Commentaires - Essai vidéo - Tesla Model S Plaid (2022) : l’hypercar des familles

qui a écrit "vive le diesel" sur la tablette mdr roooo pas bien

Ventes anecdotique en France...

J'aimerai bien faire un tour avec... Niveau performances les Tesla c'est assez hors norme. Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes, j'ai testé la model 3 LR c'est un vrai missile, il me tarde de prendre le volant d'une model 3 performance ou d'une plaid, ça doit être incroyable.

J'ai toujours eu des voitures banales (essence ou diesel de moins de 130cv), aucune ne m'a donné le dixième du plaisir de la model 3 qui m'a couté le prix de mon dernier 5008 38K. Alors oui le plaisir était plus présent au volant de BMW m5, Porsche ou autres voitures que j'ai eu le bonheur de conduire mais j'aurai jamais pu les acheter et encore moins aujourd'hui avec le malus et le prix de l'essence. Car oui en électrique vu le prix de la recharge (gratuite pour moi au taf) on peut de nouveau jouer avec sa voiture. La plaid à 140 000 euros atomise Bugatti, Lamborghini ou Ferrari en accélération et encore plus en reprises. Sacré changement d'époque...

(..)Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes(..)

2 à 300 kilomètres plus loin, le gars qui te suivait en Sandero 65cv à 135 km/h te fera un petit signe au moment où, lui, continuera de rouler, alors que toi, tu serais en train de recharger.

et pour que tu puisses arriver avant lui à la borne de recharge, encore faut-il rouler au-delà de 135 km/h, avec donc une autonomie encore moins bonne.

je te laisse déterminer à quelle vitesse il te faut alors rouler pour rester devant le gars dans sa Sandero à l'arrivée du trajet, ce qui implique donc de quitter la borne de recharge Avant qu'il ne point le bout de son nez.

A ce sujet, tu connais la fable de La Fontaine: le lièvre et la tortue ?

Ventes anecdotique en France...

"Quant au poids, il apparaît très raisonnable à 2 162 kg."

Je suis déçu par 2 choses : la finition, qui, à ce prix, devrait être meilleure, et surtout le style. A chaque fois que je vois une Tesla dans la rue, je me demandes si c'est une model 3 ou S. Et si c'est flatteur pour la 3, ça ne l'est pas vraiment pour la S. Et à ce prix, on veut avoir un style plus intéressant que ça. Une Taycan ou une E-tron GT, ça se remarque sans être criard. Donc dommage que ce n'est pas mieux que ça.

"Quant au poids, il apparaît très raisonnable à 2 162 kg."

En bref une bonne hypercar de ligne droite, à la finition de model 3 .. mais vue le prix difficile de trop critiquer

vivement la sotie du roadster

J'aimerai bien faire un tour avec... Niveau performances les Tesla c'est assez hors norme. Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes, j'ai testé la model 3 LR c'est un vrai missile, il me tarde de prendre le volant d'une model 3 performance ou d'une plaid, ça doit être incroyable.

J'ai toujours eu des voitures banales (essence ou diesel de moins de 130cv), aucune ne m'a donné le dixième du plaisir de la model 3 qui m'a couté le prix de mon dernier 5008 38K. Alors oui le plaisir était plus présent au volant de BMW m5, Porsche ou autres voitures que j'ai eu le bonheur de conduire mais j'aurai jamais pu les acheter et encore moins aujourd'hui avec le malus et le prix de l'essence. Car oui en électrique vu le prix de la recharge (gratuite pour moi au taf) on peut de nouveau jouer avec sa voiture. La plaid à 140 000 euros atomise Bugatti, Lamborghini ou Ferrari en accélération et encore plus en reprises. Sacré changement d'époque...

(..)Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes(..)

2 à 300 kilomètres plus loin, le gars qui te suivait en Sandero 65cv à 135 km/h te fera un petit signe au moment où, lui, continuera de rouler, alors que toi, tu serais en train de recharger.

et pour que tu puisses arriver avant lui à la borne de recharge, encore faut-il rouler au-delà de 135 km/h, avec donc une autonomie encore moins bonne.

je te laisse déterminer à quelle vitesse il te faut alors rouler pour rester devant le gars dans sa Sandero à l'arrivée du trajet, ce qui implique donc de quitter la borne de recharge Avant qu'il ne point le bout de son nez.

