Commentaires - Essai vidéo - Renault Scénic 2016 : le révolutionnaire

Je le trouve pas moche mais je n'aime pas.

Avec 496 L il fait mieux que son rival qui possède 500 L.... Soit c'est une erreur soit c'est une grossière préférence ...

A l'arrière le passager du milieu est obligatoirement amputé des deux jambes ou comment ça se passe ? Pourquoi cet accoudoir avant vient-il autant déborder là ?

T'as pas vu l'abondance de publicités Renault qui traînent ici ?

Faut bien remercier ceux qui te donnent à manger.

il pèse 1 430 kg, soit 150 kg de plus qu'un Citroën C4 Picasso de puissance identique

1430kg ?

Quand est ce que le programme d'allégement de 20% des véhicules d'ici 2020 va t'il porter ses fruits chez Renault ?? (Ca laisse craindre le pire pour Alpine)

L’autre problème concerne la consommation avec une moyenne avoisinant les 10 litres sur notre essai.

L'hybridation n'était pas possible sur cette version essence ?

"la principale interrogation provenait de la présence des roues de 20 pouces. Soyons clairs, le confort est ferme"

Mince, c'est une familial sportive avec moteur anémique alors ?

"mesure 4,41 m soit 4 cm de plus que l’actuel. La majorité des côtes progresse, que ce soit la largeur (1,87 m, + 2 cm)"

On frise le ridicule !

Ce véhicule n'est pas du tout conçu pour un usage urbain.

Un peu juste avec 130cv sur route et autoroute sachant qu'en essence c'est pour le moment la version la plus puissante, ca laisse dubitatif.

N'imaginons même pas les cols de montagne avec la petite famille et donc près de 1800kg a mouvoir en charge.

Donc de nouveau, ma question est:

Pourquoi ne pas avoir installer la fameuse micro hybridation de 10kw sur le TCE 130cv ?

Trop cher ? (Ils ont tous mis dans le style en omettant l'agrément/plaisir de conduite ?)

J'ai l'impression que Renault mise tout sur le look, la modularité (Ca c'est un bon point) et la qualité de finition (Il était temps qu'ils se mettent a niveau).

Pour ce qui est de l'agrément de conduite, on repassera. (La fermeté ne me dérange pas, mais sur ce type de véhicule, ca me semble être un paramètre important)

Du cout d'utilisation, idem.

Quand est il de l'insonorisation ? Des bruits de roulements de ces fameux pneus 20 pouces qui n'ont pas fini de faire jaser ? (140 a 180 euros le pneu dans un 1er temps, la douloureuse risque de faire mal quand le propriétaire d'une version 1.2 TCE 115cv ou 1.5 DCI 95cv d'entrée de gamme va passer a la caisse)

Déjà que pour ma part a 115 euros le pneu pour mes Michelin pilot sport 3, ca me fait 250 euros le train, alors la on dépasse les 300 euros ! Pour une voiture qui se traine sur la route (Ce qui n'est pas le cas de la mienne), ca doit faire mal !!!

Bon courage aux concessionnaires Renault qui vont devoir trouver les arguments qui font mouches afin de faire passer la pilule !

A moins que ce ne soit 506L comme c'est précisé dans la vidéo et sur la fiche technique ainsi que dans le descriptif.

En fait faut juste écouter ou lire....

Ce qui au passage aurait permis de comprendre que sur la photo ou le passage vidéo de Mr Pagès sur la banquette arrière l'accoudoir central est en position arrière....et qu'il coulisse...

Quand vers la fin de la vidéo vous verrez Pages vous causer de la conso délirante de ce nouveau maston, admirez au passage le remarquable ajustement entre le montant A et le ciel de toit.

Et puisque l'on est dans la même zone, derrière le rétro, on trouve toujours cet énorme boitier, déjà vu sur les précédentes versions haut de gamme, avec la lecture des panneaux et divers capteurs....

Mais pourquoi les autres savent proposer des fonctions identiques en se passant de cette excroissance, digne de celle du bossu de Notre-Dame ?

" Avec 150kg de moins les 9L seraient certainement de mise...."

9 litres !

T'as tous les pré-requis pour être essayeur Cara le Squale.

