Commentaires - Essai - Peugeot 3008 Hybrid 180 ch (2023) : moins cher, mais intéressant ? 

"il est quasi impossible de les identifier clairement. Pour preuve, elles ne sont séparées que de 0,1 s sur le 0 à 100 km/h (8,7s contre 8,8 s) et même 0,4 s sur le 0 à 1 000 m DA. Difficile de croire qu'il existe une différence de 45 ch entre les deux. "

Mais ils sont où les poneys de Carlos ?

"l’autonomie de ce 3008 n’atteint même pas les 40 km. Très loin des meilleurs de la catégorie, ce qui limite fortement son utilité et sa polyvalence. Et tout cela est renforcé par des tarifs prohibitifs. Difficile dans ces conditions de conseiller une telle version, tant les thermiques semblent plus recommandables."

Et un coffre réduit de 125 l pour un grand véhicule initialement à destination familiale...

C'est une voiture strictement destiné aux flottes d'entreprises qui veulent "verdir" fallacieusement leur parc et bénéficier d'avantages fiscaux liés à ce genre d'escroquerie "écologique".

Tiens un essai Stellantis, ça faisait longtemps

"Comptez une moyenne de 6,2 l/100 km sur notre parcours mixte, ce qui est correct."

Comme d'hab' avec O. Pagès, on balance une conso de PHEV sans aucune précision : batterie vide, ou pleine ? Moitié moitié ? Bref, aucune valeur.

Bref, une charrette à fuir.

Quand MR PAGES essaye un VE ou un PHEV, la conclusion est toujours la même : il est constant sur ce point.

Quelque soit le constructeur, techno inutile et hors de prix ... aucun intérêt

Il existe des vrais PHEV qui sont bien meilleurs que celui-là...

Pour trouver une autre conclusion logique que celle proposée, faudrait quand même être un sacré gogo.

34km d'autonomie electrique, coffre de citadine et prix astronomique... Direction la Coree du Sud

Pour ce qui concerne le bloc compteur, j'ai bien aimé le " mais la lisibilité est toujours aussi bonne "... vous croyez que c'est notre Père Pagès qui taquine le Grand Bataille ?

Un Rav4 hybride non rechargeable présentera les mêmes consos, pour de meilleures perfs, une meilleure habitabilité, une fiabilité sans comparaison possible, et n'aura jamais besoin de s'emmerder avec un câble à brancher...

Le tout pour bien moins cher à l'achat et moins coûteux en entretien : le PHEV est une absurdité, surtout quand c'est du "bricolage by Stellantis".

Next.

Oui, les PHEV Toyota qui sont avant tout des hybrides à la base, et qui donc restent pertinents même quand la batterie est "vide".

A éviter si l'on a un minimum de connaissances.

C'est la marque qui a pondu le mythique puretech ne l'oubliez jamais

Pour ceux qui veulent rouler un maximum en électrique, comptez une pause dau moins 1 h 45 tous les 34 km ...

de toute façon c'est toujours la même chose, le 180 est mieux que le 225 , le 300 ou le 360.

Moi ce qui m'inquiète c'est la déperdition.

150 + 110=260

Chez Peugeot t'en perd 80 !

Bien moins cher de pas beaucoup quand même. Sur le configurateur il commence à 43 500€ avec 1 000€ déjà déduit (cadeau). Et si on commence à taper dans du haut de gamme on part sur 50 000€ et toujours avec un cadeau de 1 000€.

Par contre je te rejoins sur tout ce que tu as dit. La conso est vraiment excellente et le nouveau système multimédia ainsi que le tableau de bord tout numérique le font rattraper son retard technologique. Il a plus à rougir face à la concurrence. Même si j'aime bien le I-Cockpit de chez Peugeot, j'ai pas eu de soucis à passer de l'un à l'autre. En revanche ça m'aurait fait mal aux yeux de passer sur une version 2022 avec compteur aiguilles. Y a de la place à bord et il est possible de charger. Le seul point négatif par rapport à mon 5008 c'est que le siège passager avant de se rabat pas. C'est pratique quand on charge des trucs assez longs. Au pire je vais acheter une galerie et mettre sur le toit.

Comment peut-on s'enthousiasmer pour ce genre de machin à roulettes ?!