A ce sujet, tu connais la fable de La Fontaine: le lièvre et la tortue ?

Ventes anecdotique en France...

(..)Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes(..)

2 à 300 kilomètres plus loin, le gars qui te suivait en Sandero 65cv à 135 km/h te fera un petit signe au moment où, lui, continuera de rouler, alors que toi, tu serais en train de recharger.

et pour que tu puisses arriver avant lui à la borne de recharge, encore faut-il rouler au-delà de 135 km/h, avec donc une autonomie encore moins bonne.

je te laisse déterminer à quelle vitesse il te faut alors rouler pour rester devant le gars dans sa Sandero à l'arrivée du trajet, ce qui implique donc de quitter la borne de recharge Avant qu'il ne point le bout de son nez.

A ce sujet, tu connais la fable de La Fontaine: le lièvre et la tortue ?

Non mais arrête ton blabla...

Le but de ce genre de voiture : c'est de se faire plaisir avec l'accélération/les reprises...

C'est pas une histoire de temps de trajet...

Tu crois que qu'en un mec achète une Ferrari il demande à son concessionnaire s'il va faire un Paris-Marseille plus rapidement qu'avec sa Porsche ?

La c'est pareil...

En bref une bonne hypercar de ligne droite, à la finition de model 3 .. mais vue le prix difficile de trop critiquer

vivement la sotie du roadster

Une M5 ou une AMG équivalente pèse presque 2 tonnes. La différence de poids est minime.

"Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes"

On test sur route de campagnes pour voir ?

Le mec en Sandero part en vacances en voiture, le mec en Tesla part en avion et en bonus il part bcp plus svt ;-))) Sans rires je fais un gros trajet par an sur autoroute pour aller dans les Alpes et j'ai une thermique pour cela. Le reste du temps j'y vais direct en Tesla ou avec une recharge de 15 mn. We dernier au futuroscope 540 kms A/R, pas besoin de recharge sur le trajet à 125 sur la nationale, recharge gratuite à l'hôtel, cout du trajet A/R 0 euros car j'ai aussi la recharge gratuite au boulot. Sur ce trajet je me suis fait doublé par un fourgon énervé et un Stelvio quaddrifloglio que j'ai suivi sur la petite partie d'autoroute avant de rentrer sur Bordeaux, bref pas vu de Dacia dans le rétro! Par contre j'ai vu bcp de mecs avec des sportives qui n'avancent pas, triste époque.

En ligne droite, c'est excellent mais dès qu'il y a des virages, la maniabilité sera trop faible donc moins de plaisir dans la conduite . Avec le poids, les freinages vont devenir vite insuffisants . Des performances exceptionnelles mais pas trop longtemps .

Pour cela, il y a d'autres constructeurs plus intéressants .

Vu le prix, une Alpine et une Model Y seront moins chers ... et plus satisfaisants pour tous les usages !

Bah écoute tu fais pitet partie des 5%, bravo à toi. Je te remercie mais j'ai déjà un match de prévu avec la fiesta ST mk8 de mon frère. Dans le sinueux la Tesla est ultra à l'aise avec son centre de gravité hyper bas, par contre si c'est mouillé ça reste une propulsion... Au test de l'élan la model 3 passe 7km/h plus vite aue l'audi RS3!

"bonne hypercar de ligne droite, " : tout le contraire.

https://insideevs.com/news/625950/tesla-model-s-plaid-willow-springs/ (Tesla Model S Plaid Sets New Lap Record At Willow Springs)

https://insideevs.com/news/524030/tesla-plaid-record-laguna-seca/ (Tesla Model S Plaid Sets New EV Track Record At Laguna Seca)

https://insideevs.com/news/516744/2021-ppihc-tesla-plaid-results/ (2021 Pikes Peak: Tesla Model S Plaid Wins Its Class, 10th Overall)

En fait, pour une familiale 5 places avec 800l de coffre (la raison première pour laquelle j'avais pris une S en 2017), elle atomise toutes les voitures comparables et même la majorité des super sportives en même temps que les hypercars.

"Bah écoute tu fais pitet partie des 5%, bravo à toi"

J'ai pas dis ça Mais tu sera loin "d'atomiser" ton frère

Quel rapport avec le test d'élan ??? (test d'évitement)

Ai-je dit que le poids d'une M5 ou une AMG moderne était raisonnable ?

