Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - BMW M2 CS : la BMW ultime ?

Vidéo en accès privé...

Par contre 100k€ sans option (sans parler du malus) le petit coupé, aussi exceptionnel soit-il, ça fait mal...

Faut la prendre sans option pour quelle soit plus légère les sièges électrique n'ont rien à faire ladans, la M3 csl reste le must de l'époque

Le 0 à 100 c'est bien pour avoir une idée de la motricité de la voiture, après pour une auto de 450ch perso j'apprécierais d'autre info(0-200 ou mieux le Km/da)car c'est plutôt ça qui renseigne sur la bonne santé et l'allonge du moulin.

Légende d'une des photos:

"Le carbone est très présent sur le carbone de cette M2 CS."

Effectivement, il doit y avoir beaucoup de carbone...

Une super BM dont très peu de conducteurs atteindront les limites.

125 000 € plus le malus, je suppose ?

113k€ et 30k€ de malus?

Cool c’est donné comme prix merci BMW, de nous offrir encore des offres pertinentes...

Pour le prix ils auraient put enlever la banquette arrière l’autoradio et la clim... y en a beaucoup trop pour le prix

BMW, prenez mon argent !!!

Comment ça, y'en a pas assez ???

Maman j'en veux une comme ça ! Bon, j'en ai "presque" une comme ça, alors ça va !

Ca m'arrive aussi de patiner en ligne droite avec l'état des routes en ce moment : quelle rigolade !

super bagnole et ennivrante

Dans ma shortliste avant que j opte pour la giulia

Pas de défauts ??

1570 kg à sec...

Donnez moi une Alpine A110 directement.

Le genre d'auto qu'aucune VE ne pourra jamais égaler...(Niveau sensations.)

Bon ça représente 0.1% des ventes mondiale tout au plus.

J'adore l'A110, mais ce n'est pas la même catégorie d'auto...

La M2 CS propose un vrai coffre et des places à l'arrière.

Ensuite 1570kg ce n'est pas si lourd au vue de la rigidité du châssis et des éléments pouvant encaisser assez facilement ce type de puissance.

Une CS peut effectuer quelques tours de circuits sans perte d'efficacité.

(Le développement se fait principalement sur circuits.)

La majorité des supercars sont aussi lourdes.

Sinon dans la même catégorie de l'A110, mais en version XXL, la prochaine GT4 RS est une orfèvrerie sur roues.

4:40 Soheil: "C'est la mieux avec laquelle j'ai roulé".

Bon tout est dit en une seule phrase.

le tableau de bord fait ancien et vu le malus pas la peine

Rien avoir

Chère, surtout a cause du maxi-bonus-débilus confiscatoire bien de chez nous. Mais la M2, et plus particulièrement cette CS, c'est le top du top. Tous les testeurs sont unanimes, c'est une bête pour track-day, tout en étant plus pratique qu'une stricte 2 places.

Une vrai caisse comme on en fait plus beaucoup, de passionnés, et de burnés aussi car propulsion uniquement ! (contrairement aux RS3/A45S par exemple)

love:

Je suis prêt à parier que ce sera un futur collector ! (comme feu la M3 CSL)

Exactement, le Cayman GT4 est un peu de la même catégorie pour moi (même si 2 places), une arme de destruction pour Track Day.

1550 KG le troll

Superbe, tout simplement. C'est une des rares dernières BM (avec la Série 8) que je trouve jolie.

Et puis le combo 6 en ligne + boîte méca, c'est juste parfait. Après, comme cela a été dit, vu le malus, on risque de ne pas en voir beaucoup en France malheureusement...

C'est clair ! L'aboutissement de la lignée M !

Que les bidochons apprennent ce que c'est un vrai constructeur automobile

Point de 1600 puretoch ou de 2.0L TCe dans ce genre d'engin... on est très loin des performances d'une 508 PSE

Pardonnez mon arrogance... au pays des bidochons c'était trop tentant

Superbe auto, aussi enivrante qu'exclusive à tous les niveaux. Il faudrait arriver à tout diviser tout par deux : poids, puissance, prix, rabioter l'équipement et l'on aurait une sportive (presque abordable) capable de performances presqu'aussi détonnantes.