Toujours le même question et donc la même réponse: les deux puissances ne s'additionnent pas.

Pour différentes raisons, il y a un partage de la tâche entre chacun des moteurs avec une limite définie par le constructeur. Un point évident doit être le couple maxi que peuvent supporter les différents éléments de la transmission mais ce n'est pas le plus important.

Mauvaise fiche technique, c’est celle du PURETECH 130CH S&S ALLURE PACK BVM6, pas très sérieux cet article.

Je fais effectivement quasi le double avec ma Coréenne !

pourtant dans la 300 ch t'as 225+110 soit 335 , tu perds que 35, non ?

Sur un comparatif 3008 Hybrid 225 ch vs Austral Hybrid 200 ch, voilà ce que précise l'Argus:

...." Mais, même batterie vide (elle ne l’est jamais entièrement), le 3008 s’en sort bien en termes de consommation puisque, sur deux parcours routiers différents de 70 km effectués simultanément avec les deux voitures, les consommations affichées aux ordinateurs de bord (à prendre à titre indicatif donc) ont été comparables : 6,1 l/100 km pour le 3008 et 6,4 l pour l’Austral."....

6,1 l/100 km pour le 3008 batterie vide, c'est moins que l'Austral plus léger de 244 kg et tout juste sorti

Voiture à éviter, une base bas de gamme, des moteurs poussifs et peu fiables, finitions aléatoires et matériaux en apprence (seulement) jolis mais lowcost...tout ça monté à la va-vite au profit du rendement...bref c'est pas très glorieux...d'autres constructeurs bien plus sérieux proposent bien mieux pour (souvent) moins chers. Ceux qui s'intéressent un minimum à l'automobile ne se posent même pas la question et ne regardent même pas ce machin

Petit détail : le 3008 est affiché 10 000 € de plus

Pour récupérer cette somme en roulant au maximum en électrique, il faut recharger tous les jours pendant 10 ans ...

Dans son "super test", AP arrivait à une moyenne de 7,2L pour le 3008 PHEV batterie vide.

L'AM, dans son test ISO blabla, arrive à 6,2L en moyenne pour l'Austral HEV.

6,2 l de conso moyenne selon Cara donc en réalité on doit pas dépasser les 5 litres.

ca aurait été sympa de comparer avec la 308sw qui est son equivalent berline peugeot.

La différence de tarif fait exactement 7300 € faut pas exagérer non plus et tous les PHEV sont plus chers que les FHEV dans toutes les marques.

Après, chacun y retrouve son compte fonction de ses attentes avec trajets domicile/travail possible en 100% électrique avec PHEV.

non, sur la version 300 y a 2 moteur électrique de 110ch (ou presque) chacun. Un sur l'essieu arrière et un autre dans la BVA.

Et 200ch pour le moteur thermique. Sur l'essieu avant, les puissances du moteur thermique et de l'électrique ne s'additionnent pas (comme sur une Prius).

Chacun peut y aller de son petit test par ci par là et tout le monde avancera les meilleurs chiffres.

Mais comparer des consos relevées par des sites différents, hum comment dire .....

En revanche, un comparatif par le même magazine sur 2 trajets routiers 2x70 km et simultanément, ça me parait plus crédible et remettre en cause les chiffres de l'Argus me semble plutôt prétentieux.

Avec une différence de 7 300 €, il faut quand même faire 100 000 km, rien qu'en électrique, pour amortir le surcoût avec la contrainte de la recharge et le coffre plus petit, car chaque kilomètre batterie vide ne compte pas, voire pire si la conso essence est supérieure au Full hybride.

Le PHEV n'est valable que pour les sociétés.

oui, mais l'agrément entre un PHEV même 180 et le puretech 130 n'a rien à voir non plus. Et pour ne rien gâcher, la fiabilité est bien meilleure qu'avec le 3cylindres. La boîte vient de chez Aisin et le 1.6 est maintenant fiabilisé.

Ce moteur au bout de 50 milles fait un bruit de casseroles

Dommage que Peugeot ne fasse plus le 3008 en 1.6 simple.

Exactement

Hormis en société, cette version avec ce prix n'a aucun sens pour le particulier, elle ne sera jamais rentabilisée.

Pour cette somme c'est VE sans hésiter.