Tu sais, quand on a une voiture qui se comporte bien, qui donne des sensations, qui communique tant dans l'assise que dans le volant, on s'en tape un peu que la Sandero nous ai rattrapé quelques kms plus loin

Tu sais, quand on a une voiture qui se comporte bien, qui donne des sensations, qui communique tant dans l'assise que dans le volant, on s'en tape un peu que la Sandero nous ai rattrapé quelques kms plus loin

Exactement.

Ca montre une incompréhension crasse des voitures sportives ce reflexe de dire :

"Oui mais pour rouler à 130 km/h ca sert a rien".

Comme si on acheter une voiture de sport pour battre un record sur un trajet Paris-Marseille.

Une sportive c'est pas fait pour faire du 250 km/h sur autoroute (surtout en France) c'est fait pour se faire plaisir avec le comportement, les performances en courbe en accélération, les sensations qui s'en dégagent etc...

Je me fais doubler parfois sur l'autoroute par une Ax qui tape sa pointe à 160 km/h et ca ne me pose pas de soucis. Je me dis pas : merde j'ai une sportive : je dois forcément rouler plus vite qu'un mec en Ax sous prétexte que j'ai une voiture un tantinet sportive.

chacun sa façon de voir les choses.

si j'ai de la performance, c'est pour en profiter ET arriver Avant les autres.

la dernière fois, sur autoroute, j'ai doublé à 130-140 un type en Porsche qui roulait à 110-120. une fois fait, le type a alors accéléré fortement pour me doubler, et je l'ai rejoint peu de temps après, alors qu'il roulait de nouveau à 110-120.

j'espère pour lui que ça l'a bien fait bander. pour ma part, si j'avais eu sa caisse, apèrs l'avoir doublé, il ne m'aurait jamais revu.

mais peut-être voulait-il que je fasse la course avec lui avec mon déplaçoir ?

le raisonnement de certains, franchement, me dépasse complètement.

Cela dépend de l'usage.

Moi, les 235l de ton coffre de ta Nissan...cela ne le fait pas avec 3 enfants. Désolé.

C'est ça qui est fou avec cette voiture, c'est que c'est une familiale 5 places avec un énorme coffre, tout confort et qui atomise quand même 99,9999% de la production automobile mondiale.

La S LR est encore plus une tuerie en terme de rapport performance, habitabilité, confort, equipement.

Je rappelle qu'une EQE AMG avec 450l de coffre (la moitié), c'est 130k€. Donc cela sera 20-25k€ plus cher pour une habitabilité plus petite qu'une Modèle 3.

C'est ce côté polyvalent qui est unique sur la S.

Cela dépend de l'usage.

Moi, les 235l de ton coffre de ta Nissan...cela ne le fait pas avec 3 enfants. Désolé.

C'est ça qui est fou avec cette voiture, c'est que c'est une familiale 5 places avec un énorme coffre, tout confort et qui atomise quand même 99,9999% de la production automobile mondiale.

La S LR est encore plus une tuerie en terme de rapport performance, habitabilité, confort, equipement.

Je rappelle qu'une EQE AMG avec 450l de coffre (la moitié), c'est 130k€. Donc cela sera 20-25k€ plus cher pour une habitabilité plus petite qu'une Modèle 3.

C'est ce côté polyvalent qui est unique sur la S.

Ai-je dis le contraire ? Pourquoi être sur la défensive ? J'ai juste remis en question la remarque du journaliste de Caradisiac.

Si tu veux mon avis sur cette voiture, je la trouve exceptionnelle : les performances sont folles, la concurrence est totalement larguée pour les autres marques qui produisent des VE de ce type, le prix n'est pas si déraisonnable que ça au vue des performances et l'autonomie/l'efficience reste meilleur que la concurrence.

Je passe outre le fait que Tesla à son propre réseau de chargeur.

Donc oui, à part le poids inhérent à ce genre d'auto en 2022 (d'autant plus en VE), c'est une vrai réussite. Et probablement la familiale la plus rapide du monde et de loin.

Après si je devais choisir une familiale sensationnelle sans limite de budget, je préfère tout de même une thermique pour le plaisir de profiter d'une gros moteur type V8 quitte à avoir une voiture moins performante, etc... mais ça c'est une affaire de goût et de passion pour le moteur thermique.

Ai-je dis le contraire ? Pourquoi être sur la défensive ? J'ai juste remis en question la remarque du journaliste de Caradisiac.

