Commentaires - Essai - Renault Talisman : sans les quatre roues directrices, point de salut ?

Test intéressant. A quand le même test pour la Meg?

Renault ferait bien de faire des offres un peu comme BMW avec son xDrive, à savoir ne pas faire descendre le prix mais offrir cette option ce qui permettra à Renault de se démarquer de la concurence et d'avoir un design un peu plus attrayant.

Quoi ? avec 4,89 m de long, la Talisman sans 4control braque plus court qu'une concurrente 12 cm plus courte ?

Elle a clairement meilleure allure avec les jantes de 17" qu'avec les très bling-bling de 19"... et le confort doit largement en bénéficier.

Design général déjà suffisamment chargé sans devoir en rajouter sur les jantes.

Sinon, j'ai jamais trop compris ce délire comme quoi il faudrait des grosses jantes pour "remplir" les passages de roues... Le diamètre extérieur de la roue est toujours le même (à 2 mm près), et des flancs de pneus un peu hauts n'ont rien de choquant sur ce genre de caisse.

Disons donc que de "extraordinaire" elle passe à "très bien".

Et il y a un gain économique. D'abord à l'achat, puis en conso (léger), en entretien (prix pneus, pièces suspensions).

Loin d'être des éléments négligeables par exemple pour des entreprises et leur flotte.

Pour le particulier ma foi....entre 32 000 et 34 000 € c'est pas énorme, A moins de faire 50 000km/an les pneus se changeront 2 x sur la durée de possession de la voiture, l'entretien devrait passer aussi. Et puis en négociant bien chez Renault la remise effacera le surcoût.

Donc ça se calcul, en sachant également que le 4contrôle c'est super hein....mais que l'immense majorité des clients ne doit pas acheter ce genre de paquebot pour "s'envoyer" dans les virolos des Alpes....

Mais en tout cas on a la réponse à la question "et sans le 4contrôle?"....

Ben manifestement c'est très bien.

Sale temps pour les trolls.

La longueur ne fait pas tout. L'encombrement du GMP est essentiel pour laisser de la place aux roues et permettre un angle de braquage supérieur. A priori Renault arrive à loger ses moteurs et boîtes dans un espace réduit (ce qui est facilité par l'absence de gros moteur, évidemment).

Test inutile pour la mégane : Tu ne peux pas avoir une Megane normale en 4control et me semble que la GT est forcément en 4control. Tu ne peux pas avoir la même voiture avec ou sans.

Mon pote ex garagiste s' est fait semaine dernière un aller retour Nice autoroute en KADJAR DCI 110, verdict 5L à l' OBD ..!!

A partir de DCI 110 c' est hautement reKommandable ..

Les ODB faut s'en méfier...

Si je me fie au mien sur un trajet exclusif atr je devrais pouvoir aligner 1400km avec le plein (allure légales)

En fait à 1000 le voyant s’éclaire, à 1100 je suis pas tranquille....je n'ai jamais tenter plus de 1150....trop risqué.

Cela dit même 5.5 - 6L pour un engin de ce type c'est bien....surtout selon l'allure.

Mais pour la Talisman....tant qu'à pendre une caisse au alentours de 30 000€, autant avoir au minimum 130cv sous le capot.

le 110 c'est pour les entreprises.

" Manuel Caillot "

C'est le frère caché de Manuel Cailliot ou un nouvel embauché ?

Le Squale.....pour cette Taliban dotée de l'essieu directeur, tu ne risquerais pas trop de dépasser les 650 km... avec son réservoir de contenance inférieure à celui d'une Clio.....

" Sale temps pour les trolls."

Sale temps pour le niveau des commandes enregistrées.

Dans le vrai monde ( une fois passée les infusions de modèles au réseau et aux compagnies de loc pour assurer un peu de visibilité ), ça démarre très mou du genou en Europe....

Et ce sera bien entendu pire encore quand PSA aura renouvelé son offre sur le segment, actuellement toute gériatrique.

Allez....conclusion provisoire :

Sur le segment de ce qui est un peu cher sur lequel Rîno propose 3 produits nouveaux, le meilleur plan reste bien sur ce qu'ils proposent de moins cher :

C'était le cas pour l'Espace et le 4 Jar, ça se confirme encore avec cette Taliban.

Rien d'essentiel ne manque sur ces versions d'accès, et de toute façon rien concernant les technologies vraiment modernes ou surprenantes n'existe sur les versions hautes.

Et ça, tous les essais le confirment....