Possible, avec certains PHEV et si tu ne bosses pas trop loin. Pour la bestiole présentée, avec 34 km, faut pas bosser trop loin de la maison. Et ça, c'est si tu recharges au boulot, ce qui n'est absolument pas le cas de la majorité des usagers. Du coup, tes 34 km en full élec., ben c'est plutôt 17km. Tu as raison l'engin est éminemment pertinent. C'est juste indéfendable de conseiller cette version et c'est une honte de fiscalement avantager ces bousins. Et juste pour rigoler, discussion, hier soir avec un pote qui me ramène en XC40 PHEV ... Et tu recharges souvent ? Ben non, jamais, mais la batterie se recharge un peu en roulant. Alors ça va, c'est bon, ouf ! Lui sa moyenne c'est 8.2L, ok. Et le bestiau vaut plus de 50000 balles.

Bref, la messe est dite comme dirait le rocaillon !

Fait un A/R Nancy - Bordeaux un week end de Pâques avec un VE et reviens nous en parler.

Tu peux toujours en importer au Maroc .. disponible que en diesel 1.5 130cc et 2.0hdi 150 a 180cv

Faux. Un particulier aussi selon son usage

C'est pas parce que tu as rencontré un débile qui charge jamais que ça t'empêche toi de recharger.

V90T8 408cv, j'ai 4 litres au cent de moyenne sur 80.000 km

Mettre la prise me prend 3 secondes quand je me gare devant chez moi et rouler en électrique est un bonheur. Aller deux fois moins à la pompe qui prend du temps et qui pue aussi.

Et oui je fais _aussi_ des grands trajets, sur un an 1 Bretagne (800km x 2 + sur place sans recharger), 1 Cévennes (950x2), 2 Normandie ((400x2), tous les mois beaux-parents (300km),...

Tu as lu combien cette bouse fait en électrique ou pas ?

J’ai ecris possible avec certains non ? Quant à être débile, reste poli copain. Il bosse à 250 km en Allemagne, son boss lu8 a collé l’engin. Ce n’est qu’une question de fiscalité.

Je maintiens, pas du tout adapté, inutile et trop cher.

Grossier personnage …

Et c’est certain que ton engin est tout à fait représentatif de la majorité des gens hein.

Ton confort électrique, il te coûte combien ? 0 because de société ? Si oui, ton commentaire ne vaut pas un balle. Malin !

Ces chiffres de l'argus ne sont pas des mesures normées. Tu as raison, comparons des chiffres d'une même source avec des mesures normėes :

L'AM, dans son test ISO blabla, arrive à 6,2L en moyenne pour l'Austral HEV, et 7,7L pour le 3008 PHEV batterie vide.

On sait bien que les PHEV non optimisés en fonctionnement hybride comme le 3008 sont plutôt mediocres en conso batterie vide, du moins ils n'apportent plus rien par rapport à l'essence.

Si le gars va bosser tous les jours en voiture sur une longue distance, en effet le phev l'aide pas beaucoup (encore que ça justifie pas de pas mettre la prise quand il rentre le soir, ça prend 3 secondes - sauf si il a pas accès à une prise là où il se gare évidemment).

Mais en quoi la situation particulière de quelqu'un pour qui phev est pas approprié justifie-t-elle de critiquer le concept de phev en général ?

Après que tu trouves nul un phev offrant 34 km d'autonomie en 2023 là on est bien d'accord. Quand on voit ce que Toyota (18kwh) ou carrément Mercedes (31,2kwh!) proposent ce 3008 est risible

Avant toutes choses, faire autant de kilomètres pour un week end seulement est incompréhensible ! ou alors vous avez de l'argent à perdre.

Un VE comme la gamme ioniq,ou l'ev6 ou tesla peut parfaitement faire l'AR Nancy-Bordeaux comme un thermique, vous connaissez les technos de ces autos ?

Un ami a moi aussi, il oscille entre 60 et 70 km avec un Tucson PHEV.

Est ce que les lecteurs de cet article se rendent compte que la conso en électrique serait de 32 Kwh/100! et comme l'essai a été réalisé par Mr OP, et que c'est ce même testeurs qui vérifie les conso du 1l2 puretech à 8l/100....autrement dit, le pied lourd, très lourd.

