Commentaires - Essai vidéo - BYD Seal (2023) : Tesla Model 3, prends garde à toi

Je ne suis pas inquiet pour Tesla, en revanche pour les constructeurs historiques...

Je suis d'accord... La TM3 peut trembler. Cette Seal est actuellement exposée dans le hall d'embarquement de Brussel Airport et j'ai eu le temps de la regarder de très prêt. Très belle ligne, intérieur qui paraît très bien realisé, finitions extérieures plus que correctes.

Autant la TM3 me paraît bien fade, autant ce modèle attire l'oeil...

Mais je ne suis client présent ou futur, ni de l'une ni de l'autre....

Ben déjà si tu cherches un bon volume de chargement (Comme moi), tu privilégies la model 3 pour ses 649 litres.

Je ne suis pas un client non plus.

Je rajouterai que si le frunk a le mérite d'exister, son volume est limite ridicule.

Il faut au minimum 80 litres pour que cette proposition devienne interressant.

Pas de planificateur pour les long trajet.

C'est peut-être un peu gênant pour essayer de rivaliser avec Tesla 3.

300 kg de plus, et 360 kms d'autonomie pour la plus puissante.

Une chinoise de plus sans intérêt.

Quand je pense à l'accueil qui a été réservé au E-308 SW , qui n'a pas non plus de planificateur, mais qui n'a besoin que de 51 kWh net pour parcourir la même Distance et non 87 .

Une Tesla fera facilement 100 kms de plus que cette BYD .

En propulsion la BYD coûte 4000€ de plus que la Tesla , et en AWD 1000€ de moins.

Son avantage sera d'avoir des Commodos, finalement.

Pas de quoi révolutionner le monde , et une 308 SW match avec la Seal en étant plus efficiente et moins longue surtout.

La Renault Laguna 1 pourrait ressortir, à chaque nouveauté chinoise de cette acabit j'ai l'impression que Renault l'a ressort.

C'est peut-être à méditer, eux qui sont fanatiques de la nostalgie.

Disons qu'elle a pour elle sa gueule et un tableau de bord comme beaucoup les aiment.

Mais une Tesla lui reste supérieure, globalement. Sans même parler de l'intérêt du réseau de superchargers qui lui est associé.

BYD doit donc encore peaufiner son offre, et le constructeur en a clairement les moyens.

Voir le comparatif de AP pour comprendre que cette BYD est une concurente tres serieuse à la Tesla Model 3.

Attendons de voir ce qu'il en sera.

100 km d'écart ne sont pas très significatifs au regard du gap de la qualité de l'habitacle et surtout de l'insonorisation de la BYD.

Je dirais plutôt que le seul point fort de la Tesla reste son réseau de supercharger.

Ça fait plaisir de voir autre chose qu'un énième essai d'un SUV électrique.

Trop forts ces chinois

La TM3 est supérieure en efficience, coffre, vitesse de recharge, confort, insonorisation, infodivertissement... sans parler des superchargeurs.

Décidément

Sinon Caradisiac un comparatif avec la TM3 ne sera pas de refus.

tu devrais l'etre... déja c'est mort pour tesla le marché chinois...

byd c'est chinois et va voir en chine la model 3 va avoir du mal à se vendre...!!!

avec ce modéle qui lui est supérieur... en plus les chinois achetent chinois!!

n'oublie pas le marché de l'électrique c'est 10 millions de caisses sur 100 dont 6 en chine!!!

alors oui en europe tesla est connu et certains croient acheter ricain.. alors que c'est made in china!!

donc oui byd va mettre 3 ou 4 ans pour demarrer en europe...

mais s'ils font comme MG t'inquiete pas ils vendront rapidement..!!

rappelle toi comment ont fait les coréens dans les années 90 en france?

simple 20% moins cher que toy!!

et des suv au prix des scénics ou picasso!!!

avec une politique agressive sur les prix ils conquereront l'europe comme ils ont conquis la chine..

désormais BYD vend autant que tesla alors qu'il vend pratiqument que en chine..

alors que tesla présent aussi au usa et en europe!!

Ha le frunk...

J'en vois 1 au moins qui est tout émoustillé rien qu'en le disant.

Par contre coffre classique...ou comment perdre l'avantage du hayon...

Un Paris Marseille aller par autoroute à 130 , Retour à 110 .

On est toujours pressé de quitter Paris, jamais d'y revenir.

Ta célèbre saccoche est donc si volumineuse que ça Monoski ?

Tu trimballes quoi d'autre, toi qui semble souvent proner une certaine modération consumériste ?

