Commentaires - Essai - Peugeot 2008 1.2 Puretech 130 EAT8: la boîte à rythmes

Il y a des erreurs dans votre liste de bonus / malus.

II 1.2 PURETECH 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 0 30 350 € - 7 000 €

Je vous laisse supprimer mon commentaire en même temps que la suppression de votre erreur.

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

Sans conso en cycle urbain dans l'équation, c'est loin d'être folichon. La faute très certainement à une surface frontale débile et absolument pas en rapport avec l'habitabilité de la chose. Ca plus les 30K€ réclamés au bon de commande, c'est pas bon marché de rouler en pigeot de nos jours.

7,6 l/100 km, c'est ce que je consomme dans les mêmes conditions (mix autouroute / route, guère au dessus des vitesses réglementaires) avec mon break essence de 190ch et transmission intégrale.

Vive les SUV...

Une preuve de plus, si c'était encore nécessaire, que ces moteurs PureTech de chez PSA sont loin d'être efficients... en tout cas en utilisation normale!

J'ai hâte de voir de quoi que la future alliance avec FCA va accoucher en termes de moteurs. Car, entre ces PureTech et les FireFly, tout deux loin d'être des chameaux, c'est pas la joie en ce moment. Je dirais qu'au moins les FireFly ont l'air relativement fiables d'après les premiers retours. Mais il y a du travail.

Quant au prix de l'engin... sans commentaire.

Des 2008 j'en croise 10 par jour c'est un succès énorme. Le CX3 j'en ai encore jamais vu.

Il faut croire que le critère des acheteurs de SUV ne sont pas remplis avec la Mazda. A titre personnel, je n'ai pas d'avis, un SUV est un SUV, j'ai du mal à voir la différence.

"Seul écueil, un appétit un peu élevé puisqu’au terme des 972 kilomètres de notre essai mêlant essentiellement autoroute et voies du réseau secondaire, nous relèverons une consommation moyenne de 7,6 l/100 km, et ce malgré une conduite globalement calme."

7,6L pour un SUV essence de 130ch en boîte auto, qui plus est probablement pas rôdé, avec des trajets sur autoroute (quel pourcentage ?) et un bourrin de Caradisiac au volant, ça n'est pas franchement choquant.

Les acheteurs vont au plus près, Renault et Peugeot sont bien implantés sur le territoire. Mazda, ils ont pas l'habitude et si le premier CC est à 1h de route, ça n'aide pas.

du même avis

(..)Les roues affichent un diamètre de 17 pouces "seulement", quand certains rivaux paradent sur du 19 pouces.(..)

oui, ben, pas de quoi parader avec du 19 pouces, car c'est surtout une belle connerie...

et pourtant, c'est le peugeot qui se vend largement plus en France.

comme quoi, faut croire que c'est le design qui attire...

peu importe que ça soit vrai ou faux.

ça se vend, et même très bien en France, alors... le "on" n'engage visiblement pas tout le monde.

il bouffe plus que mon SUV 1T650 Lol quel progres chez peugeot arf

oui, comme quoi, les critères de ceux qui fréquentent les forums automobiles (j'en fais partie) ne sont pas forcément ceux de monsieur tout le monde...

perso, je prendrais effectivement plutôt la Mazda si je devais choisir entre les 2.

après, faut voir également à quels concessionnaires on a affaire: il y a du bon et du mauvais chez chaque constructeur, et ça, bien souvent, c'est finalement le premier critère de choix de beaucoup de gens. ça et la proximité effectivement des concessionnaires.

"Le cx3 est réservé aux connaisseurs. "

C'est à dire ? Si on va en concession Mazda et que l'on est pas connaisseur, le vendeur refuse de nous vendre une voiture ? On passe un QCM de connaissance mécanique pour valider l'achat ?

Des défautsmais une bonne note

Une étrangère aurait eu un point de moins!

Et on est chronométré pour le QCM?lol C'est à force d'avoir trop la tête dans les nuages,.....