Y'a beau temps qu'il est parfaitement possible de rouler au maxi des vitesses autorisées en tirant des bilans conso inférieurs à 5 litres, avec une auto moderne, aéro et relativement légère.

Tiens, même Grands Pieds avait consommé bien moins de 6 litres lors de l'essai de la Skoda Superb dans sa version d'accès de gamme 120 ch.

Au passage, elle coûte pas plus cher que ce bidule.....

" Oui, il y a des plastiques durs mais ils sont nettement moins visibles qu’à bord de la Talisman. "

Décidément, Pages n'en démord pas....haut de gamme et Rîno, ça rime décidément pas.

Et le bas de la console centrale, très intrusif, il coulisse aussi peut être....

et que penser des tablettes de dos de siège dont on n'a jamais vu ailleurs qu'ils soient aussi débordants une fois repliés : autant de cm paumés au détriment de l'habitabilité et de la facilité de chargement.

Griffures garanties à très court terme aussi, au premier vélo ou colis biscornu chargés sur la banquette arrière. Et à l'endroit le plus visible qu'il soit.

Paf ! Juste en ouvrant la porte, là où porte le regard.

" Le coffre voit sa contenance progresser avec un volume de 506 litres "

Sur le site officiel Rîno, ils causent de 496 litres sur la fiche technique.

Version Spéciale Pagès présentée là ?

Et sur ce même site tout ce qu'il y a de plus officiel, quand on veut s'enquérir des spécifications techniques des quelques moteurs proposés...

Bim !

"Page non trouvée".....

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-particuliers/scenic/motorisations.html

Encore et toujours ce formidable professionnalisme dont est coutumière la marque...

Alors il parait aussi qu'il existe une version hybride "light", basée sur le modeste diesel 110 ch.

Le bla-bla marketing promet, je cite, " Son surcroît d’accélération, en particulier à bas régime, démultipliera votre plaisir de conduire. "

Petite question : pourquoi est ce que les deux trois chiffres communiqués en terme de puissance et couple entre les deux versions sont elles exactement identiques ?

Et pas fichus à date de communiquer le régime maxi de la valeur de couple.

ENERGY dCi 110 Diesel Boîte automatique EDC à double embrayage 1 461 81 - 110/ 4 000 260/ NC

ENERGY dCi 110 Hybrid assist Diesel Boîte automatique EDC à double embrayage 1 461 81 - 110/ 4 000 260/ NC

Dis Mr Rîno, z'êtes surs d'avoir bien homologuées vos nouvelles caisses ?

Du 195 en 20" ?!? Sa va être hors de prix de changer les pneus !

Ben oui, 140 a 180 euro le pneu dans un 1er temps, car ils baisseront au fur et a mesure des mois passant et t'inquiètes pas tu auras des pneus chinois au prix bien bas et a la qualité disons médiocre pour être gentil.

A part ca, tu sais tant que Renault vend ses Scénic, le reste leur importe peu.

Les gens acceptent bien de payer près de 200 euros pour effectuer une simple vidange sur leur moteur mazout qui sent pas bon.

7 posts d'affilés ce matin !

Tu avais la forme dis moi ?!

La fiche technique de la version hybrid ne doit pas être a jour car il est question d'un apport de + 15 Nm grâce a l'hybridation.

Ce qui nous donne logiquement 275Nm...A moins que c'est +15Nm soit disponible lorsque le couple est moindre que 260Nm.

Jolie voiture

Logique !! ah non en fait cracradisiac toujours aussi bon

Maintenant que toutes les connexes habituelles ont été dites, on peut passer à l'essentiel : il a une sacrée gueule sur la route. Je ferais bien un parallèle avec l'Évoque dans la façon dont ça rafraîchit le genre.

Il s'agit d'un marché à 85% diéselisé, avec une forte partie des ventes aux professionnels demandant des diesel pour récupérer la TVA dessus. Alors un "gros" moteur essence type 1.6l Nissan, peut être pour la Suisse, surement pas chez nous.

Connexe = connerie, merci Google...

Non c'est juste qu'il se croit sur Facebook. Il n'a pas compris qu'il peut tout mettre dans un seul commentaire.

En tout cas ça ne change pas, il vient nous parler des x situations de madame michu où elle va être embéter. Ce qui va représenter 1% de la vie des 1% des clients.