Si tu veux mon avis sur cette voiture, je la trouve exceptionnelle : les performances sont folles, la concurrence est totalement larguée pour les autres marques qui produisent des VE de ce type, le prix n'est pas si déraisonnable que ça au vue des performances et l'autonomie/l'efficience reste meilleur que la concurrence.

Je passe outre le fait que Tesla à son propre réseau de chargeur.

Donc oui, à part le poids inhérent à ce genre d'auto en 2022 (d'autant plus en VE), c'est une vrai réussite. Et probablement la familiale la plus rapide du monde et de loin.

Après si je devais choisir une familiale sensationnelle sans limite de budget, je préfère tout de même une thermique pour le plaisir de profiter d'une gros moteur type V8 quitte à avoir une voiture moins performante, etc... mais ça c'est une affaire de goût et de passion pour le moteur thermique.

Ai-je dis le contraire ? Pourquoi être sur la défensive ? J'ai juste remis en question la remarque du journaliste de Caradisiac.

Si tu veux mon avis sur cette voiture, je la trouve exceptionnelle : les performances sont folles, la concurrence est totalement larguée pour les autres marques qui produisent des VE de ce type, le prix n'est pas si déraisonnable que ça au vue des performances et l'autonomie/l'efficience reste meilleur que la concurrence.

Je passe outre le fait que Tesla à son propre réseau de chargeur.

Donc oui, à part le poids inhérent à ce genre d'auto en 2022 (d'autant plus en VE), c'est une vrai réussite. Et probablement la familiale la plus rapide du monde et de loin.

Après si je devais choisir une familiale sensationnelle sans limite de budget, je préfère tout de même une thermique pour le plaisir de profiter d'une gros moteur type V8 quitte à avoir une voiture moins performante, etc... mais ça c'est une affaire de goût et de passion pour le moteur thermique.

Ai-je dis le contraire ? Pourquoi être sur la défensive ? J'ai juste remis en question la remarque du journaliste de Caradisiac.

Si tu veux mon avis sur cette voiture, je la trouve exceptionnelle : les performances sont folles, la concurrence est totalement larguée pour les autres marques qui produisent des VE de ce type, le prix n'est pas si déraisonnable que ça au vue des performances et l'autonomie/l'efficience reste meilleur que la concurrence.

Je passe outre le fait que Tesla à son propre réseau de chargeur.

Donc oui, à part le poids inhérent à ce genre d'auto en 2022 (d'autant plus en VE), c'est une vrai réussite. Et probablement la familiale la plus rapide du monde et de loin.

Après si je devais choisir une familiale sensationnelle sans limite de budget, je préfère tout de même une thermique pour le plaisir de profiter d'une gros moteur type V8 quitte à avoir une voiture moins performante, etc... mais ça c'est une affaire de goût et de passion pour le moteur thermique.

C'est un peu comme si tu demandes à un passionné de montre mécanique : pourquoi il préfère une montre mécanique type Rolex à 20k euros alors que sa montre va se décaler de 1 à 6 secondes par jour quand on montre quartz à 50 euros elle ne bougera pas d'un Yota.

La performance ne fait pas tout. De surcroit 1000cv je pense que ca te fou plus la gerbe qu'autre chose.

Oui après le déficit de perfs d'une M5 Competition, on peut s'en remettre je pense.

On n'est plus à l'époque de la 505 Turbo ou le moindre cheval supplémentaire était toujours le bienvenu (et plus ou moins exploitable sur route).

La course à la perfs n'a plus de sens en fait avec les VE (déjà avec la "généralisation" des VE de plus de 500cv...), que ce soit pour les chronos ou la beauté mécanique qui allait avec en thermique.

Sachant qu'on en est au début du VE, la Plaid a plié le game, ça sert à quoi d'aller plus loin ? D'ailleurs les autres constructeurs n'ont pas l'air de trop chercher à entrer dans ce jeu.

je parlais présentement d'une model 3 280 cv.

c'est une sportive ?

C'est un peu comme si tu demandes à un passionné de montre mécanique : pourquoi il préfère une montre mécanique type Rolex à 20k euros alors que sa montre va se décaler de 1 à 6 secondes par jour quand on montre quartz à 50 euros elle ne bougera pas d'un Yota.

La performance ne fait pas tout. De surcroit 1000cv je pense que ca te fou plus la gerbe qu'autre chose.

