Commentaires - Pourquoi il ne faut pas tarder à acheter la nouvelle Spring ?

le plus imbécile des imbéciles... quand il compare le rapport qualité-prix d'une Spring face à une citreon C3 ou une nouvelle Panda 2024... aura vite fait son choix. car y a même pas match

Ça sera citroen... dispo !!! ou Panda ...dispo dans qq semaines....

mais surtout pas cette Spring qui a été bien a unmoment ... mais qui a fait son temps et n'est plus DU TOUT.... dans le coup....

quand on connait la politique de stelantis quant aux moyens qu'ils mettent pour le développement, la qualité et à la fiabilité de leurs produits, perso je ne tenterais pas l'aventure et j'achèterais plutôt cette Spring si je n'avais pas le choix...Faut être complétement fou pour oser acheter du Stelantis...

Une sous-daube indo-sinoise. Avec 50km de rayon d'action, même une trottinette Xiaomi fait mieux. A réserver aux bons gros pigeons qui veulent financer des usines d'esclaves.

Changer les pneus dès l'achat ! J'irai voir ailleurs ...

Sur ce genre de caisse fabriqué en chine avec une batterie de 100km et 40 CV ... prévoir les extincteurs de série

aucune raison de vous presser de l'acheter!!

elle vaut 7000 en chine.. 19 000 ici!!

alors ok elle va prendre 20% de taxes?

car elle est chinoise.. vous inquietez pas dacia prendra à sa charge les 2000 balles!!

et je peux meme vous dire que vu que depuis 3 mois.. et la fin du bonus 4000 ils en vendent aucune ils baisseront leur prix..

quand la C3E et panda à 21 000 seront sur le marché!!

bin oui 115cv.. 2 fois plus d'autonomie.;

c'est des vrais caisses pas des voiturettes!!

dacia va devoir brader rapidement sa spring..

et surtout nous sortir une sandero electrique sur base zozo à 21 000 rapidement!!et made in roumanie!!

Oui bien sûr.

Et encore merci pour ta contribution.

Conclusion très étrange à cet essai. Vous dites que le prix de vente est moins élevé que l'ancienne, mais c'est oublier qu'elle a démarré à 17000€ ; dans le contexte actuel (plus de bonus, prestations larguées face à la ë-C3 et même concurrence de la Twingo), elle devrait au moins retrouver ce prix.

Aucune raison en tout cas d'en conseiller l'achat, à moins que Dacia ne soit ouvert aux remises (sait-on jamais).

En gros...

Vous achetez la Spring en négociant 4 pneus changés...par à minima du Brigestone, du Continental ou du Dunlop.

Puis vous restez bien tranquillement dans la ville.

Ou alors faudra faire avec un moteur asthmatique et une tenue de route....aléatoire.

Mais ça se tien. Vu ce qui s'est vendu avant.

Sauf que...

Sauf que aujourd'hui, en France, on peut avoir mieux pour aussi cher.

Mieux en espace à bord.

Mieux en tenue de route (sans être un top...c'est dire).

Mieux en coffre.

Mieux en confort.

Mieux en performances.

Mieux en autonomie.

Mieux en recharge.

Ça en fait des mieux non?

Niveau équipement et finition on sait que les 2 se valent. C'est du minimal à tous les étages mais ça fait le job.

Je ne dis pas qu'à 12 000 euros (avant taxes de 21%) elle aurait pas eu ses chances.

Mais avec une e-C3 dans les roues....c'est mort.

Comment ne pas choisir la petite Citroën ?

Surtout que Stellantis a BESOINS d'en vendre et que à la limite la Spring servira à avoir un petit quelque chose lors de la négociation. 1000 balles c'est 1000 balles.

La Spring à eu son temps, en France. A Dacia de réfléchir à une nouvelle citadine. construite en UE (ne rêvons pas pour la France) et leur permettant de revenir d1ns le game.