Alors, comme pour les godasses Eram ( ça existe encore ça ? ), il faudrait être fou ou folle pour dépenser plus....

@Mon Infiltré "Alors, comme pour les godasses Eram ( ça existe encore ça ? ), il faudrait être fou ou folle pour dépenser plus...."

Alors ça je partage, pourquoi une "pas ça" qd on a accès à une TALISMAN à prix minidou, à la fiabilité RENAUIESQUE, au look de JOKONDE, pourquoi, hein pourquoi alors quitter la proie pour l' ombre et risKer les antidépresseurs ..??!!

Tu t' es fais souffler dans les bretelles parce que tu défendais en gros plus rien ..??!!

@anneaux "Les ODB faut s'en méfier..."

Oui et je ne leur aKKorde qu' une valeur relative, je mesure, qd je veux être plus vrai, de plein à plein.. Mais le Koup du KADJAR à 5 L m' a littéralement bluffé, au fil, j' ai fait répéter trois fois ..

Redoutable ..!!

Les roues arrières directrices ne servent à rien et encore plus dans des conditions normales d'utilisation sauf pour une plateforme pas au top, peut-être......

Ce modèles est toujours affublé comme les autres modèles de ce groupe d'une face avant disgracieuse et avec les balafres de chaque côté c'est de pire en pire. Pour le reste, au faite, elle consomme normalement mais en en polluant plus que les autres!!!......

On en prend bonne note moulu, à acheter "à partir de DCI 110" le 4jar, en même temps c'est le premier moteur hein... Merci pour ces précieux conseils.

Et la prochaine fois vérifie les relevés miraculeux de l'ODB, si par hasard il a été calibré par les gus qui prétendent qu'on peut faire 1700 km avec un plein, ouch...

Il est ..très énervé ..!!

Face avant du type : "n'en jetez plus , j'ai déjà reçu 2 pains dans la tronche"

Et cactus qui ns fait son infiltré, aussi, sans ..davantage de retenue ..!!

Et polo itou qui ..revient dans les Kordes, oubliant toute mesure, au risK de se voir -à nouveau- démasKé ..!!

Infiltré, cépa1métié ..!!

Les mensonges sur la conso sont très osés chez Renault , c'est connu .

Heureusement qu' on l' a notre Infiltré, tiens le voilà qui se répond à ..lui-même, enKore ..!!

Quel ..scénariste ..!!

11 000 000 de voitures avec un logiciel truqué...... les mensonges sur très osés chez VAG

Je remarque que la Talisman a elle aussi deux types de feux arrières. Jusqu'ici on avait l'habitude de voir des version HdG.

pour le braquage sa fonction est ne ratrape aucune lacune :

"Et sur le papier déjà, cela fonctionne, avec un diamètre de braquage entre trottoirs de seulement 10,8 m, un chiffre exceptionnel pour une berline de tout de même 4,89 m, surtout quand on le compare aux 11,7 m d'une Volkswagen Passat de 4,77 m ou les 11,9 m d'une Peugeot 508 de 4,83 m. Cependant, une Talisman sans 4control réalise le même exercice en 11,6 m."

par-contre sur la mégane GT comparé à la 308GT c'est autre chose : 10.4 pour Renault avec 4C et 11,2 sans le 4C contre 10.8 pour la Peugeot c'est pas folichon

Les graphistes ont bien travaillé les proportions : les jantes en taille 17 pouces se marie très bien avec la carosseries, et donne l'impression que du 16 ne serait pas ridicule, contrairement à la Clio.

Dommage que leur forme ne soient pas aussi bien travaillé que les 19, mais il faut donner l'envie d'avoir plus.

Moi je retiens qu'avec le 4-Control il ne faut pas faire demi-tour à plus de 60Km/h sinon les roues AR pivotent dans le mauvais sens et je vais augmenter mon rayon de braquage. C'est bien ça ?:ptdr:

Plus sérieusement, et même si les infos de confort, de poids et de consommations sont pertinentes, il aurait été intéressant d'appuyer la démonstration sur des vitesses de passage au test de l'élan par exemple. La stabilité d'une auto c'est quand même plus important que le rayon de braquage, non ?

Des vitesses en courbes effarantes avec le DCI 110...

S'il s'agit du 1,5 , il a dû les prendre en descente.

De si petits moteurs sur ces chars d'assaut....

Ce bestiau doit bien faire 1 tonne500 mini.

ça dépend de la courbe..... mais ce détail te semble t'échapper.

