Commentaires - Essai video - Fiat 600e (2023) : une 500 XXL ? 

Une belle proposition, elle a du "chien " cette 600, ce qui change des fadasses asiatiques et rigides teutonnes

La spécificité proveint du large rangement au niveau de la console centrale qui se ferme de manière magniétique.

Ces claviers c'est pas evident à utiliser

Disons que dans cette catégorie les acheteurs recherchent rarement des perf de fou, ils mettront rarement le budget pour 250 et + CV.

L'utilisation est quotidienne dans un rayon relativement limité + pouvoir s'échapper qq week-end et vacances. Au final tous les constructeurs ont une offre qui rempli ce cahier des charges, et le choix va se faire sur l'esthétique, le prix, l'équipement, le réseau. La 600 à une bonne bouille sympa et un prix plutôt pas mal placé dans la catégorie. Elle va se vendre, en Italie c'est le modèle qu'ils attendent au dessus de la Panda qui reste un 1er prix incontournable.

Une TM3, qu'on trouve maintenant d'occasion moins cher, me parait + séduisante sera peut être trop encombrante en ville pour certains.

Ça me semble énorme l'estimation de 600km en cycle urbain avec une batterie de 54kWh.

Une belle réussite Stellantis.

Arrêtez avec vos notes d'écolier!

On s'en fiche totalement que ça prenne 12,7/20 ou 13,2/20...

Lors de cet essai, la charge rapide n'a même pas été testée, peu d'intérêt en fait.

Attendons les vrais tests des youtubeurs.

Pas faux, le côté bonne bouille de Fiat qui plaît bien et une plate forme VE de PSA bien dimensionnée pour un SUV compact de 4,17 m.

Dans le cas de cette 600 la synergie Stellantis devrait fonctionner

"0 à 10 km/h abattu en 9 s" ...

A ce rythme tu dois pouvoir atteindre les 700 km d'autonomie...

Vu le succès de la 500, celle ci va marcher surement avec cette bonne "bouille"

Pour les rouleurs longue distance, la version thermique micro-hybride sera plus intéressante et moins chère. Un design réussi et plaisant mais une habitabilité arrière et un coffre un peu riquiqui, là où un VW T-Cross fait beaucoup mieux. Stellantis ferait bien de mieux choyer les passagers arrière et la taille de ses coffres, la concurrence fait souvent beaucoup mieux.

C'est quoi des jantes aciers ? Des roues ayant du poids non-suspendu additionnel ?

Ouaip... pas vraiment convaincu par ce regard z'yeux de chameau...

J'sais pas si l'on a tout les jours l'envie de paraître en costume de clown.

Autant la 500 est une incontestable et homogène réussite esthétique ( en thermique comme en électrique ), avec le succès que l'on sait, sans avoir faibli dans la durée.

A l'étage au dessus, pas sûr que l'originalité pas vraiment maîtrisée dans les traits morde autant.

Surtout sans habitabilité ou capacité de soute marquante, ni banquette coulissante.

Pas même été fichus d'aller pondre un frunk. Câble de recharge sous le plancher de soute, vachement pratique à l'usage.

Un bon point pour la possibilité d'obtenir un intérieur clair cependant.

4,17 m pour 36.000 - 40.000,- €

Hors sol !!!

"le segment des SUV urbains électriques commence à être de plus en plus bien garni"

Toujours cette qualité de rédaction chez Pagès, un délice.

"la 600 livre des prestations routières à la hauteur de celles d’un Jeep Avenger, ce qui la classe dans la bonne moyenne de la catégorie."

La bonne moyenne, voilà la description très précise qu'on lit dans la plupart de ses essais. Décidément tout y est, sauf le fameux "restyling" !

"alimenté par une batterie de 54 kWh, de quoi lui assurer une autonomie supérieure à 400 km en usage mixte et près de 600 km en cycle urbain"

600km en cycle urbain, ça gêne vraiment personne chez Caradisiac d'écrire ça sans nuance ?

