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Par Marco37
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Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - BMW M2 : la dernière thermique
Les essais de Soheil Ayari - BMW M2 : la dernière thermique
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Par 360Magnum
1800 kg comment un petit coupé peut-il être si lourd 
Par zzeelec
Parce que c'est une base de M4 sur cette génération (châssis et moteur), et non plus de Serie 1 comme les précédentes. C'est écrit dans l'article, faut lire.
La dernière vraie M2 (petit coupé rageur et vif) est donc la précédente.
Par Aznog
Plus efficace mais moins "joueur" ... pas certain qu'on cherche les ms sur circuit avec ce genre de véhicule.
Esthétiquement, la version précédente est bien plus désirable ... toutes les boursoufflures anguleuses de cette génération sont vraiment laides (avant comme arrière).
De toute facon, la note finale en bas du bon de commande (malus compris) devient violente pour une "simple" M2 ... ce qui limitera certainement le nombre de ventes sur notre territoire (le XM était le modèle "M" le plus vendu au début de l'année).
Par franck8315
Le rouge lui va tellement bien, voiture fantastique qu'on verra plus immatriculé France. Mais Luxembourg, Pologne, Allemagne, Suisse, Royaume-Uni
Par E911V
1800 kg ?
C 'est un modèle électrique ?
Par 360Magnum
En réponse à zzeelec
Parce que c'est une base de M4 sur cette génération (châssis et moteur), et non plus de Serie 1 comme les précédentes. C'est écrit dans l'article, faut lire.
La dernière vraie M2 (petit coupé rageur et vif) est donc la précédente.
Même une m4 1800 kg ça me fait bien rire tu m'étonnes qu'il faut des puissances folles et que c'est pas si percutant que ça au final
Par franck8315
En réponse à 360Magnum
C'est très lourd une m5 de cette époque était plus légère et sans utiliser de matériaux allégés
Pas les mêmes normes châssis moins solide.
Par Otonei
La précédente est tellement désirable (bien plus qu'une RS3 par exemple), une des meilleurs caisses "" accessible "".
Celle-ci est lourde (1800kg le plus petit coupé de la marque sérieusement ? Je ne compte pas les Z), boursouflée de partout, et des traits trop droits (carré). Et le prix de 150.000€ tout compris 
vs 40.000€ un modèle peu kilométré avant covid (un peu plus maintenant j'imagine)
Par Axel015
En réponse à Otonei
La précédente est tellement désirable (bien plus qu'une RS3 par exemple), une des meilleurs caisses "" accessible "".
Celle-ci est lourde (1800kg le plus petit coupé de la marque sérieusement ? Je ne compte pas les Z), boursouflée de partout, et des traits trop droits (carré). Et le prix de 150.000€ tout compris vs 40.000€ un modèle peu kilométré avant covid (un peu plus maintenant j'imagine)
Le premier modèle on était sous les 60k euros... c'est dire !
Par Didiwach
1800kg, 460 chevaux. Encore une caisse de ligne droite pour faire le Kéké entre 2 feux rouges.
Par Didiwach
A ce compte autant économiser 100.000 balles et prendre une MG4 power qui arrivera au prochain feu rouge avant. 
Par integralhf
Elle est bien enviable
Mais vu l'ensemble je garde ma Giulia Q 
Par ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
Par morgan34
d'ailleurs elle est désormais la reine du ring dans la catégorie compacte depuis peu (pour moi c'est un coupe mais c'est un autre sujet)
Par Rob Eau
Cette M2 est trop lourde, trop chère, plutôt moche. Je vais garder la mienne qui est loin d'être usée, mais un jour viendra où il faudra lui trouver une remplaçante.
Par Romain_RS2
En réponse à ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
On t'a mis le couteau sous la gorge pour rouler en sportive toutes ces années ? 