Le Dci 110 est suffisant pour rouler à 130 km/h et une bonne alternative pour les flottes d'entreprise, quel est le problème ?

Suffisant sans doute mais pas marrant de se taper 3 ans et 150 000 bornes avec un tel char d'assaut qui va offrir les sensations d'une citadine de 75 ch l'agilité en moins. Silencieuse et confortable on en doute pas heureusement vu l'empatement, fiable : le bénéfice du doute, pour l'instant personne ne peut encore se prononcer. Sa concurrente principale dans la version business c'est la Mondéo. Passat, série 3 , A4 même en base on navigue déjà ailleurs....

C'est un choix parmi d'autres en terme de motorisations. De plus, ce n'est pas Renault qui a inventé la taxe CO2 ayant cours en France....

Il y a un 120ch diesel sur la Mondeo, je te mets au défi de sentir une différence notable entre le 2 voitures, ce 120 diesel est aussi pour offrir un modèle pour les entreprises.

Il y a un 120ch diesel sur la Passat, je te mets au défi de sentir une différence notable entre le 2 voitures, ce 120 diesel est aussi pour offrir un modèle pour les entreprises.

Il y a un 116ch diesel sur la Série 3, je te mets au défi de sentir une différence notable entre le 2 voitures, ce 116ch diesel est aussi pour offrir un modèle pour les entreprises.

Il y a un 120ch diesel sur l'Opel Insignia, je te mets au défi de sentir une différence notable entre le 2 voitures, ce 120ch diesel est aussi pour offrir un modèle pour les entreprises.

Il y a un 120ch diesel sur la Peugeot 508, je te mets au défi de sentir une différence notable entre le 2 voitures, ce 120ch diesel est aussi pour offrir un modèle pour les entreprises.

Ton argument est de la parfaite mauvaise foi, juste parce que c'est une Renault.

juste un peu dommage que Renault ne propose pas à coté de ça un 4Rm qui permettrait de faire représenter la marque dans un secteur quasi uniquement allemand, combiné au 4control ce serait plutôt intéressant, notamment en montagne, après ca reste un marché de niche, mais c'est clair que la traction "basique" doit être bien réglée, car le 4control ne fait pas tout.

Inutile d'utiliser l'anaphore ou de me mettre au défi ; j'ai juste dit que la Mondéo était sa principale concurrente grosse caisse petit moulin et prix serré pas qu'elle lui était forcément supérieure.

Lors d'un test effectué par le Moniteur automobile la Passat 120 ch à largué en reprise toutes ses concurrentes business autour de 120 ch après on ne vit pas avec un chrono entre les dents mais les chiffres sur les reprises de 90 à 120 km/h c'est plus factuel que les impressions....

La série 3 bénéficie d'un deux litres même dégonflé à 116 ch c'est un parangon de souplesse et en boite 8 auto l'agrément sera tout autre.

L'Insignia je ne connais pas donc pas d'avis.

Quant à la 508 avec un couple de 300 Nm et la nouvelle BA 6 il y a fort à parier que l'on sera un peu au dessus en terme d'agrément.

Parfois la mauvaise foi est aussi du coté de celui qu'aucun argument ne ramène à la raison. Cette Renault pour autant qu'elle soit la dernière sortie, dans cette version 110 n'est pas forcément le meilleur choix pour un grand rouleur.

La retenue, une chose que tu devrais méditer, au lieu de nous créditer des tes wagons de conneries et tes interventions de gamins gâté qui n'as ni queue ni tête.

En résumé:

Châssis RENAULT Talisman sans 4control: confortable, efficace, sûr, rayon de braquage plus court que la concurrence.

Châssis RENAULT Talisman avec 4control: extraordinaire, la concurrence est larguée (surtout en courbes et en maniabilité en ville).

Conclusion: Bravo RENAULT.

Nostalgique des punitions à recopier ?

Bien sûr que oui il y a des différences notables... Je ne sais pas si la Renault est réellement la plus mauvaise du lot, il faudrait pour cela des chiffres autres que ton énumération peu utile, type mesures en reprises par exemple. Ce qui est sûr c'est qu'elle a le plus petit moulin, le moins de couple et que ce n'est pas la plus légère, ça part donc pas trop bien engagé tu admettras.

La 316d avec un 2.0L (318d dont la Pmax est bridée), c'est une différence notable.

L'Insignia avec 320 Nm de couple (60 de plus que la Renault, rien que ça), c'est une différence notable, etc.