Pour la conso constatée, quel crédit lui accorder ?

Autoroute ? Ville ?

Une chose certaine, il faisait plutôt froid... donc non favorable à un délivrable correct.

Tesla est aussi supérieur en triche sur la consommation.

La BYD à l'arrêt, véhicule démarré avec clim ou chauffage t'indique la conso en temps réel.

Chez Tesla, ben la voiture te dit que tu ne consomme rien. Juste une blague.

Donc en gros, à chaque fois qu'un journaliste te donne une consommation pour une Tesla, tu rajoutes 2 Kwh.

Comment ont il pu se louper à ce point avec le coffre ?

une model 3 c'est 542L rien qu'à l'arrière...

Fanboy La Secte spotted...

si tu ne piges pas direct où les 300 kg de différentiel pondéral peuvent se situer, on ne pourra décidément plus grand chose pour toi...

Absolument... mais comme le réseau s'ouvre un peu plus chaque jour aux branchouilles du tout-venant, avantage qui n'existe plus vraiment...

Tu nous ressort ton petit couplet sur son inutilité et le système Le Squale à déposer les cables degueu au dessus des bagages, ou j'ai bien résumé la situation ?

J'ai déjà répondu à ta question mon ROCCO.

Tu as du oublié ma réponse entre deux tisanes.

" confort" , " insonorisation" !!!!!?????? Ca existe ça sur la tesla ?

Une autre clownerie à sortir sinon ?

Concernant l'autonomie de 360 kilomètres, Olivier Pages n'est pas Pierre Desjardin au niveau de la conduite...Les anciens seront ou je veux en venir...

Par conséquent, je ne tiens compte que des chiffres WLTP.

je suis monté dans la TM3 de mon voisin (c'est sa voiture de tous les jours, elle est en LLD sur sa boîte, donc tout bénef!!!) je peux affirmer que :

1/ c'est mal fini

2/ c'est bruyant, les bruits de roulement c'est très énervant

3/ c'est tape-cul

mais comme il est pas con (et il a les moyens!) il a aussi une vraie voiture pour les week-ends, les vacances, la Méditerranée, le ski, les loisirs ....

La nouvelle TM3 chinoise a fait un bon en avant au niveau de la qualité, son dépouillement peut surprendre et ses Adas ne sont plus les meilleures, surtout depuis qu'Elon , à cause des problèmes liés aux approvisionnement pendant le COVID ait décidé de remplacer les capteurs par des caméras.

Même une Mégane fait mieux.

Je comprends pas pourquoi ils s'entête, sur la conduite autonome, la prévision par algorithme n'a que peu d'intérêt à ce jour car beaucoup trop de véhicules non connectés et connectables circulent actuellement.

Or l'immédiateté d'une situation interne qu'offre les lidars , avec une bonne analyse permet à Mercedes et BMW d'offrir le 3 ème niveau d'autonomie

En plus ses autos n'arrivent toujours pas à ne pas éblouir,ou mal éclairer, et les capteurs de pluie sont toujours autant rébarbatif.

Il est complètement à la plaque sur la base que même une Dacia maîtrise mieux que lui .

Mais concernant l'efficience, L'autonomie , et la facilité d'utilisation pour se déplacer grâce aux Superchargeur , sa marque domine encore.

Quoique le dernier voyage Paris Marseille de Cédric en Mercedes EQS 450 n'a consommé que 20,3 kWh/100 kms au terme des 773 kWh.

Il a de la chance que Mercedes ne soit pas dans sa gamme de prix, finalement, à moins que lui ai eu l'intelligence d'éviter cette gamme.

On verra avec sa compacte à 25.000 € ce qui reste des caractéristiques des Tesla, si des défauts non insurmontables sont maîtrisés et surtout si l'efficience augmente , les consommations baissent encore , et avec un poids de 1500 kg (+-100).

Après je peux me passer des conneries prout prout, d'un toit vitré sans rideau occultant

Utilisée sur 2 we, c'est exactement le constat que j'ai fait. Et sur un grand périple, c'est très lassant.

Petit bonus, ça braque mal et ça supporte mal les dos d'ânes un peu chargée, ça frotte partout.

Ben non encore une fois l'eolienne démontre qu'elle a rien compris....ça souffle fort...

Premièrement je n'ai jamais dit que c'était inutile un frunk.

Deuxièmement pour le énième fois lors des recharges aux bornes le câble il est accroché à la borne...

Si vous étiez moins co.. vous le sauriez au lieu de constemment dire des conneries sur les VE....