Pour avoir essayé le premier modele de spring et à moins qu'il ait énormément évolué d'un point de vue conduite (tenue de route, accélération, insonorisation, sécurité) je ne recommanderai absolument pas l'achat de ce véhicule à 18000euros quand on a des concurrents beaucoup plus serieux et polyvalents pour 30% du prix en plus (et assemblé en Europe).

Quel est l'intérêt d'une Dacia Spring actuellement ? C'est une voiturette avec un rayon d'action très limité. Pour le même prix, on a une Sandero Stepway, très polyvalente, avec de bonnes prestations (90-110 cv) et 800 km d'autonomie (+ de 1200 en GPL). Pourquoi s'emmerder avec une toute petite auto électrique étriquée, une chicane mobile sur autoroute, alors que pour le même prix on a une thermique spacieuse ? Le prix de l'essence ? Oui mais l'électricité n'est pas gratuite, non plus... Il faut vraiment vouloir de l'électrique "à tout prix" pour envisager l'achat d'une Spring.

Arrêtez d'insulter vos compatriotes ! Les traiter de fous, d'imbéciles ou autres est inacceptable. Allez consulter, vous faire soigner et laissez dialoguer les personnes, soumettre leurs réflexions et débattre. Arrêtez d'imposer votre point de vue, nous ne sommes pas en dictature. Et puis en fait, votre point de vue, maintenant s'en tape. Vous pouvez multiplier vos pseudo, votre bêtise est unique.

Pourquoi ? C'est simple : le plaisir de conduire incomparable de l'électrique (on en parle trop peu), et surtout le coût au km (2€/100km pour l'électrique, 8€/100km au GPL). Si tu rajoutes le prix de l'assurance et de l'entretien inférieurs, t'as vite fait d'économiser 1000€ par an.

Aucun avenir face à la concurrence qui débarque ... 2 crans au dessus techniquement pour le même prix.

Se prendra une décote monstrueuse.

La Spring Gen 1 a vécu 2 belles années de "gloire", cette Gen 2 n'a aucun intérêt.

Ne pas confondre une conduite, agréable, souple, silencieuse, zen, apporté par un vehicule électrique.. avec le plaisir de conduire. Bien sûr que celà reste une expression personnelle, mais celà semble est quand même assez représentatif chez les amateurs de conduite. Les propriétaires de V.E. sont ou seront les demandeurs de la conduite full autonome.

Le plaisir de conduite en électrique ? Oui mais en TM3/Taycan/BMW4, pas en Spring ! C'est dangereux une Spring et il n'y a aucun confort ! Il n'y a absolument aucun plaisir de conduite en Spring.

Il faut tenir compte de la valeur de revente en thermique. Pour rappel, la côte en occasion d'une Sandero Stepway est phénoménale : elle se revend après 2 ans et 20.000 km au prix du neuf ! Les Dacia thermiques de 7 ou 8 ans se revendent à 60 % du neuf.

OK pour le plaisir de conduire en électrique mais pas ici.

depuis qu'elle a perdu le bonus.. 21 000- 4000 17 000..

elle est à 19 000..

avant meme que la concurrence sorte la c3E elle se vend 5 fois moins!!

dacia aurait du prendre en charge les 4000 de bonus comme MG!!

la c'est fini pour elle !!

à 12 000 comme a ses début çà pourrait encore le faire mais surement pas à 20 000!!!

Parce qu'il y a un plaisir de conduite en Sandero ? La Spring est médiocre en tenue de route, mais pour les petits déplacements ça reste vif, silencieux et sans à coup. Je te rejoins sur la cote de la Sandero, mais avant les histoires de bonus et compagnie, c'était le cas aussi de la Spring... En tout cas si tu achètes un VE à prix plancher en ce moment, pas besoin de s'inquiéter trop pour la cote mais je t'accorde que c'est plus le cas de la Spring, qu'il ne faut de toute façon plus acheter. Il est urgent d'attendre les ë-C3, Panda, Inster ou R5 si on cherche un petit VE, sinon en occasion en ce moment c'est imbattable.