Argument un peu facile d'avancer que de toute façon tout est pareil (à quoi bon venir lire des essais alors ?).

On sait très bien que même à puissance égale, masse égale, un étagement de boite ou une cartographie changent beaucoup de choses, que tous les moteurs n'ont pas les mêmes sensations ni les mêmes performances, ce serait trop facile.

Comme si des voitures de puissance proche, de gabarit proche, de poids proche pouvez offfrir des prestations radicalement différentes.

Mon propos était juste de montrer que les différents constructeurs européens avaient un modèle entrée de gamme avec une motorisation entrée de gamme, et que ce n'était pas une particularité Renault.

Pour ce qui est des chiffres, je me fous des versions diesels, toutes puissances confondues.

Prrsoone ne s'attend à des prestations de sportives avec un diésel developpant entre 110ch et 120ch. Tu me diras, c'est vrai aussi avec 190ch.

https://www.caradisiac.com/essai-renault-talisman-1-5-dci-110-le-chameau-de-la-famille-106496.htm Tu y liras l'essai de la version 110 et ce n'est pas une catastrophe en lisant l'article.

PS : l'as tu essayée par toi même ?

Ben voyons....marrant que ta merveille n'ait gagné aucun match.

Et surtout pas dans la presse étrangère....

Toujours pas pigé qu'une habitabilité moyenne, une visibilité vers l'arrière des plus médiocres, une soute peu pratique, des finitions pas au niveau, une longueur devenue bien trop importante, zéro équipement vraiment modernes sur le HDG ne permettent pas à cette Rîno de jouer les premiers rôles sur le segment.

Et quand on porte un blason flagué populo, surtout à l'étranger, tu peux compter direct sur une méga-décote, ou des loyers mensuels supérieurs à des offres premium, ce qui quand on y pense est tout de même un comble.

JF2 sur la foi d'un magazine sérieux nous rappelle les chiffres de reprise en dessous de ceux de la concurrente désignée sur cette version.

Bref, une fois encore, c'est pas ira bouleverser les données finalement assez immuables du marché Europe.

Et Rîno en est tellement convaincu qu'il n'a pas même pris le soin de développer une version avec volant à droite.

Zéro ventes assurées sur le marché G.B .

Juste le second en volume sur le segment....

Et pas non plus d'Espace pour rattraper la sauce.....

Bref les gars, pourquoi vouloir défendre cet imparfait produit quand même son géniteur n'y croit pas....

" Pour ce qui est des chiffres, je me fous des versions diesels, toutes puissances confondues."

Oh comme tu as raison.... sur ce segment, le diesel représentera encore 80% des ventes Europe, plus dans certains pays comme le notre...

ET pas d'offre GPL, Hybride, Hybride Plug ou GNV pour le modèle dont il est question ici.

Et au sein de cette offre diesel, le 110 ch devrait lui aussi assurer une part très importantes des immatriculations, les entreprises limitant de plus en plus souvent le choix à des émissions C0² déclarées de plus en plus réduites, avec et/ou des niveaux de puissance ( on dira d'impuissance ) assortis.

Alors oui, le chiffre de reprise 80/120 ou approchant est important à considérer.... il peut conditionner la survie des occupants. Rien que ça.

Le Vincent nous fait bien marrer quand même : 10 cm de rayon de braquage en moins c'est peanut, mais 12 cm (maximum si passat vs Talisman ) de plus en longueur c'est mission impossible pour la garer dans tous les garages, ou 4 litres de volume de coffre en moins c'est redhibitoire... Vraiment des arguments à la mords moi le noeuds pour démontrer aux gens (lesquels ? Les quelques dizaines qui vont sur Cara ? ) qu'ils n'ont pas intérêt à être client Renault. ah, on oubliait l'antenne devissable, là c'est l'argument massue mais il n'a pas encore trouvé un portique de lavage où justement t'as pas besoin de la dévisser. Mais bon chez Renault ils n'avaient pas envie de mettre son p'tit kiki comme chez vag.

Pour les loyers je ne suis pas d'accord.

Avant de choisir ma Passat, j'ai fait chiffrer Passat et Talisman.

Et bien, surprise mon cher R&C, mais à valeur neuve quasi identique (200/300 CHF), valeur en fin de contrat identique (et même qques CHF mieux que la Passat).

Ce qui fait la différence dans la valeur du loyer, c'est l'entretien et surtout ces pu...ns de pneus 19 pouces dont je me fiche mais qui font exploser le budget mensuel pneus.