C'est clair que l'argument que c'est une familiale la plus performante du monde c'est un peu contradictoire. 1000cv n'est pas vraiment compatible avec familiale

Tu veux 1000cv ? Tu te prépare ta caisse que tu vide, 1000kgs/1000cv, tu l'a met sur circuit et là tu aura des sensations et pourra (peut-être) essayer d'exploiter les 1000cv.

Ai-je dis le contraire ? Pourquoi être sur la défensive ? J'ai juste remis en question la remarque du journaliste de Caradisiac.

Si tu veux mon avis sur cette voiture, je la trouve exceptionnelle : les performances sont folles, la concurrence est totalement larguée pour les autres marques qui produisent des VE de ce type, le prix n'est pas si déraisonnable que ça au vue des performances et l'autonomie/l'efficience reste meilleur que la concurrence.

Je passe outre le fait que Tesla à son propre réseau de chargeur.

Donc oui, à part le poids inhérent à ce genre d'auto en 2022 (d'autant plus en VE), c'est une vrai réussite. Et probablement la familiale la plus rapide du monde et de loin.

Après si je devais choisir une familiale sensationnelle sans limite de budget, je préfère tout de même une thermique pour le plaisir de profiter d'une gros moteur type V8 quitte à avoir une voiture moins performante, etc... mais ça c'est une affaire de goût et de passion pour le moteur thermique.

Pour ma part, j'ai toujours trouvé que le plaisir auto avait ses limites en terme de performance.

D'après vous un pilote de F1 prend plus de plaisir au volant de sa monoplace qui lui tord le cou à chaque virage avec 6G latéraux ou au volant d'une supercar avec laquelle il va s'amuser sur piste ?

Et bien de mon point de vue c'est un peu pareil. Quand j'ai vendu ma GSXR 1000 en full, j'ai jamais regretté l'accélération. Le 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes : ça me faisait mal au bras, sa me soulever le cœur après 2/3 accélérations, etc... J'ai pris plus de plaisir sur d'autre moto bien moins puissantes. Pour moi au delà de 100 cv sur une moto de route, ca n'apporte plus vraiment de plaisir supplémentaire.

Idem pour le tout terrain, j'avais conduit la Maico 700cm3 d'un pote : 85 cv ! Et bah j'ai pas pris plus de plaisir que ça : ça tirait trop dans les bras, on se faisait peur à chaque ouverture de gaz, etc... Ma 300 gas gas avec ces 50cv était largement suffisante en terme de rapport poids puissance pour se faire plaisir en tout terrain.

Pour ma part je pense que la puissance max idéale pour se faire vraiment plaisir sur une voiture de 1300kg par exemple c'est :

=> 300 cv en traction

=> 400/450 cv en propulsion

=> 600 cv en transmission intégrale

Au dela, à part pour l'effet space moutain, y'a rien a gagner niveau plaisir de "pilotage".

Je suis pas sur qu'on prenne plus de plaisir en GT2 RS qu'en GT4 par exemple.

Je te souhaite de pouvoir l'essayer un jour. Juste pour voir. Ca doit être assez monstrueux quand même.

(..)Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes(..)

2 à 300 kilomètres plus loin, le gars qui te suivait en Sandero 65cv à 135 km/h te fera un petit signe au moment où, lui, continuera de rouler, alors que toi, tu serais en train de recharger.

et pour que tu puisses arriver avant lui à la borne de recharge, encore faut-il rouler au-delà de 135 km/h, avec donc une autonomie encore moins bonne.

je te laisse déterminer à quelle vitesse il te faut alors rouler pour rester devant le gars dans sa Sandero à l'arrivée du trajet, ce qui implique donc de quitter la borne de recharge Avant qu'il ne point le bout de son nez.

A ce sujet, tu connais la fable de La Fontaine: le lièvre et la tortue ?

C'est un peu comme si tu demandes à un passionné de montre mécanique : pourquoi il préfère une montre mécanique type Rolex à 20k euros alors que sa montre va se décaler de 1 à 6 secondes par jour quand on montre quartz à 50 euros elle ne bougera pas d'un Yota.

La performance ne fait pas tout. De surcroit 1000cv je pense que ca te fou plus la gerbe qu'autre chose.

Oui un peu comme quand un mec a acheté une Festina en pensant qu'il a acheté une montre d'horloger , ou une Nissan Fuego.