Et dans le Sharan, tu rentre ton vélo mais la poigner de frein vient marquer définitivement d'une rayure (voir déchirure) du magnique arrière du siège tissu...

Bon pour être plus sérieux, je ne comprends pas ce test avec un moteur essence. Cette motorisation sera plus qu'anecdotique sur ce segment (comme sur les SUV d'ailleurs) où les clients se tourneront massivement vers le diesel, simplement parce que le couple offert même sur les petits moteurs, permet des accélerations bien plus franche que se pauvre moteur essence.

Pour ma part, l'extétieur est vraiment sympa, ce qui est bon pour les ventes. L'intérieur est lui beaucoup plus banal, avec cette tablette et ses bords noir de 2 km bien dégueulasse. Ils auraient du mettre un écran bien plus bordless, ça aurait tapé dans les mirettes des possibles clients et aurait fait un faux argument de ventes supplémentaire (faux dans le sens où ce n'est pas utile).

AD tu mets 25 - 35K dans une voiture, le prix des pneus à 140 euros tu dois pouvoir faire avec. D'autant qu'il s'agit d'un mouvement général initié par les constructeurs et les pneumaticiens qui va se généraliser rapidement (un certains nombres d'autres sites en parlent largement et il suffit de regarder sur les sites des trois pneumaticiens cités dans l'article pour avoir le pourquoi du comment). Ce qui implique que les prix vont rapidement chuter.

Cette discussion me rappelle dans les années 90's les mêmes commentaires de ceux qui avaient jugé la politique de VW de passer la majorité de ses modèles en 15 pouces afin de réaliser des économies d'échelles sur des ensemble pneus-frein standardisés alors que le standard était en 13 ou 14...

Concernant la conso, il est à noter que l'Argus a mesuré 2L de moins aux 100 km dans son essai paru hier soir ! Et Auto Plus avait mesuré le Kadjar pareillement motorisé à environ 7,5 L/100km en moyenne si je me souviens bien... Je ne sais pas ce que font les essayeurs de Caradisiac, mais ils doivent visiblement bien tirer dedans...

Cela dit, ça n'empêche pas de se demander pourquoi Renault ne fixe pas l'allègement de ses véhicules parmi ses priorités, comme le fait PSA... C'est probablement une des clés de la moindre consommation du 1.2 THP face au 1.2 TCe, en plus de l'architecture et de la conception plus ancienne de ce dernier (selon des membres visiblement bien informés du Forum Auto, le nouveau 1.3 TCe développé avec Daimler arriverait au 3ème trimestre 2017, avec la boîte EDC7, et le 1.6 dCi 160 aurait ENFIN un SCR -> voir le topic officiel du Scénic)

La console coulisse.

La perfection n'existe pas, mais la meute pop-corn en mode ubiquité n'a pas encore compris, enfin bref on verra les chiffres de ventes.....

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-particuliers/scenic/equipements.html : la console coulisse bien sur toute sa hauteur

"il est LA sensation de la rentrée"

Que rajouter à cette assertion d' un vrai professionnel ..??!! Et bien nada, que dalle, RENAULT le Grand fait enKore l' aKtualité, on est si loin de cette austérité qui, ailleurs, Kolle aux pattes ..!!

@Arnaud "Je ne sais pas ce que font les essayeurs de Caradisiac, mais ils doivent visiblement bien tirer dedans..."

En même temps, tirer dedans, ça prouve qu' on en a, oups d' avance, pardon ..!!

Dixit la personne qui répond en ayant à peine regardé les liens qu'on lui montre, cf. article décote de la Mégane... Un peu l'hôpital qui se moque de la charité non ?

Moi au moins je vais être franc j'ai très peu regardé l'essai oui, et si il y a une explication rationnelle à cet accoudoir qui recule, au temps pour moi.

Sait-on si une version GT essence est prévue ? Un peu comme la Mégane 4 en fait... Je sais que ce n'est pas la même cible, mais il me plairait bien en TCE 205 ce Scénic, avec le Bleu Iron.

Il a l'air relativement pratique, après les tares habituelles de Renault : Moteur essence trop gourmand, probablement une boite méca bien dégueulasse.