Malgré tout ça, les valeurs de loyer sont trés trés proches à équipement comparable.

Mes chiffres viennent d'Arval Suisse et d'un cas concret et non d'une quelconque étude ou d'une quelconque revue.

" .ns de pneus 19 pouces dont je me fiche mais qui font exploser le budget mensuel pneus."

Excuse moi de venir simplement quelque peu douter de la totale crédibilité de ton post gars...

Il me semble que tu causes là d'une voiture d'entreprise, financée par ta boite, un équipementier si j'ai bonne mémoire ( Suisse ? ) .

Et depuis quand une voiture d'entreprise laisserait à celui qui l'utilise la charge des pneumatiques, très majoritairement usés dans le cadre de son usage professionnel ?

Un peu comme l'entretien, c'est pris en compte par la boite, et le plus souvent inclus dans le loyer payé par ladite boite au passage.

C'est pas le cas ?

Pauvre de toi !

Ce que tu poses est très surprenant, es tu seulement certain d'avoir comparé deux versions similaires en terme d'équipement et de puissance ?

Sinon, j'ai jamais trop pigé la non possibilité de comparer dans ton système suisse une très élégante et agréable Mazda 6 ou une bien plus pratique et spacieuse Skoda Superb ( celle qui gagne tous les comparo basés sur le rationnel, c'est elle ).

Surtout que le dernier constructeur cité se situe dans les tous premiers en terme de volume en Helvetie.

Ce qui signifie facilité de revente, donc loyer à priori sympathique....

L' Infiltré vagnérien aujourd' hui ..démasqué, le placier en machines à polluer teutonnes qui peine à ns suggérer ses petites autos slovénotchékohongroises hautement improbables si peu fiables et si peu bandantes ..!!

La vie n 'est plus ce qu' elle était, les valeurs se perdent Komme ce das Auto abandonné en Kours de route, Kommela deutsche Qualität, les nouveaux référentiels s' imposent face à la turpitude de cette boutique en galère ..!!

Dis Gravillon, t' as vu les ventes ..??!!

Je le sens, le devine, ..l' anticipe number one dans 5 ans, LE cauchemar des vagnériens ..!!

" Dis Gravillon, t' as vu les ventes ..??!! "

Oui oui, j'ai vu Mouldu, j'ai vu....

VAG est le premier vendeur de caisses neuves sur le premier trimestre 2016 sur ce qui s'appelle notre planète.

Merci de nous l'avoir rappelé.

Et PSA qui nous annonce Kombien ..?? 12 modèles ..!! Un séisme va se produire dans les 5 ans ..!

hou! mais elle est beaucoup plus cher que la KIA OPTIMA! pour une puissance inférieure et des équipements en retrait. Bonne chance TALISMAN

"VAG est le premier vendeur de caisses neuves sur le premier trimestre 2016 sur ce qui s'appelle notre planète.@Mon gravillon "

Parce que TOYTOTA n' a pas pu livrer et, avec des marges vagnériennes flirtant avec le zéro ..!!

Volkswagen est en repli volumes monde et ..dispose de marges à quasi zéro ..grâce aux gros efforts Kommerciaux Konsentis ; les marges de didi Kontinuent de s' abaisser depuis qqes 5ans et porsche à lui seul ne saurait suffire à tirer la Karette ..

Oh, que c' est ballot ..!!

@Mon Gravillon Tu veux les sources ..??!!

Laisse toi aller, infirme ce qui te semble faux ..!!

Oui il a mal au fion . Ses petits comparos minables de la "planète France" deviennent très relatifs mais il est encore capable en bonne grenouille de vouloir paraître plus grosse que le boeuf !

Toujours aussi hautain et sur de toi, "mon gars".

Vois tu, ma société me communique les devis des loueurs.

Et je te rassure, je ne paye ni les pneus, ni l'entretien, ni l'assurance, ...

Je reprends donc mon explication, étant donné que ta mauvaise foi semble perturber ta concentration.

Si tu prends un devis de loueur, chaque poste est détaillé. Ça permet de voir l'impact de l'entretien, des pneus et.... de la valeur de revente.

Tu aurais un employeur qui te paie ce genre de véhicule, tu aurais peut être une chance dans ta vie de voir un de ces devis... Mais visiblement, c'est pas le cas.

Quand à la Mazda (que j'avais envisagé au début), les loueurs suisses ne peuvent les dédouaner car non issues de l'union européenne. Cela vient de mon statut de frontalier.