MDR la secte en sueur qui se rassure come elle peut. La TM3 est larguée par le premier jet des Chinois mdr. Tellement plus sexy. C'est incomparable.

Ton avatar c'est la main d'un enfant congolais qui a du creuser pour extraire des terres rares et utiliser des produits chimiques pour les clarifier?

Et puis contrairement à la TM3 elle ne changera pas de tarif tous les 3 mois en mettant dans la panade ceux qui ont (sur)payés le prix fort et non justifié de cette voiture mal construite et vide.

La différence tarifaire entre les 2 versions est étonnamment faible / juste.

La seule concurrence objective est la Tesla Model 3 mais sa production en Chine et l'absence de réseau n'en feront jamais un best seller.

Suffit que Musk rapatrie une partie de sa production à l'usine de Berlin pour enterrer la concurrence avec le bonus.

Questionde gout tout comme le confort on peut preferer des syspension plus fermes ou plus molles... ici le testeur aime des suspension mollassones chewing gum typique des francaise et tesla... perso je prefere la rigueur des germaniques question de gout a nouveau. Objectivement elles se valent chacune ayant ses petits plus et moins...

Le teskaboy en pls... tu feras les memes bonds autoroutiers 250km elle voute aussi cher oui faut payer les jantes la couleur et l'interieur blanc chez tesla... et ta tm3 est moins puissante bref ca se vaut c'est pas mieux c'est pas pire au global...

Moi, ce qui me frappe avec ces nouvelles arrivantes chinoises sur le marché de l'automobile (en-dehors de toute considération électrique vs thermique), c'est qu'ils ont réussi à faire en un temps record des voitures :

- qui ont un niveau de finition plus qu'honorable, voire très bon

- qui ont un comportement routier sécurisant en toutes circonstances

- qui ont un design pas plus moche que celui des modèles concurrents en Europe, voire plus attrayant même si généralement assez passe-partout (mais je préfère le passe-partout à une originalité de mauvais goût)

- qui n'ont à rougir ni en performances, ni en autonomie,

et tout cela à des tarifs extrêmement concurrentiels, surtout face à des marques réputées "premium" telles que BMW ou Mercedes, qui ont de plus en plus de mal, me semble-t-il, à justifier des écarts de prix délirants, si ce n'est par la multiplication de gadgets souvent inutiles ou d'écrans qui en mettent plein la vue.

Donc, c'est bien beau, comme le font régulièrement certains, de continuer à les qualifier de "chinoiseries" mais le chemin qu'ils ont parcouru en un temps record est à la fois impressionnant...et inquiétant pour les producteurs européens.

Je ne suis absolument pas près de franchir le pas de l'électrique mais lorsqu'il le faudra (contraint et forcé par les diverses réglementations et interdictions, ou à cause d'un carburant à 5€ du litre), il est clair que je prendrai des marques telles que BYD ou autres, voire Vinfast (les Vietnamiens ne chôment pas non plus...) en considération lors de l'achat. D'autant qu'ils auront continué à progresser.

Bien résumé Dumphone... ajoutons des 5 étoiles crash-test réussi quasiment à tous les coups.

Et quand on voit les horreurs esthétiques pondues ces derniers temps par le BAM, leur politique de liste d'options interminables, et la nouvelle arnaque qui s'implante peu à peu : les abonnements pour avoir accès à des services qui ne sont donc plus inclus dans le fric que tu claques en sortant de la concession, on se dit que certains constructeurs malins ont un sacré coup à jouer...

Le tarif de la version ici essayée semble en effet très compétitif, en considérant le niveau de puissance proposé, les 4 rm, le niveau d'équipement et la qualité des matériaux.

Pour la technique, je ne sais pas, je ne m'intéresse pas à l'électrique, mais point de vue esthétique je la trouve plutôt réussie.

Ses lignes me semblent bien plus dynamiques et attirantes que la tesla model 3 par exemple, à mon gout bien trop fade et passe partout.

Exact, avec son reseau, son confort sur le restylage et son efficience imbattable, la M3 reste bien au chaud.

Par contre, Europe et Coree, ça sent le sapin...

En effet a oart tesla byd et mg l'avenir des electriques est .... incertain. Les bam survivront msis zapperont de leur entree de gamme pour se focaluser sur le premium et luxe.. alors que tesla mg byd seront les generalistes

Perso le frunk m'est tres utile, je me gare en marche avant face à la prise et le cable, toujours crade, y est logé. Bien plus pratique que d'aller les mettre derriere pour degulasser le coffre ou sous coffre, pas de moquette dans le frunk.