Heureusement qu Ariane espace ne s'est pas dit que ce serait plus noble d'envoyer des fusee à hélice et que ton téléphone ne fonctionne pas avec des cartes perforées

J'aimerai bien faire un tour avec... Niveau performances les Tesla c'est assez hors norme. Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes, j'ai testé la model 3 LR c'est un vrai missile, il me tarde de prendre le volant d'une model 3 performance ou d'une plaid, ça doit être incroyable.

J'ai toujours eu des voitures banales (essence ou diesel de moins de 130cv), aucune ne m'a donné le dixième du plaisir de la model 3 qui m'a couté le prix de mon dernier 5008 38K. Alors oui le plaisir était plus présent au volant de BMW m5, Porsche ou autres voitures que j'ai eu le bonheur de conduire mais j'aurai jamais pu les acheter et encore moins aujourd'hui avec le malus et le prix de l'essence. Car oui en électrique vu le prix de la recharge (gratuite pour moi au taf) on peut de nouveau jouer avec sa voiture. La plaid à 140 000 euros atomise Bugatti, Lamborghini ou Ferrari en accélération et encore plus en reprises. Sacré changement d'époque...

J'aimerai bien faire un tour avec... Niveau performances les Tesla c'est assez hors norme. Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes, j'ai testé la model 3 LR c'est un vrai missile, il me tarde de prendre le volant d'une model 3 performance ou d'une plaid, ça doit être incroyable.

J'ai toujours eu des voitures banales (essence ou diesel de moins de 130cv), aucune ne m'a donné le dixième du plaisir de la model 3 qui m'a couté le prix de mon dernier 5008 38K. Alors oui le plaisir était plus présent au volant de BMW m5, Porsche ou autres voitures que j'ai eu le bonheur de conduire mais j'aurai jamais pu les acheter et encore moins aujourd'hui avec le malus et le prix de l'essence. Car oui en électrique vu le prix de la recharge (gratuite pour moi au taf) on peut de nouveau jouer avec sa voiture. La plaid à 140 000 euros atomise Bugatti, Lamborghini ou Ferrari en accélération et encore plus en reprises. Sacré changement d'époque...

"bonne hypercar de ligne droite, " : tout le contraire.

https://insideevs.com/news/625950/tesla-model-s-plaid-willow-springs/ (Tesla Model S Plaid Sets New Lap Record At Willow Springs)

https://insideevs.com/news/524030/tesla-plaid-record-laguna-seca/ (Tesla Model S Plaid Sets New EV Track Record At Laguna Seca)

https://insideevs.com/news/516744/2021-ppihc-tesla-plaid-results/ (2021 Pikes Peak: Tesla Model S Plaid Wins Its Class, 10th Overall)

En fait, pour une familiale 5 places avec 800l de coffre (la raison première pour laquelle j'avais pris une S en 2017), elle atomise toutes les voitures comparables et même la majorité des super sportives en même temps que les hypercars.

C'est un peu comme si tu demandes à un passionné de montre mécanique : pourquoi il préfère une montre mécanique type Rolex à 20k euros alors que sa montre va se décaler de 1 à 6 secondes par jour quand on montre quartz à 50 euros elle ne bougera pas d'un Yota.

La performance ne fait pas tout. De surcroit 1000cv je pense que ca te fou plus la gerbe qu'autre chose.

Bon, 2 des circuits on connaît depuis que tesla teste des bagnoles dessus. Circuits à moto ou à kart qui ont été relabélisés voiture car les batteries de tesla n'ont pas le temps de chauffer en 1min20.

MAIS l'article pires peak promettait d'être intéressant ! Sauf qu'aucun vehicule n'est allé en haut pour cause de mauvaise météo. La tms plaid n'a donc même pas vraiment fait pikes peak...

"Quant au poids, il apparaît très raisonnable à 2 162 kg."

Pour ma part, j'ai toujours trouvé que le plaisir auto avait ses limites en terme de performance.

D'après vous un pilote de F1 prend plus de plaisir au volant de sa monoplace qui lui tord le cou à chaque virage avec 6G latéraux ou au volant d'une supercar avec laquelle il va s'amuser sur piste ?