Allez, creuse encore ton Wikipédia préféré, tu trouveras peut être trace de ça aussi.

Tiens mon Polo qui se répond enKore à lui-même ..!!

J'ai dû relire l'article 3 fois mais j'ai fini par trouver l'essai de la voiture sans 4RD :

"On ne retrouve évidemment pas ces visages multiples dans un modèle aux suspensions classiques et on note tout de suite un roulis logiquement moins contrôlé, mais le compromis choisi est tout ce qu'il y a de plus satisfaisant, avec un curseur plus orienté vers le confort, une qualité plus souvent recherchée dans un véhicule du segment D que la précision ultime".

C'est exhaustif !

Le reste est un rappel de la fiche technique et des essais de la version 4RD.....

et la TALISMAN à 35000€ avec un encore plus misérable 110cv

Un moteur KIA ne cède pas. c'est une vieille architecture comme on dit mais ça a le mérite d'être solide

et sur le configurateur RENAULT il n'y a même pas la possibilité d'avoir un 2.0 diesel. Ce que propose tout constructeur! sauf RENAULT. En équivalent équipement / cylindrée presque similaire, la RENAULT est juste 5000€ plus chère

tellement solide que je vends du KIA a donf

Toujours les même rengaines...

Doit-on en déduire que toi, tu as essayé toutes les berlines 120ch de ta liste avant de causer et d'affirmer qu'elles ne présentent aucune différence ?

Tu dis toi même ne rien avoir à faire de toutes ces versions diesel, je doute que tu les connaisses...

Donc si je comprends bien toi tu es parfaitement à même de causer de caisses que tu n'as jamais touché (y compris la Talisman je suis sûr), mais pas les autres...

Pour info j'ai déjà conduit le 1.5 DCI sur d'autres voitures. Pas désagréable mais certainement pas une flèche dans la catégorie des diesel 110-120ch, notamment parce que c'est le moins coupleux de tous.

Il serait donc étonnant qu'il fasse des miracles sur la lourde Talisman, c'est tout ce que j'ai dit.

Maintenant un essai individuel ne démontre pas grand chose, il est d'ailleurs quand même écrit dans ton essai que les concurrentes de 10ch de plus font un peu mieux, là ce n'est pas moi qui le dit...

L'art de répondre à coté à peu près sur tous les chapitres..... y'a pas, t'es un as !

- Très curieux qu'un équipementier ( à moins qu'il ne soit suisse, première non-réponse ) mandate une entreprise ce pays hors C.E pour y commander ses véhicules attribués à ses collaborateurs.

- Et bien entendu, ce remarquable loueur est incapable d'inclure des offres hors C.E ( seconde anomalie ) pour une sombre histoire de dédouanage ( alors pas de Rîno ou Dacia made in Turquie ou Maroc pour exemple, ne pas vendre de Clio à des entreprises, c'est plutôt ballot ).

- Si tu ne paie ni les pneus ni le reste, que t'importe la répartition budgétaire projetée.... tu crois que ce sont ces peccadilles sur véhicules de même catégorie qui feront que ta boite sera rentable ou non en fin d'année ( troisième anomalie ).

- Et toujours pas de réponse pour recauser de la Superb. Pourtant bel et bien issue d'un pays de la C.E elle. Tu liras plus haut qu'elle cartonne pourtant. Après tout, si à budget égal tu as choisi une auto moins équipée ou moins puissante et avec certitude de ta casser le dos à chercher un truc au fond de ces malles d'autos 3 volumes à l'ouverture de soute digne de celle d'une boîte à lettres. Ou de ne pas pouvoir charger un colis un peu charpenté, après tout, c'est pas ma vie..... mais on retiendra bien la quatrième anomalie de ta non-réponse mon Jeannot....

Donc ce doit être propre à nos amis helvètes ou à une négociation particulière qu'a obtenu ta boite sur les Renault, parce que chez Arval France, la Talisman a des loyers indicatifs largement plus chers qu'une Passat...

Mais la "pas ça" ne se vend guère après un ..poil plus de 2000 kms la semaine dernière ds notre beau pays, j' ai déjà vu des TALISMAN mais zéro teutonnes ..!!

Elles sont sûrement en Allemagne ..

Et toi t'es sûrement à côté de la plaque pauvre moulu. On comprend à peine ce que tu racontes mon gars.