Heureusement il y a encore des constructeurs qui font des sportives avec comme seule contrainte la performance.

Merci à BMW Motorsport de ne pas avoir vendu son âme.

Et a 140000€ le bout et en version limitée les bidochons que nous sommes la verrons surtout dans les magazines et vidéos YT.

Du coup pour 35000€ le bidochon se tournera vers une secma F16 Turbo et avec les 105000€ restants je pense qu’il peut aller au grée de ses envies chercher d’autres belles bêtes a plaisir

Bravo BMW pour ce superbe outil de pilotage comme on en fais plus..

moi je lui trouverais un petit défaut c'est le son du L6 turbo qui n'est décidément pas très agréable à écouter.. les L6 atmo était autrement plus musicale..

Ah oui rien à voir pour les kékés, le badge Béhème fait toute la différence hein...

En cette période suvienne fleurie de tracteurs, camions, armoires normandes, trois cylindres, boîtes à piles, mille merci BMW de nous apporter un peu de rêves aux bagnolards que nous sommes, n’en déplaise aux pisse-froids.

Tu es très très difficile...

Le son obtenu est même assez étonnant pour un 6 cylindres avec un turbo.

Si on écoute le son de la M3 CSL, on n'est pas dépaysé:

https://youtu.be/TtAgs1BvCnY

Ils ont du pas mal bosser sur la ligne/échappement afin d'obtenir un son aussi démonstratif tout en restant mélodieux.

Je trouve que la sonorité est très réussi pour ma part et qu'il s'agit d'un des gros point fort de cette M2 CS, mais tous les goûts sont dans la nature...

Je préfère rouler en bécane qu'en Secma... c'est à peu près la même utilisation... enfin non, la moto est plus pratique : elle se gare partout, on peut lui mettre des valises et elle joue à saute-mouton avec les traînards !

Là, on parle d'une voiture 4 places avec un coffre pas si ridicule (près de 400 l, on a vu des PHEV soi-disant "familiaux" avec moins que ça...).

Mais la CS est vraiment hors de prix : c'est le prix de l'exclusivité. Une M2 Compétition fera un taf presque aussi bon : on en trouve autour de 60 K€ en occasion en très bel état. Ou une 1M peu kilométrée autour de 50 K€.

Dans le genre, je trouve que Motorsport se situe à des années lumières d'AMG ou Audi sport.

(Rien que le terme "Audi sport" prête à sourire...)

Ils ont atteint le graal de la sportivité habitable.

Même avec le très cher malus, ca reste une auto qui en vaut le coup pour celui qui en à les moyens.

(Surtout que la côte va rester soutenue.)

Ne soit pas vexé ce commentaire ne s'adressait pas à toi mon ami...

Mais quand je lis habituellement le niveau de frustration sur ce forum, ça fait peur...

Ne soit pas vexé ce commentaire ne s'adressait pas à toi mon ami...

Mais quand je lis habituellement le niveau de frustration sur ce forum, ça fait peur...

La M2 competition est moins accès pour le circuit...

L'équilibre n'est pas aussi abouti que cette version CS. (Dixit les essayeurs.)

Je pense plutôt qu'il vaut mieux se contenter d'une M2 de base (370cv) si on ne souhaite pas taquiner le "chrono".

Sinon, autant prendre ce qu'il se fait de mieux...

Évidement à ce prix la, on n'est plus du tout dans le domaine de la "raison".

ça semble clair , un outil , un vrai , une gueule , une histoire une image , une propulsion BVM avec un 6 pattes , le tout avec une liaison au sol de guerre , et un pilote qui avait des étoiles dans les yeux , oui ça fait plaisir de voir ce genre de voiture exclusive .

le prix on s'en fou , et ceux qui critiques c'est qu'ils n'ont pas de tunes ou n'aimes pas ou ne comprennent pas l'automobile passion , ou la raison ne fait pas parti du cahier des charges .