Ca s'appelle la préférence nationale. Sujet méconnu pour les français, évident pour les autres nations.

C'est la note adjugée à la Picanto qui vous fait dire ça ? Meuh non, vous voyez le mal partout ;)

J'ais exactement la même avec option toit ouvrant (donc prise au vent plus grande ) et en roulant essentiellement en urbain et départemental elle totalise actuellement 2800 kms

je suis a 6.5 l /100 et je pense descendre encore alors vous devais avoir vraiment le pied lourd chez caradisiac ,et pour info c'est vraiment une super voiture qui et certes plus cher que la concurrence mes question train roulant et qualité perçue na rien a envié a la concurrence .

Mon dieu , que les possesseurs de Mazda deviennent prétentieux ces derniers temps.

Voitures de connaisseurs ... Mais punaise , on parle pas d'une pauvre 2008 ou une pauvre mazda Cx 3 , pas d'une bugatti...

Essayez ces caisses , prenez celle qui vous plait le plus , mais arrêtez avec vos histoires de voitures pour "connaisseurs "... C'est d'un ridicule

Ca me fait sourire cette histoire de double canule. c est certain que c'est l élément important sur une voiture " commune"

+ 10000. .t'as tout dit.. Merci . Ce que je reproche a Cara , lors de ses différents essais de véhicules neufs, c'est de ne jamais mentionner, ni le poids du véhicule..tous pleins effectués ... ni sa conso réelle en carburant, aux 100kms, en cycle urbain,périurbain, un jour ouvrable de semaine,avec les traditionnels embouteillages....Sinon ,c'est un site passionnant.

Il est vrai que la forme de la partie frontale doit jouer dans le mauvais sens sur l’aspect consommation, mais quand on aime, on de compte pas. Et 100 litres d’écart de carburant pour 10 000 km annuels ne font pas un trou énorme dans le budget. C’est même ridicule en regard de la perte annuelle en capital. Je crois que le rendement énergétique de ces petits moteurs devient minable dès que l’on roule à 130 kmh, à fortiori avec une face avant de ruminant. Mais la norme WLTP ne le dit pas, car la durée des essais normalisés à cette vitesse, en proportion de la durée totale, est ridicule, voire inexistante. J’ai parcouru hier 720 km ce samedi, dont 300 sur autoroute à vitesse maxi autorisée avec un 1 500 DSG essence, « Crossover urbain » et je n’ai jamais dépassé les 6 l/100 (moyenne 5,6 à l’arrivée). Pour info, mon ordi affiche une énergie développée aux roues d’environ 25 KW sur le plat à 130 kmh chrono, et l’ordi affiche 150 km d’autonomie restante à l’arrivée. Je n’ose d’ailleurs pas imaginer comment j’aurais pu voyager avec un véhicule électrique (du même prix, et remise déduite), sur ce même parcours réalisé en une journée avec coffre plein, 50 litres de super 98 au départ, et deux passagers.

C'est pourtant tout à fait vrai: tu connais beaucoup de monde qui connaît Mazda? Sans même aborder les aspects techniques, le fait est que par définition, pousser la porte chez Mazda, c'est déjà avoir une connaissance de l'automobile.

Et si on parle aspects techniques, je pense que Mazda, loin du tout venant avec ses très bons moteurs atmos face à la horde de merdouilles turbalisés qui n'ont que pour but de répondre au cycle homologation, ça ne s'adresse pas non plus à tout le monde (comprendre qu'à l'utilisation un 2.0 sera au moins aussi économe que le 1,2 turbo n'est pas si intuitif...).

C'est surtout connaître une concession à moins de 50 bornes de chez toi ! Sinon, il va falloir vraiment être motivé. Et des Mazda, j'en ai eu 2.

Seul défaut du CX3: un réseau quasi invisible !

