Commentaires - Renault cartographie l’état des routes pour diminuer les pollutions sonore et atmosphérique

Mais quand vous allez mettre en place une relecture de vos articles avant de publier.... encore là : Une chaussée en mauvais augmente la pollution sonore

En mauvais quoi ???

On demande pas l'académie française, mais un minimum.

Pas convaincu que ce soit leur rôle...

mais bon.

Sinon, le coût social du bruit "serait de"....80 milliards.

QUATRE VINGT MILLIARDS !!!!

Mazette.

Ils y vont pas avec le dos de la cuillère.

J'aimerai bien savoir comment il arrive à ce chiffre.

Faut demander ça aux "pouvoirs publique"...

Ça aurait été en effet la première question à leur poser, avec un minimum de curiosité journalistique.

Ça aurait été en effet la première question à leur poser, avec un minimum de curiosité journalistique.

Parce que vu de ma fenêtre, un bruit non constant, comme celui d'un cyclo en échappement libre traversant une ville la nuit, une paire de cleb's qui hurlent à la mort, ou encore, ce que peuvent subir les riverains d'une rue de la soif peuvent avoir des conséquences sur le manque de sommeil bien plus négatives que des bruits de roulements assez continus.

Mais une fois encore, comment aller mesurer ça en terme financier ?

Surtout en débouchant sur une telle somme.

Dès le quatrième mot...amateurisme ?

Lol ... il est ex aequo (avec Martine) sur la première marche du podium des pires pigistes de Caradisiac. Même Raseta, Google Translate sur pattes et pilleurs de sites anglophones est moins pire que lui en terme de qualité du travail.

Le taf de M. Bret, chier du publi-communiqué à longueur de news sans le mentionner et vu que niveau honnêteté, la décision du rédacteur en chef semble avoir été de s'assoir dessus, cette pratique risque pas de disparaitre.

on frôle le n'importe quoi... mais on est plus à ca près.... avec ce qui se passe chez ALPINE F1 .....

prochaine info :

Renault de met à la cuisine ET préprare des plats pour les cantines scolaires ....

ça me fait un peu rire que des constructeurs de voitures s’intéressent aussi minutieusement au bruits des voitures sur les routes

et de l'autre coté les enceintes d'origine poussées au max peuvent aller jusqu’à 100DB avec des basses d'une puissance grotesque et inutile pour 98% des gens, heureusement d’ailleurs

Y'a 3 combats à mener contre le bruit :

- la musique trop forte, notamment dans les voitures (mais pas que) et des basses démesurées qui s'entendent à plus de 300m générale par n'importe quelle voiture de série. Et par extension la musique dans les domiciles privés, avec laquelle on devrait être plus sévère

- le bruit disproportionné des 2 roues, qui ont 30-50% de pots d’échappement illégaux et jamais sanctionnés.

- la sur-abondance de bus et poids lourds dans certaines zones, même dans de petites rues étroites, là ou ça devrait pas arriver. Il suffirait d'assumer que des bus de doivent pas passer partout et qu'il faut parfois faire 500m pour aller à un arrêt de bus

Franchement l’état des routes et le bruit induit ... c'est insignifiant, et de toute façon une route très dégradée pose d'autres problèmes de sécurité évidents

et au pire il faut normer les revêtements autorisées pour la route, chose qui existe déjà

"La rugosité d'un revêtement entraîne plus de résistance, donc une surconsommation énergétique d’environ 1 % "

Bientôt l'incidence des ralentisseurs et autres "joyeusetés", les redémarrages, les feux rouges non synchro etc

Ça peut paraître peu mais quand on sait que tous les 3dB le bruit double sa puissance, une diminution de 3 à 6 dB veut dire 2 à 4x moins de bruit

Y'a personne encore qui a remarqué que la rugosité des revêtements sert à la même chose que de bons pneus? Freiner court, tenir la route.

Encore un grand débat à poser entre sécurité routière et écologie globale. La vie de quelques-uns contre la santé et durée de vie de bien plus?

Et qu'est-ce qui coûte le plus cher? Et qui ça va enrichir le plus au final?

Parce que tout débat s'arrêtera là.

Brillante idée de la part de la part de Renault/M. Antoine, par ailleurs, j'allais oublier.

Faudrait aussi cartographier les dos d'ânes illégaux qui sont bien, bien pire niveau pollution atmosphérique, sonore et usure des pièces

Ca se fait déjà, via réseaux sociaux et il me semble que 40 millions d'automobilistes concentre ces infos.

Bref, chaque bonne volonté fait sa part, reste à ce que ce soit entendu.

Parce que pendant ce temps là, parfois et par endroit, on se met bien.

Pardon, "Parfois et par endroits, dans le GC, on se met bien."

Même méthode que le GIEC et bien d'autres : promettre des catastrophes et ensuite des économies par la mise en application . Sans gains financiers "possibles" (cela dépend pour qui) pas d'intérêt .

Ils veulent pas cartographier leur gamme et diminuer le nombre de SUV qui se ressemblent tous ?

C’est clair. Avec du temps et de l’argent on peut faire plier les élus qui pensent ca cool d’avoir des montagnes de bétons illégales.

Ce serait plus simple, rapide et moins coûteux de cartographier les routes en… bon état!

En Belgique, en tout cas.

ben vas-y, Renault sera sûrement heureux de pouvoir dessiner directement une carte avec seulement toutes les routes absentes de la tienne. Mais penses bien à vérifier le mauvais état des routes qui ne sont pas sur ta carte...