En gros, sans le dire, le testeur a donc conduit en mode tout électrique pied dedans, en faisant de la ville et un parcours, peut-être, mixte...à fond. ET donc! et bien le vrai utilisateur tombera plutôt vers les 20/22 kwh au 100 et fera environ 50 kms, ce qui est plutôt normal pour ce type de véhicule.

Bref!

EN BREF

SUV compact

180 ch

2e moteur hybride rechargeable

À partir de 46 520 €

en plus y a 500 balles de mallus..

çà veut dire quoi? bin que çà boit plus que la version 130cv basique..thermique qui a pas de bonus..

donc non tu récupereras jamais ta mise supérieure...

autre chose chez tesla tu as 100 cv de plus et çà coute 6000 de moins!!!

voir 8000 si tu décroches un véhicule en stock sur le tesla store!!

pis la avec une recharge à la maison les 3 /4 du temps...

tu grattes facile 10 000 balles de carburant en 10 ans!!!

faut arrettez de prendre les gens pour des pigeons...

cette caisse est facile 10000 balles trop chere...

c'est la fin pour le 3008...

les ventes vont dégringoler..

les 50 kms c'est en ville à 40... sinon c'est 30 max...

bref dés que tu fera un long trajet sur autoroute à 130..

tu as 30 kms cadeaux et aprés c'est vu le poid du bestiau.. 1 litre de plus qu'un pure tech..

c'est pour çà que cette caisse est malussée..

et pas la version pure tech.. çà boit plus qu'un pure tech.. sauf en ville..

faut bien le dire.. l'hybride rechargeable est une arnaque...

çà boit plus qu'un thermique..

si tu es un gros rouleur..

le seul but c'est éviter le mallus.. et la avec 180cv pijo y arrive meme pas!!

alors que les allemandes y arrivent avec 300!!!

alors évidemment si vous faites que 50 kms de ville par jour..

vous allez consommez peu...

mais bon quel interet pour un petit rouleur de payer aussi cher une caisse..

dont il se servira peu...?

la une petite citadine essence suffirra.. si c'est pour faire... 250 kms par semaine..pour aller gratter!!

Il doit y avoir pas mal de gens à rouler ce weekend là quand même. J'ai mes voisins qui reçoivent les enfants a cette époque là et ils viennent pas d'à côté. Bon après comme j'ai déjà dit, quand tu es à la pointe Finistère, de n'importe où tu viens, ça te fait une belle trotte.

test de consommation complètement nul et pas détaillé. 34km ? bizarre avec mon 225ch encore hier je fais un peu plus de 46km malgré les 5°C matinaux (ville et route à 80kmh ...)

le surpoids, c'est surement un des plus léger SUV de cette taille ...

quand au surcout, c'est certains mais il y a d'excellentes occasions chez Spoticar à des prix bien plus intéressants et de 2021 avec moins de 3000km

encore un troll bien velu. le 1,6 180ch est l'un des plus fiables de sa catégorie ...

je suis à 3,6l/100km en roulant 100% électrique pour aller bosser et autoroute le weekend ... rien que ça, c'est carrément plus rentable que le termique pur

et toutes les emmerdes qui vont avec quand tu prends l'autoroute et où il faut planifier ces arrêts pour recharger et attendre ... attendre ... et encore attendre ...

le PHEV si on peut le charger chez soit reste le plus rentable, je suis en full électrique toute la semaine pour aller bosser, et la batterie chargée me permet de sortir de la région parisienne en plein bouchons et une fois sorti, la batterie est vide, je suis sur l'autoroute et ca me prends 5h30 pour faire un Paris Lyon d'un trait ...

encore un bon troll ... le 1.6l thp 180 est certaiement le plus fiable de sa catégorie ... ne pas confondre avec le 1.2l puretoch qui pête à moins de 50000km

46km de moyenne pour ma part avec la version 225ch et en été, en roulant soft (comme tout véhicule en mode 100% électrique) je peux pousser jusqu'à 66km avec le mode B ... les testeurs ont le pied lourd chez caradisiac ...

coffre de citaine, 395l ? ah bon ? les corréens sont tout aussi cher sinon plus, le Tucson coute 52000 balles ...