Et la manip c'est 2 fois par jour.

Je la trouve plus réussie exterieurement que la model 3 mais degueulasse interieurement.

Apres :

- Pas de planificateur

- Pas de one pedal

- Grosse conso + grosse batterie + recharge lente = longues recharges.

Voila deja 3 points redhibitoires pour qui veut un bon VE.

Que ceux ici qui n'y connaissent rien choisissent la BYD sur la deco n'est pas bien etonnant. Les vrais acheteurs y regarderont à 2 fois. Comme on dit les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

C'est pas faux mon cher

Il est vrai qu'à Paris la circulation c'est pas trop ça.

L'oncle Dédé Bonjour

A Marseille non plus...

Tu resumes bien là ta connaissance du VE " faut payer l'interieur blanc et les jantes", voila ta fine analyse technique. LOL

Tu veux vraiment un interieur blanc ? C'est ballot la BYD le propose pas, tu vas être obligé d'acheter la Tesla Et les jantes tu crois que Tesla livre les voitures sans ?

Passer autant de temps sur cara pour être toujours au niveau 0 des connaissances en VE ça défie l'entendement.

Dommage que l'essai d'un véhicule parmis les plus importants du moment soit si peu détaillé et si léger non seulement sur les aspects techniques que les aspects pratiques ! On parle de l'un des véhicules à vocation mondiale pouvant se vendre par millions.

En gros, on a une Tesla Model 3 en mieux sur de nombreux points pour un tarif parfaitement similaire. Rien que le tableaud de bord pourrait me faire changer immédiatement tant celui de la Tesla me broutte depuis des mois...

La Tesla gardera pour elle une meilleure efficience et une recharge plus rapide, mais la qualité, le confort, les prestations, etc. de cette BYD sont tout à fait convaincantes !

Oublions les quelques décilitres de coffre en moins qui ne changeront absolument rien par rapport à une Tesla qui pipotte très largement sur la capacité de sa soute. Oublions les 30km d'autonomie en moins, regardons plutôt un véhicule Chinois qui tient la dragée haute aux meilleurs !

Y regarder à deux fois ?

Suffit d'ouvrir une porte de Tesla et d'y poser un simple coup d'œil pour vite constater que tu achètes une tablette et plein de vide autour.

Parait qu'il y a des amateurs.

Bien dit Lapoutre.

Qu'est-ce qui t'énerve le plus dans la caisse que ta maison t'a infligée ?

Ah c'est pas blanc, c'est bleuté...

https://www.byd.com/fr/order-seal

La vache !

Sacrée différence que de ne pouvoir disposer de l'intérieur chez à Sonny Crockett...

Hateboy Tesla spotted.

Il me semblait que tu etais plutot contre le surpoids des voitures actuelles non ? Mais là bizarrement le poids c'est mieux...

M'est avis que si la tesla pesait 300kg de plus tu dirais pile l'inverse.

Ah bon tu en as une gros malin ? Moi oui et elle est super efficiente c'est factuel...

Ah bon tu en as une gros malin ? Moi oui et elle est super efficiente c'est factuel...

Et la highland ? Tu l'as essayé gros malin ?

Hateboy spotted again.

Ah pour toi aussi l'interieur blanc ( ou bleu c'est pareil hein ) est obligatoire ?

S'il etait de serie tu demanderais l'interieur noir non ?

Le coffre de la tesla model 3 est visuellement plus profond mais tout aussi peu pratique que celui de cette commando seal BYD. (Seal me fait penser aux forces spéciales américaines Navy Seals )

On n'a pas affaire a deux break ou à un model Y. (La c'est une véritable soute.)

Ah bon tu lithium, du fer et du phosphate au congo ? Mdr...

Facile de proposer une caisse vide légère.

Et visiblement, les économies n'ont pas porté que sur les équipements de confort et les insonorisants

Tu veux que l'on te repasse le plat du remarquable classement contrôle technique Allemagne après 3 ans ?

Explication soudain claire de la garantie minable : 4 ans, mais limité à un pauvre 80 000 km !

Chez BYD pour info, c'est 6 ans ou 150 000 km.

Plus sur les batteries, comme chez Tesla.

Evite d'insister stp lourdement, si tu n'as pas encore pigé que sur le marché de la branchouille, ce type d'offre et celles à venir vont faire sérieusement réfléchir des gens avec encore un peu de lucidité, c'est que décidément au thermomètre La Secte, tu as atteint un pallier avec au moins 3 barettes Le Camé.

Tu vois des gros malins partout toi ?