Donc comme on ne voit pas de concessionnaire, on n'achète pas le véhicule

Au lieu de nous copier/coller la liste de ce qu'elle a (capteur d'humidité, antenne requin et rétroviseurs peints, rien que ça), tu aurais pu mettre les équipements qu'elle a en plus, ta Mazda. Ou en moins.

Mais passe encore sur le multimédia un peu dépassé (mais elle a 2 poignées de maintien à l'arrière, oui, 2), il lui manque surtout de la place.

A l'arrière et dans le coffre.

Bonjour , pour ce qui est du style j'apprécie le dessin des Peugeot et DS , par contre celui des Mazda me laisse placide ,elle est pour moi une belle auto mais sans charme particulier un peu comme sans âme .Et puis l'intérieur je trouve ce tableau de bord laid. Et la boite auto à 6 rapports écran 7 pouces et ça en 2020 lorsqu'une grande partie des constructeurs affiche des BVA à au moins 7 rapports et des écrans à mini 8 pouces . Pour la BVA 6 il faut aller chez le Duster low cost vous disiez .

Toujours une histoire de gout qui vous est personnel et non une vérité commune , c'est bien connu que lorsqu'une voiture est laide , elle devient la plus vendue de son segment (en France) . Sur cette logique le Multipla de Fiat devait être une réussite esthétique .

c'est pas avec ce comportement que les fans de Mazda vont agrandir la clientèle.

Ouverture intelligente des portes : elle s'adaptent au volume du mannequin ?

A peut près tout le monde connaît Mazda oui.... A peut près tout le monde connaît Mazda ... Oui.

Si suffit pour être "connaisseur" en automobile connaître une marque qui doit vendre environ 1.5 millions de caisses par an, et bien je suppose qu'on est fin gourmet en poussant les portes d'un courtepaille...

Vous en avez de la chance...de ne rouler qu'en descente

"Les deux canules du bouclier correspondent à deux "vraies" sorties d'échappement, ce qui est rarement le cas (et notamment chez Peugeot!)"

Miracle ! C'est encore plus étonnant sur une chose pareille !

Ça ce complique !

Donc pour 1000€ de moins vous avez 10 ch de moins , 2 rapports de boite en moins , un écran avec 3'' de moins . J'arrête là , parce que tout ceci en option cela doit déjà donner environ 2000 € d'écart.Donc en réalité cette Mazda est plus chère que la Peugeot , sans compter les places arrières et le coffre . Dans votre logique "pragmatique" vous vous faites avoir .

Perso je roule en Lada Niva achetée neuve en 2007. Jamais de problème mais j'évite les autoroutes.

Pour PSA on ETO , qui je le regrette ne fait pas avancer un de mes constructeur préféré.

Non , mais le % de son mix doit être pas si mixé que cela .

Oui , très juste et riche ou pauvre . C'est juste une idéologie .

Même de la sociologie .

Holala revoilà le cx.3 avec l'habitabilité d'une twingo et le coffre d'une suzuki Swift.

Voiture aussi magnifique qu'inutile ce cx3 vu sa taille.

Le cx30 par contre est magnifique et bien plus logeable pour une petite famille que le cx3.

La voiture jetable par excellence.

Un moteur en mousse couplé à une boite "lubrifié à vie".

Dans 6-7 ans, ça finira à la benne, économiquement irréparable.

Je ne comprendrais jamais pourquoi les français qui râlent toujours, sont si peu exigeants envers leur voiture.

Non content d'être moches, elles sont peu fiables. En plus le 3008 est plutôt cher.

J'ai eu des Renault, des Peugeot, et Citroën. Maintenant j'achète japonais ou coréen. Les voitures sont bien finies, bien équipées, et fiables.

J'ai depuis un an une Hyundai Kona Hybrid, 5 ans de garantie. Je l'échangerai certainement pas avec une française.

Quant je vois les notes qu'on lui attribue, je crois qu'on se moque du monde. J'attends un peu plus de sérieux de Caradisiac et moins de chauvinisme.