N'oublions pas les nuisances des dos d'ânes illégaux.

Dire que Stellantis a déçu le marché en cette saison des résultats revient à manier l'art de la litote. Le constructeur automobile issu de la fusion entre Peugeot SA et Fiat Chrysler en janvier 2021 a complètement manqué les attentes, avec des résultats en chute libre.

Le groupe a brulé du cash sur les six premiers mois de l'année, divisé par deux son bénéfice, tandis que ses marges se sont écroulées. Le taux de marge opérationnelle ajustée est tombé à 10% contre 14,4% un an plus tôt.

Deutsche Bank note que sur le papier, la marge de 10% au premier semestre suggère que la capacité de Stellantis à tirer parti de son contrôle des coûts s'avère toujours importante. Mais l'établissement allemand estime que la société a passé pour 1,8 milliard d'euros d'ajustements comptables au premier semestre.

En retraitant ces effets, il recalcule une marge opérationnelle d'environ 7,8%, "soit moins que Renault et probablement autant que Volkswagen.

"Nous craignons que ce ne soit qu'un début, car la plupart des problèmes ne font que commencer à apparaître", prévient Deutsche Bank.

"Avec les premières fissures observables, nous continuons à prévoir d'autres vents contraires sur Stellantis au cours des deux prochaines années", juge Deutsche Bank.

C'est FACTUEL...

La banque allemande a abaissé sa recommandation ce lundi sur le constructeur automobile tout en ajustant sa cible à 23 euros contre 35 euros précédemment.

Liquidez vos actions Stellantis !!!!

L'Etat et les collectivités n'ont pas besoin de Renault (ni de qui que ce soit) pour savoir que les routes et toutes les infrastructures routières (notamment les ponts) sont en TRES mauvais état.

Les DDE (maintenant direction départementale des territoires) font ça très bien.

L'époque où la France avait un des meilleurs réseaux routiers au monde est terminé depuis longtemps !!!

Donc on le sait, et on ne fait rien, tout simplement parce que la France n'a plus les moyens.

Beaucoup de gens croient encore que leurs impôts servent à ça.

Faux : les impôts servent à rembourser la dette pharaonique et à payer les prestations sociales pour acheter la paix dans les banlieues de cassos.

Continuez donc à danser sur un volcan, en faisant cocorico à chaque fois qu'on a une médaille à ces JO de la connerie au "sabre mixte par équipe" ou en skateboard !!

Le coq est bien l'emblème de cette France : le seul à adorer chanter les pieds dans la merde...

En même temps, quand on habite à côté du périph, dans un immeuble mal isolé du bruit, du froid et de la chaleur, faut peut-être aussi assumer son choix.

D'autant qu'en lointaine banlieue, voire, même à la campagne comme moi, ça n'est pas forcément plus cher.

Après, oui, le trajet pour aller au taf est plus long, à voir ceci dit au cas par cas, car de chez moi, il y a des trains quasi directs pour Paris.

Mais en terme de qualité de vie et de nuisance sonore, c'est clairement le jour et la nuit.

Et qu'on ne me dise pas que certains n'ont pas le choix.

Concernant les routes/rues, je dirais surtout que... tout dépend de la circulation.

Quand t'as un con qui fait un boucan d'enfer en pleine nuit dans la rue principale d'un village, ça n'est pas agréable.

MAIS il y a un con qui passe, suivi de plusieurs heures de silence total.

En revanche, dans d'autres coins, même en pleine nuit, ça n'est pas silencieux.

Et quand on habite à côté d'un périph, en l'occurrence celui de Paris, c'est du bruit 24 h sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours dans l'année. Et ça, ça peut clairement rendre fou.

Suffit de vérifier a pince pour voir l'état catastrophique

Et pour le périph, tu peux y ajouter les sirènes qui m'agressent dès que je mets le nez dehors à Paris (ou à Londres, même chose). C'est juste incroyable combien il y en a. Et les ralentisseurs, comme plusieurs ici l'ont remarqué. Mais rien ne change, je ne sais même pas sur quoi débouchent tous les procès gagnés par les plaignants et qui ne portent que sur un ou deux dos d'âne alors que chez moi, en dehors de la nationale il y en a absolument partout et pas un seul n'est aux normes.

des procès qui durent des années pour finalement remplacer un dos d'âne par un autre.

ils en ont mis un, pas très loin de chez moi en entrée de la commune, et effectivement, ça fait un boucan infernal, notamment au passage des engins lourds: tracteurs, moissonneuse-batteuse, camions, cars...

heureusement, je suis à une distance respectable, mais je plains ceux qui habitent à côté, comme l'un de mes voisins.

comme quoi, au moment de rechercher un bien immobilier, faut pas oublier de prendre en compte les aspects de nuisance sonore, dans les critères.

et avoir notamment jardin dans un endroit bruyant, ça ne sert finalement pas à grand chose, vu que ça devient vite insupportable. mieux vaut dans ce cas prendre un bien avec une isolation à la hauteur et bien s'isoler du chaud et du froid, du moins quand on veut habiter dans des endroits bruyants.

sinon, faut opter pour la campagne, mais là également, faut pas acheter n'importe où.

Ils ont du temps eux.

Ils ne sont pas à dépenser toute leur énergie et utiliser toutes les ressources à remplacer des moteurs ou des airbags.

Airbags remplacés avec la même techno foireuse d'ailleurs.

Les recommandations de la DB ne sont pas de "liquider" du STLA, mais de "conserver", alors que jusqu'à présent elle preconisait "d’acheter".