Dis... main toute noire, c'est parce que tu as été ôter les feuilles pourries de l'automne dernier, accumulées sous le pare-choc arrière de ta caisse ?

T'aurais dû attendre un peu, t'aurais revendu du pétrole.

Jean bloguin - humoriste, c'est toi ?

Pas encore vue de véhicule qui ´Mme ferait changer mon EV6.

Vitesse de charge, autonomie, confort, hayon de coffre.

Concernant la BYD de l'essai elle est plaisante mais vitesse de charge trop lente et manque le hayon de coffre.

Ben non... j'évite soigneusement autant que possible les intérieurs noirs figure toi.

Je vois juste que sur le modèle ici essayé, les deux ambiances sont au choix, sans supplément pour l'une ou pour l'autre.

Et absolument zéro options.

On compare avec ta caisse pleine de vide ?

La place était déja prise il le semble.

Mais c'est peut-être lui remarque.

Même genre de mimine...

Salut mon neveu.

Notons au passage l'immatriculation de la caisse ici essayée.

Le soin du détail d'un service marketing, c'est aussi ça...

Bon Dédé... vas-tu passer Noël en Normandie ?

A la première mouture, elle est déjà plus belle que la Tesla et reçoit de beaucoup plus beaux matériaux. L'intérieur est 100 fois mieux présenté.

La TM3 conserve l'avantage (coffre, efficience, réseau). Les chinois, qui n'en sont qu'à leurs débuts, frappent déjà fort.

Je préfère un Kona. Comme Henri13, j'ai 10 x plus confiance dans la qualité coréenne.

si ça n'était QUE... la circulation...

valable également pour Marseille.

en fait, pour faire un Paris-Marseille-Paris, faut vraiment être frapadingue, d'autant plus en voiture, alors que le trajet en TGV est autrement plus rapide, voire pas forcément plus cher.

Et puis les pauses recharges donnent le temps de se renseigner sur la prochaine étape.

Le gravier trouve que 2.1 tonnes c'est super et l' attente pour taro n'étant plus un sujet Tu vas pas nous sortir que 4.8m c'est plus de voiture que 4m72 donc c est mieux des fois ?

Comme ça la boucle est bouclée

oui j ai déjà soulevé 3 points propres aux VE mais comme t y connais et comprends rien t'as dû zapper.

Des petits détails qui ont leur importance si on sait de quoi on parle...

M'enfin la sellerie bleue est de série alors l'expert a jugé : c'est mieux

Tu pars en sucette mon gars.

Découvrir à ton âge qu'une caisse correctement fabriquée et correctement équipée pèse plus lourd que ta tire risée de l'Allemagne depuis la publication de la fameuse étude refus au contrôle technique record, et l'on ne parle que de 3 ans...

Le reste de tes négations de Sectaire n'est que rigolade.

... comme si une app' n'était pas téléchargeable sur l'écran central, pour ces zigs s.o.s assistance qui ont besoin de cette béquille indicatrice de glandouille pour tracer leur route.

Au passage, la plupart du temps, je conduis non pas avec trois, pas avec deux, pas avec une, mais avec zéro pédales tant je conduis en utilisant le régulateur.

Mais bon, il ne me viendrait pas à l'idée de présenter ça comme un avantage.

Bref, premier coup de semonces à l'endroit de la caisse vide et non fiable.

D'autres suivront.

Oui, c'est prévu.

rien à dire sur les choses un peu techniques/usage donc. on s'en tient à la déco.

T'as jamais essayé mais tu sais que c'est nul donc contrairement aux utilisateurs de VE qui le plebiscitent.

Vas y continue de creuser.

Le chiffre Teuton cause assez clairement il me semble.

Silence assourdissant sur ce chapitre de la part du quarteron de Sectaires sévissant sur ce site...

Aussi fiable que les fusées de ton maître à penser ta bagnole.

Ais-je dis que c'était nul ?

La conduite d'une BVA t'épuisait le ou les pieds à ce point ?

Alors je comprends : la pause sucette toutes les deux heures doit t'être fort salutaire.

Plus chère en propulsion, moins de chargement, moins de vitesse de recharge, pas de planificateur, pas de réseau de super chargeur, pas de conduite 1 pédale... Ça fait beaucoup, vraiment beaucoup. Pourtant elle et chouette cette voiture, mais elle ne peut pas rivaliser avec une model 3.

Tout à fait !

Faux probleme 400l ca suffit largement... y'a que les zozors tesla qui ont besoin de 800l au quotidien... comme quand ils vont aux flots bleux avec marmailles et menagerie...

