Commentaires - La BMW Série 5 30e aime les pros

Faudrait m'expliquer en quoi un tel véhicule peut intéresser des pros qui font par définition de gros kilométrages.

Il fut un temps, révolu, où je regardais les séries 5 avec envie.

Ce tableau de bord n'a jamais aussi bien porté son nom. C'est juste immonde.

J'aime bien cette nouvelle Série 5. Perso, entre la nouvelle E et l'A6, je prends la BM sans problème. En Touring, je l'a trouve encore plus jolie.

Tout à fait, les gros rouleurs iront certainement vers la version électrique, bien plus agréable.

Je viens de voir que vous avez mis le montant du malus pour ce véhicule. J'avais oublié la taxe au poids. C'est abusé. Franchement, qu'ils nous disent ce qui ne sera pas taxé, ça ira plus vite.

Celui qui achète ce véhicule, il va déjà rapporter une belle somme à l'État via la TVA. Tu rajoutes aussi la TVA que ça va rapporter sur la vie du véhicule avec l'entretien, l'assurance et les carburants, et ça fait une sacrée somme. C'est vraiment dégoûtant de voir ça.

Ou encore mieux, vers la version Diesel.

Moi aussi, je voyais cette série 5 comme la grande routière idéale mais quand même adaptée à un usage quotidien.

Bon, maintenant, plus du tout.

Trop longue, trop large, trop lourde, trop chère.

Et cette sophistication ne me rassure pas du tout.

Les gros rouleurs achètent la version diesel, qui d'ailleurs représente la plus grande part des ventes de la série 5.

75 % à 80 % des séries 5 sont vendues ou louées à des pros peu importe le type de motorisation.

Un véhicule de ce standing, seulement garanti 24 mois... La teinte métallisée BMW 5950 euros... les constructeurs européens sont gourmands

c'est une BMW ça ???

Autant de débauche d'ingénierie pour un aussi piètre résultat et une optimisation fiscale.

Franchement 300 chevaux pour des professionnels, c'est quoi le but?

Encore mieux, pas mal d'inconvénients quand même...

BMW maîtrise parfaitement l’hybridation.

La partie électrique diminue la consommation du thermique batterie vide (même si, en fait, elle n’est jamais complètement vide).

Je confirme la consommation maîtrisée des modèles hybrides BMW.

Sur base de mon expérience, il est quasi impossible de dépasser (batterie vide) 7litres/cent sur voies rapides, même en roulant fort (160 km/h). J’estime que l’hybridation fait gagner environ 2litres/cent.

7l/100 a 160 avec une grande berline de 2 tonnes.

Certains ne manquent vraiment pas d'imagination sur ce site...

Franchement je viens d'en croiser une avec la même couleur, pour moi elle est très réussie. Sauf l'arrière sans caractère, mais ça sera revu en phase 2 comme d'habitude chez BM, bah c'est classe discret et un poil énervé !

La garantie peut être prolongée en mettant la main au portefeuille. Pour la peinture métallisée c'est 1200€, 5900€ c'est pour une teinte individual : pour ceux qui veulent une série 5 jaune ou violette...

Je n’ai pas l’habitude de raconter n’importe quoi…

Je persiste et signe…

Libre à vous de ne pas le croire.

Oui, l'avant passe encore (encore que ces yeux enfoncés...) mais l'arrière type laguna fait gros cul sans classe aucune. On est très loin des meilleures années de la série 5.

Mais c'est surtout le tableau de bord que je trouve sans aucune recherche esthétique : on te colle deux dalles énormes, toutes droites. Quand elles sont allumées, tu te dis que ça peut changer et ça doit être un peu mieux mais même pas : c'est bariolé de couleurs criardes.

Suffit de reluquer l'intérieur de la W124 de l'autre article pour voir qu'on a perdu quelque chose avec le temps.

N importe quoi ces usines à gaz pour consommer 7 L plus la conso d elec.

Ma 530d 265ch fait 6,5 en moyenne et je fais pas gaffe. Une 520d doit faire dans les 6L.

Pourquoi ils ont enlevé les gros diesels. C est n importe quoi ces normes hypocrites.

Les pros du commentaire ne relèvent même pas que le malus écologique est une hérésie.

Des enclumes sont exempt de malus en contrepartie d'une hybridation qui n'est pas suivi par les utilisateurs en cas de véhicule d'entreprise.....

On sent un petit peu le jeu des lobbyistes.

Il a pas dit que c'était vitesse chrono donc à 100 réels vu la grosse tricherie des compteurs Bmw c'est plausible

Je ne pense pas que beaucoup d'entreprises soient prêtes à payer 7525 € de malus pour des véhicules de fonction.

Très belle cette série 5

Non le diesel c'est moins bien et dépassé.

Celui qui a goûté a l'hybride ou a l'électrique ne revient jamais au mazout.

La pseudo console de jeu là, c'est abusé. Surtout qu'il faut passer par les options pour avoir un véritable systeme de son.

Oui, sauf que j'ai lu des tests de la presse allemande qui teste le même véhicule, et obtient 8,7l/100 sur son cycle de référence... donc 7l/100 à 160, non, ce n'est pas possible. D'autant qu'à 160, l'aéro, c'est 50% plus pénalisant qu'à 130 (carré de la vitesse). Autant prétendre qu'elle consomme 5l/100 à 130 alors...

13 grammes de CO2 au kilomètre, mais bien sûr...vivement qu'on en sorte, de ce cycle d'homologation hallucinant qui aura accouché de cette peste des rechargeables, d'une ineptie encore démultipliée sur ce segment des grandes routières.

Enfin pour les boîtes qui ont leurs parkings suffisamment dimensionnés et équipés pour recharger ce genre de paquebot, ça peut s'entendre. Pour tous les autres...combien des cadres attributaires de ce type de berlines, vivant souvent en ville, rechargeront régulièrement à domicile ? Et combien de ceux qui peuvent, ne le font pas ou peu, on sait ce que ça donne avec ces apôtres du non-choix et de l'absence totale de conviction écologique que sont les rechargeables.