Exactement. Et pas moyen de faire admettre ca à quelques pro VE :

"Ah mais mon VE il n'a pas de pb d'autonomie sur l'autoroute et il est agréable à conduire. "

"Et c'est quoi ton VE: "

" Une Tesla grande autonomie, un EV 6." ( barrer la mention inutile).

Ben tiens !

C'est des plaisirs différents, mais plaisirs quand même. Je crois que personne ne se plaint de la conduite des Mégane, Model 3, ou même MG4, au contraire. Perso je roule en simple Mii Electric, et c'est vif, hyper maniable, bien suspendu, franchement on peut s'amuser sur les petites routes bien plus qu'avec la version thermique.

Non il a raison j'ajouterais même il faut être fous pour acheter ce genre d'auto tout court je préfère mettre 3000 eu dans une belle 21 qui roulera encore et en fera bien plus quand ces chiottes seront déjà à la poubelle

C'est "suffisant" mais on est très très loin de ce que devrait être un VE en 2024.

"Parce qu'il y a un plaisir de conduite en Sandero ?"

Charly177 n'a pas dit ca ! Il a juste dit que la spring était une daube à conduire et que pour moins cher il valait mieux acheter une sandero, bien plus performante, sure et sans pb d'autonomie.

la plupart des personnes ayant une dacia spring sont contents très économe ne coute rien en recharge tout le contraire des véhicules pesant 3 tonnes que vous vanter et que personne ne peut s'acheter le non sens vous habite de plus en plus , à croire que vous n'etes pas toujours neutre dans vos commentaires et je trouve beaucoup de niaiseries dans les commentaires anti renault stellantis

Y'a mieux, mais c'est beaucoup plus lourd (eC3/Panda +450 kg )

Parce que tu as quoi comme plaisir de conduite dans une Sandero Stepway ???

Apres c 'est clair que la Spring n'a plus grand chose pour elle... Un des seuls points serait ses dimensions pour qqun qui fait quasi exclusivement de l'urbain, comme pour tout c eux qui achetait déjà des 107, 108, Twingo quasi au même prix que le segment supérieur

Franchement, si j'avais besoin d'une petite voiture électrique pour de petits trajets, je m'orienterais davantage vers la nouvelle e-Panda, nettement plus réussie, stylistiquement parlant, et pas spécialement bien plus chère.

Cette Spring, c'est vraiment un pur déplaçoir, dont l'un des rares intérêts, en dehors d'un prix pas très élevé est de proposer un encombrement réduit.

Mais pour le reste, c'est quasi une purge, à conduire = agrément proche du néant, et même visuellement, ça ne donne pas envie d'en faire des photos ou de la montrer à des proches.

Dommage... Il y a de l'idée mais c'est 2x trop cher. Pour le même prix, en occasion on a des VE de 2/3 ans bien plus qualitatif et fonctionnel.

En ville, notamment quand on est seul à bord, l'encombrement limité est un véritable atout, non seulement pour se faufiler, mais également pour se garer.

mais c'est vraiment le dernier argument qui lui reste, dans cette gamme de prix.

+1

Pour en rester sur le critère de l'encombrement, rare intérêt aujourd'hui de cette Spring, une e500 d'occasion peu kilométrée (et c'est généralement le cas) est finalement un bien meilleur plan.

Oui, mais ca c est une généralité qui est vraie pour 90% du par automobile. Mais heureusement qu'il y en a qui achètent du neuf quand meme

fonce lolo... moins bien au même prix... y a pas débat... tu te fourre le doigt dans l'œil bien à fond... mais venant de toi... on en attendait pas moins ... la Spring... le meilleur choix 1er prix 2024.... OU PAS MDR

aller essaye encore.