Et bien de mon point de vue c'est un peu pareil. Quand j'ai vendu ma GSXR 1000 en full, j'ai jamais regretté l'accélération. Le 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes : ça me faisait mal au bras, sa me soulever le cœur après 2/3 accélérations, etc... J'ai pris plus de plaisir sur d'autre moto bien moins puissantes. Pour moi au delà de 100 cv sur une moto de route, ca n'apporte plus vraiment de plaisir supplémentaire.

Idem pour le tout terrain, j'avais conduit la Maico 700cm3 d'un pote : 85 cv ! Et bah j'ai pas pris plus de plaisir que ça : ça tirait trop dans les bras, on se faisait peur à chaque ouverture de gaz, etc... Ma 300 gas gas avec ces 50cv était largement suffisante en terme de rapport poids puissance pour se faire plaisir en tout terrain.

Pour ma part je pense que la puissance max idéale pour se faire vraiment plaisir sur une voiture de 1300kg par exemple c'est :

=> 300 cv en traction

=> 400/450 cv en propulsion

=> 600 cv en transmission intégrale

Au dela, à part pour l'effet space moutain, y'a rien a gagner niveau plaisir de "pilotage".

Je suis pas sur qu'on prenne plus de plaisir en GT2 RS qu'en GT4 par exemple.

En ligne droite, c'est excellent mais dès qu'il y a des virages, la maniabilité sera trop faible donc moins de plaisir dans la conduite . Avec le poids, les freinages vont devenir vite insuffisants . Des performances exceptionnelles mais pas trop longtemps .

Pour cela, il y a d'autres constructeurs plus intéressants .

Vu le prix, une Alpine et une Model Y seront moins chers ... et plus satisfaisants pour tous les usages !

As tu déjà essayé un model 3 ? Abonné aux allemandes (bmw 340, audi s5) depuis 10 ans j'ai la chance de rouler avec une mode3 LR option boost (pour le prix d'une bmw 320i avec options) depuis 18 mois je peux t'assurer que la tenue de route et la maniabilité sont excellentes mais au niveau sensations et performances c'est une autre planète. Avec 620 km wltp aucun changement vs. une thermique et contrairement à certaines légendes les performances d'accélération sont présentes de 100% à 10% de ma batterie. Sous les 10% on va dire que je garde un accélération de 330i.

Une seule réaction : 15/20 à une voiture de 140k€ ... Caradisiac c'est pas la peine de mettre 15/20 à une voiture que 20 clients vont acheter en France ! Atterrissez un peu :(

J'aimerai bien faire un tour avec... Niveau performances les Tesla c'est assez hors norme. Ma modèle 3 propulsion (env 280 cv) atomise 95% des voitures sur nos routes, j'ai testé la model 3 LR c'est un vrai missile, il me tarde de prendre le volant d'une model 3 performance ou d'une plaid, ça doit être incroyable.

J'ai toujours eu des voitures banales (essence ou diesel de moins de 130cv), aucune ne m'a donné le dixième du plaisir de la model 3 qui m'a couté le prix de mon dernier 5008 38K. Alors oui le plaisir était plus présent au volant de BMW m5, Porsche ou autres voitures que j'ai eu le bonheur de conduire mais j'aurai jamais pu les acheter et encore moins aujourd'hui avec le malus et le prix de l'essence. Car oui en électrique vu le prix de la recharge (gratuite pour moi au taf) on peut de nouveau jouer avec sa voiture. La plaid à 140 000 euros atomise Bugatti, Lamborghini ou Ferrari en accélération et encore plus en reprises. Sacré changement d'époque...

La Plaid peut-être. Mais quand la LR sera enfin dispo en Europe pour 105k, là, je pense qu'elle va recommencer le même coup qu'avant et avoir une très belle nouvelle carrière.

La LR, c'est tout pareil mais "que" 3.2s de 0-100. C'est comme une Taycan Turbo...mais 70'000€ moins chère à équipement équivalent.

J'ai bugé aussi...J'ose espèrer que c'était ironique de sa part. (Surtout pour l'amateur d'anciennes autos qu'il est.)

À part ça, un 0 à 250km/h en a peine plus de 9 secondes, c'est complètement délirant.

Il ne faut pas laisser le régulateur à 130km/h en ville avec ce type d'auto, en 3 secondes tu mets les trottinettes électriques, cyclistes et autres pietons qui se trouvent devant toi sur orbites.

0-400 km/h en 26 s pour la H2R à 50000€

Une LR c'est pas 3.2s au 0 à 100km/h, plutot dans les 4.6s.

