Commentaires - Jaguar Land Rover travaille sur un affichage tête haute 3D

Ça ne sert tellement à rien je trouve

Curieux d'avoir choisi un tigre qui saute de l'airbag quand on s'appelle Jaguar.

... surtout qu'il y a aussi un autre tig' sur l'illustration de l'article du dessous.

Ça doit être l'animal à la mode...

Je n'ai jamais eu de HUD automobile devant les yeux. Le principal problème est la pertinence de l'information présentée.

On montre quoi dans cet affichage? L'exemple de la limitation de vitesse est typique du risque de piège. Si elle est issue d'une base de donnée, c'est de suite pas a jour par principe. Si c'est de la lecture de panneau, pire encore, tous les jours nous roulons près de poids lourds qui peuvent masquer un panneau et alors la présentation est trompeuse.

Juste un aperçu de toutes les réticences qu'il est possible d'émettre mais techniquement, un HUD est un bel outil.

Pour moi la prochaine grosse avancée à venir dans l'expérience de conduite.

Si on pouvait enfin ne plus avoir à baisser les yeux sur toute la ribambelle d'écran qui se multiplient dans les voitures et avoir accès à l'essentiel (vitesse, navigation) directement projeté sur le pare-brise de façon intelligente et pas intrusive ce sera parfait!

Ce sera bien évidement la lecture de panneaux qui s'appliquera sur ce segment, système que propose n'importe quelle Clio dorénavant.

Mais puisqu'ils causent ici de la prochaine décennie, et pas du début, on peut penser que la 5g permettra d'envoyer des infos en cohérence avec la réalité du terrain, en évitant les innombrables inepties lues sur les gps, même sur des modèles de quelques semaines.

Comme la GLK de 3000 km de l'autre jour... avec toujours les nationales affichées à 90 km/h !

C'est parce que Mercedes a anticipé le retour à 90km/h. Mauvais esprit va

La technologie actuelle permet de proposer une base de données mise à jour en temps réel par les utilisateurs équipés de lecteurs des panneaux, avec un filtre statistique pour éviter de prendre en compte les erreurs de lecture ponctuelles : simple, efficace et peu coûteux par rapport à une armada de bagnoles chargées de collecter les modifications.

Ça te permet ainsi d'avoir la bonne vitesse affichée même si ton panneau a été masqué par un camion.

Je ne sais pas si c'est déjà actif mais au niveau technique il n'y a aucune difficulté particulière, donc ça sera fait tôt ou tard si ce n'est pas encore le cas.

Sinon oui, le HUD est un vrai plus et ringardise totalement les jolis écrans qui essaiment aujourd'hui dans les voitures actuelles... Remarque au moins ils arrêtent de coller le GPS au niveau du genou, y'a quand même une petite avancée.

Innovation tellement plus utile et pertinente qu'une personnalisation gadget des feux avants...

Petite vidéo qui date déjà un peu mais qui montre un système HUD fonctionnel et déjà commercialisé, lui :

https://m.youtube.com/watch?v=2J0n8EeWh0Q

Ça paraît simple mais à l'usage c'est redoutable d'efficacité, ne serait-ce que d'avoir la vitesse, le GPS et les infos multimédia (piste de musique ou station radio écoutée) : rien que ces 3 informations constituent 90% des infos qu'on regarde régulièrement.

Associé à un système de pointage physique qui ne demande pas de regarder un écran au niveau des genoux et à une bonne clim auto pour éviter les réglages, le regard ne porte plus que sur la route en permanence sans aucun moment d'inattention.

Seul inconvénient : pour ceux qui veulent étaler leur réussite sociale, c'est totalement invisible pour autrui, donc incompatible avec la clientèle Audi et autres acheteurs de classe A pleine de chrome et d'écrans, et motorisée par un DCI...

Sur 530e et M5, j'ai beaucoup apprécié. Maintenant, si en plus on a l'affichage avancé du gps, ça vaudra vraiment le prix élevé de cette option, très utile à l'usage et parfait pour la sécurité.

Teste sur corvette c6 est adopte tres belle option qui helas n'est pas souvent proposee.... a mes yeux plus utile qu'un autopilot a eugle aux camions pietons bernes centrales et piquet de travaux....

T'inquiètes, on aura les 2 Parce que l'innovation fait vendre depuis toujours, et pas seulement des voitures.

+ 1 pour l'écran tête haute, j'en ai un depuis 1 an sur le Scenic IP de ma femme et franchement je n'aurais probablement pas dépensé cher si cet accessoire avait été en option mais il est livré d'office sur les version IP. Et donc quand on conduit avec un guidage GPS c'est effectivement largement + facile et surtout sécurisant d'avoir les infos de changement de direction directement sur l'écran (ou sur la lame en plexi suivant les constructeurs). Pour l'instant on a juste une flèche qui indique la direction mais à l'avenir une info plus visuelle + rapide à comprendre sera un +. Ici sur la Cote d'Azur les touristes sont nombreux et le nombre d'accrochages évités au dernier moment parce que les conducteurs dans leur voiture de loc font + attention à l'écran du GPS souvent situé trop bas qu'à la circulation réelle est juste énorme quand on roule en 2 roues on en voit tous les jours

C'est quoi un Scenic ip ?

T'es en froid avec madame pour lui avoir acheté un truc pareil ?

C'est vrai qu'ils avaient bien défini leur cible :

http://blog.vpn-autos.fr/pub-renault-grand-scenic-controverse-926/

Très réaliste.

J'espère qu'ils rajouteront les odeurs, tout à fait indispensable.

Waow, génial chez Renault le HUD, pour le guidage une flèche sur une languette plexi, le fleuron en fait.