Bien trop cher, ultra low-cost Made in China et bien trop moche, ce véhicule vaut 7000 € maximum

C'est juste poser là le curseur de l'intérêt que porte le groupe Rîno à ses clients.

Problème clairement identifié depuis les premiers essais.

Et l'on fait quoi ?

Eh bien l'on continue tiens !

Alors que le changement de gommards pour quelque chose de qualitatif est ce qu'il y a de plus simple à mettre en place.

Eviter l'accident est pourtant important, quand on extraplole les résultats EuroNcap de cette tire.

Que bien entendu, on ne connaitra jamais.

... suffit d'écouter la fin de l'essai pour être définitivement convaincu de... ne surtout pas acheter cet engin médiocre.

A part ça Grand Bataille, maintenant que vous êtes éligible pour tourner une pub' Comme J'aime, autorisez-vous donc à bouffer un peu.

Z'avez failli vous envoler au volant de cette Spring.

Non, sa bêtise n'est pas unique. Elle est partagée avec ETO.

perso, entre une Spring neuve et une e500 d'occasion en bon état et peu kilométrée, je ne me pose même pas la question, je prends d'office la seconde.

car il y a un fossé, entre les deux.

Psssitttt Saccapuces... tu ne conduis que sur... petits trajets tu sais !

D'ordinaire je n'aime pas comparer le neuf et l'occasion, mais je pense que dans certains cas c'est compréhensible.

Entre un cercueil chinois low cost neuf et, par exemple, une Toyota d'occasion, entretenue en temps et en heure chez le concessionaire, je choisis la seconde. Elle sera toujours plus sûre, confortable, fiable et valorisante que la chinoiserie. Sans le moindre doute. Ce qu'il restera des 20K de budget ira dans l'entretien, l'immatriculation, etc...

Libre à quiconque de préférer une citadine de 40 000 euros "made in CEE" à son clone chinois de 25000 euros. Ce n'est qu'un "détail" du problème mais essentiel pour ceux, et ils sont nombreux, qui n'ont pas 40 000 euros à mettre dans une citadine!

Un autre détail émerge: les moteurs électriques et les batteries des modèles "Européens" sont fabriqués en.. Chine! Et il y a plus grave.

Les métaux (Nickel, Cobalt, cuivre pour les batteries, les terres rares pour les moteurs électriques, sont fournis à 70 ou à 80% par des entreprises chinoises.. ce qui veut dire que les méga factories qui sont annoncées en Europe pour fabriquer des batteries notamment, dépendront étroitement du bon vouloir des Chinois!

Vous avez saisi?

20K euros le truc chinois poussif à souhait et sous doté.....c'est un cauchemar.

Les constructeurs chin.....français n'ont plus aucune limite dans la recherche de profit.

Paradoxal n'est-ce pas de voir il y a quelques jours renault faire la pub d'une voiture qui serait paraît -il française à "environ 69 % " et ainsi jouer la carte "patriote" d'une part et d'autre part continuer à proposer cette saloperie 100 % chinoise (là c'est certain les 100%) .

Que conclure sinon qu'encore une fois le marketing essaie de vendre à tout prix , n'a AUCUN état d'âme (ça c'était connu) et que renault poursuit la politique du "en même temps" , par conséquent prend les consommateurs pour des imbéciles.

Ces deux manières d'agir simultanées décrédibilisent totalement ce "constructeur" , pour peu qui possèdent encore un minimum de neurones.

Même si elle a évoluée, ça donne pas envie.

La 1ere mouture était infecte. Ma femme l'a essayée et même moi, juste passager, trouvée vraiment toc. Elle est partie en courant de chez dacia pour acheter une 500e.

20% de plus sur les taxes de douanes....sachant qu'il y a d'autres taxes je suppose..

Au total du prix hors taxe ça doit faire le bout du monde comme augmentation....?

"Nous avions anticipé la perte du bonus écologique dans notre politique de prix. Nous avions aussi anticipé l'augmentation des droits de douane."