Par Katoche
En réponse à Rob Eau
Cette M2 est trop lourde, trop chère, plutôt moche. Je vais garder la mienne qui est loin d'être usée, mais un jour viendra où il faudra lui trouver une remplaçante.
Je ne savais point que tu possède un tel engin.
On se fera un tour de piste si tu passes au plat pays une fois ça sera un plaisir !
Par Katoche
En réponse à Romain_RS2
On t'a mis le couteau sous la gorge pour rouler en sportive toutes ces années ?
Tu as compris son commentaire toi ? 
Par Katoche
En réponse à ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
Je n'ai pas compris vot' commentaire, il a l'air contradictoire
Par Romain_RS2
Imagine rien que le poids de la ligne d'échappement avec toutes les gamelles pour passer les normes. 22kg le cata supplémentaire pour passer euro6dfull sur la Mégane RS par exemple.
Par Romain_RS2
Ben je crois qu'il est fatigué des sportives récentes trop efficaces et performantes, mais pour en être fatigué faut en posséder une déjà.
Par Cenotik
En réponse à ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
Le plaisir automobile qui s'annonce fait vraiment rêver. Des voitures sans âme parfaites à en être parfaitement chiantes
Par trinita84
ouais ben dommage que BMW n est pas contrôlé le poids...
sinon ouf on est sauvé les voitures électriques arrivent le monde est sauvé
Par Rob Eau
En réponse à ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
Sinon, tu as les Tesla pour te rendre heureux, ce que je te souhaite.
Par o.s.
Qui aujourd'hui en france serait assez stupide pour rajouter 40% du prix a l'achat neuf oour ce genre de vehicules. Le malus a tué le marché francais de la voiture sportive neuve....
Par o.s.
En réponse à ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
2T, 1000cv, plus de 100k€, une acceleration d.avion de chasse dans une voiture pas prevu pour le supporter, un design incapable d'assurer la stabilite a haute vitesse et un equipement incapable d'arreter ce truc stupide. bienvenue chez Tesla avec sa plaid S.....
Par allava
120k euros, malus inclus, sans options, c'est une affaire !
Il f
Par allava
Faut revenir à la réalité.
Par KenohDuLux
En réponse à o.s.
Qui aujourd'hui en france serait assez stupide pour rajouter 40% du prix a l'achat neuf oour ce genre de vehicules. Le malus a tué le marché francais de la voiture sportive neuve....
C'est possible de l'avoir à €80k neuve. Sans malus.
Par Gdamac
En réponse à Aznog
Plus efficace mais moins "joueur" ... pas certain qu'on cherche les ms sur circuit avec ce genre de véhicule.
Esthétiquement, la version précédente est bien plus désirable ... toutes les boursoufflures anguleuses de cette génération sont vraiment laides (avant comme arrière).
De toute facon, la note finale en bas du bon de commande (malus compris) devient violente pour une "simple" M2 ... ce qui limitera certainement le nombre de ventes sur notre territoire (le XM était le modèle "M" le plus vendu au début de l'année).
Oui aznog si ça se trouve certains constructeurs ont d'autres enjeux en effet pour certains de leurs produits que viser le micro marche de là où tu vis, même si tu es convaincu d'être le centre du monde
Par king crimson
En réponse à ape.happy
1800 kg, plus de 400 ch, 100k EUR. Toute la définition d'une auto inutile sur route et superlative.
Et bien maintenant on va enfin pouvoir passer à autre chose en matière de plaisir auto c'était vraiment fatiguant
Rien n'a changé, c'est même bien pire avec les bouses électriques, pour lesquelles tirer 400 ou 500ch devient presque une norme.
Par king crimson
Sinon elle est assez laide cette M2.
Décidément... la précédente était pas mal pourtant.
Par carrera13
En réponse à Aznog
Plus efficace mais moins "joueur" ... pas certain qu'on cherche les ms sur circuit avec ce genre de véhicule.