Même une model 3 Perf n'a pas ces perfs...

Il ne faut pas oublier que Tesla parle toujours en rollout pour ses 0 à 100km/h , d'où la petite * à côté du 0 à 100 sur le site Tesla. (*Accélération 0 à 100 km/h en 3,3s hors lancement). Bizarre cette façon de voir les choses car en fait ce n'est pas un 0 à 100 mais un x à 100km/h...

Donc on peut a chaque fois rajouter 02/0.3/04s en plus sur les specs constructeur ce qui n'est pas le cas pour les autos européennes.

Et comparer à une Porsche Taycan Turbo:

https://zeperfs.com/duel9222-8797.htm

Une LR c'est pas 3.2s au 0 à 100km/h, plutot dans les 4.6s.

Même une model 3 Perf n'a pas ces perfs...

Il ne faut pas oublier que Tesla parle toujours en rollout pour ses 0 à 100km/h , d'où la petite * à côté du 0 à 100 sur le site Tesla. (*Accélération 0 à 100 km/h en 3,3s hors lancement). Bizarre cette façon de voir les choses car en fait ce n'est pas un 0 à 100 mais un x à 100km/h...

Donc on peut a chaque fois rajouter 02/0.3/04s en plus sur les specs constructeur ce qui n'est pas le cas pour les autos européennes.

Et comparer à une Porsche Taycan Turbo:

https://zeperfs.com/duel9222-8797.htm

Si, si. Je parle bien de la S refresh. La S 100D de mon père le fait déjà en moins de 3.8s.

Une LR c'est pas 3.2s au 0 à 100km/h, plutot dans les 4.6s.

Même une model 3 Perf n'a pas ces perfs...

Il ne faut pas oublier que Tesla parle toujours en rollout pour ses 0 à 100km/h , d'où la petite * à côté du 0 à 100 sur le site Tesla. (*Accélération 0 à 100 km/h en 3,3s hors lancement). Bizarre cette façon de voir les choses car en fait ce n'est pas un 0 à 100 mais un x à 100km/h...

Donc on peut a chaque fois rajouter 02/0.3/04s en plus sur les specs constructeur ce qui n'est pas le cas pour les autos européennes.

Et comparer à une Porsche Taycan Turbo:

https://zeperfs.com/duel9222-8797.htm

Ma Tesla model 3 LR boost donnée pour 3,9 secondes mesurée à 3,857 secondes ! Sinon 100 % des thermiques sportives avec boite auto donne des valeurs de 0 à 100 km/h bidonnés avec le LAUNCH CONTROL (inutilisable au quotidien sous peine de détruire la boite) . Dans la réalité il faut ajouter entre 0,4 et 0,8 secondes. Les Tesla n'ont pas de boite dons pas de launch control.

OK je pensais que tu parlais d'une model 3.

Mais bon, ça ne change rien, le Taycan Turbo est bien plus performant qu'une S LR+:

https://zeperfs.com/duel9877-8797.htm

J'ai eu une model S P100D et les performances constructeur étaient clairement surestimées (2,8s... Même pas en rêve ;-) ).

Je te promets, la Longue Range est plus performante que la Turbo. D'ailleurs même lancé, elle fait mieux.

Exemple : https://youtu.be/CqjmX56sj0k

De 60 mph à 130, elle fait mieux que la Turbo S.

La nouvelle S LR est au-dessus d'une 3 Performance.

Une seule réaction : 15/20 à une voiture de 140k€ ... Caradisiac c'est pas la peine de mettre 15/20 à une voiture que 20 clients vont acheter en France ! Atterrissez un peu :(

Si, si. Je parle bien de la S refresh. La S 100D de mon père le fait déjà en moins de 3.8s.

En tout cas tu as bien polluer le post , arrête de cliquer comme un âne

Ah, le pinailleur arrive !

Oui enfin 7mn pied au plancher à chaque virage avec une voiture qui fait 1000cv, autant dire que je ne pense pas que tu atteindra les limites de la S sur route ouverte, même en Allemagne.

Et oui, la S n'est PAS une voiture de course. C'est ça qui est fou.

Hey, sinon, j'avais bien raison pour les cellules 4680 adopté par BMW. Le reconnais tu ?

Là, il parle de sa Model 3 280cv.

Tu crois que c'est uniquement pour rejoindre son jet privé ?