Je rajouterais que si on souhaite faire régulièrement du circuit, et bien que cette M2 CS soit en tout point remarquable, une certaine GT4 RS, prête à voir le jour, sera un bon cran au dessus sur tous les plans.

Vu le niveau élevé de la GT4, on peut s'attendre à quelque chose de très impressionnant.

D'ailleurs on dit que les prix sont élevés, mais lorsqu'on se remémore le prix d'une GT3 RS 500cv de 2014/2015, coûtant 184 000 euros, un 150/160 000 euros malus compris, ne sera pas si excessif. (À prestations comparables.)

Pourvu qu'elle reste en boîte manuelle par contre...

Franchement, pour être jaloux et frustré de ne pas posséder une BM aujourd'hui, il faut y aller

Honnêtement, dans la gamme actuelle, mis à part la Série 8 et cette Série 2, je trouve qu'il n'y a plus rien qui donne envie

Ah oui je le voyais pas comme ca....

Dans mon esprit avec les 105000€ j’achetais un beau ram/raptor et une remorque pour trainer la secma archi depouiller sur circuit avec une belle paire de slick...

Apres il y a d’autres solutions comme une porsche GT3/991 a 140k€ T’es extrêmement bien servi....

En fait la m2 est tres bien c’est juste son prix qui passe pas

T’inquiètes pas Laulau,

pas de soucis je le prenais pas a mal vu que dans le fond je suis complètement d’accord

Une M2 compétition reste le bon compromis, la M2 classique reste une sacrée bête et le son du moteur est même meilleur que sur la compétition , pour le châssis on peut toujours laméliorer sur la M2 classique

Ben moi je me contenterai de ma 335i !

Pour 10-15% du prix de la CS malussée, c'est pas si mal... la plupart des ingrédients sont là. Pour ceux qui veulent jouer : reprog, silencieux sport, suspattes... et on a une bonne recette canada dry.

la M340i c'est une superbe voiture 374ch 6 cylindres 3.0 et c'est un avion chasse

C'te claque !

Un vrai châssis, un vrai moteur, jamais vu Soheil aussi dithyrambique ! Il en a même perdu la voix à un moment.

Dommage que l'essai ce soit fait dans ces conditions.

A quand des tests sur un autre circuit plus ensoleillé (Le circuit du Luc par exemple ) ?

Je parlais plus niveau design. Aujourd'hui, je trouve que le design des dernières BMW sont devenues caricaturales pour la plupart. Un peu comme au temps de Peugeot avec la série 07.

Après oui, niveau motorisations et techno, ça reste top.

C est sa qu on aime chez bm. Des autos joueuses, agressives, avec un max de plaisir au volant. Le seul constructeur automobile à avoir fait trembler les 911 avec sa csl dans les années 2000.

La on touche vraiment le sport auto avec cette petite bombe, qui reste malgré tout une auto relativement polyvalente. Si je devais faire un choix entre cette M2 et une certaine cayman Gt4 je ne saurait laquelle adopter. Aller pas de jaloux on prend les 2.

10% ? Une 335i à 12/15k€ je veux bien voir son état Déjà à 20k€ c'est des ruines alors.

Vers 50k€ en France il me semble, et 10k€de moins en Allemagne une M2, soit 40k€... Une belle affaire pour ceux qui osent je pense (perso je reconnais que 370cv en prop c'est trop pour moi... Vive les 4RM )

T'es vraiment en train de dire que la seule différence entre une A110 et une M2 c'est le logo ?

Moteur central arrière vs Moteur avant

Boite auto vs Boite méca

1100kg vs 1550kg

250ch vs 450ch

2 places et pas de coffre vs 4 places et un coffre de compact

Mais à part ça ta comparaison était pertinente...

Et un petit 4 pattes 1.8 contre un 6 cylindres 3.0 ! Oui, les 2 n'ont rien à voir.