3,6l au 100km en roulant en full électrique la semaine et en thermique le weekend, le budget déplacement à quasiment été divisé par deux, ca m'enthousiasme

Comme d'habitude, ne sort de ton clavier que fausseté et mensonge, les capacités de l'auto sont largement documenté sur le WEb par les utilisateurs et l'autonomie est de 40 kms en hiver et 50 kms en été en full électrique ce qui donne une conso de 22 kwh/100, pas un bon score néanmoins (et pour les fans absolus de coréennes, elle ne font guère mieux!)

Pour l'utilisation normale suivant le programme il peut y avoir des diff de conso mais celle ci navigue entre 5l7 au 100 et 6l2. ET faut vraiment être complètement débile que de griller complètement sa batterie avant de passer en thermique, là ou la conso sera de 7l à 7l5. EN mode normale, la batterie ne se vide jamais et même avec un rythme soutenu, elle n'est pas sollicité full time.

Quand aux fanas des full hev, vos chignoles consommeront TOUJOURS 6L au cent contrairement au PHEV qui peuvent consommé 0l/100.

Dans ce décor, donc, le PHEV même décrié a ces avantages et notamment de permettre l'utilisation d'un véhicule mixte, assez bon partout et jamais nul nulle part.

Mais bon, ici, les faits et la réalité vous dépassent un peu/bcp/passionnément en général

C’est tout a fait l’utilisation de ce type de véhicule, charger à la maison ou sur son lieu de travail, hybride le week end.

J’ai testé une version 225 sans ménagement, batterie vide et recharge forcée, la consommation a été d’environ 6l, sur région parisienne et A4.

Le puretech 130 a un malus de 983-1 504 € suivant la version, allure, allure pack, GT : voir sur le site peugeot.

Les versions hybrides 180, 225, 300 n’ont pas de malus.

Idem ! C’est d’ailleurs surprenant au début car c’est plus qu’indiqué au TdB !

Calcul pernicieux ! Les pretendues 10 000 gagnés par la Tesla vont fortement dependre du kilométrage et de l’usage. Quant au prix, si déjà il n’y avait pas distorsion de concurrence avec le bonus...

Encore une fois parler d’arnaque est malvenu ! Si tu achetes un PHEV pour faire de l’autoroute à forte dose et/ou que tu ne recharges pas alors que l’auto se nomme ”rechargeable’, je parlerais plutôt d’idiotie de l’acheteur !

@ Radeon, France et STL

J’hesite toujours entre rentrer dans le lard de tous ces détracteurs ignares ou essayer d’expliquer calmement !

Le PHEV répond parfaitement aux besoins liés à certains usages... mais il y aura toujours des tordus pour vous prétendre le contraire ! C’est la vie !

Il faut recentrer le débat.

Ce véhicule est mu par un 1.6 peu fiable.

On peut continuer à tergiverser sur les consommations, mais quand tu doit faire une grosse réparation, le bénéfice disparait.

Et la réparation interviendra inéluctablement.

On est pas sur une Toyota, soyons sérieux.

Le 1.6 thp est fiable de puis son passage a la norme euro 6 en 2015.

Les experts Caradisiac....

Mon métier m’amène à visiter environ une centaine de garage par mois,entre autres,et si j’en crois ceux-ci,autant le 3 cylindres est une calamité,autant le 1.6 est devenu très fiable au fil des années

Le problème du thp n'est as sa conception foireuse contrairement au 1.2

Il est sorti trop tôt et non fiabilisé.

J'ai eu une 308 GTI de 2010 j'ai fait 30000 avec, qu un pb mineure de bobine d'allumage HS.

J'ai une 208 GTI phase 2 (moteur euro 6. 208cv) la seule panne de cette voiture qui a 95000km est la sonde lambda...

Moins cher,on va dire ça mais le tarif reste tout de même prohibitif pour un véhicule bientôt remplacé.

Loin de moi l'idée de devenir un bon copain de Monsieur Henri, mais un Kia Sportage ou un Hyundai équivalent sera beaucoup plus pertinent.

Perso j'ai fait 30km en buvant 0l de sans plomb ce matin, avant de recharger.

Le hsd capable de faire ça, on l'attend toujours.

10 ans que les phev sont sur le marché et autant d'années que des ignorants endoctriné répètent les mêmes âneries...