Tu as donc fait 2000 km en France sans croiser une seule voiture allemande, c'est bien ça ? Totalement crédible... :ptdr:

Réduit la conso de bibine et ouvre les yeux la prochaine fois.

Mais bien entendu !

Et au passage, tout à chacun peut aller aisément le vérifier ici :

https://www.arval.fr/location/VOLKSWAGEN-BRA098/Passat-4p-Berline-1722

Pour les flemmards : loyer mensuel Passat 150 ch 299 € / mois

loyer mensuel Superb 150 ch 312 € / mois

loyer mensuel Taliban 130 ch 384 € / mois

Rîno LOA 28,4 % plus chers que chez VW... et 20 ch de moins.

Alors j'imagine même pas le différentiel dans des pays où la revente de ces caisses est quasi impossible pour le loueur, faute de demande...

Allez....next !

" Tu as donc fait 2000 km en France sans croiser une seule voiture allemande, c'est bien ça ? Totalement crédible..."

Y'a sa gamine sur le siège passager du Trafic, et qui voit mieux que lui pour lui indiquer leur arrivée.

Il ferme alors les yeux.

Il a pris l'option médaille de St Christophe remarque, c'est punaisé sur la planche de bord.

La différence de loyer entre premium et généraliste a été avérée pendant longtemps. C'est de moins en moins le cas aujourd'hui et beaucoup de généralistes deviennent très compétitifs.

Habituel mensonge......

Le prix de départ de la Talisman est à 27 900 euros en DCi 110

Je ne viens pas m'épancher sur l'indigence d'un moteur 110ch sur la Talisman..... Pour rouler, c'est largement suffisant.

Et pour ceux qui voudraient plus d'agrément, il y a d'autres moteurs disponibles.

? et? où et quand ai-je parlais du prix d'achat? je parle à équipement équivalent et je parle à l'anonyme. alors sois tu lis l'ensemble des posts pour comprendre ce dont on parle soit tu restes à l'écart gros

prix de départ pardon. pas le prix d'achat

oui mais tous les moteurs de la TALISMAN sont 1.6 donc autant prendre le plus petit et faire rectifier la cartographie parceque j'imagine que c'est la seule chose qui change entre chaque puissances

devant tant d'arguments je suis sans voix

Tu remarqueras qu'on n'a même pas évoqué le cas des offres Premium sur nos derniers échanges l'ingénieur....

mais si l'on en cause; on tombe sur ça :

https://www.arval.fr/location/BMW-BRA010/Serie-3-4p-Berline-265/318d-150ch-Business-148823

395 € pour la Béhème 150 ch Buziness

ou ça :

https://www.arval.fr/location/AUDI-BRA005/A4-4p-Berline-1606

387 € pour une Audi A4 Business Line....mais attention....190 ch....A 3 € près, le tarif de la R'nô.

Tu crois qu'elle dira quoi Maman quand tu reviendras à la cabane avec l'une ou l'autre ?

A ce stade, bien évidement, les tarifs négociés pour des flottes pour des grosses boites comme pour laquelle doit bosser le Jeannot ( ou toi ), ça n'a rien à voir....

Faut bien que les acheteurs justifient leur salaire aussi....

Mais la base peut être prise comme cohérente : c'est encore pas demain qu'une peu revendable berline avec logo au cric sera compétitive sur ces marchés de flottes.

@ Mon Infiltré https://www.arval.fr/location/AUDI-BRA005/A4-4p-Berline-1606

387 € pour une Audi A4 Business Line....mais attention....190 ch....A 3 € près, le tarif de la R'nô.

On est bien plus sûr d' arriver à l' heure à ses RV en RENAULT qu' avec une didi ..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Tu viens commenter et tu ne connais rien au sujet,

1,5 DCi 110

1,6 DCi 130

1,6 DCi 160

1,6 TCe 200

Le 110ch est un 1.5L

Le 130ch est un 1.6L simple turbo

Le 160ch est un 1.6L bi-turbo

Donc non, il n'y a pas que la carto qui change...

Bon...tu vas nous causer de ça dans chacun des sujets ?

Sinon, t'organiserait pas un petit pince-fesses chez toi ce week-end ?

Pour célébrer comme il se doit le retour de l'ASNL en première division ?

Je n'ai pas fait le comparatif, j'en en vois pas l'intérêt et ce n'est pas vraiment mon domaine de prédilection. Et pour ma voiture de fonction, on me donne une enveloppe, pas un choix de gamme. D'ailleurs je la remplace bientôt et vise une 430d M Sport Gran Coupé. J'avoue ma chance.