Franchement elle claque très belle intérieur beaucoup plus jolie à regarder ds tous les sens que cette immonde TM3

Y'a les La Secte ici.

Et aussi les perroquets... mais ils servent à quoi au juste ?

Surtout quand on leur a demontre que non elle n'est pas plus chère...

La majorité des essais que j'ai vu trouve cette seal bien plus confortable que la tm3...pour cara c'est le contraire. Bref, allez essayer un véhicule avant de faire un choix. A titre personnel je la trouve bien plus classe qu'une tm3

J'arrive un peu à retardement sur le sujet car cet article ne m'intéressait pas trop.

C'est sans doute la meilleure proposition de Byd sur notre marché, mais même si je la trouve jolie et qu'elle a certaines qualités, elle est vendue plus cher qu'une Tesla Model 3 sans offrir la même efficacité, ni le réseau de recharge dédié, ni l'image de marque, ni la notoriété (hors chine ...), avec en prime ce fardeau de marque Chinoise pour les entreprises européennes qui pensent à l'image qu'elles véhiculent à travers leurs véhicules de société.

Bref, la messe est dite et les carottes sont cuites : bien moins chère qu'une Model 3 ça aurait été une tueuse mais là elle va avoir du mal à faire son nid en dehors de son marché domestique. Quelque part c'est plutôt une bonne nouvelle...

Elle n'est pas plus chere qu'une tesla a equipement égal peinture, jante et interieur blanc...

le reseau de recharge non tesla est plus etendu que le tesla et pas mal de supercharger teslasont ouverts a tous.

Tu feras aussi des bonds de 250km...

la notoriété ca dépends des gens byd note mieux que tesla

Seule la recharge sera un peu plus rapide sur la tesla...

Sauf que le marché des berlines est déjà saturé. Beaucoup achetaient la tm3 car c'était la meilleure option en électrique !

Avec la Y dispo pour seulement 2/3000€ plus cher, même la nouvelle model 3 highland se vend moins bien !

Le marché veut du suv ou de la compact tout simplement

Et puis, je pense que la BYD doit être bien mieux construite. C'est vraiment dommage qu'il n'y ait pas de One pedal et que le maintien dans la voie soit perfectible. Mais bon, peut-être que BYD le proposera un peu plus tard. On a une Mg 4 à la maison, et sur la version 2, le One pedal y est.

Probable mais nous ne sommes pas tous le marché pour moi les deux se valent avec chacune leurs defauts et leurs force.

Il y a une sorte de petit malentendu sur la BYD seal et la tesla model 3. Car il faut avoir l'historique ce qui est compliqué pour la majorité puisqu'ils se concentrent essentiellement sur le marché européen (voir français) ce n'est pas une critique, un constat, certes un peu dommage surtout lorsqu'une partie de la presse spécialisée n'est pas à jour. Mais c'est une presse orientée public, on ne peut pas lui en vouloir, tout comme celle de la tech. (j'ai vu bcp de mes remarques reprises par des articles, ce qui témoigne qu'ils sont à l'écoute et c'est à leur honneur, je parle surtout de la tech)

Pour la BYD seal, historiquement :

-Sa première cible naturelle est la voiture européenne (legacy= historique) car BYD n'est pas tout à fait l'alter ego de tesla.

Les premières victimes de la BYD ont été naturellement les Volkswagen. Car BYD vient tout de même d'un monde classique de l'automobile même s'il possède d'une grande maitrise de l'éléctronique. Mais BYD n'est pas un acteur chinois dominant dans la conduite autonome. BYD, c'est d'abord un géant de l'intégration et de l'éléctrique.

-Très tôt (de mémoire depuis au moins 2019), les BYD proposaient une qualité de fabrication supérieure ou égale aux volkswagen. La plupart des test la donnait au dessus face aux ID, notamment en Chine. (je recommande par ex la chaine américaine Wheelsboy) là vous aurez une idée de ce que sortent quotidiennement les chinois et pourquoi ils ont pris dix ans d'avance, thermique inclus. (La Chine sait faire du thermique, c'est même un géant à savoir leurs chars, vedettes, sous marins, et même l'hybridation BYD etc etc, donc oubliez cette idée que c'est le basculement du thermique le problème)

-La BYD n'est donc pas celle qui était prédestinée à concurrencer tesla d'autant plus que les acteurs chinois ont des positionnement différent et ils ne prennent pas le marché européen comme référence. Tesla oui mais le reste, c'est eux, leur référence, dictée par leur clientèle. Que cela soit le postionnemen tarifiaire, le public cible ou encore les choix techniques. La zone euro est importante mais pas centrale dans leur stratégie, chiffres à l'appui. A lire certains, j'ai l'impression qu'ils sortent de 2001 et qu'ils pensent être le centre du monde. Petit exemple : Nio, Li Auto répondent à des attentes différentes (plus premium que tesla).