EN même temps 100 000 km c'est rien....

Je note la fiabilité bien meilleur depuis les améliorations c'est ce qu'on entend à chaque fois depuis plus de 10 ans avec PSA concernant ce moteur. On voit les résultats à chaque fois

Ça ne sert à rien les phev. Mon père en a acheté un, le prix d'un model y. C'est absolument inutile. Sachant que l'hiver c'est le thermique qui démarre pour réchauffer l'habitacle...aucun intérêt. Un model Y équivalent est bien plus intéressant et consomme moins de jus aux 100km. Donc est bien plus économique à la longue

Ne pas oublier non plus qu'un VE perd pas mal d'autonomie en hiver: -18% pour Tesla Model Y, -19% Model X et -22 % Model 3.

Sans compter le chauffage qui va aussi consommer des Watts même si pompe à chaleur

Trouvé moi une casse moteur sur thp norme euro 6. J'attends...

Je suis pas fan de Peugeot, j'ai un cx3 dans le garage, j'ai gardé quelques temps ma Corolla ts 184 m, ma femme récupére un hrv dans 3 mois, mais lire les Mongols de cara c'est devenu un supplice, 95% de personnes qui s'achètent 4 voitures dans leur vie et viennent inventer l'eau chaude

Rien ne m'étonne, "La France" (ce qu'il en reste) a voté Manu. Rouler en 3008, c'est pas "déconnant" pour ces "gens là".

C'est vrai qu'il faut être con comme un balai pour s'acheter (dans le cas d'un particulier) une thermique neuve au prix délirant en 2023. Qu'elle soit au fioul, hybride ou non, 4 ou 6 cylindres...

Là dessus suis parfaitement d'accord avec toi...

Mais bon, d'une part tout le monde n'a pas 50 briques à mettre dans une caisse, et d'autre part certains profitent de la décote ! Ils font un truc dingue : ils achètent d'occasion.

Ça tombe bien un model y c'est 42000 euros neuf et 39000 euros en Destock.

Suffit de voir les retours sur les forum, bonne lecture et il n'y a pas de la casse, gen encrassage et cie. Pareil pour les puretech. Si de plus en plus d'utilisateurs de 308 passent sur des Corolla ce n'est pas pour rien..

notre phev reste en electrique pour chauffer l'habitacle (ce qui pompe forcément des watts), le thermique demarre que quand on choisit le mode hybride forcé ou quand l'autonomie electrique est passée.

apres, tu peut préchauffer ta voiture avant de partir travailler quand elle est connectée a la prise, ca pompera pas sur la batterie...

apres si tu es que deux, tu met les sieges chauffants, ca consomme peu et c est efficace.

Oui je sais, pour le modèle blanc à jantes noires capable de faire 210km d'une traite entre 2 bornes de recharge (80-10%) sur autoroute.

Sachant qu'on parle d'une caisse familiale de 4m70 dont un des objectifs principaux est le depart en vacances.

Les gens se l'arrachent. La preuve : le destockage justement.

Peugeot devrait limiter à 4 ou 5 kWh la batterie avec une quinzaine de km d'autonomie tout électrique pour rouler en centre ville et fonctionner le reste du temps en full hybride avec une fonction de charge complète en roulant quand cela est nécessaire. Cela réduirait le prix, le poids, et la consommation en hybride. Il y aurait aussi la possibilité de recharger, si besoin, rapidement sur des bornes sans qu'elles aient besoin de faire 150 kW. Ils ont déjà tout ce qu'il faut pour le faire ...

Un très mauvais rapport qualité et prix.

Ça fait cher pour faire 35kms en électrique.

Autant prendre un tout thermique plus l'instant.

Dommage.

J’ai commencé par le titre de l’article où il est écrit "moins cher" pour ensuite allé voir la grille tarifaire pour un prix qui démarre à 46520€…………. Bon, ben il n’y a pas besoin d’aller plus loin pour se faire une idée du toc que veut nous vendre Peugeot.

Ou une pure électrique. Ces PHEV bricolés cumulent les défauts des deux énergies, seuls les Toyota et Suzuki (RAV4 et A-Cross) sont pertinents pour qui veut un vrai hybride rechargeable.