Ca n'a rien a voir avec le fait de posséder ou non une BM, réfléchis 30 secondes... t'as déja vu le nombre de guignols sauter sur tout article traitant de caisses Allemandes avec plus de 130 poneys sous le capots ?

Ne faits pas semblant de comprendre ce que je sous-entendais

J'ai envie de dire, on s'en fout un peu non ? Et à ce compte là, je peux te dire cela également : "tu as vu également le nombre de mecs qui viennent troller ou cracher dès qu'il y a un article sur une voiture française ? Ou alors dès que ça parle de voitures électriques. C'est comme ça

Ce genre de bolide n est pas trop apprécié par ici ce n est pas nouveau. Quand on voit le peu de réaction qu il y a sur les voitures d exceptions..

je suis désolé mais je préfère avoir une Peugeot avec 225ch puretoch made in BMW a la base qu une BMW moisi avec 130ch.

Depuis 2016 il me semble que la coopération psa et bmw est terminée.

Après, c'est peut être parce que certains savent très bien qu'ils ne pourront jamais s'offrir ce genre de véhicules. Ce n'est pas une raison pour cracher tu me diras, mais ça y joue...

De toute façon Bm n'a jamais mis le 1600 HDI QUE dans la Série 1 114D et la Mini ... et comme tu le mentionnes, ça fait près de 5 ans qu'ils ont abandonné PSA pour re-développé un 1500 Turbo Diesel 3 Cylindres BMW qu'ils mettent dans les 114, 116 et 118D des petits modèles comme la Série 1 ou le X1.

Ne nous emballons pas

Un peu moins de 14 K€ la mienne : 170 000 km, état intérieur/extérieur et mécanique nickel sauf les turbos à changer (maladie du modèle). Mais maintenant ils sont tout neufs ! J'ai aussi fait les disques et plaquettes avant, bobines et bougies en préventif, tous les filtres et vidanges (moteur, boîte et pont).

Avec la reprog éthanol stage 1 j'ai un joujou de 370 bourrins environ et 500 Nm pour 1,5 t, tout sur les roues arrière et en BVM, apte à transporter toute la famille confortablement avec bagages (coffre de 440 l). Je pense que c'est un bon deal. En tout cas, c'est celui que j'ai choisi de faire et j'en suis très satisfait.

Logique vu qu'aucun de leurs constructeurs tricolores ne peut rivaliser avec la suprématie Allemande... Leurs seules réponses est que ça ne sert à rien pour rouler à 80 Km/h blablablablabla....

Le monde se limite à 'hexagone, c'est bien connu

Tu as 100% raison, et comme la barrière de la langue empêche d'une certaine façon les Allemands de prendre sur ce forum, la défense de leurs marques nationales, il y a les étrangers comme moi, qui n'ont pas de complexe d’infériorité par rapport à eux vu qu'en Belgique on à pas de constructeur auto pour donné le change... et crois moi que je me marre un max

Un constructeur qui pond des SUV mazout dans sa gamme sportive est un constructeur qui a vendu son âme...

Et en plus certains viennent parler d'Alpine.

Mais quel monde de différences entre ce bijou et une bagnole aux commodos de ...Clio , aux ajustements moins bons que sur une Skoda et qui malgré des économies d'échelle est invendable et ....invendu.

Cette M2 est un rêve , l'autre absolument pas !

C'est d'abord un constructeur qui n'est pas à la remorque de l'état , qui essaie de survivre en donnant du boulot à ses citoyens , et qui est un motoriste hors pair.

Pourquoi tu continues à venir poster alors que t'es cramé à des kilomètres avec ton pseudo à la con ?

Mouais , pour la petite histoire le Cayenne a sauvé Porsche , et aujourd'hui Porsche est capable encore de sortir du GT3 , GT4 , GT2 RS , etc , alors oui des SUV dans la gamme c'est "moche" , mais salvateur , même si de nos jours le gasoil est remplacer par le PHEV .

En gros je m'en fou , et si le SUV permet de sortir des machines comme cette CS et bien tout le monde est content, et dire que Lambo à son SUV , que Ferrari va suivre , eux aussi ont vendus leurs âmes ?