La plupart des chinois ne concoivent pas une auto avec une habitabilité arrière étriquée, pour eux à quoi bon ? Du coup, leur coffre sont plus petit et s'ils veulent voyager, ils ont tendance à prendre leur tgv ou mettre un porte baggage. Culturellement, un chinois aiment l'habitabilité arrière. Pour nous culturellement, le coffre est important. Pour eux non. C'est un pays où un drone peut tout vous livrer à domicile. Et ce ne sont pas de familles nombreuses.

-Enfin, pour revenir à la BYD seal. Comme j'ai dit, elle n'est pas une concurrente initialement pensée ou positionnée tesla.

Dans le même temps, tesla a opérer un relâchement sur son positionnement naturel pour faire valoir son éléctrification.

En réalité, Tesla est initialement un géant de la haute technologie et de la conduite autonome intégrée. BYD est un géant de l'éléctrification. Ce qu'aurait du être VW

Donc le concurrent naturel de BYD est VW

Tesla a vu naitre des concurrents chinois qui ont des genes similaires : équipes IA, logiciel ADAS autonomes, développement interne de puces IA, technologie périphériques batteries, groupes éléctriques motopropulseurs optimisées.

Ce qui rend Tesla un concurrent technologique naturel des Li Xiang Auto, des Nio, des Xpeng, des Avatr voir des Xiaomi SU7

La presse européenne, plus portée sur l'aspect éléctrique que sur l'aspect technologique et sur la disponibilité en local des voitures a naturellement trouvé le duel Tesla M3 vs Seal BYD. Ce n'est pas choquant mais ces autos n'ont pas été développés avec la même vision.

Tesla n'a pas dévérouillé son potentiel IA

Autant tesla est un géant de l'IA, autant BYD est un géant de l'éléctrique.

Tesla a pour concurrent naturel une Nio ET5, une li Xiang Auto, une Xpeng P7 ou P5 ou SUV, une AVATR (adas et puce IA huawei), une xiaomi SU7 etc. Ces marques, comme tesla sont constitués d'ingénieurs formés à la technologie des intelligences artificielles, des semi-conducteurs. La partie mécanique est sous leur contrôle, ils l'améliorent, sans pour autant la faire.

BYD a comme concurrent naturel VW, stellantis, ford etc. Marques qu'elle a éléctrictement liquidé.Et dans ses versions premium, elle vise les premiums allemandes. D'ailleurs beaucoup de nouveautés BYD concernent les suspensions, le chassis, les optiques...brref, dans la lignée des audi, VW, stellantis etc, qu'elle a amélioré (voir leur gamme premium). Ils ont aussi innové dans le chassis des supercar. Tout ceci fait de BYD un constructeur génétiquement classique, géant de l'éléctrification et de la mécanique. La partie IA n'est pas initialement son coeur de métier et pour l'instant, il la sous traite à plusieurs fournisseurs chinois ou américains (Journey 6, Nvidia orien, HarmonyOS....).

Des auto comme zeekr, polestar sont un peu entre les deux et sont à suivre.

Pour la partie batterie, il faut tenir compte qu'ils n'ont pas les mêmes exigences non plus. Cela change de la chimie, du positionnement etc

BYD est parfaitement capable de fournir une charge plus rapide. Il faut noter que les batterie LFP n'utilisent pas de cobalt ou d'ion et sont moins dense, elle sont garantie plusieurs années par BYD

Tesla utilise plusieurs fournisseurs pour ses batteries, notamment les batterie de l'autre géant chinois CATL, en plus de BYD et panasonic.

Certaines tesla (tesla3 long range) utilisent encore du Nickel-cobalt-aluminum

Donc là encore, là où BYD utilisent uniquement du lithium fer phopsphate, la tesla model 3 utilisent plusieurs batteries avec des technologies et des fournisseurs différents et parfois c'est la lotterie.

BYD obtient tout de même des batteries très performantes sans ion, sans cobalt et sans nickel. Le fer et le phosphate étant abondant. Elles n'utilisent pas le cobalt qui est très polluant, sont moins chers, ont une plus grande durée de vie et sont plus sur en cas d'incendie....

Donc tenir aussi compte de tout ceci.