Dit autrement, le client pigeon payait déjà avant la mise en place des ponctions de l'état, et Dacia se mettait le pognon dans la poche !

Du génie !

17.000km/an en Spring : faut être sacrément motivé !

Surtout que le côté zen, doux, progressif... de la conduite d'une électrique se retrouve dans la conduite d'une hybride, les emmerdes d'autonomie et de recharges en moins.

19.000 balles c'est exactement le tarif auquel j'ai acheté mon salon roulant de 300cv, qui me coûte 7 à 8€ d'ethanol aux 100km, que j'ai déjà depuis 4 ans (7 en comptant le prédécesseur) et avec lequel j'ai déjà fait plus de 60.000 bornes sans aucun souci, malgré un achat à 10 ans et 110.000km.

La comparaison entre l'hybride que j'utilise au quotidien ou le pot de yaourt que j'aurais si je voulais rouler en électrique avec le même budget est à se rouler par terre de rire !

La comparaison est valable dès qu'on parle d'une électrique ou d'une low-cost, pour des raisons évidentes de longévité, et là on a un cumul des deux.

La différence entre les électriques et les low-cost, c'est que les gens boudent les premiers mais continuent d'acheter les seconds...

"Il est possible par la suite qu'il y ait une évolution de nos prix en fonction de la situation". Le directeur produit nous explique tranquillement qu'il baissera le prix si les taxes augmentent. De là à s'imaginer que le prix des premières versions françaises était largement gonflé car bénéficiant d'un bonus, il n'y a qu'un pas.

Oh !

Comme tu y vas toi !

Cette voiture sans permis va perdre un bonus écologique payé par les européens pour un truc construit en Chine......accessoirement rapatrier en porte container bien écolo des chaumières.

Je comprend paa qu on te laisse radoter en permanence, change de disque mon vieux !

Tu as été traumatisé enfant pour avoir une telle obsession ?!!!!!

Ad tu déjà eu une peugeot ou citroen ? As tu déjà roulé dans plusieurs marques de ce groupe ?

Perso, oui, 308, 406, 407,508,c3,c4, c5 , Picasso etc..

Très honnêtement, des bonnes bagnoles, alors je dis pas qu il n y a jamais de soucis, mais globalement toutes ont fait 250000 km ......

Et le chassis des peugeot est ce qui se fait de mieux , chez Citroën, le confort est vraiment une qualité réel.

Ces modèles sont pas plus mauvais que d autres honnêtement, tant qu on respecte les préco du constructeur et qu on entretient régulièrement la voiture, le vieillissement n est pas mieux ni pire que les concurrentes généralistes.

Alors stp, arrête de radoter et va consulter plutôt.

Heu , le premier qui s'est mis à "radoter" de manière très libre et non censurée par les modérateurs n'est pas Lolobjectif .

Ce dernier est bien plus objectif qu' un certain "ETO".

Pour en connaître autour de moi , les possesseurs de Puretech ne feront pas facilement 250000 km sans interventions très lourdes et coûteuses, à

un point tel que celles et ceux qui budgétisent en bon père de famille les coûts d'utilisation du véhicule risquent de se retrouver très déçus de leur choix. .

c'est moi ou les nouveaux intérieurs de Dacia, avec des lignes à la serpes semblent faire moins qualitatif qu'avant ? on dirait du plastiques par cher. Je n'ai jamais vu en vrai, peut-être que je me trompe

Tarif tres bas?

Ca vaut la moitié, pas plus.

Bon ben c'est simple , la Spring est encore maintenant la moins chere des vraies auto electrique 19/20 k€

Les nombresuses Spring deja existente ne font pas parler d'elle en de mauvais terme , pas incendies pas de rouille galopantes pas toutes les legendes habituelles à chaque nouvelle Dacia...

..

Nous verons ce que nous pondra Stelantis.

Mais pour ma part; à chosir , à prix proche j'attendrai plutot la petiote Kia qui s'annonce.