"Les 208 et 2008 figurent depuis le début de l’année dans le Top 10 sur le Vieux continent, et sur les neuf premiers mois de l’année, le 2008 est la troisième voiture la plus vendue dans l’Hexagone avec près de 47 000 unités écoulées, contre un peu moins de 39 000 Renault Captur (6e du classement)."

Et devinez qui en-dehors de BidochonLand truste la première place au classement européen ?

Clio V et Captur bien sûr, ce dernier écrasant le Pijo 2008 (seulement 4eme) sur le premier semestre 2020: 73000 ventes contre 53000...

Caramba, encore raté !

Vous avez 100% raison.

Le CX3 que j'ai eu l'occasion de tester est d'une banalité navrante.

Habitabilité très médiocre en plus.

What else ?

Concessionnaire Mazda ?

Boïte à rythme...sûrement les claquements des pièces qui pètent dans le moteur...ou c'est peut-être la boîte à vitesse qui craque...c'est ça qui est genial avec pijo, c'est comme dans Forrest Gump, on ne sait jamais sur quoi on va tomber. C'est le prix à payer pour rouler en véhicules bas de gamme et low cost! Next

Et sinon, puretech, c'est pas les moteurs ou la courroie de distri se decompose et va boucher la crepine de la pompe à huile? corrigé depuis?

Non, je confirme. Sur autoroute seule, à 130, je tourne à 6.9/7.0 l/100km.

SCx raisonnable, 2.0 turbo à cycle de Miller, 4x4 non permanent et 1500kg.

donc la 3008 est laide et la Kona est belle...

Non mais...qui veut d'une Mazda... intérieur austère, équipement banal, moins bonne sur la route, pas plus fiable au même prix ou quasiment

Arrêtez votre bla-bla Mazda c'est hasbeen

Question de goût, perso je trouve la 3008 laide et la Kona passable. En même temps c'est loin d'être mon critère de sélection de voiture.

Concernant l'article, je trouve les aides a la conduite chez PSA a la ramasse. Reconnaissance des panneaux ? Toujours à l'ouest. Stop and start? Très approximatif. Régulateur adaptatif de vitesse ? Peu réactif, broute sur les phases d'arrêts et redémarrage. Navigation ? On est bien mieux servis par le téléphone...

Tu transpires l'objectivité c'est dingue...

Très bien résumé, comparaison très juste

"Intérieur austère" t'es déjà rentré dans une Mazda 3 pour balancer ça ?

"Equipement banal" comme 100% des voitures de cette catégorie en fait ? Au moins chez Mazda tu sais ce que t'achètes : pas de liste d'options à rallonge.

"Moins bonne sur la route" tu te bases sur quels critères ? Je suis curieux.

"Pas plus fiable au même prix" mdrrr alors par contre c'est la meilleure.

Pauvre troll. Je veux bien qu'on n'adule pas Mazda, mais de là à être d'une aussi mauvaise foi...

Note clairement gonflée.

Et un paradoxe étrange, car ”le 2008 Puretech 130 à boîte manuelle permet une consommation inférieure de 0,6 litre aux 100 km”, quand les boîtes auto de la concurrence font exactement l'inverse -- des économies !!!

1er paragraphe , je lis les différents prix , j' arrête de suite la lecture , faut pas décorner !

Le SUV compact électrique Hyundai Kona a dépassé les 100 000 ventes dans le monde, 2 ans après sa sortie, On en reparlera le jour (si celui-ci arrive) où les Peugeot se vendront dans le monde.

Bah j'aime beaucoup le CX3, ça ne m'empêche pas d'aimer aussi ce 2008, j'avoue ne pas avoir encore essayé le Mazda, mais pour avoir conduis le 2008 il lui sera difficile de procurer le même agrément,( même si un Captur fait aussi bien) .

