Commentaires - Essai - Mercedes GLC 300 e (2021) : les premiers seront les derniers ?

À la lecture de cet essai on peine quand même à comprendre où vous allez chercher ces 14,5 points : proposition complètement inadaptée n'ayant pas la moindre qualité à mettre en avant.

Autrement, le look des Mercedes actuelles me fait toujours bien marrer : à mi-chemin entre la mollesse du vieux croulant et l'esthétique vulgos d'un kit tunning.

Mention spéciale pour la proue. Entre ces su-perbes phares globuleux, cette calandre "paillettes dans ma vie" du plus bel effet, et ce bouclier AMG tout en raffinement on ne sait où donner de la tête.

L'impression d'être face à un hamburger goût choucroute et sauce nutella.

Le minimum syndical pour arpenter les ruelles et escalader les immenses trottoirs parisiens

un 2L 4 cylindres baptisé 300 E , pourquoi pas 500 E . C'est vraiment fait pour flatter le beauf enrichi , parce qu'en plus il va payer ça entre 75 et 80 k€ avec quelques options .

11 litres aux 100 km c'est ce que je fais avec mon Espace 3 V6 en conduite dynamique. C'est bien l'écologie, ça permet de faire 20 ans après la même chose mais avec un plus petit moteur. L'évolution c'est quelque chose de révolutionnaire on se rend pas compte

Comparer un GLC à un 3008, c'est comme comparer une Tesla M3 à une Zoé ! Aucun sens, ils ne jouent pas dans la même catégorie !

Jolie vue sur la sous-soute.

"Kevin, va me ranger ton bordel !"

- Mais Papa, c'est les câbles de branchement de ta nouvelle voiture....

Ah oui ? T'es sûr ?

Une petite pensée pour nos amis laudateurs de SUV parce que c'est si facile pour monter dedans et qui finiront par se faire un tour de reins en voulant la brancher chaque soir....

" L’entrée de gamme « Avantgarde line », à partir de 61 999 € "

A 62 000 €, y'a plus personne qui suivait.... mais là, ben finalement, c'est un sacré bon plan, hein Kevin que c'est un sacré bon plan...

Il aurait été intéressant de faire un comparatif avec son frère Diesel le 300de dans les même conditions afin de voir les différences de conso (probablement considérables) entre les 2.

Dommage

Quand est ce que l etat va arreter de favoriser ces conneries roulantes ? Hors de prix, ca pollue. Tout le londe parle des conso superieures aux conso officielles. 6.8 au lieu de 2.8. Imaginez si les autres appareils de votre vie consommaient plus dee 100% que ce qui est decrit. Personne ne les acheterait. Mais un truc dont ne parle tres peu c est que les hybrides surtout rechargeables utilisent tres peu leurs moteurs thermiques qui ne sont jamais vraiment chauds et notamment les catalyseurs et autres fap. Ce qui fait que les emissions polluantes sont enormissimes. Un catalyseur ne fonctionne que quand il est chaud mais si votre voiture marche qu a 50% sur le thermique, le catalyseur ne peut pas atteindre ca temperature de fonctionnement.

"Une petite pensée pour nos amis laudateurs de SUV parce que c'est si facile pour monter dedans et qui finiront par se faire un tour de reins en voulant la brancher chaque soir...."

Il va donc sans dire que ce GLC sera un échec commercial cuisant, celui-ci ne ménageant guère le dos souffreteux de ces riches clients.

Non !?

Mais alors ... se pourrait-il que les adeptes des SUV aient d'autres motivations d'achat !?

Me demande bien lesquelles...

...

"A 62 000 €, y'a plus personne qui suivait.... mais là, ben finalement, c'est un sacré bon plan, hein Kevin que c'est un sacré bon plan..."

Les marketeux de l'étoile à 2 doigts de comprendre la notion de prix psychologique. Dommage...

Tu me diras ils sont raccords avec les designers : à la ramasse.

Sinon, je t'ai exhumé un vieux commentaire de ton cru. Ici :

https://www.caradisiac.com/commentaires/essai-hyundai-i20-1-0-t-gdi-100-le-moteur-qui-lui-manquait-107754.htm

Je cite :

"Tiens Casper, pour fêter comme il se doit ton retour, je te donne bien volontiers une astuce qui agrémentera ta prose si tu sais t'en souvenir.

"l'oeil curieux" serait mieux ouvert sans doute s'il se transformait en "œil curieux" non ?

Pour ce faire....simple.

