'on ne peut pas faire un 4x4 similaire aux prestations d'un Range plus léger. Mais le fait est qu'une Octavia ne permet PAS de mettre 3 sièges enfants à l'arrière. La Léon encore moins.

Si tu prends n'importe quel 4x4 premium similaire en prestation et taille, tu es largement à 2 tonnes ou plus. Pas 1,2 tonnes.

en 2005 j'avais le v8 essence 300chx, suis jamais descendu en dessous de 16l/100 de moyenne.

110k euros minimum pour un 4 cylindres...........y'en a qui ont du pognon à jeter.

Surtout que cette proposition hybride est ridicule avec le poids de tracteur à traîner et le moteur à l'architecture clairement sous-dimensionnée.

Le moteur électrique fatiguera vite à bouger ce tanker et le 4L finira le réservoir pour un résultat qui dégoûtera le dindon tiré au vol par la marque anglaise qui concurrence la fiabilité de nos constructeurs.

Je connais la solution pour atteindre les objectifs de la France en termes de CO2 pour 2020: abattre TeamGreen74...

et vite...

Pendant ce temps-là chez Lexus on a des V6 hybrides face à des marques de "luxe" qui proposent des 4 cylindres turbo...

Pour finalement avoir la même puissance une fois la batterie vide, et une consommation plus forte, le tout avec une fiabilité douteuse à long terme. Et je ne parle pas du prix, que les options à rallonge ne justifie pas compte tenu des caractéristiques de la motorisation.

Bref, encore un faux hybride sorti juste pour la fiche technique et la réglementation, mais sans intérêt pour l'acheteur, qui devra choisir entre un électrique de 100 cv hors de prix ou un essence puissant mais sans noblesse, glouton et tout autant hors de prix. Un atmo de même puissance sera bien plus agréable à conduire, pour un budget tout compris finalement moins important.

un peux cher pour ma bourse :)