Il y a cependant des aspects moins rationnels qui conduisent au choix d'un véhicule, les impressions au volant, l'ambiance intérieure, la présentation, le caractère moteur etc. et sur ce point le CX3 a aussi beaucoup d'atouts .

Vous savez parfaitement que le nombre de points de vente à travers le monde influent grandement sur les ventes, je pense que dans l'hexagone la part de Renault et Peugeot est proche.

Quant à considérer qu'un véhicule bien vendu est meilleur qu'un autre ... essayez donc autre chose !

C'est pour ça qu'il ne faut pas acheter Mazda !

on ne parle pas de ventes dans le monde mais de l'esthétique.

dire qu'un 3008 est laid et rouler en Kona...

a force de voir ces voitures decoupées aux ciseaux on se lasse et on recherche la beauté au courbes pure des italiennes comme les alfa romeo

ce n'est pas du low coast ,c'est plutôt du juste prix

a 30 k euro c'est pas sur que la voiture les vaut réellement ,et donc les prix ne veulent rien dire quand on est entubé

si mon voisin est passé de toyota 20 ans sans une panne a cx 5 mazda d'occase 5 ans 70 000km

un vrai connaisseur mais sans les moyens mdr

une chose est sure , ces voitures découpées aux ciseaux ne prendront pas de valeurs dans 40 ans comme les italiennes

mais Peugeot en vend 10 x plus dans un nombre de pays restreint MDR

mais Peugeot en vend 10 x plus dans un nombre de pays restreint MDR

100 000 VENTES DANS LE MONDE de kona quand on sait que dans le monde y'a 30 000 pays ca fait 3 kona par pays mdr

j'ai une Peugeot mais si je cherchais de la fiabilité j'irai plutôt vers Toyota et non vers des coréennes. Mais comme je veux donner de l'emploi en France j'achète Français

Pourquoi vous indiquez plus le poids à vide dans vos fiches techniques ? c'est énervant ces oublis c'est le plus IMPORTANT bande d'amateurs

Cette mauvaise foi ^^

C'est rigolo, focaliser là-dessus (les mots étaient peut-être mal mal choisi... mais connaître veut dire autre chose que juste le nom, comme par exemple savoir qu'il existe un modèle du segment qu'on vise lors d'un achat), mais zapper tout le reste du message...

Sacré Caradiiac, chaque jour tu m'étonnes un peu plus ^^

C'est probablement LE défaut de ces marques moins diffusées.

Perso mon concessionnaire est 10mn de chez moi, mais j'admets que c'est plus difficile dans des zones moins urbaines. Et il y a intérêt à ce que l'unique concessionnaire à la ronde soit bon... (perso je ne me pleins pas).

30 000 pays?

Les français ne l'achètent pas pour son attrait (On dirait un 4x4 en plus moche) mais parce que ce sont des moutons. La fidélité des français à une marque française est un signe de leur peur de l'étranger.

Le diagramme des essais normalisés internationaux WLTP est visible ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9dure_d%27essai_mondiale_harmonis%C3%A9e_pour_les_voitures_particuli%C3%A8res_et_v%C3%A9hicules_utilitaires_l%C3%A9gers

On constate que, pour le cycle WLTC classe 3, celui qui est utilisé pour établir les fameuses consommation WLTP des voitures en 2020, le temps de roulage à 130 kmh est très faible. Ce cycle est représentatif d’une utilisation en banlieue de zone urbanisée. C’est donc la pochette surprise lorsqu’on fait 40% voire davantage d’autoroute sur un parcours donné.