Et du coup la bétaillère sera tape cul avec ses 20", comme prévu...

C'est idiot de parler de griffure : depuis quand on charge un vélo ou un colis "biscornu" sur la banquette arrière ? Quand on a un peu de jugeote, et a fortiori quand on a un si grand coffre et une belle modularité (comme l'essai le suggère), on en profite ! On rabat les sièges, et là le vélo passe entier dans le coffre, couché... Comme dans ma Fabia (qui est pourtant BEAUCOUP plus petite et moins accueillante que ce Scenic avec ses 330 L de coffre).

Le révolutionnaire? parce qu'il a un décroché à la vitre arrière?

parce qu'à part ça, riende bien folichon...

Bon on recommence:

les pneus en Continental on les touches sur le net à 123€ pièce, il suffi de rentrer cette dimension dans Google et hop comme par magie on trouve.

Pour le poids il y a bien 150kg d'écart avec un Picasso mais ce dernier à vide en ordre de marche, donc avec les 75kg du conducteur, c'est 75kg d'écart.

Un Touran 1.2 tsi 110 en ordre de marche c'est 1464kg.

Le gros grief de ma part ne concerne pas la voiture en elle même mais ce foutu Tce, Renault est en retard sur tous ses concurrents sur l'offre essence (excepté les coréens et japonais) mais a l'air de s'en moquer éperdument.

Nissan fourni les essences, ils sont en dessous de tout et Renault la ferme et continu à les acheter.

Bel ajustement foireux aussi sur le gros plan du feu arrière...

@P' tit pol Tu t' fais du mal ..!!

Le Picasso ne pèse pas 150kg de moins. Il y a mélange de masse DIN et UE dans l'air. Ensuite, il faut comparer des finitions et niveaux d'équipements comparables. Poids en ordre de marche du Picasso 1.6l essence mesuré : 1479kg...

Caradisiac ne mesure rien. Caradisiac roule et regarde ce que dit l'OdB. Perso, ma conso varie du simple au double selon les conditions (là c'est +10% en 1 semaine sur le même trajet simplement parce-que c'est la rentrée sur la route...), et mon OdB actuel est faux de 3 à 6%, toujours selon les conditions, vs affichage à la pompe. Alors les remarques caradisiac sur la conso, on peut les oublier.

Mais tu ne voudrais tout de même pas que Cara pèse les véhicules confiés toi ..... ils en ont causé un temps...et le rédac-chef a préféré investir dans une formation de serveur de soupe plutôt que dans une balance, il semblerait.

Griffures garanties ?

Tu devrais postuler chez Renault ! J'ai entendu dire que des experts capables de juger du vieillissement rien que sur photo, c'est super recherché . Plus besoin de faire de coûteux essais de vieillissement ! Une photo, et Babar nous donner la météo.

Eh ben là par exemple...

https://www.youtube.com/watch?v=UWisaza3luU

des autos intelligemment conçues, ça existe aussi....

Mais au fait, dans la pratique, ça sert à quoi une console qui coulisse ?

Si encore elle était amovible, on pourrait lui voir un avantage....mais là ???

L'important, c'est de pouvoir régler la hauteur de l’accoudoir...pour le reste, utilité zéro.

Et l'on cause d'une conso qui vue la région où elle s'est déroulée, ultra plate, sera forcément au minima de ce que proposera le bestiau......

Un minima sacrément élevé....que ce soit dans l'essai Argus ou celui de tête d'obus.

Ben ouaih, c'est pas à jour Monoski... on est bien sur un site Rîno quand on va la consulter...de ce coté là, y'a aucun doute à avoir...

Tu pourrais faire un seul message stp au lieu de t'exciter comme la pucelle d'Orléans sur chaque article de cette marque

Les gens viennent chialer pour 150€ le pneu. Ils mettent 30k€ dans cette bétaillère et ils sont pas foutu de mettre ça dans un pneu. A par contre payer 40 boules l'abonnement à Canal + 20€ celui de Netflix + 40 la box et le mobile, là ya du monde

12 posts...12 inutiles....il creuse le Nostradamus....

Sinon chez cara le pied lourd c'est une habitude ?

Sur l'argus en usage doux (c'est pas une sportive) ils sont sur le même modèle à 8.2L/100 sans autoroute.