Esthétiquement, la version précédente est bien plus désirable ... toutes les boursoufflures anguleuses de cette génération sont vraiment laides (avant comme arrière).
De toute facon, la note finale en bas du bon de commande (malus compris) devient violente pour une "simple" M2 ... ce qui limitera certainement le nombre de ventes sur notre territoire (le XM était le modèle "M" le plus vendu au début de l'année).
"Le XM" à ne pas confondre avec la XM, véritable référence française (avec déjà son lot de pannes...)
Par Rob Eau
En réponse à Otonei
La précédente est tellement désirable (bien plus qu'une RS3 par exemple), une des meilleurs caisses "" accessible "".
Celle-ci est lourde (1800kg le plus petit coupé de la marque sérieusement ? Je ne compte pas les Z), boursouflée de partout, et des traits trop droits (carré). Et le prix de 150.000€ tout compris vs 40.000€ un modèle peu kilométré avant covid (un peu plus maintenant j'imagine)
40000€, comme Capri c'est fini,
En réponse à Didiwach
1800kg, 460 chevaux. Encore une caisse de ligne droite pour faire le Kéké entre 2 feux rouges.
excellent !
Sinon, la voiture est assez laide. Le moteur doit être fantastique, je n'en doute pas, mais je préfère mille fois une Alfa Giulia qui marche déjà très fort et est très fun
Sans compter les frais d'entretien, deux fois moindres que chez les teutons
Par fma44
Oui mais ce n'est pas un suv, l'écologiste ne voit que ça, une simple petite voiture 2 portes pas comme le monstrueux suv FIAT 500x 
Par Rob Eau
En réponse à Didiwach
1800kg, 460 chevaux. Encore une caisse de ligne droite pour faire le Kéké entre 2 feux rouges.
Tu préfères naturellement une Tesla pour faire le kéké au feu rouge; elle sera naturellement plus à l'aise que la M2, la vraie, (pas l'hypothétique Model 2 ainsi couramment nommée pas les fans de Tesla). Il est amusant de constater que les gars critiquent les VT puissantes soit-disant inutiles, blablabla, mais que pour une électrique il faut des chevaux, encore des chevaux, toujours plus de chevaux. Avant ils roulaient en Scénic diesel 90 cv et maintenant pas de salut à moins d'un Model Y le plus puissant possible.
Par Rob Eau
En réponse à Rob Eau
Tu préfères naturellement une Tesla pour faire le kéké au feu rouge; elle sera naturellement plus à l'aise que la M2, la vraie, (pas l'hypothétique Model 2 ainsi couramment nommée pas les fans de Tesla). Il est amusant de constater que les gars critiquent les VT puissantes soit-disant inutiles, blablabla, mais que pour une électrique il faut des chevaux, encore des chevaux, toujours plus de chevaux. Avant ils roulaient en Scénic diesel 90 cv et maintenant pas de salut à moins d'un Model Y le plus puissant possible.
* par les fans
En réponse à Rob Eau
Tu préfères naturellement une Tesla pour faire le kéké au feu rouge; elle sera naturellement plus à l'aise que la M2, la vraie, (pas l'hypothétique Model 2 ainsi couramment nommée pas les fans de Tesla). Il est amusant de constater que les gars critiquent les VT puissantes soit-disant inutiles, blablabla, mais que pour une électrique il faut des chevaux, encore des chevaux, toujours plus de chevaux. Avant ils roulaient en Scénic diesel 90 cv et maintenant pas de salut à moins d'un Model Y le plus puissant possible.
c'est rigolo : ça marche exactement pareil dans le sens contraire.
500 cv dans une caisse thermique, c'est un chef d'oeuvre mécanique ; 500 cv dans une caisse électrique, à quoi ça sert ? Pourquoi faire ?
Et c'est tellement facile de sortir 1000 cv d'une "boite à piles" : "yaka" empiler les batteries.