D'autres arguments, mon petit?

La vérité blesse .

Ce qui m a le plus choqué dernièrement c est l essai de la mercedes classe s !!! Présenter LA référence des berlines de luxe de façon aussi médiocre c est scandaleux.

Non, c'est un constructeur qui se plie au marché, de gré ou de force, pour ne pas disparaître.

Après les SUV Porsche, Bentley, Rolls-Royce et Lamborghini, bientôt le SUV Ferrari, et Lotus ?

Aucune marque n'y échappe, sauf quelques constructeurs de niche, quasi-artisanaux.

6 ligne, boîte manuelle, propulsion, empattement court... Tout est là. Le prix est indécent mais je crois qu'on va devoir s'y faire vu que ça devient partout pareil. Reste que ça doit être une authentique bombe. L'esprit de la 2002 Turbo est toujours vivace.

Tu m'as devancé !

Moi j aime bien son pseudo, et il n a pas tord dans ce qu il dit...

oui je suis très difficile venant entre autres d'une Maserati Grantursimo 4.7L 460ch et d'une TT rs Mk3 2.5L 400ch il y a très très peu de moteurs qui trouvent grâce à mes oreilles... pour avoir teste une M2 "normal" et une 840d limite je trouve que les L6 diesel sortent un son plus sympa..

En même temps, tu n'achètes pas une Alpine pour la finition. Enfin, ce n'est pas le critère numéro 1 hein. Une Alpine, c'est fait pour conduire. Et sur ce point là, n'importe quelle Skoda est larguée...

Je te rejoins à 100%

Le son ça se travaille

Par contre, Soheil n'a pas trop kiffé la TT RS... https://www.youtube.com/watch?v=UIbxoXEBgpA

Je n'ai pas vu l'essai, je n'ai donc pas d'opinion sur le sujet... je trouve les journalistes Cara assez sympa sur les essais habituellement mais je ne comprends jamais comment ils arrivent à de tels chiffres de conso. par contre... ça c'est un mystère

L alpine est très réussie et je l admire. Mais elle n est pas à comparer à cette bm..

"La vérité"

Citer des conneries qui ne se basent que sur du vent, t'appelles ça des arguments ? On voit le niveau...

Btw, ce que tu dis pourrait s'appliquer à une Mustang : finition passable et invendable (particulièrement chez nous. Ca en fait une caisse de merde pour autant ?

La vérité, c'est qu'en terme de rapport prix/performance/équipement, pour 58k€, t'as quoi en face ?

J'attends ta réponse... qui sera, à n'en point douter, pleine de mauvaise foi

C'est parce que tout le monde s'en fout, de la Classe S (comme des Audi A8, BMW Serie 7, Lexus LS, etc.). Personne ne conduit ça en France : c'est trop gros pour nos routes et villes. Et franchement, à part montrer sa grosse importance de trouduc imbu de lui-même qui se fait conduire, ça sert à quoi ?

En effet, je suis le premier à le dire

A 60000 balles pour un 2.0L et des finitions de Clio tu trouves ça normal ?

On voit bien que maintenant que les Franchouillards friqués et nostalgiques en ont + ou - tous pris possession, y a plus personne dans les concessions pour signer un chèque

Je rêve de cette caisse. Vraiment. La sportive du moment avec la A45 Amg. Le rêve !

Ça sert à mettre un esp dans ta voiture, des airbags etc.

Comme j'ai dis, tu n'achètes pas une Alpine pour sa finition. Enfin, ce n'est pas le critère numéro 1. L'intérêt principal d'une Alpine, c'est le plaisir de conduire grâce à la légèreté du châssis et l'excellente répartition des masses grâce au moteur en position centrale arrière.

Après, je peux comprendre qu'à 60 000 balles, tu veux quelque chose de bien finie. Mais vu le cahier des charges (à savoir une voiture légère), pas sûr que ça soit faisable (ou alors avec des coûts trop élevés).

Super auto.

Gros coup de coeur.