Cela dit ça reste beaucoup, on sait que les essences sont ultra minoritaire et c'est pas avec plus de 8L que ça changera.

Bon cela dit le C4 Picasso restylé et récemment testé en configuration essence 130ch plane vers les 9L....

En même temps tu achètes un Scénic DCI 110, finition assez basse, pour avoir un monospace pour emmener ta famille à l'aise et avec de l'espace sans non plus exploser le budget, tu es en droit de vouloir un budget réduit pour tes pneumatiques...

sensation ou bête de foire haut sur ses 20 pouces comme il est ...

Pratiquement 1,5 tonnes la plupart du temps pour transporter une seule personne, les moteurs diesel usines a nox en tete de gondole avec une hybridation gadget, Scx pas du tout optimise, design deja vu depuis 4 ans sur les Clio. Alors ou est cette fameuse revolution ? Ah oui la couleur jaune miel... Quelle blague. Les grands constructeurs sont incapables d'innover depuis 20 ans et ne savent toujours pas trouver des reponses aux defis environnemetaux. Carlos Goshn n'est pas Elon Musk. Son unique credo c'est de faire du fric pas de l'innovation.

très jolie voiture familiale ! " elle a une bouille sympa "

Salut!

je trouve que des roues en 20 pouces passent sur une 911 ou une rs6, mais franchement pas sur un monospace familial! pas sur que ça se vende bien pour le coup. mais j'attends de le voir en vrai.

Je pense que les jantes en 18 pouces vont vite arriver.

Bon bah ce qu'on pouvait craindre c'est revelé exact, à savoir un confort dégradé par ces enormes jantes. Peut-etre après avoir fait son coup d'éclat, elle sera proposée avec des tailles plus raisonnables.

"Bilan : le meilleur"... Dommage de ne pas lui avoir accordé une meilleure note que le C-Max ou le Touran par exemple... Est-ce vraiment le meilleur ou êtes vous plus dur avec ce Scénic ?

Bon, les roues de 20 pouces, c'est 120€, soit l'exact prix des 17 pouces chez la concurrence. Et ce type de monte est sur le point de se standardiser, ce qui va amener mécaniquement les prix à baisser. Faux problème, débat stérile...

Un test en version essence, chose inutile sur un monospace, qui plus est avec l'une des plus mauvaise motorisation de sa catégorie... Passons.

Le look est nouveau, révolutionnaire... Elle me fait penser à un crapaud, à l'instar du Captur. Je n'aime pas du tout, même si je remarque l'effort de design qui change le paradigme des monospaces.

La qualité intérieure ? Comme chaque essai Renault, la qualité est correcte. Dans 1 mois, un autre essai nous dira que cette qualité reste en retrait de la concurrence ?

Les prix ? le voila le point positif ! Ce Scénic est bien placé. Et les remises vont faire de cette brouette une réussite commerciale à n'en pas douter.

9l avec le puretech 130.... Usage exclusivement urbain alors. En idf avec une c4 on tourne à 6.4!

il est magnifique!

Les Scénic ont toujours été beaux, ( sauf le 2) et n'ont jamais ressemblé à des camionnettes contrairement au Touran.

Mais les jantes 20 pouces au détriment du confort c'est du grand délire.

La régie ne sait-elle plus dessiner une carrosserie moderne, sans ce genre d'artifice?

A l'intérieur, fini l'ile aux enfants ou l'ambiance vaisseau spatial, c'est sérieux voire austère.

Et ce support de tablette... Quel problème y avait il avec l'ancien, pour hérité d'un truc aussi profond?

Le journaliste : loin du gabarit basketteur : touche les genoux, c'est moche pour ce genre de véhicule.

Pire essayer une essence sur ce genre de véhicule quand les Clio/Mégane ont le droit à du diesel lors des premiers essais.????

Netflix à 20€ c'est que tu payes deux fois l'abonnement.

La rénovation du Scenic avec les nouveaux codes stylistiques Renault est réussie, mais ce n'est pas très beau et l'ensemble, peu valorisant, dégage un sentiment de fragilité. Et que dire de cette lugubre ambiance intérieure pour une familiale, et de cette hideuse planche de bord...

