Commentaires - Quand le fourgon Ford E-Transit Custom se la joue utilitaire sportif et haut de gamme.

Je trouve le coté tuning puéril voir vulgaire... C'est dommage car pour le reste le véhicule est intéressant dans sa catégorie.

Notre Michel qui en page 2 nous pond une nouvelle norme avec sa prise 220 wolts.

On n'arrête pas le progrès !

J'adore la liste interminable des options.

Les artisans intéressés noterons que la version nature sera livrée avec des serrures que l'on devine aisément crochetables.

Plutôt rassurant si tu paumes la clé.

Ça fait des années que Ford on les voitures les plus faciles a volé..déjà les escort sierra fiesta avec leurs clé pourri et le voyant essence qui indique en permanence le reste de carburant

L'utilitaire Customisé?

Ca va peut être remplacer les SUV dans quelques temps!

Tout le monde va vouloir le sien ,tiens!

Pour se démarquer......

Parce que je waux bien

pour les performances, mieux vaudra en tout cas éviter la version 136 cv limitée à... 110 km/h.

Pas mieux mais faut croire qu'il y a une clientèle d'artisans beaufs qui apprécient les bandes "Racingue", les parechocs "sport" et les jantes design sur leurs camionnettes.

Par contre une protection au niveau des ouvrants (parechoc arrière) pour protéger un minimum, qui s'en soucie ?

Le tout pour ~55 ? plaques HT (milieu de la fourchette des tarifs) pour une simple camionnette, tout va bien.

J'ai toujours aimé les utilitaires Ford. Ils ont une belle ligne et respirent la qualité !!!

Le plombier est gâté et pourra jouer les super Mario mais à 46000€ ça fait quelques interventions tout de même.

Et prendre la princesse Peach pour lui recharger les batteries

tout dépend de sa clientèle, friquée ou pas.

je vois certains clients a mon boulot qui ont des transit "tuning".

Par contre 337 kms d'autonomies annoncées reviens à dire que c'est 150 kms parcourable, ridicule.

Cette proposition n'a aucun avenir.

Surtout les filles a pince et un futale jaune

la version thermique se vend bien j ai déjà aperçu plein de nouveaux modèles sur les routes

Rappelons qu'en moyenne les utilitaires sont remisés de 30% sur le tarif public HT pour les pros.

Ça c’était avant, c’a belle lurette que le systeme a changé.

Ce n'est pas seulement puéril.

Il a ete démontré que les employés étaient plus soigneux et avaient moins de petits accrochages avec un véhicule plus looké.

Ils sont aussi plus motivés et se sentent mieux considérés.

En terme de TCO, l'électrique redevient compétitif.

N'en déplaise à ses détracteurs franchouillards, le Custom est le VU le plus vendu en Europe et le premier importé en France. Si son prix est aussi "élevé" par rapport aux généralistes français c'est parce que son contenu technologique de série est plus élevé et sa batterie de base plus grande. Et effectivement, si l'ovale bleu est un signe de "généraliste" en VP, la cible des VU Ford est désormais le haut du panier en VU.

Les utilitaires, surtout électriques sont hors de prix.

En même temps il y a 4 constructeurs actuellement présents sur le marché (*), ça doit aider à ne pas trop tirer les tarifs vers le bas.

Pour comparer, avant bonus :

Peugeot 3008 : 4,54m - moteur 210cv - batterie 73 kWh => 44 990€ ttc

Peugeot Partner fourgon : 4,40 m - moteur 136cv - batterie 50 kWh => 42 500€ ttc ... 5% d'écart, mais un monde en équipement

(*) Renault - Nissan

Stellantis + Toyota

Ford, qui va produire le futur Transporter

Mercedes