"Dans des zones plus accidentées de la région de Turin, nous avons constaté des pics à 20-21 kWh. L’autonomie réelle dans ces conditions se situe donc aux environs de 365 km."

Vous pouvez nous expliquez comment vous faites 365km sans recharger, avec une conso de 20-21kWh/100 et une batterie de 51kWh utiles ? Toujours personne pour relire chez Cara, c'est ça ?

"La spécificité proveint du large rangement au niveau de la console centrale qui se ferme de manière magniétique."

Et hop, deux fautes en une phrase, c'est cadeau.

a t'elle une pompe à chaleur d'origine?

... et à 30° de température extérieure... revenez dans le Piemont en janvier...

Ne parlons pas des liaisons pas faites ...

35900 Heuro à 40900 Heuro... Voilà voilà

Niveau design, cette caisse est ce qu'aurait dû devenir la Punto en 2012 : un dérivé citadine polyvalente au look de la réussie 500 de 2007.

Visuellement beaucoup plus sympa, dedans comme dehors, que l'horreur au lion.

Pour le reste, pas grand chose à dire.

Logique douteuse entre les remarques de l’essai et la note finale! Manque d’objectivité?

Résultats hors sol, en conduite normale voire éco, elle sera à moins de 15 kwh/100km. Ils ne savent toujours pas conduire un VE!

en effet, je ne vois que du bon....

et aussi ça prouve bien que c'est pas obligatoire d'avoir une tablette de 15 pouces au milieu, pour avoir un beau tableau de bord.

une réussite.

pour finir la batterie et le nouveau moteur sont franchement dans la coup.

reste un prix... haut perché , MAIS meme une moche zoé en fin de vie est annoncée '' à partir de 35.000 ''...

Bah non, la 500 c'est la 500

L'intérieur n'est rien qu'une copie de la 500 électrique... En revanche, la vue de l'ensemble de la voiture me semble étrange. Autant l’avant est assez sympa, mais le profil est d'une banalité consternante. L'arrière de même.

La version "RED" est pingre en équipement. Pour 36000 euros..la version "la Prima" à tout mais le tarif est hard...41000 euros..sinon elle est sympa confortable, et les couleurs carrosserie sont gaies. Le cuir synthétique clair est chouette. 1600kg pour une VE c'est pas trop lourd.

Une belle daube qui se voit attribuer une note de demer

Les connaisseurs prendront la hyundai kona qui est citée en référence par les essayeurs indépendants et professionnels.

Les dessous français de cette cochonnerie seront un frein pour les connaisseurs qui ont en tête l'amateurisme de ces derniers en matière de conception automobile.

Une caisse pour ceux qui n'y connaissent rien

Quand je pense que Peugeot se dépêche de sortir avant janvier cette autos et toutes ces diverses nouveautés tout cela pour ne pas équiper de régulateurs adaptatifs ces modèles de série.

C'est vraiment des manges merdes .

Ou pour ceux qui préfèrent une caisse qui est passée par un désigner avant d'atteindre le processus de fabrication ?

"Des manges merdes"

M Otto Graf a encore du boulot.

la meilleure 600' sera bien la version 48V hybride en 100Cv.... deja annoncée moins de 20.000€ en italie... ça... ça devrait plutot bien se vendre.

Je viens de rendre un Opel Mokka de 18000 kilomètres après 2 semaines de location et je n'ai plus de doute les SUV c'est de la grosse arnaque.

La bagnole est géante, pas pratique donc de manœuvrer dans les parkings mais le volume de coffre n'est pas plus grand que dans ma punto quoi, c'est complètement absurde et c'était vraiment galère pour charger des courses avec les sièges de plage.

La vitre est située beaucoup trop haute. Résultat impossible de conduire avec l'avant bras au niveau de la vitre sans finir par des douleurs à l'épaule, vraiment très mal conçu a ce niveau.