Bref, personnellement je n'accroche pas du tout contrairement à notre journaliste.

Enfin, alors que toutes les marques lancent ou renouvellent leur SUV, il faut vraiment vouloir se distinguer pour rouler avec ce genre de véhicule haut sur pattes qui n'apporte pas grand chose de plus ( quelle qu'en soit la marque).

Et Ca gene pas de payer 300 balles un pauvre vidange? Je trouve ça largement plus scandaleux perso

Bon j'en sais rien j'avoue mais tu as compris l'idée ;-)

Parce qu Musk il est pas là pour le pognon ?

C'est tout sauf un philanthrope...

Quand à l'innovation chez Tesla elle est où ?

Mttre des pack de batteries à 60 - 70 - 80 000€ pour augmenter l'autonomie c'est pas vraiment une innovation.

Sinon les constructeurs innoveraient en mettant des réservoir de 200 - 300- 400L....

10L/100km pour un 1.2L tce de 130ch et un poids de 1500kg... Comment dire? Soit le testeur a le pied lourd soit il y a un sacré problème avec ce moteur. Je prends un exemple au hasard: avec une bmw 130i de 2007 (3L essence atmo de 265ch) on est à environ 9,4L/100km en moyenne sur plus de 10000km. Les gens et le gouvernement nous font croire des âneries quand on voit ca. Non le downsizing ne baisse pas la conso, non le turbo ne baisse pas la conso. Je veux dire par là qu'au prix du plaisir et de l'écologie à outrance il n'existe plus aucun moteur digne de ce nom et en plus ceux d'aujourd'hui ne sont pas nécessairement plus économiques qu'il y a 10 ans...

C'est surtout parce que les voitures des essais presse n'ont pas de moteur rodé.

Donc un moteur en surconsommation par rapport à ce qu'il délivrera une fois le rodage terminé.

Étonnant que les journalistes ne rappellent jamais ce point.

Quel plaisir de lire quelqu'un d'intelligent.

Qui apparemment, fait bien plus d'efforts de recherche que les professionnels du journalisme.

Il est aussi cher que le Skoda Kodiaq qui offre tout en plus et en mieux !!

À part des chauvins aussi objectif qu'un japonais sur leur empereur qui va acheter cela tout en sachant la fiabilité et la qualité désastreuse des anciens modèles équipes des memes moteurs !! Oups j'oubliais le toucher rectale euh de route .....

C'est clair que 1430 kg ça fait beaucoup de poids....

Quelle horreur ce tableau de bord !!!

Bah ce Scénic est parfaitement calibré pour plaire aux habitués de la marque, après d'autres peuvent aussi lui trouver certaines qualités, ce qui est mon cas, l'ensemble est plutôt bien dessiné et les grandes roue renforcent l'aspect SUV, j'aime moins la console centrale mais là aussi, affaire de goût, on peut lui reprocher de ne pas avoir de moteur essence au niveaux des meilleurs mais le diesel sera probablement le plus vendu. Bref même si je lui préfère le Picasso ou le Touran, le Scénic a toutes les chances de bien se vendre et comme ce critère semble essentiel ici, on peut d'ore et déjà dire bravo à Renault .

Il compare le poids du Scenic 1.2L 130ch à celui du Picasso 1.6L (155ch) ! C'est ça qui est intelligent ? De ton point de vue de fanboy oui certainement...

Il évite soigneusement de dire que le Picasso équivalent en fait c'est le PureTech 130ch, bien plus léger évidemment.

C'est un bon point effectivement. De manière générale je trouve toujours les essais bizarres sur ce point de la consommation.

"baignade interdite"... oui.. pour les humains. Balancez donc cette enclume à la flotte, ça fera seulement un cachalot de plus en mer.

En tout cas, Petit Paul n'a pas gagné le prix de l'humour...

Tiens,au passage, ma Volgswagen a sont Front Assist qui se déclenche tout seul quand je passe sous la ligne haute tension qui passe pas loin du bureau...

Y a pas que chez Rno qu'il y a des bugs!

Oui, pas mal, mais de mon avis personnel, les prix...