Je regrette que nos constructeurs n’aient pas pris vraiment le taureau par les cornes il y a dix ans ; certains ont ergoté en créant un trois pattes mi-figue mi-raisin de 1,2L, d’autres un quatre pattes également de 1,2 L, deux motorisations qui ont finalement créé beaucoup de déconvenues pendant les premières années de commercialisation. Ailleurs, en Europe, on a véritablement créé deux familles de moteurs : un petit 3 pattes de 1,0 L pour les urbains et un plus gros 4 pattes de 1,5 L pour les rouleurs…dont les modèles 2021 émettent pratiquement la même quantité moyenne de CO2. Qui a eu raison ? Les français s’en sortent grâce à quelques carrosseries et aménagements appréciés, mais ils ont finalement de la chance. Il ne faut surtout pas qu’ils loupent le prochain saut quantique au niveau des thermiques, il y a beaucoup de progrès à faire pour rattraper le temps perdu. Entre la déconnexion de cylindres à faible charge, associée à une hybridation, il y a une marge importante d’augmentation des rendements énergétiques. Et s’ils pouvaient installer leur moteur électrique d’appoint sur l’essieu arrière (le bon sens paysan me susurre qu’il vaut mieux pousser que tirer), cela ferait la rue Michel.

Normalement je ne poste pas sur ce genre de commentaire . Mais là , on frise la psychiatrie , on achète français pas peur de l'étranger non mais vous devriez consulter . Pour ce qui est du mouton , franchement , je vous déconseille très fortement de tenter de me mettre une clochette autour du cou .Oui je suis Français et cela tombe très bien , car deux des marques que j'aime sont françaises . J'espère que vous , vous n'êtes pas français , parce que , au niveau bas du front on déjà nos politiques .

"on a déjà nos politiques"

Pour l'intérieur , c'est quand même pas d'une recherche esthétique flagrante . Pour dire , je préfère l'intérieur d'une VW . Et pourtant VW n'est pas du tout une marque que j'apprécie . Bon , cela reste mon goût personnel , donc subjectif.

bien sur si on compte tous ces petits pays inconnu ,rien qu'en france il y'a 36000 communes alors des pays dans le monde y doit bien en avoir autant ,j'en suis presque sur

c'etait pour lui faire comprendre que 100 000 voitures dans le monde ca ne représente rien

faut rester franc et objectif ,ces voitures à petit moteur essence font bien 7 l et plus pour celui qui roule normalement il n'a que les diesels qui font 5 l et moins avec des 1.5 l

Peugeot Low cost ... sorry Monsieur mais je n'ai jamais lu une telle absurdité...!!

Aucun rapport, mais passons...

Va tartiner ta bêtise ailleurs tu seras gentille

Les français ahcètent français comme les allemands achètent des allemandes, les italiens des italiennes, les américains des américaines, les japonais des japonaises, les coréens des coréennes Tout le monde le fait.

Votre remarque est stupide. Vous vous pensez supérieur à la masse aloes que vous êtes complètement à la ramassse mon pauvre

Et dans tous les cas, enlevez les ventes en France, le 2008 ou le 3008 resteront bien plus vendus que le Kona

30.300e... juste délirant pour une caisse à savon comme ça.

Quel était donc le point que tu souhaitais soulever ?

Si pour toi connaître une marque signifie est au courant des caractéristiques techniques, options, valeurs relatives alors personne ne connaît PSA, Renault, fiat...

Ça sent tout de même le rétropédalage assez grossier...

C'est une boite auto à convertisseur de couple. Perso, j'aime bcp ce type de boite et je la possède sur ma Mazda 2. Je recommande la 2008 en BVA pour l'avoir déjà conduite. Le confort de conduite est nettement amélioré.

Par contre, pour avoir conduit la 2008 en BVA, j'ai du mal à comprendre pourquoi on s'extasie sur cette boite et qu'on critique la BVA Mazda. Sur mon ressenti, je les trouve au même niveau.

Autre point qui fâche sur la 2008, c'est le faible équipement, même sur la 2008. Par exemple, impossible d'avoir les LED adaptatifs (Matrix LED) alors qu'ils sont disponibles chez DS et Opel !

Bref, on n'achètera pas le 2008 pour ses aspects technologiques. Dommage, car c'est sur ce point que les allemands brillent dans le premium et peuvent vendre des voitures plus chères.