Bon sinon comme dans le 2008/3008 l'assistance a rester en ligne sans sa voie est une belle connerie: on a un bon coup de volant dans la direction opposée si on oubli de mettre son clignotant, c'est très bien pour avoir un accident ça. Et toujours pareil la stupidité du frein a main électrique qui empêche de pouvoir pousser la caisse si on ne met pas le contact. Pareil les clignotants s'éteignent s'il n'y a pas le contact, un autre truc bien débile.

Point positif: il y a beaucoup d'espace a l'intérieur malgré l'accoudoir central. Mais l'espace dans le coffre est rikiki et moindre que dans un ford fusion.

Autre surprise: il n'y a pas de poignées (au plafond) pour les passagers. Donc dès qu'il y a des lacets sur la route les passagers ne sont pas à l'aise.

Le Mokka est un petit crossover de ville qui ne fait qu’un petit 4.15m de long et non un vrai SUV de 4.50 m et + en moyenne.

La vocation de ce type de véhicule est de gagner de la hauteur dans l’espace à vivre à défaut d’avoir des côtes supérieures extérieures aux plateformes urbaines dont il est issu. Par la force des choses les coffres sont souvent étriqués et peu profonds dans ce type de gabarit, encore moins sur les versions électriques... Quant à dire que c’est ‘géant’, difficile à manœuvrer dans les parkings avec 4.15m, heureusement que tu ne conduis pas un break de 5m mais une fiat 500 X te conviendrait davantage.

D’ici à parler d’arnaque, ben on fait pas de miracle sur ce type d’architecture, c'est clair mais ça convient à d'autres.

Il faut évoluer avec son temps mon cher

- L’aide au maintien dans la voie sauve des vies. Ne pas mettre son clignotant et avoir un retour de volant est justement pour te prévenir que quand on double on prévient les autres, visiblement toi tu déboites sans prévenir et te fiches des autres. Et tu oses appeler ça ‘une connerie’ ? C’est justement ton comportement qui crée des accidents, songe – y un peu…

- Un frein électrique c’est stupide ? Tu en connais beaucoup qui poussent encore leur caisse à l’arrêt ? sauf si tu roules dans une poubelle…

- La faible hauteur de vitres t’oblige à relever le bras en conduisant et tu attrapes des douleurs ? Mais quels cons ces constructeurs vraiment.

a) Déjà c’est fait pour ta sécurité si tu te retournes dans les lacets , toi qui ballotes visiblement tes occupants dans les virages puisqu’il te faut des poignées au plafond pour eux… ah oui j'oubliais que la route était un circuit...

b) on ne conduit pas avec le coude sur le montant latéral de la portière (80€ la prune si tu ignores) , les constructeurs eux connaissent les bonnes règles de conduite, toi non.

Les clignotants s’éteignent si pas de contact ? ben oui c’est fait pour les distraits . A défaut il y a un bouton ‘feux de détresse’ en cas de besoin qui lui est relié pour ton info au plus permanent de la batterie. Et de toute façon tu nous expliques que tu ne mets pas de clignotant, donc oû est le pbm ?

Bref, ton retour d' expérience fut vraiment passionnant !

Une 500 XL? Oui et non.. Oui pour la forme rondouillarde et non pour l'habitabilité qui, si elle est supérieure à celle de la 500 (pas vraiment difficile..) est riquiqui à côté de celle d'une banale Polo. Quant au prix, c'est à peu près la seule chose qui soit au top dans ce modèle puisqu'il dépasse les 40 000 euros(avant bonus)!

Une merde italienne de plus, on dirait du déjà vu (le Countryman a déjà initié la firme de Turin...2 phares ronds transposé à tout va...

Allez IntegralHF occupe toi et la Meloni-Mussolini de ton accident de bus au gaz méthane qui a fait 21 morts près de Venise...