Les consommations sur d'autres essais sont bien plus raisonnable...alors qui à tord, qui a raison ?

http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/renault-scenic-4-video-avis-essai-64937.html#item=1

le mec qui tate le plastique de la boite à gant pour trouver quelque chose à dire sur les fameux plastiques dures

Y'a aussi tes cheveux qui se dressent sur ta tête à ce moment là....t'as pas remarqué ?

Je m'adresse à Ptit Paul et c'est le Rocher qui répond. Trop drôle.

Des couleurs bi-tons, des jantes 20" et des bas de caisse chromées... C'est donc cela la "révolution" chez Renault ? Car ce n'est quand même pas ce vieux mazout avec son ersatz d'hybridation quand même? Et le tout vendu plus cher qu'un véhicule équipé du moteur hybride le plus efficient du moment?

Rappelez moi combien gagne Carlos Ghosn déjà?

Ben justement non, je ne suis pas sûr que ce Scénic plaise aux habitués de la marque.

Je roule dans des Renault depuis que je suis né, et depuis 1991 derrière le volant, et je déteste la présentation des nouvelles Renault. Et celle-ci bat tous les records : C'est hideux. Comme dit la blague: "Beaucoup de goût ! Mauvais, mais beaucoup."

Et je ne parle pas des jantes de 20 pouces, dont on se demande à quoi elles servent. Quand je pense que la Safrane, qui n'était pas spécialement une trottinette, était montée en 14 pouces !!!

Alez, zou, circulez ! Fini Renault pour moi. C'est du grand n'importe quoi. Dommage ...

En ce qui nous concerne, nous possédons un Scénic IV 1,3 EDC Bose Édition full équipée et une Talisman Initiale Paris. Dans les deux cas, maître achat. Rapport qualité-prix imbattable.

Pour ceux qui doute de la Talisman, je vous invite à monter dans la version Initiale Paris, et ensuite faire quelques kilomètres d’essai. Ne pas admettre qu’il s’agit d’une magnifique voiture avec un équipement au-dessus de la moyenne, serait de la mauvaise foi.

Concernant le Scénic IV 1,3 140 EDC, équipé de la même manière que la version Initiale Paris, même constat.

Si je ne montre pas les documents qui atteste de sa cylindrée, personne ne peut croire qu’il s’agit d’un 1,3.

Nous avons remplacé une Clio Gordini par le Scénic, et en toute honnêteté, ce 1,3 est tout simplement époustouflant, coupleux, silencieux, volontaire, économe, performant,.... bref, 10X meilleur que l’ancien 1,6 130 ch, pourtant, dans une voiture plus légère.

Nos deux voitures sont fatalement récentes, ayant plusieurs expériences avec Renault, je me dit chaque fois que je signe un bon de commande, pourquoi j’irai payer plus cher pour une allemande qui ne m’apportera rien de plus,....ou en tout cas, beaucoup moins,...

Pour compléter mon argumentation, je ne suis pas français, mais belge vivant en Belgique. Je ne suis donc pas sensible à un aspect « nationaliste ». En Belgique, toutes les marques sont représentées avec un goût prononcé sur le « premium ».

Cependant, chacun est libre de choisir sa voiture en âme et conscience. Si certaines marques ne m’attire pas, cela ne veut pas dire qu’elles soient de mauvaises marques, mais ne répondent pas à mes attentes.

En ce qui nous concerne, Renault reste un acteur majeur de ce secteur et a démontré toutes ses compétences. C’est la raison pour laquelle, nous leur faisons confiance, et a aucun moment, n’avons été déçu.

Les versions Initiale Paris que nous commandons généralement lors des changements de nos voitures, reste un maître achat, tenant compte des équipements, sécurité, confort, sobriété, image et fiabilité. D’autre part, nous n’avons jamais été déçu du service après-vente qui a également toujours répondu à nos attentes.

Enfin, je ne me permettrai jamais de critiquer, insulter, ou porter un jugement injuste à l’égard d’une marque qui ne m’attire pas. Ceci dit, certaines marques que je n’acheterai Probablement jamais font pourtant également de jolies voitures mais souvent proposées à des prix prohibitifs ne justifiant probablement pas cette différence. Probablement également des voitures trop puissantes qui aujourd’hui, ne se justifient plus pour plein de raisons que je ne détaillerai pas ici.

Bien à vous.