Sur ton clavier, tape simplement "alt"de ton doigt gauche et conjointement 0156 d'un autre, mais à main droite....

Et comme par miracle apparaîtra le e dans l'eau ..."œ"."

Plus de 4 ans après, je me permets de te rendre la pareille et te conseilles de taper de tes doigts graciles "ALT183" sur ton clavier pour agrémenter ce "A" de l'accent grave qu'il mérite.

Tu noteras qu'à l'époque déjà mes apparitions étaient disons ... clairsemées...

Mercédès aurait bien tord de se priver de l'aberration de la fiscalité du PHEV qui permet a un engin de 2 tonnes mini de consommer autant qu'un aspirateur à main.

11 litre au 100 sur autoroute une fois la batterie..... Comment est-ce possible ???

Cet article permet une fois de plus de constater que les SUV sont juste une hérésie..... Pour l'électrification, le poids et l'aérodynamique sont clés, tout l'inverse de ces boîtes à chaussures !!!

Concernant l'esthétique des véhicules Mercedes, moi, j'adore. Dans les premium allemand, ce sont les seuls à avoir su se remettre en question pour rajeunir les modèles. Audi n'est pas loin, même si je trouve les dernières trop anguleuses. Et les pires sont les bm... Elles ne ressemblent plus à rien. La mochitude !!! Les intérieurs datent de Mathusalem, l'extérieur se cherche sans trouver la sortie du tunnel. Mais comme c'est BMW, chut, faut pas le dire, ça pourrait vexer.....

Ce serait même 13 avec le père Pagès derrière le cerceau....

60000€ pour une voiture. Il est dehors, il n'a pas de salle de bain, pas de WC et encore moins un lit. Ce n'est pas un studio.

Arrêtons de cautionner des véhicules à prix élevés. Il y a une limite.

Ce n'est que de la marge pour distribuer aux actionnaires, aux fonds de pension. Stop à l'inflation.

Le marché automobile est entrain de s'écrouler.

Au rythme actuel, nous sommes condamnés à des clio, 208, etc

das deutch panzer...gros, lourd, inefficient et hyper cher...le premium allemand n'a rien compris aux nouvelles énergies...mais si ça se vends...

Je pense que les ingénieurs de chez Mercedes vont de suite se pencher sur le problème suite à la lecture de ton analyse......merci

J'ai du mal à comprendre comment une auto moderne, proposée par le "firmament" de la production automobile si j'en crois bcp d'internautes ici présent, peut être à ce point si peu efficiente en rapport avec ma vieille hybride japonaise, dont la commercialisation remonte à 15 ans, pour des performances similaires.... A 130, je suis à 7,8 l !

Une note pareil pour un Phev raté?

Vraiment ridicule Caradisiac!

Un produit parfait pour discréditer cette Technologie.

Les hâtera sont déjà à fond!

Ça existe encore les hybrides rechargeables ??

Bon sinon, vous vous passez quand la bague au doigt ?

Car ce niveau de lèchage de bottes (pour être poli), en public, c'est franchement indécent...

ne compare pas l'incomparable mon cher Dédé

Si pénible de ne pas avoir de potes ici ?

Si ça se trouve y'a un site pour les aficionados de Fox News ..... essaye de le trouver....

Tu devrais suggérer au gars Michel de venir chez toi pour t'écouter causer de ton truc Coréen non restylé. Causer coup de fusil quoi. Entre Michel, on se comprend sans doute...

On va dire que je préfère avoir de vrais amis dans la vraie vie que dans la section commentaires de Cara...

Mais bon... Chacun ses choix.

Dommage que tu n maîtrises pas aussi bien la technique que la langue française...

voilà

Ah Rocotroll a ressorti ma petite fiche de ses dossiers c’est bien trop d’honneur

"Sans réelle concurrence, il fut longtemps l’hybride rechargeable le plus vendu dans l’Hexagone"

Pas en 2016, pas en 2018, pas en 2019, pas en 2020.

Remarquez, c'est plus simple de recopier le dossier de presse que d'aller vérifier certaines informations...

Le seul emplacement pratique pour la prise de recharge, c'est l'AVANT-GAUCHE, surtout si on doit recharger dans son garage et qu'on veut pouvoir accéder à la place du conducteur et au coffre pendant la recharge. En effet, le côté droit est en général le long d'un mur si le garage est étroit, donc pas facile d'y connecter un câble de recharge. Et un câble connecté à l'arrière gauche est toujours dans le chemin d'accès au coffre ou à la porte du conducteur.