Un affichage tête haute pour afficher dans la voiture ce qui est affiché sur le bord de la route ou même la route elle-même...

Tres très Pertinent !

Niveau guidage et sécurité, cela semble être un gros plus. Le reste est davantage gadget ...

Cet affichage 3D est un sacré défi.

Je suis un grand fan de HUD. Parmi les informations les plus pratiques, il y a le GPS qui est réduit à sa plus simple expression. Simple et efficace, l’œil et le cerveau ne se perdent pas et ça permet plus de sécurité sur un trajet qu'on ne connait pas. Je vois tellement de touristes qui sont assez dangereux car ne sachant pas où aller...

Il y a aussi la détection d'angle mort qui permet d'être informé en continu même sans chercher à changer de voie. C'est intéressant, en tout cas j'aime savoir ce qu'il se passe autour et ça complète bien les rétroviseurs. Par contre, pour un changement de voie je préfère une vérification visuelle "à l'ancienne". ^^

c'est un vrai progrès même si il y a un temps d'adaptation et la nécessité de connaître et comprendre les limites. Avoir une info sans reléguer la route dans le champ de vision périphérique est probablement le plus grand apport pour la sécurité qu'il est possible d'avoir.

Reste la pertinence de ce qui est affiché, là ça va être la bagarre.

assez hilarant, la caricature de la vie décomposée.

Tout le monde préfère la route dégagée sans trafic avec bonne visibilité mais dans la vie réelle entre un trafic souvent chaotique, le stationnement qui cache parfois les infos et... la flemme des conducteurs qui se fient totalement à leur gps, les écrans sont et seront de + en + indispensables et probablement un argument de vente encore + important qu'un bon châssis aujourd'hui. Chez JLR ils ont tout misé sur un top comportement routier avec la XE et se sont plantés, l'argument n'est pas suffisant pour concurrencer les BAM. Les écrans, le wifi & connectivité, l'info entertainment plus généralement sont en train de devenir les arguments, surtout si côté moteur il y a fort à parier qu'il y aura moins d'originalité avec les électriques (à batterie ou à PAC/ hydrogène qu'importe ça reste de l'électrique) qu'avec les thermiques actuels

Franchement j'ai essayé le HUD sur de nombreuses marques (Chevy camaro, BMW, Range rover, mini, peugeot, VW et le scenic) je vous laisse deviner lequel était le plus illisible.

Un autre argument en faveur du HUB : sur pas mal de modèles, le pratique rappel central GPS, généralement entre les compteurs, se substitue au rappel de la vitesse à laquelle tu roules, ou d'autres indications que tu auras pu sélectionner.

Bref, c'est fromage ou dessert.

Le hub permet de clairement montrer tout dans le champ de vision, et en couleur.

Très agréable à l'usage.

Même principe que c'est PSA, je suppose qu'ils sont arrivés à la conclusion qu'une option DEVAIT être visible pour les obsédés du paraître, au passage pas trop chère, hein, et tant pis si ça aboutit à un bricolage qui ne va pas jusqu'au bout de l'idée...

Au risque de te décevoir ce n'est pas parce que c'est une solution retenue par Renault (entre autres, PSA utilise le même procédé) que c'est obligatoirement nul. La lame de plexi est juste pratique pour le réglage en hauteur des éléments à visionner : vitesse du véhicule, vitesse max autorisée, guidage GPS, distance te séparant du véhicule précédent en général. La lisibilité est meilleure que le pare brise d'une BMW par ex (j'ai fais une mission VTC sur 2 jours en série 7 en juillet). Par ex le pare brise avec la clim/ chauffage a tendance a sa base à se salir nettement + vite que la lame plexi qui se situe juste au dessus des compteur et donc en avant des buses chauffage / clim. Egalement sur une BMW série 7 l'option pare brise chauffant est incompatible avec l'affichage tête haute, c'est l'un ou l'autre mais pas les 2. J'imagine que les petits fils (résistance) incorporés dans le pare brise chauffant gène la projection des infos.

Sauf qu'un vrai HUD est projeté bien plus haut que la plaque de plexi cheap, et est donc vraiment dans le champ de vision.

La dernière fois que j'ai vu un pseudo-HUD Peugeot, j'ai pu constater que ce qu'on pouvait voir derrière la plaque de plexi, c'était... le tableau de bord !

Quel intérêt alors de projeter sur un support transparent ? Un bête compteur surélevé et à forte luminosité pour compenser l'absence de casquette ferait tout autant l'affaire... Derrière mon propre HUD, un vrai celui-ci, je vois la route.

Quant aux fils de la résistance chauffante c'est un faux problème puisque le HUD projeté sur le pare-brise ne nécessite aucune préparation du pare-brise lui-même. Si tu ne distingue pas les fils, alors ils ne gêneront pas un HUD projeté.

Et sinon perso je n'ai jamais eu aucune gêne d'aucune sorte sur mon HUD due à la salissure du pare-brise ou à de la buée (buée d'ailleurs vite dégagée normalement avec la clim sur auto) : c'est bizarre que ça puisse gêner, car ça voudrait dire à ce moment-là que tu ne vois plus rien par ton pare-brise !

Bonjour,

Bien d'accord avec vous.

Bonne route

Bonjour,

HUB essayé sur une BMW F31. Système impressionant qui s'affiche dans le champs de vision et presque sans contrainte d'accoutumance car semble s'afficher environ 2 mètres après le pare brise, au delà du capot. Les premiers instants, je ne le voyais pas car j'accoutumais ma vision sur le support du pare-brise. En faite, il suffisait de fixer la route pour que l'image perçue soit visible par le conducteur seulement. Bluffant ! J'imagine que tout ceci va encore évoluer.

Hâte de découvrir la génération suivante, et bonne route.