Néanmoins, pour l'exemple de ma boutique, ils sont passé de 320d EF à Peugeot 508 cette année, avec des économies (mais que je ne connais pas), ils ont aussi repris des Clio et 208 qui doivent probablement être moins chères qu'une A1 ou Polo sinon ils ne l'auraient pas fait.

Les dernières Peugeot, comme tu le sais, ont des valeurs de décote excellentes. Ce n'est peut-être pas encore le cas de Renault, je ne sais pas.

Sur certains lots peut-être, ou ventes ciblées, les généralistes font de bonnes offres, ce qui n'était pas le cas il y a pas si longtemps. Il faut s'adapter, d'autant plus que bientôt la majorité des ventes seront faites pas leasing. Et la courbe n'est pas prête de s'inverser...

comme tu le dis man, le groupe Nissan/Renault/Ghosn devra son salut qu'à Dacia/Lada ça va être dur de s'augmenter après ça

Voiture pas terrible elle me fait pensé à l arrière au Ford mondeo des années 90... Et vu le prix je comprend pas comment Renault trouves encore des pigeons pour achetez leurs voitures. Enfin ils en trouvent surtout en France c'est comme payée c taxes il faut une PSA ou Renault, sortez de votez pays regardez les autres marques et vs payerez plus 32000 euro pour se style de voiture...

Et encore, prix sans réduction.

Tout les commentaires de dénigration me font marrer de part leurs arguments.

On veut parler de confort et d'une nouvelle génération de renault. Tout de suite les petits frustrés vw man and co sont la avec leur: valeur à la revente, non commercialisée outre mer, regarde une vw à 20 ch de plus .... Ca fait vraiment pitié. tout les ingénieur devrait se mettrent d'accord et sortir la même puissance, les tailles idéal pour les mensurations de garage les plus vendus.... pfff ça me fatigue.

Arrêtez de lui trouver que des défauts, TOUTES les voitures en ont ! Pour rappel le sujet était confort avec et sans 4contrôle .

J aime pas les vw.... Je trouve que franchement c chère pour un dci 110 à côté d autre voiture, personnelement J ai déjà eu fiat ont connaît la fiabilité tte relative comme Renault et bien il sorte un tipo à moitié du prix de la concurrence française pour pas énormément de différence hormis que la tipo est plus belle. Je suis pas pro allemand je roule en BMW depuis 7 ans pas un souci, ma femme a roulé en c3 pluriel c3 normal partner tee pee heureusement que c est pas cher.... Bon ont viens De se décidé de change tous les deux je passe en mx 5 et elle en cx3 120...

je me souviens de la safrane 2,2 l'essence moteur j12s donc 12 valves, une voiture avec une tenue de route phénoménale avec des vrais pneus bien sûr, tu n'entendais rien du tout dans l'habitacle , et tu pouvais faire des 200 km d'autoroute à 160 km/h en appuyant à peine sur la pédale, ça chauffait pas, ça avait encore des vrais sièges ultra-confortables , et tu n'entendais même pas le vent en vitesse maxi( à l'époque sa roulait...), juste un petit ronron du moteur, tu sentais bien que les portières étaient lourdes, les gens critiquent trop vite Renault, je trouve que c'est une super marque, j'ai eu une passat après la safrane, eh bien je l'ai très vite revendue pour racheter une laguna puisque la safrane n'était plus produite ! ici cette nouvelle Renault me plaît beaucoup, c'est quand même classe la France ! bravo renault !

entre 4,3L/100km "homologué "par Renault et 6,1L par vos essayeurs , il y a un gouffre . Encore un mensonge des constructeurs , après les émissions de polluants , voire meme les puissances annoncées mensongères (cf émission TV Turbo de ce week end .) dans tous les cas contenances de réservoirs ridicules de la Talismann , qui obligera à des arrêts ravitaillements plus fréquents. Un comble pour une grande routière !

encore un ignorant, pauvre de toi.

4.1 est mesuré avec toutes les conditions adéquates. Trouve moi une voiture qui honore les consommations annoncées! Pour info j'ai 70 litre dans mon réservoir et je fais 530 km avec un plein, avec 52 l dans la talisman et ses 6 l de moyen fais le calcul.... Et le fait d'avoir un réservoir de 62 l te ferais faire 150 km, waww avec ça tu feras certainement 2 fois moins le plein sur une semaine. Encore des critiques faciles et purement débiles