Dans la vraie vie, les constructeurs historiques n'y arrivent pas. Mais puisque les clowns de Caradisiac disent que c'est facile, c'est que nécessairement ce sont eux qui ont raison.
Par Pretty Green
En réponse à franck8315
Le rouge lui va tellement bien, voiture fantastique qu'on verra plus immatriculé France. Mais Luxembourg, Pologne, Allemagne, Suisse, Royaume-Uni
Luxembourg, Allemagne, Suisse, Royaume-Uni, Pologne : pas intéressants, car ces pays ont des accords bilatéraux avec la France = si radar, l'amende arrive directement dans la boîte aux lettres. Il en va différemment du Danemark, de Grèce ou des pays baltes qui n'en n'ont pas. Dans ce cas, la contredanse se perd.
Par Pretty Green
En réponse à Rob Eau
Tu préfères naturellement une Tesla pour faire le kéké au feu rouge; elle sera naturellement plus à l'aise que la M2, la vraie, (pas l'hypothétique Model 2 ainsi couramment nommée pas les fans de Tesla). Il est amusant de constater que les gars critiquent les VT puissantes soit-disant inutiles, blablabla, mais que pour une électrique il faut des chevaux, encore des chevaux, toujours plus de chevaux. Avant ils roulaient en Scénic diesel 90 cv et maintenant pas de salut à moins d'un Model Y le plus puissant possible.
C'est bien vu car la majorité des amateurs de boîtes à piles roulaient au mazout avant, de préférence dans des tracteurs ultra prétentieux genre V.A.G., c'est-à-dire pseudo-sportifs. Pas étonnant qu'ils la ramènent désormais tout le temps sur le silence des électriques, vu les tromblons ultra bruyants qu'ils avaient avant !
Par Rob Eau
En réponse à Président Lincoln
c'est rigolo : ça marche exactement pareil dans le sens contraire.
500 cv dans une caisse thermique, c'est un chef d'oeuvre mécanique ; 500 cv dans une caisse électrique, à quoi ça sert ? Pourquoi faire ?
Et c'est tellement facile de sortir 1000 cv d'une "boite à piles" : "yaka" empiler les batteries.
Dans la vraie vie, les constructeurs historiques n'y arrivent pas. Mais puisque les clowns de Caradisiac disent que c'est facile, c'est que nécessairement ce sont eux qui ont raison.
Disons plutôt que les électriques abordables, dont une part sont subventionnées, ont permis à des automobilistes de découvrir des voitures performantes, ce qu'ils n'auraient pas pu faire avant. C'est très bien, mais rien à voir avec tes propos. Nuance.
Par Rob Eau
En réponse à Pretty Green
C'est bien vu car la majorité des amateurs de boîtes à piles roulaient au mazout avant, de préférence dans des tracteurs ultra prétentieux genre V.A.G., c'est-à-dire pseudo-sportifs. Pas étonnant qu'ils la ramènent désormais tout le temps sur le silence des électriques, vu les tromblons ultra bruyants qu'ils avaient avant !
Bien qu'une électrique soit très performante (en accélération), et que j'en possèderai sans doute une un jour, je lui préférerai toujours une M2 ou une Porsche de " l'ancien monde". Les amateurs d'électriques conseillent aux thermiques d'en essayer une. Je retourne le conseil.
Par Rob Eau
En réponse à Président Lincoln
c'est rigolo : ça marche exactement pareil dans le sens contraire.
500 cv dans une caisse thermique, c'est un chef d'oeuvre mécanique ; 500 cv dans une caisse électrique, à quoi ça sert ? Pourquoi faire ?
Et c'est tellement facile de sortir 1000 cv d'une "boite à piles" : "yaka" empiler les batteries.
Dans la vraie vie, les constructeurs historiques n'y arrivent pas. Mais puisque les clowns de Caradisiac disent que c'est facile, c'est que nécessairement ce sont eux qui ont raison.
Dans le genre clown, tu as tes chances.