A noter que les aides à la conduite sont médicore (en retard sur les concurrents) selon un test Euro NCAP : https://bit.ly/3lKdrST

Quand on parle de connaisseur pour Mazda, c'est juste parce que c'est une marque qui ne se vend pas bcp en France. On pourrait dire la même chose de Suzuki, Mitshubishi, Hyundai, Kia. Quand on parle citadine polyvalente, on pense 208, Clio, Polo, Fiesta. On ne pense pas Mazda 2, Kia RIo, Hyundai i20, Suzuki Swift. Pourtant, c'est toute des bonnes voitures avec des qualités différentes.

Intérieur austère : avis très personnel. Par contre, le poste de conduite est très ergonomique et la position de conduite agréable dans les Mazda. J'ai vu bcp plus autère chez des concurrents

équipement banal : Ici, c'est faux. Les Mazda sont d'ailleurs très bien équipées, de surcroît sans option. C'est d'ailleurs leur argument de vente. Quelle citadine avait les phares Full LED, les détecteurs d'angle-mort, l'alerte de trafic transversal arrière, les sièges chauffants, le head-up display, la navigation, le freinage automatique (jusqu'à 30 km/h) et l'alerte de franchissement de ligne en 2014 ? Aucune, hormis la Mazda 2. Regade l'équipement de l'ancienne 208 pour comparer.

moins bonne sur la route : A nouveau, rien d'objectif. En outre, nous ne sommes pas sur circuit. Même les concurrents moins dynamique peuvent être agréables au quotidien.

Pas plus fiable : Mazda est l'une de meilleurs marques en fiabilité selon bcp d'études.

au même prix ou quasiment : Ajoute les options chez PSA ou VAG, ça devient bcp plus chère. En outre, les voitures du stock Mazda ou démonstrations sont souvent affichées à un prix très intéressant.

Je conçois qu'on ne peut pas aimer Mazda, notamment pour les aspects pratiques en retrait (habitabilité, volume de coffre), les moteurs essence atmo qui ne plaisent pas à tous le monde, le style très marqué, le faible nombre de concessions, etc... Mais tes arguments sont de mauvaises fois.

Je suis content de ma Mazda 2 en BVA. Bien sûr, ça reste une citadine polyvalente généraliste avec les qualités et les défauts de citadines polyvalentes généralistes. Je pourrai aussi très bien acheter une autre marque, il y a plein de voitures que je trouve intéressante chez les concurrentes.

... et pour moi un défaut de plus à ajouter à la liste : Le compteur avancé, caché par un volant Fisher Price.

208 (Que j'ai au travail...), 3008, 2008... si je suis bien installé, je n'arrive plus à voir intégralement le compteur.

Heureusement, encore aujourd'hui, il n'y a que Peugeot pour sortir un tableau de bord pareil... C'est quand même un signe... Non ?

Bah le signe d'une mauvaise foi ou d'une incapacité à changer ses habitudes, perso j'ai ce volant depuis quelques années et j'avoue avoir du mal à retrouver mes repères quand je conduit avec un volant "traditionnel," l'impression de conduire un véhicule dépassé ou ancien avec un ressenti moins plaisant en toutes circonstances, ceux qui conduisent une Peugeot récente savent de quoi je parle, même si une accoutumance est évidemment nécessaire et que l'agencement et la position de certaines commandes ne sont pas toujours logiques, le poste de conduite d'une Peugeot est déjà à lui seul une raison de l'acquérir ... ou pas !

Qui peut le moins peut le plus, du moins dans ce domaine, ave le même moteur 130 et la boite EAT 8 sur une 208 GT Line, j'en suis à 6.3 l/100 de moyenne (odb sur les 10 000 derniers km), pourtant il m'arrive effectivement de dépasser allègrement cette valeur en conduite dynamique avec des conso. frisant les 8 l/100, des écarts que je retrouve également avec notre Coccinelle Cab. tsi 150 dsg7, ...7.1 l à 8.5 /100 .