Dommage pour l’écart de prix si grand avec la competition.

Elle est magnifique , c'est un sans fautes!

Bravo BMW !

On en redemande !

Après en occasion l'Alpine reste à 50 et même 55k€ ! A ce prix tu as de très belles M2 370 (et même à moins de 40k€ en Allemagne), et là même si j'adore l'Alpine (et je remercie Renault de l'avoir sortie, même si elle à des défauts), et là je choisis la M2 sans hésiter. L'Alpine est un beau jouet... Mais non utilisable au quotidien et loin derrière niveau options/finitions et perf.

Tout dépend de ce que tu recherches. Si tu veux quelque chose de polyvalent, c'est sûr, il vaut mieux la BM.

Ah oui bon prix bravo, ca change d'un déplacoir c'est sûr Après 170kkm j'aurais peur, sans doute à tord...

Au niveau perf (En tout cas sur circuits), une A110-S est au dessus de la M2 370cv :

https://zeperfs.com/duel5975-7981.htm

Le poids...

Même en Track Day la M2 est plus efficace tout en étant joueuse, peut être trop même. Je ne sais pas si l'Alpine serait plus simple à maitriser... Par contre niveau consommable l'Alpine est plus raisonnable. L'Alpine a toujours été 10k€ trop chère selon moi.

Ah oui tu mets la S aussi, 70k€ le plus bas prix (quasi aucune occasion dispo), contre 50k€ pour une M2 de 30kkm.

M'enfin merci pour le comparo je suis étonné, même en reprise c'est super serré.

Je me suis bien renseigné sur le modèle avant : gros moteur très costaud mais des périphériques en papier : turbos, pompe HP, injecteurs (surtout aux US à cause de la moins bonne qualité de certains types de carburant là-bas). Rien de problématique ceci dit : juste du remplacement standard sans risque de casse moteur. Boîtier électronique ABS/ESP qui peut être défaillant (ça a été changé par le précédent proprio). Et sinon RAS.

Je vais faire assez peu de bornes à l'année avec, donc à partir de 170kkm ça me laisse de la marge pour l'emmener jusqu'à 300kkm, et plus si affinités.

Tu viens de m'apprendre un truc. Je ne savais pas qu'il y avait des problèmes d'injecteurs et de turbo sur ce moteur. La pompe hp, j'étais au courant, mais pas le reste.

Quelle année ta 335i ?

Oui, ils vendent leur âme selon moi... Faire de grosses enclumes aussi dynamiques que des baleines obèses est une honte pour ces constructeurs...et quand en plus il y a le mazout dans l'équation, c'est lamentable...

Tu devrais prendre en compte également une consommation inférieur (2/3 litres de moins), un coût de consommables (Freins, pneus) inférieur et un tarif d'assurance/CG inférieur...Plus le fait de partir sur du neuf. (J'imagine qu'une M2 de 30 000km n'a pas fait de la figuration.)

Je pense que l'écart de prix pourrait ne pas être si important que cela au final...

(Si utilisation régulière sur circuits.)

De 2007, un N54.

Injecteurs surtout aux US, comme j'ai dit : à cause de certains carburants faibles en octane qu'ils vendent là-bas, mais pas en Europe.

Pour les turbos : problème de wastegate qui prend du jeu et n'est plus hermétique. Ca émet un bruit caractéristique de crécelle audible au ralenti et à la décélération. Voyant défaut au TdB et code erreur 30FF sur une assez forte accélération.

Avec le moteur N55 (simple turbo à géométrie variable) à partir de 2009, le problème n'existe plus.

60k pour ces performances t'as quoi en face en propal ? Hors Mustang ? J'attends toujours

Pas d'accord : je trouve au contraire le mazout très pertinent pour ce genre de caisse, qui sont davantage de grosses routières puissantes pour l'autobahn que des sportives. C'est l'esprit des Audi S4/S6 par exemple : rouler vite et loin, confortablement.

Lotus, Caterham, Ariel, Cayman, Z4, Supra...

Je prendrais la cayman de base.