@malibu1 : tes com sont intéressants mais probablement trop en avance par rapport à l'attente actuelle du marché VE en Europe (et pire aux US mais ce n'est pas le sujet) Pour nous, en tout cas pour la majorité, c'est le 1er achat d'un VE et il faut que ce soit simple car un VE change les repères habituels. Tu le vois ici avec le niveau des intervenants, les questions restent toujours les mêmes : combien d'autonomie ? Avec invariablement la même réponse (je fais simple...) c'est nul/ c'est pas assez.

Evidemment chacun a son usage de sa voiture. Par ex me concernant j'estimais que l'achat d'un VE devenait intéressant au delà de 400 km WLTP. Bien sur 600 ou 700 c'est mieux mais à partir de 400 ca me semble suffisant pour que je n'ai pas à me préoccuper de l'autonomie plus d'1 fois par mois, ma journée type se situe en dessous de 300 km. En réel c'est ce qui se passe, même en abusant des performances du VE j'ai suffisamment de marge. Et si 1 fois/ mois je dois recharger 20 mn le bilan reste largement à l'avantage du VE. D'ailleurs le mix entre le diesel et le VE, puisque j'ai ''la chance'' d'avoir les 2, est bien plus favorable au VE que ce que je pensais avant l'achat. Parce que le PRK est sans concurrence , même aux SUC Tesla : 0,31 €/ KWh et je tourne sur 21.000 km à 15,1 KWh de moyenne = 4,68 €/ 100 km si charge à un SUC soit env. 1 fois/ mois et 3 €/ 100 km lorsque je charge à la maison. (J'oublie volontairement les charges gratuites notamment dans les parkings de MC ou à l'hotel, c'est assez courant que ce soit offert, mais ça reste une utilisation rare.)

Revenant à tes remarques sur la technologie des batteries, il me semble que très peu d'acheteurs y sont sensibles, surement à tord mais ce n'est pas encore une préoccupation. D'ailleurs lorsqu'on achète un smartphone, de l'outillage de jardin sur batterie ou tout autre équipement sur batterie, très peu d'acheteurs semblent s'en préoccuper. La question 1ere reste l'autonomie. A titre perso j'ai plusieurs d'outils sur batterie (gamme Stihl) et finalement je constate qu'avec 2 batteries, j'en ai 3 interchangeables, la question de l'autonomie n'a pas vraiment de sens. Si je demande la pleine puissance ça dure beaucoup moins longtemps (taille haie, tondeuse, souffleur ou n'importe quoi) qu'en usage modéré, et lorsqu'elle est vide, j'en mets 1 pleine en qq secondes. Pareil pour le vélo, l'autonomie n'a pas de sens si exprimée en km, sur une route plate je roule avec une assistance de 0. C'est le dénivelé qui réclame de l'assistance et permet d'aller plus vite, pour le commun des cyclistes amateurs en tout cas.

Pour revenir au VE il a une douceur de fonctionnement qui le rend très apaisant au quotidien avec une réponse quasi instantanée et illimitée, on va jusqu'au bout des possibilités de la voiture sans rupture de charge puisque pas de boite de vitesse/ pas de relance. C'est d'autant plus spectaculaires que les perf sont canons. Je ne connais pas de VT à 42.000 € qui accélère comme une TMY, à part une moto mais pas une familiale de 5 places. Inconvénient, cette linéarité est ennuyeuse. Un VE est d'abord terriblement efficace, c'est souple, doux/facile à maîtriser, performant, avec un PRK imbattable, lorsque la voiture est utilisée comme moyen de transport. Mais c'est relativement plat question sensations, en tout cas lorsqu'on vient de nombreuses années de conduite VT. Ce qui n'est pas forcément très grave, l'immense majorité des VT vendus ne sont pas orientés plaisir de conduite, et il me semble que la catégorie des GTI et autres coupés plaisir n'est pas du tout en développement.

Bref, peut être qu'on se posera la question de la composition des batteries ou de qui vient du monde de l'IA, qui est une constructeur historique de chassis, qui est un spécialiste du moteur électrique etc... lors d'un 2e ou 3e achat. Pour l'instant la majorité reste avec comme 1ere question immuable l'autonomie sur autoroute à 130 en obérant les autres utilisations pourtant majoritaires, en tout ca pour moi mais je doute être le seul à ne pas passer la majorité de mes kms à 130 km/h (vitesse d'ailleurs interdite sur l'A8 dans le 06, on est limité à 110 ou 90)

Surtout que 90% d entre eux recharge les 90% du temps à la maison, puis se retrouvent perdu ou en panne si pas d autoplanificateur... on dirait des assistés